Szerk Racingline.hu

Szerző: Czuth Csaba

  • Ezeket a témákat érinti majd a Drive to Survive második évada

    Ezeket a témákat érinti majd a Drive to Survive második évada

    Korábban beszámoltunk róla, hogy idén visszatér a Netflix Forma-1-es sorozata, a Drive to Survive, és már az is megvan, hogy mikor.

    Most a rendező, Paul Martin révén további részleteket tudtunk meg a nagy sikert arató sorozat második szezonjáról, melyben a 2019-es Forma-1-es szezon történéseinek kulisszái mögé nyerhetünk betekintést.

    Az már köztudott volt, hogy a Mercedes rémálomszerűen alakuló hazai futama képernyőre kerül, de most még itt van néhány érdekes téma, melyeket szintén láthatunk majd:

    • Az elképesztően alakuló Brazil Nagydíj, főszerepben Carlos Sainz-cal és Pierre Gasly-val, akik első dobogójukat szerezték
    • Anthoine Hubert elvesztése, és annak hatása, főleg Gasly-ra
    • A tavalyi széria egyik sztárját, Günther Steinert is többször láthatjuk
    • Sebastian Vettel egyáltalán nem aktív a közösségi oldalakon, a rajongói alig tudhatnak meg valamit magánéletéről. Ám most kicsit nagyobb betekintést nyerhetünk ebbe, illetve megismerkedhetünk hobbijaival és a zeneimádatával
    • Lewis Hamilton egy olyan oldalát mutatja meg, melyet eddig nem nagyon ismerhettünk
    • Daniel Ricciardo rendszeresen feltűnik majd, ugyanúgy, mint a középmezőny többi tagja
    • Jelentős szerephez jutnak a 2019-es újonc pilóták
  • Jacky Ickx szerint Alonso fog Dakart nyerni

    Jacky Ickx szerint Alonso fog Dakart nyerni

    Jacky Ickx úgy véli, Fernando Alonso a januári Dakar Rallyn mutatott teljesítménye alapján a későbbiekben megnyerheti a legendás versenyt, legalábbis megvan hozzá a tehetsége.

    A spanyol először vett részt a rallyversenyen, és a szaúd-arábiai viadalon végül 13. lett, egy gyári Toyota Hilux 4×4 volánja mögött. Egyszer nagyon közel is került a szakaszgyőzelemhez, de végül második lett aznap. Két komolyabb incidense volt: a második nap egy nagyobb dűnének ütközött, a tízedik szakaszon pedig felborult autójával, és hiába tudott továbbmenni, komoly kár keletkezett a kocsin.

    Alonso az esemény után elárulta, még nem döntött arról, visszatér-e, de ha igen, akkor győzelmi céllal teszi. És erre a győzelemre az 1983-as Dakar győztes, Jacky Ikcx abszolút lát esélyt.

    „Nagyon jó az időzítés, mert nagyot tett hozzá a Dakar hitelességéhez” – mondta Alonsóról a belga a Motorsport.comnak. „Ismervén a képességeit, eredményeit, a versenyzéssel eltöltött éveit, elismertségét, illetve azt, hogy mekkora harcos, a jelenléte nagyon fontos volt a versenynek. Talán túl sokat vártunk tőle, mert a terepen való versenyzés sok tapasztalatot kíván. Én nem csak hat hónapot készültem a Dakarra. Az volt nagy előnyöm, hogy sok ilyen rallyversenyen részt vettem már, ebből kifolyólag tudtam, hogy kell olvasni a terepet. De így is sokat kellett tanulnom, ráadásul sokat hibáztam a győzelmem előtt. Minden nap tanul valamit az ember, és néha csak a szerencsének köszönhetően kerüli el a problémákat. Remélem, még visszatér, mert biztos vagyok benne, hogy meg van a tehetsége a győzelemhez, ám jelenleg még a tapasztalat hiányzik. Még ha meg is hallgatsz mindent, neked is át kell élned azt a drámai helyzetet, hogy elakadsz, vagy sziklának ütközöl. És csak eztán érthetsz meg mindent. De [Alonso a versenyt] jól közelítette meg.”

