Szerk Racingline.hu

Szerző: Czuth Csaba

  • Leclerc többet kockáztatna a rövidebb szezonban

    Leclerc többet kockáztatna a rövidebb szezonban

    Charles Leclerc szerint az idei rövidebb Forma-1-es szezon lehetőséget biztosít arra, hogy többet kockáztasson a siker érdekében.

    Az eredetileg rekordhosszúságúra tervezett 2020-as szezon a koronavírus miatt régóta a legrövidebb lesz, már ha lesz egyáltalán.

    „Szerintem legalább 12-13 verseny kell egy bajnoksághoz” – mondta Leclerc. „A 12-nél kevesebb is jobb, mint a semmi, szóval bármennyi lehet, de azért ennyivel elég nehéz lenne. Valahogy be kellene préselni az a 12 versenyt.”

    Viszont a kevesebb forduló minden versenyt fontosabbá tesz, így talán azok kiszámíthatatlanabbak lesznek.

    „Elég biztos vagyok abban, hogy még mindig a Mercedes és Lewis a legesélyesebbek, még egy nyolcversenyes bajnokságban is” – tette hozzá a monacói. „Szóval így is nagyon nehéz lenne legyőzni őket. De én valószínűleg kicsit több kockázatot vállalok majd a stratégiával, az előzésekkel. Talán kifizetődik, talán nem.”

    Kockáztatás ide, vagy oda, még az sem biztos, hogy Leclerc-nek van esélye a bajnokságra, hiszen az erőviszonyok közel sem tiszták.

    „Nehéz bármit mondani, mert még az első kvalin sem vagyunk túl. Még mindig ugyanazok a gondolataink, mint a tesztek után. Ezekből pedig sokat nem lehet leszűrni, szóval még várnunk kell és meglátjuk. Úgy vélem ez az egész szituáció nem fog sokat változtatni az erősorrenden. Szóval nem mi vagyunk a favoritok és ezzel tisztában vagyunk.”

  • Alonso feltöltődve tekint a jövőre

    Alonso feltöltődve tekint a jövőre

    Fernando Alonso elárulta, a Forma-1-es távozása utáni szabadsága során teljes mértékben feltöltődött és megújult energiával várja a jövőt.

    Az elmúlt időben a spanyolt hírbe hozták a Ferrarival, állítólag ő az egyik esélyese Sebastian Vettel ülésének, amennyiben persze ez megüresedik és nem hosszabbít a német az olasz csapattal.

    „Rövidtávon frissebb vagyok. Aztán meglátjuk, mi lesz” – beszélt Alonso a helyzetéről a Marca nevű spanyol lapnak. „2018-ban, amikor távoztam az F1-ből, szükségem volt egy kis hátrább lépésre a megállás nélküli világ körüli utazásból és az évi 365 napon át tartó nyomásból. Ez a két év nagyon jó egy kis levegőzésre. Most feltöltődtem, olyan, mintha megint 23 lennék és ez bátorít további projektekre.”

  • Williams: Muszáj versenyezni, hogy túléljünk

    Williams: Muszáj versenyezni, hogy túléljünk

    A koronavírus miatti kényszerszünet és az emiatti bevételkiesés a kisebb csapatokat komolyan megviseli, sőt gyakorlatilag van csapat, ahol a túlélés a tét. Ez a gárda a tavalyi sereghajtó Williams.

    „Elképesztően nehéz ez a szituáció jelenleg, szóval folyamatosan konzultálunk a csapatfőnökökkel” – mondta a grove-i alakulat főnöke, Claire Williams. „Számunkra a versenyzés létkérdés. Nincsenek túl nagy pénzügyi tartalékaink, szóval a lehető leghamarabb versenyeznünk kell, nyilván feltéve, hogy minden biztonságos.”

    „Világos, hogy a krízis miatt valamit kezdeni kellene a Forma-1 modelljével, mert így hosszútávon nem fenntartható. Jelenleg a túlélés a legfontosabb számunkra és mindent megteszünk, hogy ez sikerüljön. De az még fontosabb, hogy rövid időn belül legyen egy olyan szervezet, ahol nem mindenki csak a saját érdekeit nézi.”

    Utóbbi mondjuk nem lesz egyszerű, bár vannak jó jelek: „A Forma-1 jelenleg jól működik együtt. A topcsapatok megértik a kicsik problémáit és mi tudjuk, mit kell kérni. Azonban kár, hogy el kellett halasztani a 2021-es szabályváltozásokat, mert remek lépés lett volna a sport számára. Ha ezek hamarabb jöttek volna, kevesebb probléma lenne” – zárta gondolatát Williams.”

  • Sainz: Nagy sokk lenne, ha elmaradna a szezon

    Sainz: Nagy sokk lenne, ha elmaradna a szezon

    A koronavírus járvány miatt a 2020-as Forma-1-es szezon be sem tudott indulni és most arról folynak az egyeztetések, hogyan lehetne megvalósítani a szezonkezdést. Ha lesz egyáltalán ugyebár, mert továbbra is megvan rá az esély, hogy törlik a szezont. Carlos Sainz arról mesélt, hogy ez őt hogyan érintené.

