Szerk Racingline.hu

Szerző: Czuth Csaba

  • Gasly a Red Bull ülését szeretné győzelme jutalmaként

    Gasly a Red Bull ülését szeretné győzelme jutalmaként

    A vasárnapi Olasz Nagydíjon hatalmas meglepetésre Pierre Gasly nyert. Az AlphaTauri pilótája egész évi jó teljesítményét koronázta meg most ezzel, tehát már tényleg úgy érzi, készen áll a Red Bull ülésére.

    „Úgy gondolom, készen állok, de ahogy már korábban is mondtam, nem én hozom meg a döntést” – kezdte nyilatkozatát a francia. „Az egyetlen dolog, amit csinálok, mióta visszakerültem a Toro Rossóhoz, az az, hogy csak magamra fókuszálok és megmutatom, mit tudok. Megkaptam a megfelelő eszközöket, és nagyon örülök, hogy sikerül ilyen teljesítményt mutatni. Nem csak Brazíliáról beszélek, hanem általánosan, hiszen úgy gondolom, a legtöbbször elég erősek vagyunk. Volt pár nagyszerű időmérőnk és versenyünk.”

    Gasly az egyedüli Sebastian Vettel mellett, aki futamot tudott nyerni a Red Bull fiókcsapatának színeiben. A négyszeres világbajnok még 2008-ban nyert, pont ugyanezen a pályán, csak akkor még Toro Rosso volt a csapat neve.

    „Majd meglátjuk, mi lesz, de szerintem nagyon sok erős pilóta megfordult a Toro Rossónál” – tette hozzá. „Nagyon örülök, hogy én vagyok az egyik, aki nyerni tudott ezzel a csapattal. Nyilván arra számítok, hogy az erős eredményeket megjutalmazzák valamivel, de majd lesz valahogy. Jelenleg nem akarok erre gondolni. Csak a pillanatot szeretném élvezni, mert ez volt az első győzelmem a Forma-1-ben. Lesz még időm gondolkodni.”

  • Vátozott a végeredmény, elvették Ticktum győzelmét

    Vátozott a végeredmény, elvették Ticktum győzelmét

    Hiába ért célba elsőként a vasárnapi F2-es sprintversenyen, utólag diszkvalifikálták Dan Ticktumot, így Callum Ilott ölébbe hullott a győzelem.

    A közvetítésben is lehetett látni, hogy Ticktum szinte rögtön a célba érés után félreállt. Később kiderült, az üzemanyag fogyott el az autóban: épp ez volt a kizárás oka is. Ugyanis csapata, a DAMS képtelen volt elegendő üzemanyagmintát bemutatni a versenyigazgatóságnak.

    Ezzel tehát Ilott előnye növekedett az összetett élén, 6 egységgel előzi meg az így dobogóra kerülő Schumachert. Természetesen Robert Shwartzman is nyert ezzel egy pozíciót, az így megszerzett ötödik helyével 3 ponttal követi Schumachert.

    Ticktum kizárásával Mazepin lépett elő még pontszerzőnek, az oroszé lett így a nyolcadik hely.

  • Ericsson: Az F1 elgondolkodhatna az IndyCar időmérős lebonyolításán

    Ericsson: Az F1 elgondolkodhatna az IndyCar időmérős lebonyolításán

    Marcus Ericsson azt tanácsolja a Forma-1-nek, hogy mérlegelhetnének másfajta időmérős lebonyolításokat.

    Ez a monzai időmérő után vetődött fel, amit maga a svéd is a tévében követett nyomon. A szélvészgyors pályán ugyanis mindenki szélárnyékot szeretne magának, épp ezért lassítanak, várnak egymásra, és torlódnak fel a pilóták. Ezt láthattuk a tavalyi kvalifikáción, de az idei egyes részeiben, sőt még egy szabadedzésen is.

    „Nevetséges volt” – nyilatkozta például George Russell a tegnapi Q1-es szélárnyékvadászat után. „Így ebből ütközés lesz. Az emberek próbálnak előzni, védekezni, lassítani, illetve megpróbálják a mögötte lévők körét elrontani. Tényleg nevetséges.”

    Russell hozzátette, talán öt másodpercenként lehetne elengedni a pilótákat gyorskörökre. Ericsson ötlete viszont kicsit különböző.

    „Szerintem a Forma-1-nek azt a fajta kvalifikációt kellene csinálnia Monzában, mint amit az IndyCar csinál az oválokon. A bajnokság fordított sorrendjében mennek ki, egyszerre egy autó van a pályán. Egy köröd van. Mókás, fair és biztonságos lenne.”

