Szerző: Czuth Csaba

  • Az Alpine nem érte el minden célját idén

    Az Alpine nem érte el minden célját idén

    Az Alpine a tavalyi ötödik helye után idén a konstruktőri negyedik helyre lépett előre. A franciák legyőzték azt a McLarent, akiktől tavaly 120 ponttal kikaptak.

    Esteban Ocon azonban nem teljesen elégedett a 2022-es évükkel. A 16 alkalommal is pontot szerző francia legjobb eredménye egy negyedik hely lett, Japánból, ám a dobogót sem neki, sem a csapattárs Fernando Alonsónak nem sikerült elérnie. Ez a középmezőnyből is csak Lando Norrisnak sikerült egy ízben, Imolában.

    „Az egyetlen dolog, ami idén hiányzott, az a dobogó” – mondta Ocon a Motorsport.com-nak. „A negyedik helyen végeztünk a végelszámolásnál, és a pontokat tekintve még soha nem szereztem ennyi pontot egy szezonban. Ennek nagyon örülök. A csapat jó munkát végzett az autó fejlesztésével. A különbség egyre kisebb és kisebb lett. Remélhetőleg 2023-ban tovább tudjuk csökkenteni.”

    Az Alpine jövőre új, teljesen francia felállással vág neki az évnek, Pierre Gasly érkezik ugyanis Fernando Alonso helyére, aki az Aston Martinhoz igazolt.

    Az Alpine nem tette még túl magát Piastrin: Gaslyval úgyis minden jobb lesz

  • Horner: Binottónak nehéz lehetett meghozni a döntést

    Horner: Binottónak nehéz lehetett meghozni a döntést

    A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner is reagált arra a hírre, hogy Mattia Binotto felmondott a Ferrarinál, és jövőre már nem ő irányítja a vörösöket.

    A Scuderia bajnokesélyesként kezdte az idei évet, de végül elbuktak, ezt követően pedig Binotto már nem érezte a vezetőség teljeskörű támogatását. Az olasz utódja egyelőre nincs meg, de Frederic Vasseur tűnik a favoritnak.

    A rivális csapatfőnök, Christian Horner véleményét is kikérték ezekről a fejleményekről a bolognai FIA-gálán: „Úgy gondolom, minden tisztelettel, hogy Mattia nagyon jó munkát végzett azzal, hogy egy nagyon versenyképes autót és motort gyárttatott a Ferrarinak, az idei évben mindenképpen. Nyilvánvaló, hogy voltak nehéz pillanataik a működés terén. Karrierje és élete egy hosszú időszakát a Ferrarinak szentelte, és biztos vagyok benne, hogy nagyon nehéz lehet számára, hogy ennyi idő után elhagyja a csapatot. Így természetesen hatalmas nyomás nehezedik a csapatra, hiszen gyakorlatilag egy nemzeti csapatról van szó, és egyben egy gyári csapatról is. És azt hiszem, ő lesz a hatodik csapatfőnök, akivel szemben ülök majd, mióta a Red Bullnál vagyok.”

    Az év végi díjátadó gálán Horner visszatekintett a szezonra, és annak egyik kulcspontjára is.

    „Szerintem a Ferrarinak eleinte gyorsabb autója volt” – mondta. „De tudtuk tartani a tempót, és ez nagyon-nagyon fontos volt. A bajnokságunk 21 futamból állt, mert az első gyakorlatilag nem számított a dupla kiesés miatt. De ki kellett tartanunk. És számomra az egyik döntő hétvége Imola volt a sprintversennyel, majd a győzelemmel. Mindkét futamot megnyertük, kettős győzelmet arattunk, és hazai pályán legyőztük a Ferrarit, azt hiszem, ez lélektanilag nagy dolog volt számunkra, és potenciálisan nekik is. Azt hiszem, ahogy fejlesztettük az autót, úgy javítottunk rajta, és egy kis súlyt is veszítettünk, és jött a sebesség.”

