Szerk Racingline.hu

Szerző: Czuth Csaba

  • Wolff nem tagadja, új szerep várhat rá az F1-ben

    Wolff nem tagadja, új szerep várhat rá az F1-ben

    Toto Wolff, a Mercedes jelenlegi csapatfőnöke utalt rá, hogy akár csökkenhet is a szerepe a csapatban.

    Az már régóta köztudott, hogy az osztrák a Daimler vezérigazgatójával, Ola Kalleniusszal tárgyal a jövőjéről. Olyanról is hallani, hogy ezek igen bizonytalanul haladnak. Ám ezt Wolff most nyilatkozatában tagadta.

    „Jelen állás szerint nincs okom elhagyni a Mercedest” – mondta. „Majd meglátjuk, milyen szerepem lesz.”

    Az is árulkodó jel, hogy Lewis Hamilton elmondta, új Mercedeses szerződésének tárgyalásakor Toto Wolff jövője is tényező lesz.

    „Hízelgő, hogy ezt mondta, de nem hiszem, hogy szüksége lenne rám. Remek csapata van, akik mindig támogatni fogják, ahogy korábban mondtam. Még nem hoztam meg a döntést. Nem akarok arra utalni, hogy távozom, mert nem ez a helyzet. Szimplán az elmélkedés fázisában vagyok.”

    Wolff megemlítette a koronavírust, a Forma-1 jövőjét és családját is mint tényezők a döntésében: „Isten tudja, hány versenyen voltam már, azt hiszem 120 versenyen az elmúlt nyolc évben, és ezen elgondolkozunk.”

    Wolffnak ugye vannak részvényei az új Aston Martin projektben is, de tudja, ez néhány embert kiborít: „Nincs érdekütközés. Viszont ha a másik oldalon lennék, én is szemmel tartanám ezeket a dolgokat.”

  • Matsushita 17 helyet javítva győzött Barcelonában!

    Matsushita 17 helyet javítva győzött Barcelonában!

    Újabb elképesztő futamot láthattunk az F2-ben, melyet végül Nobuharu Matsushita nyert meg. A japán mögött Robert Shwartzman és Guanyu Zhou zártak.

    A poleból Callum Ilott rajtolt, ám nem sikerült megtartania első helyét, hiszen Shwartzman lehagyta. A másik Premás, Mick Schumacher is jól rugaszkodott el, az ötödikről a harmadik helyre jött fel. Mazepin szélesre vette a hármas kanyart, Armstrong kipördült a négyes kanyarban, ezzel pedig jöhetett a verseny első safety car fázisa.

    Az újraindítás után mindenki tartotta a pozícióját, kicsivel később Yuki Tsunoda előzte meg Jack Aitkent a hatodik helyért. A lágy gumikon rajtolók már a hetedik körben megkezdték a kiállásukat, eközben pedig Ilott visszavette a vezetést Shwartzmantól. Az orosz gumijai kikészültek, már a csapattárs Schumacher is komoly nyomás alá helyezte. Így nem volt más megoldás, jönni kellett lecserélni a lágyakat. Ez meg is történt, sőt Shwartzmannal együtt hajtott ki új kemény szettért Guanyu Zhou is, csakhogy a kínai kerékcseréje során sok időt vesztett, a jobb elsőt nem sikerült elsőre rögzíteni. Ilott az élen még futott egy leggyorsabb kört, majd ő is kijött, és sikerült is Shwartzman elé visszatérnie.

    Az ifjú brit új garnitúra gumijain egyből a gázra taposott, sorra hagyta le a fordított stratégián lévő riválisait, Shwartzmanhoz képest is biztonságos előnyt épített ki. Közben az élen Schumacher haladt, aki a keményeken rajtolva szintén a fordított stratégiára játszott. Nem igazán bírták viszont neki a gumik, egyszer például csak egy nagy mentés választotta el a falba csapódástól a nyolcas kanyarban.

    Úgy tűnt, Ilott minden szempontból jól áll, egyre jött föl, Shwartzman maradt le – a később kiálló Drugovich előzte meg –, Schumacher pedig kiállt a boxba, és csak a 13. helyre tudott visszatérni. Ám ekkor Sean Gelael eltalálta hátulról Giuliano Alesit, aki nem tudott továbbmenni, így következhetett a második biztonsági autós szakasz a versenyen. Ha már itt volt a lehetősége egy safety car alatti kiállásnak, a mezőny nagy része bele is ment ebbe. Többek között Ilott, Shwartzman és Zhou is így járt el, de még Drugovich is, csak ő később reagált, így az első helyről jelentősen visszaesett.

