Szerk Racingline.hu

Szerző: Czuth Csaba

  • Lundgaard nyert, Schumacher növelte előnyét Mugellóban

    Lundgaard nyert, Schumacher növelte előnyét Mugellóban

    Christian Lundgaard ért elsőként célba a Formula 2 mugellói sprintversenyén. Mick Schumacher is jó versenyen van túl, ugyanis tovább növelte előnyét a bajnokságban.

    A versenyt Markelov kezdte a poleból, de Lundgaard a harmadik helyről villámrajtot vett, és rögtön az élre állt. A második helyen Markelov, a harmadikon Deletraz jött el. Shwartzman az utolsó helyről szintén kiválóan rajtolt, néhány kör elteltével már a 15. helyen állt. Bajnoki riválisai közül Ilott maradt 12., míg Schumacher a negyedikről ötödiknek esett vissza.

    Ahogy teltek a körök, Markelov egyre hátrébb esett, megelőzte Deletraz, majd Vips is. Amikor Schumacher érte utol, komoly csatába bonyolódott a némettel, oda-vissza előzgették egymást, egyszer pedig össze is értek, ennek következtében megsérült a szárnya, így versenye gyakorlatilag véget ért. Schumacher fellépett negyediknek, a zavarosban pedig a tegnapi győztes Mazepin tudott halászni, ugyanis csapattársa, Ghiotto elé keveredve már az ötödik helyen állt. Az olasz viszont nem hagyta magát, néhány körrel később a célegyenes végén visszatámadott, de összeért csapattársával. Mazepin volt belül, ő fékezte el magát, és belecsúszott Ghiottóba, aki rögtön kiesett. Ezzel szemben az orosz csodával határos módon tovább tudott haladni az ötödik helyen.

    Az incidens után virtuális biztonsági autós fázis következett, a mezőny végén lévők pedig ezt kihasználva kereket cseréltek. Ezenkívül érdekes módon kijött Mazepin is, így bukta pontszerző helyét.

    Zhou, Ilott és Shwartzman eközben folyamatosan zárkóztak fel, főleg a kínai, aki már csapattársát, Ilottot, majd Daruvalát is legyűrve az ötödik helyen haladt. Shwartzman éppen Armstrongot érte utol, de előzési kísérlete közben kisodródott, és kissé visszaesett. Tsunoda is a pontokért küzdött, de összeért Drugovich-csal, és jöhetett a boxba szárnyat cserélni.

    Lundgaard végül rajt-cél győzelmet aratott, megelőzve Deletrazt és Vipset. A negyedik Schumacher lett, aki így ismét növelte előnyét az összetett élén. Igaz, a némethez eléggé közel került a végén Zhou, de a Renault tartalékosa meg kellett elégedjen az ötödik hellyel. A hatodik Ilott lett, fontos pontokat szerzett összetettben. Daruvala és Sato pedig az utolsó két pontszerző helyen osztozhatott. Shwartzman ezúttal sem zárt jó hétvégét, éppen lemaradt a pontszerző helyekről, a kilencedik helyen zárva.

    Ami a bajnokságot illeti: Schumacher áll tehát az élen 161 ponttal, őt Ilott követi 153-al. Lundgaard feljött harmadiknak, az ő neve mellett 145 egység áll, míg Shwartzman a negyedik 140-el.

  • Portimao 45 ezer nézőt fogadna

    Portimao 45 ezer nézőt fogadna

    Portimao októberben Forma-1-es versenyt rendez, erre az alkalomra pedig nagyon szívesen invitálnának nézőket, egész pontosan 45 ezer emberre számítanak naponta.

    A pálya vezetése már korábban is kifejezte azon szándékát, hogy nézőket fogadjon, most ismét megtették, már kicsit több konkrétumot megosztva.

    „A rajongók lelkesek, nagyon részt akarnak venni az eseményen” – kezdte nyilatkozatát Miguel Praia, a kereskedelmi főnök. „90 ezer hely van a lelátókon, de a kormány különleges engedélyének köszönhetően feltölthetjük ezek felét, minden nap.”