    Wolff: Binotto tovább húzta, mint gondoltam

  • Vettel többször is felhívta Ricciardót a bizonytalan időkben

    Vettel többször is felhívta Ricciardót a bizonytalan időkben

    Sebastian Vettel igaz barátként viselkedett Daniel Ricciardo mellett, amikor az ausztrál jövőre egyre bizonytalanná vált.

    Mostanra biztossá vált, hogy egyikük sem lesz jövőre ott a rajtrácson, Vettel végleg befejezi, míg Ricciardo a Red Bull harmadik számú pilótájaként folytatja. Az ausztrál elvesztette McLarenes ülését, leginkább hanyatló teljesítménye miatt, és a honfitárs Oscar Piastrit hozták a helyére.

    Miközben Ricciardo helyzete odáig fajult, hogy gyakorlatilag szerződést bontottak vele, nehéz időket élt meg, Vettel azonban végig érdeklődő volt.

    „Az idén többször is felvette a telefont, és barátként viselkedett, törődött velem, érdeklődött, ahogy egy igazi barát teszi. Nagyon fontos, hogy ilyen barátaink legyenek, de ez nem túl gyakori a rajtrácson. Jól kijövünk a versenyzőkkel, és barátságokat építünk, de a barátságnak ez egy mélyebb szintje… néhány gesztus, amit idén tett, és néhány kedvesség, amit irántam tanúsított, bizonyos szempontból váratlan volt, de szuper, mert szuper kedves” – nyilatkozta.

    Már augusztusban eldőlt, hogy Ricciardónak mennie kell, ezután hónapokig nem lehetett tudni, hogyan tovább. November végén derült ki, hogy a Red Bullnál folytatja, ám addig elég nagy volt a bizonytalanság. Sebastian Vettel ebben az időszakban volt rá igazán nagy hatással: „Nyilvánvalóan egy kicsit nagyobb hangsúlya volt a szerződéses dolgok idején, amikor nagy volt a zaj. Nem akarom kiemelni őt, mert volt néhány más versenyző is, de ő volt az, aki elég gyakran hívott és érdeklődött.”

    Ricciardo végezetül így mondott köszönetet a Forma-1-ből távozó 2014-es csapattársának: „Személyes szinten, néhány dolgot elnézve, amit értem tett, igen, nagyon, nagyon nagyra értékelem. Szerintem nagyon gondoskodó ember, törődik a sport egészével, de velünk, versenyzőkkel is törődik. Nyilván mindannyian versenyzők vagyunk, de azt hiszem, határozottan képes ezt szétválasztani, és így tud ránk figyelni. Viszont mint versenytárs, visszagondolva 2013-ra, amikor a szezon második felében minden futamot megnyert, igen könyörtelen tudott lenni. Egyszerűen nem volt elégedett, egyszerűen csak le akarta rombolni a versenytársakat. Látszott benne a nyers versenyzői hév, és az a vágy, hogy ne nyerjen, hanem pusztítson, ha úgy tetszik. Ezt csodálni és tisztelni kell.”

    Horner: Ricciardo sikeres volt a Red Bullnál, csak csinált egy butaságot

  • Leclerc végig hitt a Ferrariban

    Leclerc végig hitt a Ferrariban

    Charles Leclerc az ígéretesen induló, ám némileg csalódáskeltő véget érő 2022-es szezonja végeztével tekintett vissza arra, miként élte meg eddigi Ferraris pályafutása egyes időszakait.