    A kétszeres F1-világbajnok navigátora, Marc Coma is nyilatkozott arról a fejlődésről, ami jellemezte azt a fél évet, amíg tartott a felkészülés. Ez egyébként mindössze három hivatalos versenyt ölelt fel a Dakar előtt, a Lichtenburg 400-at, valamint a Marokkó és az Ula Neom Rallyt.

    „Ez az egész felkészülés kifizetődött” – mondta Coma, aki korábban ötször nyert Dakart a motorosok közt. „Ha megnézzük, milyen szinten voltunk augusztusban, és hol vagyunk most, akkor az elég nagy ugrás. Büszke vagyok. Megpróbáltam elővenni minden tapasztalatomat, ezt pedig Fernando hamar be is fogadta. Örülök, hogy ebből merítve tudott versenyképes lenni, és elért a célig úgy, hogy a tempója nagyon hasonló volt az előtte állókéhoz.”

  • McLaren: Lehet egy-két meglepetés, de nem lépünk nagyot előre

    McLaren: Lehet egy-két meglepetés, de nem lépünk nagyot előre

    A McLaren vezérigazgatója, Zak Brown beszélt idei célkitűzéseikről, esélyeikről.

    Tavaly nagyot léptek előre, negyedikek lettek összetettben, meggyőző előnnyel ráadásul a többi középcsapat előtt. Arra nem számítanak azonban, hogy idénre is lesz ilyen léptékű javulás.

    „Nem hiszem, hogy meg tudnánk tenni egy ugyanakkora lépést, mint tavaly” – mondta Brown a Marcának. „A szabályok ugyanazok maradnak, nem lesznek nagy változások a mezőnyben.”

    Az viszont benne van a pakliban, hogy lesz javulás a McLaren részéről, maximum nem akkora.

    „Lehet egy-két meglepetés itt-ott” – tette hozzá az amerikai. „Még mindig fiatal csapat vagyunk. A tavalyi autó fejlesztésében James Key még nem vállalt szerepet, az ideiében azonban már fog. Meglátjuk, mi lesz ebből. Jónak érezzük az autót. Biztosan lesznek még rossz hétvégéink, de reméljük, tovább javulunk.”

    Eközben már a 2021-es autó fejlesztése is folyik a háttérben, a konstrukció már a szélcsatornában van, árulta el Brown.

  • Marko a legmagasabban jegyzett Red Bull juniorok helyzetéről beszélt

    Marko a legmagasabban jegyzett Red Bull juniorok helyzetéről beszélt

    A Red Bull versenyző akadémiájának vezetője, Helmut Marko a jelenlegi juniorjaikról beszélt egy interjú keretein belül.

    Az energiaitalosok számos remek pilótát adtak a Forma-1-nek, elég csak Vettelre, Ricciardóra vagy Verstappenre gondolni. Ám a holland óta nem igazán jött az utánpótlás, ezt mi sem mutathatná jobban, mint az a tény, hogy Ricciardo távozásakor a korábban kirúgott Kvyatot kellett visszahozni a Toro Rossóba, hiszen onnan Gasly lépett fel az ausztrál helyére. Vagy az is egy jó példa, hogy amikor Kvyat távozott, szintén egy ex-juniort kellett leszerződtetni Brendon Hartley személyében. Ezen tények alapján tehát kimerülni látszik a Red Bull fiatal pilóta programja, de Marko erről hallani sem akar.

    „A programunkban még mindig van néhány nagyon nagy tehetség, beleértve Yuki Tsunodát. Ez a fiú mindössze 158 centiméter magas, de mindenki kedvence” – mondta az osztrák a Motorsport.com hasábjain. „Ott van nekünk Jüri Vips is, aki 4. lett az F3-ban, pedig nagyon sokszor volt balszerencséje. Idén a japán Super Formulában versenyez majd, ahol ő volt a leggyorsabb a teszteken.”