    Az élen Yuki Tsunoda találta magát, aki nem hajtott ki másodjára. Mögötte Ilott állt, az angol mögött pedig az a Matsushita foglalt helyet, aki tökéletes időben, éppen a safety car pályára hajtásakor teljesítette kötelező boxkiállását, és nem mellesleg a 18. helyről rajtolt.

    A 29. körben újraindult a verseny, Ilott szinte rögtön megtámadta Tsunodát. A japán sikeres védekezése után viszont az angol lendületet vesztett, így megelőzte Matsushita és Shwartzman is. Ezt követően Matsushita új lágy gumijain elszánta magát a támadásra: megelőzte honfitársát az első helyért, akit ezután Shwartzman is lehagyott rögtön. Ezután szinte azonnal Roy Nissany törte meg az autóját, így jöhetett az újabb safety car fázis. A hosszúra nyúlt verseny pedig ezalatt elérte az egyórás időlimitet, így a biztonsági autó kihajtása után mindössze egy kör maradt hátra. Ez pedig elképesztő adok-kapokot produkált az első két helyezett mögött, melyből végül Guanyu Zhou került ki győztesen. A kínai Tsunoda, Ilott, Schumacher és Drugovich előtt ért célba a harmadik helyen. A nyolcadik helyet és az ezzel járó fordított rajtrácsos polet Ghiotto kaparintotta meg, az utolsó két pontszerző hely  pedig Ticktumé és Deletraz-é lett.

  • Michelisz Norbert kényelmes győzelmet aratott a Nürburgringen

    Michelisz Norbert kényelmes győzelmet aratott a Nürburgringen

    Michelisz Norbert idei első versenyét rögtön meg is nyerte. A WTCR tavalyi bajnoka kényelmes előnnyel ért célba elsőként a német TCR nürburgringi első futamán.

    A poleból rajtoló magyart ugyan lerajtolta a mellőle induló Harald Proczyk, de mivel a lengyel kiugrott, kiintették egy boxutca áthajtásos büntetésre. Ezzel minden esélye elszállt egy jó eredményre, de a kilencedik helyre azért még vissza tudott kapaszkodni.

    Mike Hander lett a második egy Honda Civic Type R volánja mögött, viszont ő vitte el a maximális pontot, hiszen Michelisz Norbi csak vendégpilótaként szerepel a hétvégén. A harmadik egy másik vendégversenyző, Andreas Bäckman lett, negyedikként pedig Halder lánytestvére, Michelle ért célba.

    A rajt egyébként nem zajlott balesetmentesen, Nico Gruber, Jessica Bäckman és Antti Buri értek össze. Emiatt a safety car is a pályára hajtott, de miután visszament a boxba, már nem történt sok minden. Egy komolyabb csata volt a hatodik helyért Jan Seyffert és René Kircher között. Ezt végül előbbi nyerte, így ő ért célba az ötödik Dominik Fugel mögött. Az első tíz további sorrendje pedig így festett: Marcel Fugel, a már említett Proczyk és Harri Salminen.

    A második, fordított rajtrácsos versenyt Michelisz a nyolcadik helyről kezdi. Erre vasárnap, 11 óra 25 perckor kerül sor.

  • Barcelona az új főnökkel is maradna a naptárban

    Barcelona az új főnökkel is maradna a naptárban

    A barcelonai Forma-1-es pálya újonnan kinevezett első embere elárulta, mindent megtesz, hogy a versenynaptárban tartsa a helyszínt.

    A hétvégén ugyan éppen itt versenyez a száguldó cirkusz, a jövő mégsem biztosított, viszont Maria Teixidor épp ezt igyekszik elérni.

    „Nem akarjuk elképzelni Barcelonát Forma-1 nélkül” – jelentette ki az El Mundo Deportivo hasábjain. „Hogy most itt vagyunk, ilyen körülmények között, annak a bizonyítéka, hogy erős a kötelékünk a Forma-1-gyel. Mindkét fél akarata, hogy ez ilyen is maradjon, mert a világ végül ilyen helyszínek körül fog forogni, és nincs ilyenekből túl sok.”

    Teixidor elmondta azt is, hogy a héten kezdi meg a tárgyalásokat a Liberty Media képviselőivel.

    „Fontos pillanatok ezek a folytonosság biztosítására, szóval személyes kapcsolatot szeretnék létrehozni. Majd szeptembertől kezdve elkezdünk beszélni a jövőről” – zárta gondolatát.