    Az összetett második helyén végző versenyző állítja, sosem vesztette el a hitét a csapatában, még annak legrosszabb időszakában sem. Leclerc 2019-ben csatlakozott a Scuderiához, abban az évben sikerült kétszer is nyernie, Spában, illetve hazai közönség előtt, Monzában. A 2020-as év gyakorlatilag a szenvedésről szólt, és még ha 2021-re sikerült is egy kicsit fejlődni, igazán az idei évre jött el a nagy áttörés. Legalábbis a szezon elején így nézett ki, később azért kissé visszaesett a Ferrari, köszönhetően a saját hibáiknak, illetve a Red Bull felemelkedésének. Az mindenesetre kijelenthető, hogy Leclerc türelme és bizalma a csapatában 2022 elején megtérült, legalábbis olyan tekintetben, hogy győzelemre esélyes technikát kapott.

    Amikor az Auto Motor und Sport megkérdezte, milyen nehéz volt végig hinnie a Ferrariban, Leclerc ezt mondta: „Mindig is ezt csináltam. Csak nehéz volt megjósolni, hogy 2022 lesz-e az az év, amikor visszatérünk. De nagyon bíztam benne. Mert 2021-ben láttam a kulisszák mögött, hogy a csapat mennyi munkát fektetett a következő autóba. Ez reményt adott nekem, hogy nagy lépést teszünk előre. De sosem lehetsz biztos benne, amíg ténylegesen el nem éred.”

    A monacói már a második Forma-1-es évében megérezhette a győzelem ízét, ez pedig még nehezebbé tette azokat az időket, amikor nem tudott az élen harcolni: „Ez nehezebb volt számomra. A versenyzés és a győzelem az életem. A győzelmekből merítem a motivációmat. 2019-ben belekóstoltam ebbe. Hihetetlen érzés volt. 2020 és 2021 olyan volt, mintha visszatérnék az első Forma-1-es évembe. Az biztos, hogy nem volt könnyű. Valószínűleg ez még inkább hibákba hajszolt. Versenyzőként próbálod a hátrányt visszahozni. Egy másodpercről beszélünk, ezt egyetlen versenyző sem tudja behozni. Ez olyan dolgokra késztet, amelyek valószínűleg nem reálisak. Mindez segített abban, hogy versenyzőként fejlődjek és türelmesebb legyek. De remélem, hogy soha többé nem kell ilyen türelmesnek lennem a pályafutásom során.”

    Szabad lett a jóképű F1-es pilóta, akibe fél Magyarország szerelmes

  • Alonso hálás az Alpine-nak

    Alonso hálás az Alpine-nak

    Fernando Alonso két éves Alpine-nál töltött időszaka nem ért a legszebb véget. A spanyol az Aston Martinhoz távozik, idei szezonja pedig leginkább a megbízhatósági gondokról szólt a franciáknál. Mindezek ellenére Alonso jó szívvel gondol vissza erre az időszakra.

    Már csak azért is gondolja így, mert egyrészt ők tették lehetővé a Forma-1-be való visszatérését, illetve velük szerezte két világbajnoki címét 2005-ben és 2006-ban.

    „A frusztráció ott volt, hogy semmit sem tudtam csinálni” – mondta az Abu Dhabi Nagydíjon való kiesését visszaidézve. „De nagyon hálás vagyok, mindig jó szívvel gondolok majd vissza az Alpine-ra és a Renault-ra. Megnyertük a két bajnokságot, kilenc évet töltöttem a Forma-1-es életemből náluk, úgyhogy mindig hálás leszek nekik, és sok szerencsét kívánok nekik jövőre.”

    A McLaren Hondás évek különbek voltak

    Habár Alonsónak számtalanszor gyűlt meg a baja a technikával idén, McLaren Hondás időkhöz képest a mostani állapot jóval másabb.

    „Szerintem versenyképesebbek voltunk idén” – tette hozzá. „Így amikor befejeztük a versenyt, sokkal élvezetesebb volt, mint a McLaren Hondával, ahol mindig a pontokon kívül voltunk, szóval nem fogom összehasonlítani a kettőt.”