    Egyébként volt már a Forma-1-ben is hasonló lebonyolítás, mint amiről az IndyCar pilóta beszélt: 2005-ben láthattunk ilyesmit utoljára.

  • Hamilton meglepődött Sainzon

    Hamilton meglepődött Sainzon

    Hiába a partimód betiltása, a Mercedes Monzában is kibérelte az első rajtsort Lewis Hamilton vezetésével.

    A brit elmondása szerint győzelmükben fontos tényező volt a megfelelő stratégia, főleg a tavalyi Q3 fényében, amikor Leclerc-en kívül senki sem ért fel gyors körre.

    „Szerintem tanultunk a tavalyi évből, hogy a végén kijönni nem a legjobb számunkra. Úgy gondolom, a stratégák csapata nagyon jó munkát végzett az időzítés terén. Erről beszéltünk pénteken és ma is” – mondta a bajnoki éllovas a szombati időmérő után.

    A sajtótájékoztatón Lewis Hamilton mellett Carlos Sainz foglalt helyet, aki nem túl gyakori vendég ott. A McLaren pilótája 8 tizedmásodpercet kapott a győztes brittől.

    „Nem úgy jövök a hétvégékre, hogy azt latolgatom, mekkora előnyünk lesz” – utalt a mögötte levőkre. „De nyilván, nem teljesen értem. Mondtuk múlt héten, hogy a lassításunkra törekvő új szabály bevezetése nem fog túl sok különbséget jelenteni, mert remek autónk van, ami minden más területen is nagyszerű.”

    „Nagyon jól sikerült beállítanunk az autót erre a hétvégére. Szóval nagy köszönettel tartozom a srácoknak a gyárban, akik a szimulációkért és az új alkatrészek versenyre eljutásán dolgoznak. Olyan nehéz dolog ez, mégis magától értetődőnek veszik az emberek, mert minden hétvégén ez van.”

  • Ticktum simán nyert Ilott előtt, aki az összetett élére állt

    Ticktum simán nyert Ilott előtt, aki az összetett élére állt

    Dan Ticktum győzelmét hozta az F2-esek monzai sprintversenye. Mögötte honfitársa, Callum Ilott zárt, a dobogó legalsó fokára pedig Christian Lundgaard állhatott fel.

    Louis Deletraz kezdte az élről a vasárnap délelőtt megrendezett futamot, ám a mellőle induló Ticktum lerajtolta a Charouz svájciját, innentől pedig már ki sem engedte a kezéből a vezető pozíciót. A tegnapi győztes Mick Schumacher ismét remekül rajtolt, a nyolcadikról a hatodik helyen találta magát, sőt a második kör elején Lundgaardot leelőzve már az ötödik helyen állt.

    Szintén a második kör történése a negyedik helyen álló Yuki Tsunoda lelassulása, majd kiesése, így az összetett negyedik helyén álló japán fontos pontokat vesztett. Nem sokkal később Ghiotto és Aitken értek össze a hetedik helyért zajló csatájukban, az olasz szárnya meg is sérült, ezzel az ő esélyei is elszálltak egy jó eredményre.

    Eközben Zhou kapcsolt rá és előzte Lundgaardot az ötödik helyért, így a kínai Schumachert kezdhette támadni, aki hibázott is, elfékezte az egyes kanyart, így Zhou újabb pozíciót nyert. Nem tartott azonban sokáig az öröme, hiszen szinte rögtön ezután lelassult, tehát az ő versenye is véget ért.

    Ilott ideje érkezett el ezután, az elején végig harmadikként autózó bajnokaspiráns Louis Deletrazt előzte a második helyért, majd a svájcit két körrel később Lundgaard is maga mögé utasította egy szép előzéssel a célegyenesben.

    A verseny nem zajlott le virtuális biztonsági autós fázis nélkül, mivel Nissany kilökte Drugovichot, aki megpörgése után lefulladt és forgalommal szemben parkolt le az első sikán kijáratán. Amint ez a fázis véget ért, következhetett még egy három körös sprint. Ezalatt Schumacher megelőzte Deletrazt, ezzel feljött negyediknek.

    Mögöttük Robert Shwartzman zárt, aki elvesztette a vezetést az összetettben. A hetedik Jehan Daruvala, az utolsó pontszerző pedig Jack Aitken lett.

    A bajnokságban Ilott átvette a vezetést Shwartzmantól, sőt az oroszt Schumacher is átugrotta, aki ezzel feljött másodiknak.

  • Wolff tagadja, hogy a Ferrarihoz igazolna

    Wolff tagadja, hogy a Ferrarihoz igazolna

    Toto Wolff tagadta azokat a pletykákat, melyek szerint ő vezeti majd hamarosan a Ferrari Forma-1-es csapatát.