  • Alonso autót tört Indianapolisban

    Alonso autót tört Indianapolisban

    Az idei Indy500 első balesete Fernando Alonso nevéhez fűződik, csakúgy mint a tavalyi évben.

    A spanyol a második edzésnapon csapódott falnak, ám szerencsére karcolás nélkül megúszta. A négyes kanyart nagyon szűken vette, ezáltal megcsúszott, és a külső SAFER falnak ütközött, majd becsúszott a boxutcába. A napot ennek ellenére is a legjobb tízben zárta, nyolcadik lett, a nyitónap ötödik helyét követően.

    „Ezen a helyen a falak nagyon közel vannak” – kezdte Alonso a baleset utáni nyilatkozatát. „Sajnos ma ismét megtörtént. Inkább most történjen meg, mint 23-án, vasárnap. Minden nap itt megtett körrel tanul az ember, így ebből is. Holnap ismét nekikezdünk. Szerintem minden rendben lesz. Tartsuk meg a jó munkát, és reménykedjünk, hogy nem lesz több probléma.”

  • Alonso: A következő két évben biztosan kimarad az Indy500

    Alonso: A következő két évben biztosan kimarad az Indy500

    Fernando Alonso kizárta, hogy jövőre, vagy az azutáni évben visszatér az Indy500-ra Forma-1-es kötelezettségei miatt.

    A spanyol idén még indul a legendás versenyen a McLaren színeiben, ugyanakkor mivel a Renault színeiben tér vissza jövőre a Forma-1-be, a tengerentúli kiruccanás egy rivális csapattal nem lesz lehetséges a jelek szerint, habár Zak Brown mégsem zárta ki ezt korábban.

    A The Race azt kérdezte Alonsótól, hogy úgy közelíti-e meg a mostani viadalt, mintha ez lenne az utolsó egy ideig.

    „Jó kérdés. Úgy gondolom, tényleg így megyek neki ennek, tudniillik a következő két évben lehetetlen lenne idejönnöm” – válaszolta. „Ki kellene hagynom az időmérő hétvégéjét [hiszen akkor lesz a Monacói Nagydíj is]. Nem is a McLarennel leszek már jövőre, szóval emiatt sem fog működni. Szóval tudom, hogy legalább két évig nem leszek itt. Így van ez most. Itt vagyok, készen állok élvezni az eseményt és a legjobbamat adni, illetve segíteni a csapatomat. Majd látjuk, a jövőben mik lesznek a lehetőségek és esetleg milyen más ajtók nyílnak ki, ha egy nap megnyerjük a versenyt.”

  • Hülkenberg komoly esélyese az egyik Alfa ülésnek jövőre

    Hülkenberg komoly esélyese az egyik Alfa ülésnek jövőre

    Nico Hülkenberg elárulta, hogy nemrég egyeztetett az Alfa Romeóval arról, hogy hozzájuk szerződhet 2021-re.

    A német tavaly év végi távozását követően a silverstone-i duplahétvégén került vissza a Forma-1 körforgásába, miután Sergio Pérez koronavírustesztje pozitív lett. Több sem kellett ahhoz, hogy beinduljanak a találgatások Hülkenberg visszatérésével kapcsolatban teljes szezonos pilótaként. Maga az érintett is erről beszélt, elhintette, hogy az Alfával léphet együttműködésre.

    „Röviden mondva, valóban” – mondta egy podcastben. „Számos csapat szóba jöhet egy ilyen egyezségnél, ez mindig így van, azt hiszem. Nagyon versenyeznék újra a Forma-1-ben. Még mindig imádom, ez a szenvedélyem. Nem vagyok reményvesztett, de természetesen visszajönnék. Freddel [Vasseur, az Alfa Romeo csapatvezetője] folyamatosan beszéltünk az elmúlt hónapokban.”

    Hülkenberg amúgy impozáns teljesítményt tett le az asztalra, a kihagyás utáni második versenyhétvégéjének időmérőjén harmadik lett.

    „Igazából az a kör nem is volt olyan jó érzésre, de elég lett végül” – tette hozzá. „A verseny nyilván jó volt, csak nehéz, amikor nem tudod az autót és nem tudsz semmit sem. Újdonságokkal találkozol a verseny alatt. Azt hiszem rendben voltam. Csak kár, hogy a harmadik etapban jött az a hólyagosodás, anélkül jobb lett volna. Azon kívül nagyjából elégedett vagyok a munkámmal.”

