Szerk Racingline.hu

Szerző: Czuth Csaba

  • Megérkezett az F1 2020-as játék Schumacher ihlette bővítményének előzetese!

    Megérkezett az F1 2020-as játék Schumacher ihlette bővítményének előzetese!

    A legújabb Forma-1-es videójáték Michael Schumachert ünnepli, az F1 2020 ugyanis a német legenda autói közül biztosít majd néhányat a játékosok számára. Mindezek a Deluxe Schumacher Edition-ben lesznek elérhetőek.

    Nem ez az első játék, mely klasszikus autókkal és versenyzőkkel kecsegtet, az F1 2019 például a Senna-Prost rivalizálásra koncentrált.

    „A Forma-1 70. születésnapját ünnepelve illendő a legsikeresebb világbajnokot megidézni” – mondta a hamarosan megjelenő játékról Lee Mather, a Codemasters első embere. „Izgatottak vagyunk, hogy elhozhatjuk a Jordan 191-est és a Benetton B194-et. Mindkettőt már régóta ajánlották, Schumacher két másik ikonikus autója mellett.”

    A két említett autó közül az egyik az 1995-ös Benetton B195, ez a német második vb-címét hozta el annak idején. A másik autó pedig a 2000-es Ferrari F1-2000, amellyel Schumacher első Ferraris bajnoki címét nyerte.

    A Deluxe Schumacher Edition előzetese itt látható:

  • Marko szerint nyílhatnak kiskapuk a McLaren előtt a költségsapka bevezetésekor

    Marko szerint nyílhatnak kiskapuk a McLaren előtt a költségsapka bevezetésekor

    Helmut Marko úgy látja, hogy a McLaren lehet a nagy győztese a költségvetési plafon bevezetésének.

    „A Renault-ról Mercedes motorra váltás miatt a McLaren ki is kerülhet néhány egységesítő szabályt, és olyan területekbe is beavatkozhat, melyek másoknak tiltottak. Vannak kiskapuk” – ismerte el. „A McLaren egyre közelebb kerül, jól állnak a stáb és a technológia terén, ráadásul jövőre már lesz egy versenyképes motoruk is.”

    A Red Bull ezzel szemben sokkal szűkebbre kell majd szabja a nadrágszíjat, hogy a 145 millió dolláros limitet ne lépjék túl.

    2021-ben ezenkívül egy olyan szabály is bevezetésre kerül, mely a bajnokságban hátrébb lévő csapatoknak több szélcsatorna-használati időt biztosít. Egy Ferraris bennfentes ezt viszont nem tartja jó ötletnek.

    „Jobb lenne, ha a szélcsatornás időt a költségvetéshez kötnék, nem a bajnokság állásához” – jelentette ki. „A kevesebb pénzt költők többet tesztelhetnének a szélcsatornában. A mostani szabály szerint a csapatok belegondolnának, hogy megéri hátrébb végezni, például a 8. helyett a 9. helyen, ezáltal pedig többet dolgozhatnának a szélcsatornában.”

  • Abiteboulnak mennie kell?

    Abiteboulnak mennie kell?

    Frans Verschuur, aki egy GT4 csapatot vezet, úgy vélekedik, hogy Cyril Abiteboulnak távoznia kell a Renault Forma-1-es csapatának éléről.

    „Véleményem szerint három ember van a Forma-1-ben, akinek mennie kell” – magyarázta a holland. „Abiteboulnak, Claire Williamsnek és Mattia Binottónak.”

    Verschuur ki is fejtette, mit gondol Abiteboulról, akinek a vezetésével a Renault elvesztette Daniel Ricciardót 2021-re: „A Renault-nak jó sok elérhető pénze van. Azonban kiderült, hogy ez az ember alkalmatlan arra, amit csinál. Ilyen rossz eredményeket lehetetlen elérni ennyi pénzzel.”