    A vad pletyka az olasz sajtóban kapott szárnyra, mivel Wolff új szerződése még mindig nincs aláírva a Mercedesnél, és a Daimler vezérigazgatójával, Ola Kalleniusszal sem a legjobb állítólag a viszonya.

    „Mindenki a Ferrariról álmodik – ez normális” – kezdte Wolff. „A pilóták is így gondolják. A Ferrari a legfontosabb brand a Forma-1-ben. Ugyanolyan fontos az is, hogy visszatérjenek a győzelemért való csatározásba. Ugyanakkor én a Mercedes csapat tagja vagyok. Jó kapcsolatom van a csapattal, jól érzem itt magam. Rendben vagyok itt.”

    Mindezek ellenére a pletykák jelen vannak, ezeket kérdőjelezte meg az osztrák.

    „Azért, mert még nem újítottam meg a szerződésem a Mercedesszel?” – tette fel a kérdést. „Először is meg kell értenem, merre tart a Forma-1, és a is normális, hogy nem megy könnyen a szerződéshosszabbítás. Azonban úgy gondolom, néhány héten belül pontot tehetünk az ügy végére.”

    Arról is beszélt emellett, hogy az ő csapatuk lelassításán igyekeznek azok, akik a partimód betiltását erőltették.

    „Először frusztráló volt, mert azért fejlesztettük így a motort, hogy előnyt szerezzünk az időmérőn. Másrészt ha egy csapat mindenki mást legyőz, akkor mindent megtesznek azért az ellenfelek, hogy azt lelassítsák, az FIA-val együtt. Ezért fogjuk fel pozitívan ezt, és reméljük, hogy ehelyett a versenyen lehetünk gyorsabbak.”

  • Vesti nyerte az első F3-as futamot Monzában

    Vesti nyerte az első F3-as futamot Monzában

    Frederik Vesti a kilencedik helyről győzött az idei Formula 3-as bajnokság utolsó előtti hétvégéjének első futamán.

    A rengeteg előzéssel tarkított versenyt az időmérőt követő büntetések hada után Liam Lawson kezdte meg a pole pozícióból, mellőle Matteo Nannini indulhatott. Az ő sorrendjük megmaradt az elindulás után, mögéjük az ötödik helyről rajtoló Pourchaire jött fel. A francia lendülete ezután is megmaradt, hiszen a 4. körre már az élen találta magát.

    Az első sikánt rengeteg alkalommal fékezték el a pilóták, például így járt az összetettet vezető Logan Sargeant, aki emiatt jelentősen vissza is esett. Nem sokkal később Alex Peroni is ugyanígy hibázott, ő éppen Williamst próbálta előzni, aki pedig épp ekkor forgott meg.

    Az élen eközben már Hughes is átment Lawson és Nannini kettősén, az utóbbi kettős ráadásul csatába is bonyolódott a 9. körben, ám az első kanyarban összeértek. Lawson tovább tudott menni, de Nannini futóműve megsérült, így a hazai versenyző kiesett. Lawsonra ezután Vesti érkezett meg, és a Roggia sikán után be is tudott menni mellé, ezzel átvette a harmadik helyet.

    A 12. körben Sebastian Fernandez csúszott ki az Ascariban, így behajtott a pályára a safety car. Az újraindításnál komoly adok-kapok alakult ki a versenyzők közt, Beckmann próbálta Lawsont előzni, ám az új-zélandi kemény védekezése után a német nem hogy nem tudott előzni, további pozíciókat bukott Peronival és Piastrival szemben. Utóbbi igen remek felzárkózást produkált, folyamatos előzéseivel már a 6. helyen járt ekkor. Ugyanúgy az újraindításnál történt, hogy Sargeantet kilökték, így visszaesett a mezőny végére, sőt lehet, mindez a bajnokságába kerülhet.

    Frederik Vesti is remek tempót diktált a harmadik Premával, Hughest megelőzve már a második helyen próbálta nyomás alatt tartani Pourcahire-t. Végül a 20. kör elején szánta el magát az előzésre, és kifékezte francia riválisát az első sikánban. Ugyanekkor esett hátra Lawson is, a már negyedik Piastrival való harca közben lendületet vesztett, komoly csata árán maradhatott csak hatodik. Piastri tovább folytatta a felzárkózást, Hughes mellett eljőve már a harmadik helyen találta magát.

    Vesti a verseny végéig már nem engedte ki a kezéből a vezetést, így idei második győzelmét szerezte. Tette mindezt úgy, hogy csak a kilencedik helyről rajtolt. A második végül Pourchaire, a harmadik pedig Piastri lett. Az ausztrál pedig ezzel a teljesítményével 8 pont előnyt harcolt ki magának a bajnokság élén, hiszen riválisa, Sargeant pont nélkül maradt.