  • Hülkenberg is elutazik Barcelonába a héten

    Hülkenberg is elutazik Barcelonába a héten

    Nico Hülkenberg ismét készenlétben lesz, ha szükség van rá a Racing Pointnál, hiszen ő maga erősítette meg, hogy elutazik a hétvégi Spanyol Nagydíj helyszínére, Barcelonába.

    A német az elmúlt két versenyhétvégén a koronavírusos Sergio Pérez helyettese volt, viszont már nagyon valószínű, hogy a mexikói visszatér, de azért biztos, ami biztos.

    „Készülni fogok Barcelonára a szimulátorban, majd odautazok szerdán vagy csütörtökön. Aztán várok a jó hírre – vagy a végre” – nyilatkozta Hülkenberg.

    A tavaly Forma-1-ből kiszoruló pilóta a második silverstone-i időmérőn harmadik lett. A versenyen viszont csak hetedikként zárt végül.

    „Nem lett belőle tündérmese, mint amit mindenki akart, de talán az túl merész is volt, látván milyen erős a Mercedes és a Red Bull. Jó volt.”

    De talán arra nem volt elég jó, hogy biztosítson neki egy jövőbeli ülést.

    „Attól félek, hogy nem fog. A múltban nem tűnt túl jónak néhány csapattárs mellett, például Daniel Ricciardo mellett sem” – mondta ezzel kapcsolatban Ralf Schumacher. „Sok a feltörekvő fiatal, ott van Sebastian Vettel is. Könnyen lehet, hogy megint elhalászik valaki egy jó helyet előle. A Haas érdeklődni fog, csak a kérdés az, Hülkenberg akar-e odamenni.”

  • A Le Mans-i 24 órást is nézők nélkül rendezik

    A Le Mans-i 24 órást is nézők nélkül rendezik

    A Le Mans-i 24 órás versenyt rendező ACO hivatalosan is bejelentette, hogy az idei futamot szeptember 19-20-án, zárt kapuk mögött rendezik.

    Számos megoldási lehetőség került szóba, hogy hogyan lehetne limitált számú szurkolót beengedni a nézőtérre. Azonban a jelenlegi vírushelyzet és annak bizonytalan jövőbeli alakulása miatt egyik sem működhetett.

    Pierre Fillon, az Automobile Club de l’Ouest (ACO) elnöke így kommentálta a döntést: „A 88. Le Mans-i 24 órás sajnos úgy fog megmaradni a történelemkönyvekben, mint a világ legnagyobb hosszútávú versenye nézők nélkül.”

    A jeggyel rendelkezőkkel a jegyirodák hamarosan felveszik a kapcsolatot, illetve limitált számú újságírót engednek csak be.

  • Albon több időt kap a Red Bulltól

    Albon több időt kap a Red Bulltól

    A Red Bull megerősítette, hogy Alex Albon mellett áll, és több időt adnak neki, hogy felvegye a fonalat Max Verstappen mellett.

    A brit-thai pilóta nincs könnyű helyzetben, tavaly év közben újoncként léptették elő a nagycsapathoz a Verstappentől jelentősen elmaradó Pierre Gasly helyére, de úgy tűnik, Albonnak hasonló problémái vannak a holland mellett. Helmut Marko azonban most tisztázta, még kap időt a 24 éves pilóta.

    „Amíg látjuk, hogy fejlődik, és az eredményei javulnak, adunk neki időt” – jelentette ki. „Alexnek sok nehézsége volt ebben a szezonban, beleértve a motorproblémát és a Hamiltonnal való incidenst. Ennek eredményeképp nincs önbizalma. Viszont sebessége van. A silverstone-i verseny utolsó harmadában remek időket futott. Azonban szerintem egyértelmű, hogy fiatal és még mindig tapasztalatlan. Időre van szüksége, hogy stabilabbá váljon.”

    Ami Verstappen győzelmét illeti az évfordulós nagydíjon, Marko szerint még lehet egy kis reményük a bajnokságban.

    „Mi mindig elmondtuk, hogy a bajnokság még nem ért véget” – tette hozzá. „Igen, még mindig van néhány problémánk az autóval, de a Mercedes előnye hétről-hétre csökken. Csak el kell kezdenünk erősebben teljesíteni a kvalifikáción, mert most ez a gyengénk. Sokan elfelejtik, hogy majdnem megnyertük a szezon első versenyét, és az első silverstone-i futamon is nyerhettünk volna, ha Lewisnak kicsit hamarabb jön elő a gumiprobléma. Most Max az összetett második helyén áll, szóval bármi lehetséges. Csak erősebbek leszünk, nem gyengébbek, szóval nem látom, miért ne sikerülhetne.”