    A kisebb kategóriákban is vannak Red Bull támogatottak: „Denis Hauger ott van, ő egy erős norvég pilóta. Tavaly 13 vagy 14 versenyt nyert az F4-ben, és szerintem most fellép az F3-ba. Az új-zélandi Liam Lawson és Mick Doohan fia, Jack is itt fognak versenyezni.”

  • Leclerc az autó egyensúlyát tartja fontosnak a fejlesztések terén

    Leclerc az autó egyensúlyát tartja fontosnak a fejlesztések terén

    A Ferrari pilótája, Charles Leclerc az Autosport International Show-n arról beszélt, milyen irányba fejlesztik az autójukat 2020 előtt.

    „A fejlesztési irány inkább arról szól, hogy milyen lesz az autó egyensúlya, mert minden pilóta esetén megvan, mit részesít előnyben. De nekünk, versenyzőknek nincs nagyon ebbe beleszólásunk.”

  • A Williams nem aggódik a pénz miatt

    A Williams nem aggódik a pénz miatt

    Claire Williams elárulta, hogy nem kell aggódniuk a 2020-as büdzséjüket illetően. Azt ugyanakkor elismeri, hogy ennek nagy részét szponzorok állják, ám ilyeneket nem könnyű szerezni.

    A grove-i istálló az elmúlt 18 hónapban több tőkeerős támogatót is elvesztett, elég csak a Martini vagy a PKN Orlen távozását megemlíteni. Ez a két szponzor nagy űrt hagyott maga után. Ezt most valamilyen szinten az új versenyző, Nicholas Latifi szponzorai próbálják betölteni, mint például a Lavazza.

    Mindazonáltal a büdzsé rendben van, erről beszélt Claire Williams Tel Avivban Roy Nissany, az új tesztpilóta bemutatásán.

    „Nem könnyű szponzort találni” – mondta. „Ezt mind tudjuk, és szerintem egyik csapatnak sem megy nagyon könnyen. A mi üzleti modellünk valójában nagymértékben a szponzorokon alapszik. Ez sosem könnyű, az elmúlt évtizedekben sem volt az. De mindig sikerült egy megfelelő tőkét biztosítani, mellyel végig tudjuk csinálni az adott évet. Ez idén sem lesz másképp. Az köztudott, hogy a Williams Advanced Engineering részvényeinek többségét eladtuk, és az ebből származó bevétel a Forma-1-es csapathoz került. Tehát nem aggódom a pénz miatt idén.”

  • A Ferrari felfedezte az eSport fontosságát

    A Ferrari felfedezte az eSport fontosságát

    A Ferrari belátta az eSport fontosságát, és az abban rejlő lehetőségeket. Erről a vörösök csapatfőnöke, Mattia Binotto beszélt.

    A Scuderia 2019-ben indított először csapatot a Forma-1 eSport világbajnokságán, melynek ez volt a 3. szezonja. És azonnal sikerült is győzedelmeskedniük, versenyzőjük, David Tonizza végzett az összetett élén.

    „Ez volt az első év, amikor részt vettünk” – mondta Binotto a Forma-1 hivatalos oldalának. „Felismertünk ennek fontosságát a fiatalabb generáció körében. Nagyon szerencsések voltunk, hogy az első szezonunkban rögtön meg tudtuk nyerni a bajnokságot. Örülünk ennek. Továbbá az eSport része a Ferrari akadémiájának, nincs teljesen elválasztva tőle.”

  • Ha Alonso egyszer visszatér a Dakarra, már a győzelem lesz a cél

    Ha Alonso egyszer visszatér a Dakarra, már a győzelem lesz a cél

    Tegnap ért véget a 2020-as Dakar Rally, melyen a kétszeres Forma-1-es világbajnok, Fernando Alonso is részt vett, életében először. A spanyol az összetett 13. helyén végzett, és összességében meg van elégedve.