    Alonso még mindig azt hiszi, hogy egy szép napon háromszoros világbajnok lesz

  • Hivatalos a 2023-as versenynaptár, kétszer is lesz egy hónapos szünet

    Hivatalos a 2023-as versenynaptár, kétszer is lesz egy hónapos szünet

    A Motorsport Világtanács utolsó 2022-es ülését követően hivatalossá váltak az egyes szériák versenynaptárai.

    A Forma-1 esetében ez ugyan nagy meglepetést nem tartalmazott, hiszen az előzetes naptár már egy ideje ismert volt, és ezt most el is fogadták. Egy különbség azonban volt a tervezethez képest, ez pedig Kína kimaradása, ami már napokkal ezelőtt biztossá vált. Így a helyzet most az, hogy a frissített naptár szerint 23 futamot rendeznek jövőre, de az még nem dőlt el, Kína helyére lesz-e beugró helyszín, vagy sem.

    A sanghaji futam kimaradásával azonban az a furcsa helyzet állt elő, hogy az első három futam után rögtön egy négy hetes, vagyis majd’ egy hónapos pihenő következik. Az Ausztrál Nagydíj időpontja ugyanis április 2, míg az Azerié április 30. A szokásos nyári szünet tudatában így jövőre kétszer is rákényszerülnek a rajongók egy egyhónapos várakozásra, a szezon közben.

    A mai nap folyamán az is hivatalossá vált, hogy hol rendeznek jövőre sprintversenyeket, melyek száma háromról hatra növekedett.

    A megerősített versenynaptár:

    # Dátum Verseny Helyszín
    1. 03.05 🇧🇭 Bahreini Nagydíj Szahír
    2. 03.19 🇸🇦 Szaúd Arábiai Nagydíj Dzsidda
    3. 04.02 🇦🇺 Ausztrál Nagydíj Melbourne
    4. 04.30 🇦🇿 Azerbajdzsáni Nagydíj Baku
    5. 05.07 🇺🇸 Miami Nagydíj Miami
    6. 05.21 🇮🇹 Emilia Romagna Nagydíj Imola
    7. 05.28 🇲🇨 Monacói Nagydíj Monte-Carlo
    8. 06.04 🇪🇸 Spanyol Nagydíj Barcelona
    9. 06.18 🇨🇦 Kanadai Nagydíj Montreal
    10. 07.02 🇦🇹 Osztrák Nagydíj Spielberg
    11. 07.09 🇬🇧 Brit Nagydíj Silverstone
    12. 07.23 🇭🇺 Magyar Nagydíj Hungaroring
    13. 07.30 🇧🇪 Belga Nagydíj Spa
    14. 08.27 🇳🇱 Holland Nagydíj Zandvoort
    15. 09.03 🇮🇹 Olasz Nagydíj Monza
    16. 09.17 🇸🇬 Szingapúri Nagydíj Marina Bay
    17. 09.24 🇯🇵 Japán Nagydíj Suzuka
    18. 10.08 🇶🇦 Katari Nagydíj Doha
    19. 10.22 🇺🇸 Egyesült Államok Nagydíja Austin
    20. 10.29 🇲🇽 Mexikóvárosi Nagydíj Mexikóváros
    21. 11.05 🇧🇷 São Paulo Nagydíj Interlagos
    22. 11.18 🇺🇸 Las Vegasi Nagydíj Las Vegas
    23. 11.26 🇦🇪 Abu Dhabi Nagydíj Yas Marina

    Nem csak Portugália az esélyes, egy régi kedvenc is visszatérhet jövőre

  • Sainz elmondta, milyen célokat kell teljesítenie a Ferrarinak a sikerhez

    Sainz elmondta, milyen célokat kell teljesítenie a Ferrarinak a sikerhez

    Carlos Sainz a Ferrari 2022-es szezonját értékelte, és le is vonta a következtetéseket, miután az év végére az eredetileg nyerőnek tűnő autójuk jelentősen visszaesett.