    Praia hozzátette, a nézők lázmérés után, maszkkal léphetnek be, ám a helyükön már nem lesz kötelező a maszkviselés.

  • Räikkönen az Alfa elsőszámú jelöltje 2021-re

    Räikkönen az Alfa elsőszámú jelöltje 2021-re

    A hírek szerint az Alfa Romeo továbbra is kitart Kimi Räikkönen mellett, továbbra is ő az elsőszámú jelölt az egyik ülésre.

    A csapattárs, Antonio Giovinazzi jövője viszont már közel sem ennyire biztos, az olasz elmondta, nehéz dolga van Kimi mellett.

    „Az a probléma, hogy amikor a teljesítményemet értékelik, egy olyan mesterhez hasonlítanak, mint Kimi. De legalább meg tudom tanulni, hogy miért ilyen jó a versenyeken” – nyilatkozta Giovinazzi, akinek van oka félteni az ülését.

    Ugyanis rajta kívül legalább három Ferrari juniornak van esélye az Alfa Romeo pilótai szerepkörére. Éppen az F2 bajnoki címéért zajló hármasról van szó, vagyis Schumacherről, Ilottról és Shwartzmanról. És akkor még ott van a Racing Pointtól távozó Pérez is, aki igen kapós, már csak szponzorai miatt is. Amikor a csapatfőnököt, Frederic Vasseurt megkérdezték a mexikóiról, nem cáfolt: „Most már számos pilóta van a listánkon. Van néhány Ferrari juniorunk, de először azt kell megtudnunk, mit akar Kimi, aztán majd látjuk a többit.

    Tehát jelenleg az a biztos, hogy a hinwilli istálló Räikkönen megtartását preferálja.

    „Nem fogok Kiminél tapasztaltabbat találni” – folytatta Vasseur. „Ez előny, hiszen a csapattárs biztosan nem lesz olyan rutinos.”

  • Vesti nyert, pontegyenlőség a bajnokság élén

    Vesti nyert, pontegyenlőség a bajnokság élén

    Frederik Vesti nyerte az F3 idei utolsó fordulójának nyitóversenyét Mugellóból. A verseny bővelkedett az oda-vissza előzésekben, ráadásul a bajnokság élén pontegyenlőség alakult ki.

    Az élről Lirim Zendeli vágott neki a versenynek, mellőle Hughes rajtolhatott. Kettejük között maradt a sorrend rajt után, ami pedig a bajnoki riválisokat illeti, Sargeant az ötödikről a negyedik helyre jött fel, Piastri viszont nem tudott feljebb kerülni a 16. pozíciónál.

    A két Premáson kívül még Pourchaire-nek volt némi esélye a bajnokságban, a 17 éves francia ennek megfelelően be is kezdett: a hetedik helyről rajtolva a második kör elején már Sargeant mellett is elment, így feljött negyediknek.

    Eközben az élen is elkezdett kibontakozni egy párharc Zendeli és Hughes között, a felek oda-vissza előzgették egymást a hosszú célegyenes végén. Piastri sem tétlenkedett, elkezdett felzárkózni, egy alkalommal még a kerekei is összeértek egyik riválisával, Haugerrel, viszont szerencséjére ezután gond nélkül tudta folytatni.

    Az élen állók addig-addig csatáztak, hogy megérkezett a nyakukra a végig harmadikként haladó Vesti, és a dán rögtön nyomás alá is helyezte Zendelit, majd átlépett rajta. A következő körben már a vezető Hughest kezdte támadni, és most sem kellett sok idő, hogy megelőzze, így átvette a vezetést.