    „Inkább elfogadnám, hogy kevesebb verseny lesz, mint hogy ne legyen egy sem és töröljék a szezont” – mondta a spanyol médiának. „Ez nagy sokk lenne és nehéz lenne elfogadni.”

    Mindenesetre a krízis arra jó lehet a McLaren pilótája szerint, hogy lehetőséget biztosítson a Forma-1-nek a változásra. Merthogy ezután a csapatok minden eddiginél jobban tisztában lennének azzal, mennyire fontos, hogy egyenlő és fenntartható legyen a sport.

    A spanyol ugyanakkor reméli, sikerül megtartani közel húsz futamot. A reális szám szerinte a fordulókat tekintve azonban valahol nyolc és tizennégy közül lehet.

  • Merhi egy Forma-1-es csapatnak dolgozik, de nem mondhatja el, melyiknek

    Merhi egy Forma-1-es csapatnak dolgozik, de nem mondhatja el, melyiknek

    A korábbi Forma-1-es pilóta, Roberto Merhi a Marca hasábjain számolt be arról, hogy még mindig kapcsolatban maradt a száguldó cirkusszal.

    A 29 éves spanyol azonban nem árulhatja el, hogy melyik csapatnak dolgozik, melyik alakulatnál végez szimulátoros munkát.

    „A Forma-1-es csapat, melynek dolgozom, nem akarja, hogy felfedjem a kilétét” – ismerte el a Marussia 2015-ös pilótája. „Talán ez az év folyamán megváltozik. Azt mondták, hogy nem akarják, hogy más csapatok elkezdjenek kérdezősködni.”

    Az ázsiai Le Mans szériában versenyző Merhi arról is tájékoztatott, hogy ezt a munkát versenyhétvégében szokta végezni a meg nem nevezett csapat gyárában: „Duplán csináljuk a hétvégét, mindent párhuzamosan szimulálunk a kvalifikációig, ekkortól ugyanis az autóhoz már nem lehet nyúlni.”

    Roberto Merhi neve egyébként nemrég Daniel Ricciardo kapcsán is felmerült. Az ausztrál nemrég az öt legalulértékeltebb ellenfeléről beszélt és ide sorolta be a spanyolt.

    „Mindig remek, ha az egyik legjobb pilóta valami ilyesmit mond rólad” – tette hozzá. „Bottas ellen is versenyeztem. A legagresszívabb én voltam hármunk közül, de ő [Ricciardo] volt a legjobb, főleg az előzés terén. Talán Bottas volt a leggyengébb a versenyeken, igazából ezt ma is lehet látni.”

  • Jordan kevesebb versenyt szeretne: Ez egy európai sport volt

    Jordan kevesebb versenyt szeretne: Ez egy európai sport volt

    A koronavírus okozta krízisnek köszönhetően rengetegen megszólaltak az idei Forma-1-es szezon lebonyolításával és a jövővel kapcsolatban, így tett Eddie Jordan is.

    A korábbi csapatulajdonos az Off The Ball nevű podcastben amellett érvelt, hogy Bernie Ecclestone-nak nem kellett volna ilyen szinten kiterjesztenie a száguldó cirkuszt Európán kívülre. Az ír azt állítja, a Forma-1-nek azért csak európai gyökerei vannak.

    „Szerintem túl sok a verseny” – jelentette ki. „Én mindig úgy hittem, a kevesebb több. Ha minden eseményből a legtöbbet hozod ki, nem kell minden hétvégén versenyt rendezned. Évente 22 verseny szimplán sok. Ráadásul emiatt hatalmas nyomás nehezedik a csapatokra. Nem csak pénzügyi és logisztikai szempontból, hanem az emberek szemszögéből is.”

    „A túl sokat utazó sportok nagyon el kellene gondolkodjanak hosszútávon. Kicsit le kellene lassítani és nem kellene ellátogatni a világ minden sarkába, csak hogy pénzt keressenek a sportág tulajdonosai” – zárta gondolatát.

  • Sainz: A leállást a pilóták fizikai felkészültsége is megsínyli

    Sainz: A leállást a pilóták fizikai felkészültsége is megsínyli

    A Forma-1-es pilóták fizikailag is érezni fogják a hosszú kihagyás hatásait, figyelmeztet Carlos Sainz.

    Ugyan a téli tesztek még lezajlottak, a koronavírus járvány terjedése okozta leállások a Forma-1-es pilótákat is hazaküldték, sőt a szezon el sem kezdődött.

    Carlos Sainz-ot megkérdezték, mit gondol a helyzetről és hogy okozhat-e problémát.

    „Nagy hatással van ránk, főleg a nyakra” – ismerte el. „Hiába próbál az ember valamiféle hámmal edzeni otthon, lehetetlen akkora erőhatásokat generálni, mint amit az autóban érzünk. Az első verseny kiválasztásakor biztosan befolyásoló lesz, hogy meg tudnak-e birkózni a pályával a versenyzők számos hónapnyi kihagyás után.”