    „Egyszer beszéltem Frederic Vasseur-rel, és azt mondta róla, hogy nem tud vele együtt dolgozni, mert háború lesz, végül ezért távozott” – utalt a holland Vasseur és Abiteboul közös múltjára a Renault-nál. „Abiteboul csak tönkretesz mindent. Két barátja volt vezető pozíciókban, de mostanra ők távoztak, szóval szerintem szorul a hurok.”

  • Nem törlik a futamot, ha megfertőződik egy pilóta vagy visszalép egy csapat

    Nem törlik a futamot, ha megfertőződik egy pilóta vagy visszalép egy csapat

    A Forma-1 vezérigazgatója, Chase Carey leszögezte, a nemrég megerősített versenynaptáron nem terveznek változtatni, még akkor sem, ha valaki vagy valakik megfertőződnének a koronavírussal.

    A sport főbb vezetői különböző irányelveket állítottak össze, melyek segítségével igyekeznek biztonságban tartani a Forma-1-es csapatok alkalmazottjait, miután elkezdődött a 2020-as szezon. A körülbelül 80 oldalt felölelő dokumentumot azért is hozták létre, hogy abból az esetből tanuljanak, amikor a McLaren visszalépett az Ausztrál Nagydíjtól, miután az egyik csapattag megfertőződött. Ez akkor az egész hétvége törlését váltotta ki, azonban Carey elárulta, ilyen esetben most már máshogy cselekednének.

    „Ha valakit fertőzöttnek találunk, az nem vezet a verseny törléséhez” – jelentette ki. „Ha valakit karanténra kell kötelezni, akkor meglesz rá a lehetőség a hotelben, és még helyettesíteni is lehet. Van pár dolog, amit át kell majd beszélni és ki kell dolgozni. A ’mi történik, ha’ olyan széles skálán mozoghat, hogy nem tudjuk mindet lejátszani. Azonban ha egy csapat nem tud versenyezni, az nem jelenti azt, hogy a versenyt törölni fogják. Lesz egy procedúránk erre. Ha egy pilóta fertőződik meg, vannak elérhető tartalékpilóták. Nem mennénk ilyen messzire, ha nem lennénk magabiztosak és nem lennének meg a szükséges procedúrák a felvetődő problémákra, nem lenne meg a kellő szakértelem, és az, hogy biztosítsuk a biztonságos környezetet.”

    „Ebben a folyamatban az FIA hatalmas köszönetet érdemel” – tette hozzá Carey. „Sok szempontból ők mozdították előre ezt a folyamatot az egészség és biztonság terén. Kaptunk segítséget néhány külsős szakértőtől is. Szigorú irányelvek vannak, jelenleg valószínűleg olyan 80-90 oldalnyi. Ebben benne van, hogyan utazol a helyszínre, mik a fontosak a hotelben, illetve a pályán, az étkezésnél, a mellékhelységben, a tesztelésnél. Tesztelni fogunk, mielőtt odamennénk, aztán kétnaponta lesznek újabb tesztek. Ha fertőzést találunk, megvan, hogy járunk el. Felismerjük, hogy megvan erre a lehetőség, tehát felkészültünk, hogy megfelelően kezeljük a helyzetet.”

  • A Red Bull tudja, miért ellenzi a Mercedes a sprintfutamokat

    A Red Bull tudja, miért ellenzi a Mercedes a sprintfutamokat

    Múlt héten a Liberty Media felvetette, hogy a nemsokára kezdődő Forma-1-es szezonban a duplahétvégék egy-egy futamán rendezhetnének fordított rajtrácsos sprintfutamokat. Arról már korábban beszámoltunk, hogy a Mercedesen kívül minden csapat támogatónak bizonyult az ötlettel kapcsolatban. Erről most Christian Horner is beszámolt, sőt azt is találgatta, miért mondhatott nemet a német márka.