    Sargeant autója ezalatt egyre idegesebbé vált, többször kiszélesítette a pályát, ennek eredményeképp utolérte, majd leelőzte őt a hatodik helyről érkező Fittipaldi. Csapattársa és bajnoki ellenfele, Oscar Piastri eközben már a 11. helyen járt, és három körrel a vége előtt már csak egy előzést kellett volna bemutatnia, hogy megszerezze a tizedik helyet és az ezzel járó fordított rajtrácsos pole pozíciót. Végül ezt nem tudta megtenni, hiszen Lawson maradt a tizedik, így övé, és nem Piastrié lesz a holnapi első rajtkocka.

    Az élen is a legvégsőkig kiélezett maradt minden, Hughes az utolsó előtti kör elején előzte vissza Vestit. Ez végül rossz taktikának bizonyult, hiszen így az utolsó körre Vestinek lett DRS-e és szélárnyéka, és könnyedén végre is hajtotta az előzést. Ezzel párhuzamosan Pourchaire is az utolsó körben előzte Zendelit a harmadik helyért, Fittipaldi pedig Sargeantet az ötödikért, így hiába vette vissza az amerikai korábban az ötödik helyet.

    Vesti tehát idei harmadik győzelmét szerezte, mögötte pedig Hughes és Pourchaire jött be dobogós helyekre. A bajnokság élén pontegyenlőség alakult ki, Sargeant ugyanis hatodik lett, Piastri pedig nem szerzett pontot a 11. helyen beérve. Mindkettejüknek 160 pontja van, őket Pourhaire követi 151 ponttal, ez pedig így azt jelenti, hogy neki is maradt még esélye holnap.

    A negyedik helytől a további sorrend így néz ki: Zendeli, Fittipaldi, Sargeant, Smolyar, Beckmann, Fernandez és Lawson.

  • A Williams pilótái sem támogatják a fordított rajtrácsot

    A Williams pilótái sem támogatják a fordított rajtrácsot

    A Williams két pilótája is csatlakozik azok táborához, akik mindenképpen ellenzik a fordított rajtrács ötletét.

    Már idén is ki akarták próbálni ezt néhány időmérő helyett, de végül a csapatok nem tudtak megegyezni a felvetés kapcsán. A monzai Olasz Nagydíj után aztán ismét felmerült a szóbanforgó ötlet. Ross Brawn nyilatkozta azt, hogy több ilyen, őrült eredménnyel végződő futamunk lehetne, ha 2021-ben bevezetnék a szabályt.

    Mindez leginkább talán a Williams pilótáinak jönne kapóra, ha tényleg rendeznének valamilyen formában ilyesfajta versenyeket, ám Latifi és Russell mégsem akarnak hallani erről.

    „Ez nem tartozik a Forma-1 DNS-ébe, sokkal kevesebbet érnének az eredmények” – szólalt fel a kanadai.

    „Nem tetszik, még ha olykor pontot is szereznék így” – értett egyet a csapattárs Russell. „De amúgy meg idiótának tűnnék, hiszen a hátulról érkező gyorsabbak felfalnának. Olyan autókat vezetnek, amely sokkal jobb a miénknél, könnyedén tudnak akár 10 méterrel később is fékezni. Nem tudnánk védekezni. Ugyanakkor ha topautóban ülnék, benne lennék – szuperhősnek tűnnék, miután sorra előzném a pilótákat, akiknek gyengébb az autójuk.”

  • Egyetlen DRS zónát jelöltek ki a Toszkán Nagydíjra

    Egyetlen DRS zónát jelöltek ki a Toszkán Nagydíjra

    A Forma-1 a hétvégén ismét Olaszországban versenyez, ugyanis következik a Toszkán Nagydíj Mugellóból.

    Ezen a pályán először rendeznek Forma-1-es futamot, az egyetlen előzési pont igazából a 1,1 kilométer hosszú célegyenes. Nyilván itt lesz a DRS zóna is, viszont máshol nem is jelölnek ki ilyet.

    A helyszín talán ebből a szempontból kicsit Suzukára hajaz, ami szintén egy gyors, szűk pálya, egyetlen DRS zónával.

    Alább Charles Leclerc vezet minket körbe az olasz pályacsíkon.