    A Scuderia a szezon első három versenyéből kettőt megnyert, de aztán elkezdtek jönni a folyamatos problémák, melynek eredményeképp csak további két győzelmet tudtak ehhez hozzátenni a szezon többi részében. Sainz-nak egyszer sikerült nyernie, silverstone-i sikere egyébként egyúttal első győzelme is volt a Forma-1-ben.

    A Ferrari Leclerc ausztriai sikere után már nem is nyert, vagyis a szezon második fele az olaszok győzelme nélkül ért véget. A szezon vége óta már azt is tudjuk, hogy Mattia Binotto nem folytatja a vörösöknél, Sainz viszont még volt főnöke távozása előtt értékelt.

    „Egyértelmű, hogy nem nyertünk. Nagyon egyszerűen mondva a Red Bull és a Mercedes a második félidőben átugrott minket a fejlesztésekkel, ami miatt a szezon második fele viszonylag gyengébb volt, mint az első. Csapatként tudjuk, hogy miért” – mondta. „Megpróbálunk intézkedéseket hozni a jövő évre, hogy javítsuk a fejlődési ütemünket, de emellett, amikor volt esélyünk a győzelemre, talán nem mi voltunk a legerősebb csapat a futamok menedzselése szempontjából. Tudjuk tehát, hogy ez a két fő célunk lesz a következő szezonra.”

    Sainz célja az egyéni fejlődés is

    A spanyol versenyző ugyan behúzott egy pole pozíciót és egy futamgyőzelmet a Brit Nagydíjon, de így is elég hullámzó szezont teljesített. A szezon első négy versenyén – amikor lényegében a legjobb volt az autójuk – kétszer is kiesett.

    „A magam részéről szeretném sokkal erősebben kezdeni a szezont, illetve egy kicsit jobban, mint ahogyan ezt befejeztem. Jövőre erősebb leszek, hiszen több tudással rendelkezek ezekről az autókról” – zárta gondolatát.

    Tesztpilótája szerint a Ferrari jövőre mindenkit megverhet

  • Piastri így vélekedik a Mercedes és Renault motorok közti különbségről

    Piastri így vélekedik a Mercedes és Renault motorok közti különbségről

    A McLaren jövő évi pilótája, Oscar Piastri már a szezon végi Abu Dhabi teszten kipróbálhatta a wokingiak idei autóját.

    Az ausztrál szerződtetése nem nevezhető szokványosnak, hiszen miután már az Alpine bejelentette őt mint 2023-as pilóta, ő nemes egyszerűséggel az ellenkezőjét állította, vagyis hogy nem lesz a csapat pilótája. Ehelyett inkább a McLarenhez írt alá, és szerencséjére a francia csapat is elengedte idő előtt.

    Az, hogy már idén lehetősége volt vezetni a Mercedes motorral felszerelt autót, mindenképp nagy segítség a fejlődése szempontjából, hiszen legutóbb még a tavalyi Alpine-t vezethette. Abból a szempontból is egy új tapasztalat volt a legutóbbi alkalom Piastri számára, hogy a Renault motorhoz képest most először vezetett Mercedes erőforrással ellátott autót. Egy újságírói kérdésre ki is fejtette, milyen különbséget érzett.

    „Van néhány különbség az Alpine Renault motorjához képest, amely a ’21-es autóban működött, amit vezethettem. De más autókkal összehasonlítani a pályán egy kicsit nehéz, és a fő cél nem az volt, hogy felmérjük, hol tart a motor. Soha nem lehet tudni, hogy kinek milyenek a motorbeállításai, így nehéz erről véleményt alkotni, de a mi oldalunkról minden pozitívnak tűnt.”

    Az ausztrál újonc véleményét az először kipróbált 18 colos prototípus Pirellikről is kikérték: „Maguk az autók is olyannyira különböznek egymástól számos szempontból, hogy ezt is nehéz megmondani. Az Alpine abroncsai bizonyos körülmények között talán egy kicsit felhasználóbarátabbak, máshol viszont valószínűleg keményebbek. Kicsit nehéz volt megítélni, és nem is igazán tudok különbséget tenni a 18 colos F1-es gumikhoz képest. Az autón maradtak, és körbeértem velük, úgyhogy úgy tűnt, hogy rendben vannak.”