    „Majdnem minden nap versenyképesnek éreztem magam” – mondta. „Az utolsó szakaszon volt egy defektünk, elkaptuk Yazeed-et [Al-Rajhi], és még így is 4-ek lettünk. Szóval úgy gondolom, lett volna esélyünk a szakaszgyőzelemre.”

    Az értékelés után szóba került, láthatjuk-e még a legjobb újoncként záró Alonsót a legendás versenyen.

    „Ha még egyszer indulok a Dakaron, már nagy elvárásokkal vágnék bele” – tette hozzá. „Erről most nem akarok beszélni. Örülök annak, ahogy a mostani verseny sikerült. Logikus módon az első tapasztalat után, mivel versenyképes voltam, ha még egyszer próbálkozom, már a győzelmet veszem célba. Ezzel egy fontos győzelemmel bővíthetném karrieremet. De van még idő ezt eldönteni. Ez esetben precízebb és részletesebb felkészülés, valamint a legjobb felszerelés várna rám. Ha szereted a versenyzést, a szabadságodat az autóban tölteni jó opció. Majd meglátjuk.”

  • Szaúd-Arábia 2023-ban már F1-es versenyt rendezne

    Szaúd-Arábia 2023-ban már F1-es versenyt rendezne

    Szaúd-Arábia azt tervezi, hogy 2023-től vendégül látja a Forma-1 mezőnyét.

    Mindezt egy Qiddiya nevű városban tennék meg, mely még az építés fázisában tart. Ez gyakorlatilag egy szórakoztató komplexum lesz, Six Flags vidámparkkal, fürdőkkel, boltokkal, mozikkal. Ezzel együtt épül majd meg a versenypálya is.

    A város egyébként pénteken egy eseményt is szervezett, a Dakar Rally dobogósait látták vendégül a Qiddiya Grand Prix keretein belül.

    A BBC Sport interjút is készített a létesítmény vezérigazgatójával, Mike Reiningerrel, aki az alábbiakat mondta: „Mi egy létesítményt építünk annak reményében, hogy megköttetik az egyezség, és lesz versenyünk.”

    Magyarul nem ők fognak tárgyalni a Forma-1-el, azt majd a szaúdi motorsport szövetség teszi meg. Ők csak egy 1-es besorolású pályát fognak építeni.

    „A verseny formalizálása nem rajtunk áll” – folytatta Reininger. „Ez a projektünk hatáskörébe már nem tartozik bele. Egy aszfaltcsíkot építünk, melyen világszintű eseményt szeretnénk rendezni, ahogy 2023-ban megnyitunk.”

  • A távozás küszöbén az F1 kereskedelmi igazgatója

    A távozás küszöbén az F1 kereskedelmi igazgatója

    Amikor a Liberty Media átvette a Forma-1-et, három vezetőt neveztek ki a különböző területekre. A vezérigazgatói székbe Chase Carey ülhetett, mellé pedig Ross Brawn és Sean Bratches kerültek, mint technikai és kereskedelmi nagyfőnökök. Utóbbinak most a jelek szerint kifelé áll a szekere rúdja, búcsút inthetnek neki, a fejleményeket pedig akár már a jövő héten be is jelenthetnek, írja a Motorsport.com.

    A korábban ESPN élén álló szakember fő feladata a sportág bevételforrásainak gyarapítása volt. Ide tartoznak a versenyrendezési díjak, a szponzorációk és a közvetítési jogdíjak. Bratches kulcsszerepet játszott abban, hogy a Brit Nagydíj hosszabbított, és hogy a Holland Nagydíj hosszú évek után visszatér.

    Egyébként Bratches már 2019-ben is megszellőztette a távozását, mondván több időt szeretne a családjával tölteni, mert a Forma-1 túl sokat vett el.