  • Seidl: A Forma-1-nek lassítani kéne a Mercedest az izgalmas versenyekért

    Seidl: A Forma-1-nek lassítani kéne a Mercedest az izgalmas versenyekért

    Andreas Seidl úgy látja, hogy most csak úgy láthatnánk izgalmas versenyeket, ha a sport vezetése beavatkozna.

    A McLaren csapatfőnöke az elképesztő eredményt hozó Olasz Nagydíj után mondta el véleményét, ahol csapatának pilótája, Carlos Sainz az előkelő második helyen végzett.

    „A Mercedes a dominanciájáért hosszú éveken át dolgozott, szóval nyilván megérdemlik azt, ahol vannak. Viszont sajnos így unalmasak a versenyek” – szögezte le Seidl. „Természetesen ennek fényében jó az, ha olyasvalami történik, mint ami most Monzában. Meg vagyok róla győződve, hogy 2022-től a költségsapkával és a technikai szabálymódosításokkal mindenki közelebb kerül egymáshoz, és remélhetőleg egy új, normális Forma-1-et kapunk.”

    Ha ez igaz, még akkor is rosszat jelent az idei és jövő évi szezonra nézve, amelyek során nem várható nagy változás az erősorrendben.

    „Hiszem, hogy csak úgy lehetnének izgalmas versenyek az elkövetkezendő másfél évben, ha mesterségesen lassítják a Mercedest, vagy belenyúlnak a körülményekbe például egy fordított rajtráccsal. Ez a valóság” – tette hozzá a német szakember. „Nem hinném, hogy másfajta gumik kifejlesztésével, vagy több boxkiállással megoldható lenne a probléma. Ekkor ugyanis a Mercedes szimplán beleadna mindent az első tíz körben, és a kiállás után az élre jönnének vissza.”

    Maga Seidl sem rajong a mesterkélt megoldásokért, de ez az egyetlen út: „Szerintem erről kéne egyeztetnie a Mercedesnek a Forma-1-el vagy az FIA-vel, ha valami hasonlóra nyitottak.”

  • Magnussen: Még nem tárgyaltam a Haasszal

    Magnussen: Még nem tárgyaltam a Haasszal

    Kevin Magnussen elárulta, még nem tárgyalt a Haasszal arról, mi lesz 2020 után.

    Benne lehet, hogy az amerikai csapat teljesen lecseréli pilótáit, akár egy Ferrari junior alkalmazása is felmerülhet.

    „Mindenki azt kérdezi, mit csinálunk 2021-ben” – nyilatkozta ezzel kapcsolatosan Günther Steiner, a csapatfőnök. „Igen, mindig jól akarsz teljesíteni, a legjobbadat adni, de megnézve, ahol most állunk, inkább 2022-re kell fókuszálni. Semmi sem biztos, de 2022 a lehetőségünk.”

    Arra lehetett számítani, hogy Gene Haas Monzába utazik, hogy megkezdjék a tárgyalást a pilótáikkal, de Magnussen ezt most cáfolta.

    „Még nem tárgyalok a Haasszal” – idézi a dánt egy BT nevű lap. „Nyilván minél hamarabb le akarom ezt rendezni. Nem titok, jó nekem itt. A részese akarok lenni a csapat visszazárkózásának a középmezőny élére. Úgy érzem, oda tartoznak.”

    Magnussen elismerte, nem sok más lehetősége van a jelenlegi csapatán kívül: „Senkivel sem állok konkrétan tárgyalásban.”

    A Haas a tavalyi kaszniproblémái nagy részén felülkerekedett, viszont most úgy tűnik, a Ferrari motor húzza vissza őket leginkább. Emiatt lehetett hallani olyan pletykákat, hogy váltanak, és a Renault ’B’ csapatává alakulnának.