    Ricciardo nem orrolt meg Piastrira, inkább sajnálja a helyzetet

  • Mégsem Portimao helyettesíti a Kínai Nagydíjat?

    Mégsem Portimao helyettesíti a Kínai Nagydíjat?

    A napokban biztossá vált, amit már eddig is sejteni lehetett: jövőre sem lesz Forma-1-es Kínai Nagydíj.

    A covid helyzetre való tekintettel lefújt futam ezzel újabb évet hagy ki, és már 2019 óta nem rendezték meg. Valahogy azonban igyekezné pótolni a Forma-1 a sanghaji versenyt, hiszen ha ez nem sikerülne, akkor egy négy hetes szünetet jelentene a versenynaptárban, mindössze három forduló után.

    Egyes híresztelések szerint a befutó Portimao lehet a pótlásra, ahol már 2020-ban és 2021-ben is rendeztek versenyt. Az Auto Motor und Sport viszont arról számolt be, hogy nem tartják túl logikusnak, hogy Ausztrália után Portugáliába, majd Azerbajdzsánba utazzon a Forma-1 mezőnye.

    Ráadásul a Kínai Nagydíj hétvégéjén Portimao elvileg foglalt, hiszen a WEC épp akkor futja ott a hatórás versenyét. Andreas Haupt, az AMUS szakírója szerint tehát jobb lenne egy négy hetes szünet.

    „Azerbajdzsán két héttel történő előrehozása állítólag szintén szóba került a Forma-1 vezetőségében. Ám a pletykák szerint nagy a valószínűsége annak, hogy Kína pótlás nélkül marad” – írja a német.

    Ez a helyszín érkezhet az F1-es naptárból kieső Kína helyére!

  • Ricciardo talán egy versenyre mondana igent jövőre

    Ricciardo talán egy versenyre mondana igent jövőre

    A jövő évet kihagyó Daniel Ricciardo már hangsúlyozta, hogy a 2023-as évét egy kicsit nagyobb távolságban töltené a Forma-1-től, hiába írt alá a Red Bullhoz tartalékpilótának.

    Mindazonáltal még ha ő is lenne a kézenfekvő választás, ha Verstappent vagy Pérezt helyettesíteni kéne, akkor sem lesz ott az ausztrál minden hétvégén. A fő célja ugyanis Ricciardónak a pihenés és a feltöltődés, 11 teljes Forma-1-es szezont követően.

    Habár tudja, hogy a 2024-es visszatérés reményében nem engedheti el teljesen magát, mégsem érdeklődik más szériák iránt. Az IndyCart már azért kizárta, mert nincs oda az oválon való versenyzésért, de más szériák sem vonzzák túlzottan. Amikor azonban az Auto Motor und Sport a WEC-ben való részvételről kérdezte, így válaszolt: „Egy olyan verseny, mint Le Mans, érdekes lehet. De nem akarnám az egész sorozatot. Ez ugyanaz az élet lenne, mint most, csak más autókkal. Szükségem van egy kis pihenésre. Nem tudok semmit sem tervezni, új élményekben lesz részem. Ez az, ami engem izgat. És figyelni fogom, hogy van-e lehetőségem 2024-ben visszatérni. Ha lesz, akkor a lehető legjobban fel akarok készülni. Félig a felszínen maradok. Egy egész év semmittevés nem lenne jó terv.”

    Ricciardo tehát a Le Mans-i 24 órásra talán igent mondana, ami egyébként nem ütközik Forma-1-es hétvégével sem, tehát feltehetően a Red Bullnál sem akadna feladata.

    Ricciardo boldog, hogy még mindig értékelik a topcsapatok