    „Ha ez Magyarországon vagy Szingapúrban lenne, sok pilóta az összeomlás határán állna a verseny végén” – tette hozzá. „Az emberek nem tudják elképzelni az a stresszt, melyen a test keresztül megy egy adott futam alatt. Ezt csak akkor lehet érzékelni, ha valaki beül egy Forma-1-es autóba.”

  • Sainz is csatlakozik a virtuális Kínai Nagydíj mezőnyéhez

    Sainz is csatlakozik a virtuális Kínai Nagydíj mezőnyéhez

    Újabb Forma-1-es pilótával bővül a Forma-1 eSport bajnokságának mezőnye, így már a mezőny több, mint harmada képviselteti magát. A legújabb érkező Carlos Sainz, aki természetesen a McLaren volánja mögé ül be Lando Norris mellé.

    Összességében tehát ott tartunk, hogy Sainz, Norris, Giovinazzi, Albon, Russell, Latifi és az előző futam győztese, Leclerc áll rajthoz virtuálisan Kínában.

    A McLaren spanyoljának részvétele pénteken vált biztossá és az is friss hír, hogy a tavaly súlyos balesetet szenvedő Juan Manuel Correa is debütál a szériában. Ő az Alfa Romeo kötelékébe tartozik, így ennek a csapatnak az autóját vezeti majd, természetesen Giovinazzi partnereként. A tavalyi F2-es szimulátorozással próbál éles maradni, miközben lábadozik.

    Ezenkívül tudni lehet, hogy Callum Ilott és a Real Madrid kapusa, Thibaut Courtois is részt vesz az eseményen. Előbbi a Ferrari, utóbbi a Red Bull színeiben.

  • Windsor: Most minden csapat azt akarja elérni, amit a Red Bull Verstappennel

    Windsor: Most minden csapat azt akarja elérni, amit a Red Bull Verstappennel

    A korábbi Williamses csapatmenedzser, Peter Windsor véleménye szerint új trend van kialakulóban, amit a Red Bull indított el Max Verstappen alkalmazásával.

    Ez lényegében nem lenne más, mint a szemtelenül fiatal pilóták szerződtetése. A Red Bull kezdte ezt el és most már például egy másik topcsapat is meg merte húzni, hogy egy ifjú pilótát igazoljon: a Ferrari Charles Leclerc-et alkalmazza.

    „A csapatok nem sok mindent figyelnek a különböző szériákban, de a fiatal pilótákon rajta tartják a szemüket, akik több osztályt is megjárnak, hogy megmutassák a tehetségüket. Igazából pont így került be Verstappen a sportba és ez az, amit mások is le akarnak másolni” – mondta Windsor, aki annak idején nagyon erőltette egy amerikai tehetség érkezését, de végül nem járt sikerrel.

    „Mire az amerikai pilóták befejezik a tanulmányaikat, már késő átmenni Európába és ott kitörni. Azonban a csapatoknak pénzt kellene fektetniük az amerikai tehetségekbe, hogy kapjanak egy rendes lehetőséget Európában.”

  • Ricciardo számára Leclerc a késői Bianchi

    Ricciardo számára Leclerc a késői Bianchi

    Daniel Ricciardót Charles Leclerc nagyon emlékezteti a néhai Jules Bianchira, aki ugyanúgy egy ígéretes Ferrari junior volt, mint a monacói, aki most már talán lassan bevált ígéretként is említhető.

    A francia 2013-ban és 2014-ben vezetett a Marussia csapatánál, ám az utóbbi év Japán Nagydíján történt balesete az életébe került. Pedig a legtöbben már a Ferrarihoz képzelték néhány éven belül, és többek között olyan sikereket jósoltak neki, mint amiket Leclerc most ér, vagy érhet el.

    Bianchi azért került szóba most Ricciardónál, mert az ausztrál összegyűjtötte azt az öt ellene egykor versenyző pilótát, akit a legalulértékeltebbnek tart.

    „Nem mintha Jules alulértékelt lenne, de sosem láthattuk egy topautóban, szóval talán nem fogalmazódott meg sokakban, milyen jó is volt” – mondta róla az ausztrál. „Vele kapcsolatban a 2014-es Monacói Nagydíjra gondolunk, amikor megszerezte a Marussia első pontjait. Monaco olyan, mint Makaó abból a szempontból, hogy mázlival nem lehet jó eredményt elérni, mert azt csak kiérdemelni lehet.”

    „A másik dolog, ami szomorúvá teszi a történetét, hogy biztosan topcsapatba került volna és futamgyőzelmeket szerzett volna” – tette hozzá. „Valamilyen szinten úgy érzem, hogy most Charles csinálja azokat, amiket Jules csinálhatott volna. Ez olyan, mintha Charles Jules késői verziója lenne a potenciálisan elérhető sikerek szempontjából.”