    „Semmin nem változtatunk most” – reagált erre Steiner. „Véleményem szerint nem is lenne optimális, amikor bevezetik a költségplafont. Itt van még a járvány is, szóval csak valahogy túl kell lennünk ezen az időszakon, aztán pedig tekinthetünk 2022 felé, amikor remélhetőleg ismét jól fogunk menni.”

  • Sainz: A Ferrari leszerződtetett, már nincs mit bizonyítanom

    Sainz: A Ferrari leszerződtetett, már nincs mit bizonyítanom

    Carlos Sainz úgy érzi, nincs mit bizonyítania, miután leigazolta a Ferrari csapata.

    A spanyol múlt hétvégén élete legjobb eredményét szerezte az Olasz Nagydíjon elért második hellyel, sőt az elsőként célba érő Gaslytól is csak néhány tizeddel maradt le. A dobogón ünnepelhetett tehát így is, lent pedig jövő évi főnöke, Mattia Binotto tapsolt neki.

    „Nem vettem őt észre” – nyilatkozta Sainz az AS nevű lapnak. „Viszont biztos vagyok benne, hogy beszélni fogunk telefonon, nagyra értékelem ezt.”

    Sainz jövőre a Ferrarihoz igazol, viszont úgy tűnik, ez visszalépés lehet számára, legalábbis a jelenlegi erősorrend alapján. A 26 éves pilóta ugyanakkor megerősítette, semmit sem bán. Nemrég pedig megkérdezték tőle, kell-e valamit még bizonyítania.

    „Nem, semmit” – válaszolta. „Annyit kell tennem, hogy hozzak még ilyen teljesítményeket. A sebesség, és minden más hozzávaló is ott van, de folytatni kell a harcot, fejlődni kell pilótaként, önkritikusnak kell lenni továbbra is. Amikor pedig van egy ilyen jó versenye az embernek, mint a monzai, azt el kell ismerni, hogy jó nap volt, és több nem igazán volt benne. Igaz a győzelem kicsúszott a kezünk közül a körülményeknek köszönhetően, de őszintén nem hiszem, hogy kellene még bármit bizonyítanom. A Ferrari leigazolt. Ekkor pedig már nem kell mit mondani.”

  • Még mindig nem gondolkodik a Red Bull Gasly előléptetésén

    Még mindig nem gondolkodik a Red Bull Gasly előléptetésén

    Hiába nyerte meg az Olasz Nagydíjat az AlphaTaurival, Pierre Gasly még mindig nem jöhet szóba a Red Bull csapatánál.

    A francia tavaly a bikások nagycsapatánál kezdte a szezont, de az ottani gyenge teljesítménye miatt visszaküldték a kiscsapathoz, a Toro Rossóhoz, ami idéntől már AlphaTauri. A mostani szezonja eddig fantasztikus, és most ezt egy győzelemmel koronázta meg. Már félig-meddig be is ajánlotta magát a Red Bullhoz, hogy léptessék újra elő. Abból a szempontból kedvező helyzetben is lenne, hogy a bikásoknál a jelenlegi második számú pilóta, Alex Albon jelentősen elmarad Max Verstappentől. Mindazonáltal így sem jöhet szóba Gasly, erősítette meg Helmut Marko.

    „Nem gondolkodunk rajta” – nyilatkozta. „Gasly a Red Bull pilótáink közül jelenleg az AlphaTaurinál van, és jó munkát végez. Oda is szükség van egy vezérre.”

    Az AlphaTauri elődjének, a Minardinak az alapítója, Giancarlo Minardi is elmondta véleményét a pilótakérdésről. Úgy gondolja, nem feltétlen szükséges a helycsere Gasly és Albon között.

    „Nagyon furcsa, hogy csak Verstappen tudja, hogy kell egy Red Bullt vezetni” – vetette fel. „Bárki, aki mellette van, szenved, szóval valami nem jó. Nem hibáztatom Albont, mert Gasly is gyengélkedett Max mellett. Világos, hogy ő remek pilóta, aki tudja, hogy kell optimalizálni az autót, míg a másik kettő nem tudja.”