    „A felvetés a túlnyomó többség támogatását élvezte” – árulta el a Red Bull csapatfőnöke a Sky Sportsnak. „Az egyetlen ember, aki nem igazán volt támogató, az Toto volt. Ez azért van, mert úgy gondolta, ezek a futamok zavart hozhatnának a szezonba, melyben Lewis hétszeres bajnok lehet. Mindez túl sok változót hozna az évadba.”

    Max Verstappen és Alex Albon csapatfőnöke úgy gondolja, ez nem is olyan őrült ötlet.

    „Véleményem szerint az, hogy a pilótáknak át kell menniük a mezőnyön, és a rajtsorrend a bajnokság fordítottja, igazán szórakoztató lenne a rajongók számára, illetve pozitív lenne a Forma-1-nek is, szóval egyáltalán nem kellene félni kipróbálni” – zárta gondolatát.

  • Kubica: Ricciardo vagy Bottas biztosabb választás lett volna a Ferrarinak

    Kubica: Ricciardo vagy Bottas biztosabb választás lett volna a Ferrarinak

    A Ferrari a 2021-es évnek új felállással vág neki, Charles Leclerc mellé Carlos Sainzot igazolták le, miután bejelentették Vettel távozását. A Ferrari lépéseiről nemrég Robert Kubica mondta el a véleményét.

    „Kissé meglepődtem, amikor elbúcsúztak Vetteltől. Azonban ha egy kapcsolat már nem működik jól, jobb véget vetni neki” – magyarázta a lengyel a Corriere della Sera hasábjain. „Úgy gondolom, a döntést nem mostanában hozták. A Ferrari hozzászokott, hogy minden lépését előre eltervezi, és a pénznek semmi köze nincs ehhez.”

    Hiába gondolják sokan, hogy Sainz remek választás, Kubicának vannak kétségei.

    „Sainz nevezhető egy bátor döntésnek, ő egy olyan pilóta, aki sosem volt az élen, és ez problémát jelenthet, amikor a győzelemért harcol. Valtteri Bottas vagy Daniel Ricciardo valószínűleg nagyobb biztonságot jelentett volna ilyen téren. De mindig vannak előnyök és hátrányok.”

  • Salo: A furcsa fordított rajtrácsos ötlet megér egy próbát

    Salo: A furcsa fordított rajtrácsos ötlet megér egy próbát

    Nemrég érkezett a hír, hogy az F1 újra fontolóra veszi a fordított rajtrácsos sprintfutamokat, most pedig Mika Salo jelezte, hogy szerinte megérnének egy próbát.

    Ezek a futamok az időmérő helyébe lépnének, és a tervek szerint a két duplafutam egy-egy hétvégéjén láthatnánk őket.

    „Elég furcsán hangzik” – mondta az ötletről elsőre Mika Salo, korábbi Forma-1-es pilóta. „Azonban érdekes lenne látni ezt a kísérletet. Minden megér egy próbát. Végül is, csak szórakoztatóbbá akarják tenni az F1-et és a show-t, az amerikaiak tudják, hogy kell ezt.”

    Kiderült, hogy a Mercedes ellenzi ezt a felvetést, Salo viszont azt vetíti előre, hogy a pilótáknak sem fog tetszeni.

    „A pilótáknak nem lesz nagy móka, mert gyakorlatilag megbüntetnek azért, hogy jól mész” – tette hozzá. „Ebből a szempontból ez nem helyes, ugyanakkor természetesen ez egy másfajta kérdés azoknak, akiknek olyan jó az autójuk, hogy bárkit megelőznek. Viszont legalább lenne változatosság, hiszen gyengébb autók kerülnének az élre.”

  • Sainz: 10 kör sem kell, és újra 100%-on leszek

    Sainz: 10 kör sem kell, és újra 100%-on leszek

    A koronavírus járvány terjedése következtében elrendelt korlátozások miatt a Forma-1-es pilóták hónapok óta nem ültek valódi F1-es autóban. Ennek ellenére Carlos Sainz nem aggódik, elmondása szerint néhány kör alatt felveszi a ritmust.