    A további sorrend így alakult mögöttük az első tízben: Beckmann-Hughes-Lawson-Zendeli-Viscaal-Fittipaldi-Belov.

    Ezzel az eredménnyel pedig a Prema bebiztosította bajnoki győzelmét, három versennyel az évad vége előtt.

  • Nielsen: Nem jó hely Magnussen számára a Haas

    Nielsen: Nem jó hely Magnussen számára a Haas

    Honfitársa, John Nielsen szerint Kevin Magnussen nincs a legjobb helyen a Haas csapatánál. Szerinte azonban valószínűleg maradni fog az amerikaiaknál jövőre is, még ha rosszat is tesz neki mentálisan.

    „Rossz helyzet ez Kevin számára, mert egyrészt Forma-1-es pilóta akar lenni, másrészt viszont elégedetlenséget szül az, ahol van” – magyarázta a korábbi Le Mans-i 24 órás győztes Nielsen. „A Haasnál úgy tűnik, hogy az egyik pilótának távoznia kell, és a szememben ez Romain Grosjean lesz. Ha Kevinnek nincs másik lehetősége, maradnia kell, ha továbbra is Forma-1-es pilóta szeretne lenni. Mentálisan viszont rossz hely ez neki.”

    Nielsen emiatt megjegyezte, ha egy másik csapat ajánlatot tenne, Magnussen el kell hogy fogadja azt.

    „Belekényelmesedhetsz a környezetedbe” – tette hozzá. „Mindenki a barátod, ez rendben van. De ha éles akarsz maradni, mindenkinek figyelnie kell a másikra. Szerintem túl sok ideje van már a Haasnál. De maradnia kell, amíg ki nem nyílik egy másik ajtó.”

  • Marko: Korai még Kvyat jövőjét firtatni

    Marko: Korai még Kvyat jövőjét firtatni

    Helmut Marko ismét nyomatékosította, túl korai még beszélni Daniil Kvyat jövőjéről. Annyit lehet tudni, hogy rezeg a léc az orosznál, korábban el is lett mondva, hogy nem úgy teljesít, ahogy azt várták.

    Az sem javít a helyzetén, hogy lenne, aki elfoglalná helyét az AlphaTaurinál, Yuki Tsunoda ugyanis egyre közelebb áll egy F1-es üléshez. Marko is sejtelmes választ adott arra a kérdésre, hogy Tsunoda további jó teljesítményétől függ-e Kvyat jövője, valamint attól, megkapja-e a szuperlicenszet. Annyit mondott erre, hogy talán igen.

    „Ha negyedik helyen végez az F2-ben, automatikusan megvan neki” – tért ki a szuperlicenszre. „Ha ötödik lesz, beültetjük két első szabadedzésre.”

    Alex Albonról is esett szó, aki a nagycsapat versenyzője, neki folytatnia kell az alkalmazkodást az autóhoz, de kapni fog időt továbbra is. Már csak azért is, mert sokat kísérleteztek autóján, hogy a szezon eleji problémáit megoldják.

    „Rengeteg dologgal próbálkoztunk, hogy sikerüljön megoldani a problémákat” – folytatta Marko. „A gyors egymásutánban következő versenyek miatt viszont nem volt mindig lehetséges ugyanolyan alkatrészekkel felszerelni az autót, ami azt jelenti, hogy Albonnak sokszor más volt az autója.”

    Pierre Gaslyt pedig nem tervezik újra előléptetni a Red Bullhoz.

    „Kell egy vezér az AlphaTaurihoz, és ő hibátlan ebben” – érvelt Marko.

  • Vettel vett magának egy 1992-es Williamst!

    Vettel vett magának egy 1992-es Williamst!

    Nem sokan vannak, akik jobban szeretik és ismerik a Forma-1 történelmét Sebastian Vettelnél. Ezt a fajta szenvedélyét most is megmutatta, hiszen megvette Nigel Mansell 1992-es bajnoki autóját.

    Egy német lap, nevezetesen a Bild értesülései szerint a négyszeres világbajnok a sport egyik legendás autóját szerezte be, a Williams FW14B-t. Ezzel az autóval nyerte meg toronymagasan Nigel Mansell az 1992-es világbajnokságot. Éppen az 5-ös volt a rajtszáma, ami most Vettel autóján is díszeleg.

    Felvetődhet a kérdés, mennyi lehetett az ára egy ekkora értéknek. Nos, ezt Vettel esetében nem tudni, viszont egy tavalyi árverésen értékesített FW14B három millióért kelt el.