    Nemsokára hét hónapja, hogy megrendezték az utolsó futamot Abu-Dhabiban, ezenkívül csak a téli teszteken vezettek Forma-1-es autót a pilóták. Igaz Melbourne-be, a (tervek szerinti) idénynyitó helyszínére még elutaztak, végül lefújták az ottani versenyt. Mindezek alapján Franz Tost nem számít egyszerű hétvégére elsőnek.

    Sainz azonban máshogy vélekedett egy élő Instagram interjúban: „Mennyi idő lenne újra elérni a határokat? Talán az első szabadedzés elég erre. Kimész a pályára egy szett kemény gumival, nyomod neki, kicsit visszaveszel, majd megint nyomod, mielőtt ismét visszavennél. Ezután új gumikat teszel fel, és hirtelen sokkal gyorsabban kezdesz menni, és arra gondolsz, hogy most már érzed a G-erőket és a fékpontokat. Jelenleg fejben már visszatértem egy Forma-1-es autóba. Nem kell 10-nél több kör, hogy újra 100%-os legyek.”

    Azonban ehhez kellenek majd a megfelelő előkészületek is a pályán kívül.

    „Vissza akarok menni a McLaren szimulátorába, és tesztelni akarok néhány dolgot az első verseny előtt, ez pedig vissza fog hozni egy kis adrenalint a testembe. Ezután jön az időmérő és a futam izgalma. Lépésről-lépésre fogok haladni, és már nagyon várom.”

  • A versenyigazgató csak nevet a fordított menetirányú futamok ötletén

    A versenyigazgató csak nevet a fordított menetirányú futamok ötletén

    Annak érdekében, hogy a Forma-1-es szezon érdekesebb maradjon még egy ugyanazon a helyszínen történő duplafutam esetén is, néhány helyen felvetődött, hogy az egyik futam lezajlódhatna fordított menetirányú pályán. A versenyigazgató, Michael Masi azonban elárulta, miért nem lehetséges mindez.

    „Rám jött a nevetés, amikor olyan kommenteket láttam, melyek fordított menetirányról szóltak” – mondta a Sky Sports podcastjében. Masi azzal érvelt, hogy egy átlagos pályán sok mindent kellene átalakítani ehhez.

    „Minden helyszín és annak biztonsága – a falakkal, illetve sportbírói posztokkal – az alapján van megtervezve, hogy az autók egy bizonyos irányba haladnak. A nyitásokkal is ugyanez a helyzet, fordított iránynál a lerobbanó autó lényegében egy falba futna bele. Jó lenne, ha lennének olyan helyszínek, ahol mindkét irányba lehetne menni, ugyanakkor ez sokkal nagyobb kihívás lenne és a falak helyét is meg kellene változtatni. Az ehhez szükséges munka mérhetetlenül nagy lenne” – zárta gondolatát.

  • Häkkinen Bottast tippeli 2020 bajnokának

    Häkkinen Bottast tippeli 2020 bajnokának

    A kétszeres Forma-1-es világbajnok, Mika Häkkinen honfitársa, Valtteri Bottas sikerét jósolja a 2020-as évadban.

    A Mercedes finnje már számtalanszor megvillantotta oroszlánkörmeit, azonban stabilan nem tudott ellenfele lenni csapattársának, Lewis Hamiltonnak, aki az utóbbi három év bajnoka. Häkkinen mindazonáltal úgy látja, hogy ezúttal Bottasnak sikerül fenntartania a versenyképességét.

    „Valtteri remek helyzetben van a Mercedesnél” – mondta. „Ő egy nagyszerű pilóta. Biztos vagyok benne, hogy jobb, mint valaha, tehát magasak az elvárásaim abból a szempontból, hogy világbajnok legyen idén. Ezért dolgoztunk nagyon keményen évekig, fejlesztve a képességeit és összegyűjtve az ehhez szükséges eszközöket.”