Szerk Racingline.hu

Szerző: Czuth Csaba

  • A Renault potenciális partnercsapatokkal tárgyal

    A Renault potenciális partnercsapatokkal tárgyal

    A Renault a jövő évtől kezdve motorpartner nélkül marad, hiszen véget ér a megállapodásuk a McLarennel, akik visszaváltanak Mercedes motorokra.

    A franciák – akik jövőre Alpine néven folytatják – szeretnének ügyfeleket, miután teljes mértékben elkötelezték magukat a Forma-1 iránt hosszútávon.

    „A Forma-1 tele van meglepetésekkel” – utalt arra Cyril Abiteboul, hogy hamarosan akár újra lehetnek partnereik. „Most már nagyon jó tervünk van a jövővel kapcsolatban. Talán ezek hiánya miatt szakított velünk a McLaren és Ricciardo. Mostanra viszont a csoport egyértelműen elköteleződött az F1 iránt és az az érzésem, hogy újra érdeklődnek irántunk az emberek. A stabilitás potenciális partnereket vonz.”

  • Magnussen megnevezte azokat, akik átvehetik a helyét

    Magnussen megnevezte azokat, akik átvehetik a helyét

    Kevin Magnussen aggódhat a jövő évi üléséért, hiszen rengeteg versenyző érkezhet a helyére. Korábban Günther Steiner is elmondta, hogy egy tíz névből álló listáról válogathatnak.

    Igaz a csapattárs Romain Grosjeannak talán még nagyobb lehet a félnivalója a hírek szerint, de tényleg annyi jelölt van, hogy senki sincs biztonságban.

    „Szívesebben lennék biztonságban egy aláírt szerződéssel a zsebemben” – kezdte nyilatkozatát, melyet az Ekstra Bladet nevű lapnak adott. „Minden más furcsa lenne, de elfogadom, ami jön. Tudom, hogy történnek dolgok a háttérben és ott a nyomás is, de jobb a dolgomra koncentrálni a pályán. Ilyen nyomás alatt jobb vagyok, élvezem. A múltban hagytam, hogy befolyásolja a teljesítményem, de ezen a téren sokat fejlődtem.”

    „Mindenesetre elég versenyképes a pilótapiac, ha megnézzük, kik elérhetők” – ismerte el rátérve arra, kik jöhetnek a helyére. „Erősek. Ott van Pérez és Hülkenberg és aztán a Ferrari juniorok: Schumacher, Shwartzman, Ilott. A Ferrari kötelékébe tartoznak, mint ahogy mi és az Alfa Romeo is. Mindez azt jelenti, rengeteg jelölt van az ülésekre.”

    Magnussen ugyanakkor magabiztos, hogy mint vezérpilóta, a Haas értékeli hozzájárulását.

    „Pilótaként fontos, hogy rámutassunk azokra a helyekre, ahol az autó nem olyan, mint kéne” – tette hozzá. „Ehhez vezető típusnak kell lenned. Nyilván a tulajdonos és a csapatfőnök a vezető, de pilótaként is valami hasonló, vezetői szerepet kell felvenned. Fontos, hogy olyan legyél, akiben bíznak, és akiért dolgoznak, aki motiválóan hat az emberekre. Aki hoz egy kis szikrát a csapatba.”

  • A Renault fel van készülve Alonso kezelésére

    A Renault fel van készülve Alonso kezelésére

    Fernando Alonso jövőre a Renault Alpine nevű gyári csapatának színeiben tér vissza a Forma-1-be, Daniel Ricciardo helyét veszi át a franciáknál. A spanyol csapattársa Esteban Ocon lesz, akinek nem lesz könnyű dolga, idén láthattuk, nehezen veszi fel a versenyt Ricciardóval.

    „Daniel egy nagyon erős versenyző” – nyilatkozta Abiteboul versenyzője védelmében. „Még erősebb is lett idén, mert jobb az autó is és a mérnökökkel is össze van szokva. Esteban viszont lassan tényleg visszatér az egy év kényszerszünet után. Nincs annyira messze Danieltől, mint amennyire tűnik. Oké, hibázott Mugellóban, de én ebből azt szűröm le, hogy támad és többet akar. Ezt jobban szeretem, mint az olyat, aki beletörődik az adott helyzetbe és a csapatsorrendbe.”

    Alonso érkezéséve kapcsolatban folytatta a csapatfőnök: „Fel vagyunk rá készülve. Felteszem, a jövő évi autónk még jobban fog kinézni, és amikor Fernando látja a fejlődést, felébreszti a benne lévő versenyzőt. Ahol mindenképp javulnunk kell, az a kivitelezés. Tudjuk, hogy Fernando nem hibázik, szóval nem lehetnek kifogásaink.”

  • A Mercedes igyekszik izgalmasabbá tenni a Forma-1-et

    A Mercedes igyekszik izgalmasabbá tenni a Forma-1-et

    A Mercedes hosszú évek óta uralkodik a Forma-1-ben, ami épp emiatt eléggé kiszámítható, legalábbis ami a végső győztest illeti. A csapatfőnök, Toto Wolff viszont szívesen fogad minden olyan javaslatot, mellyel izgalmasabbá lehetne tenni a sportágat.

    „A sportnak szórakoztatnia kell” – szögezte le az osztrák. „Ha Usain Bolt nyerne meg minden versenyt, és a Bayern München minden meccset, az a helyzet állna elő, hogy az eredmény túl kiszámíthatóvá válik, és egy rajongó sem akarja ezt. Mindenki szeretné látni az esélytelenebb sikerét. Tisztában vagyunk ezzel.”

    A Mercedes korábban elutasította a fordított rajtrács ötletét, de Wolffnak lenne például egy olyan javaslata, hogy a csapatok belső rádiókommunikációit elérhetővé tegyék a tévéközvetítésben. Ami már megtörtént, az a partimód betiltása, mellyel talán kicsit közelebb kerültek a Mercedeshez az időmérőn az üldözők.

    „Ezek a dolgok más csapatoktól, az FIA-tól és a Libertytől jönnek, hogy egy kicsit lassítsanak minket” – tette hozzá Wolff. „De vannak más dolgok is, melyeket még tehetünk, hogy izgalmasabbá tegyük a versenyt. Továbbra is jövünk majd javaslatokkal, amik nem feltétlenül a mi teljesítményünket befolyásolják.”

  • Nem csapott nagy bulit Albon első dobogója után

    Nem csapott nagy bulit Albon első dobogója után

    Alex Albon Mugellóban szerezte meg élete első Forma-1-es dobogóját. Már többször is nagyon közel járt ehhez, legutóbb az idénynyitón, de most jött végre össze, hiszen a harmadik helyen futott be a Toszkán Nagydíjon. Nagy ünneplést várna az ember egy ilyen mérföldkő után, ám a Red Bull pilóta esetében koránt sem ez volt a helyzet.

    „Jó érzés, őszintén, boldog vagyok” – mondta el Albon érzéseit első dobogójával kapcsolatban. „Néhányszor nyílt már esélyünk arra, hogy ezt megszerezzük és egyértelműen hamarabb akartam ezt, de remek. Jókor is történt meg őszintén szólva, mert elég sok beszélgetés volt velem kapcsolatban.”

    „Úgy éreztem, Spában és Monzában egyre jobb lettem, mintha fejlődnék” – tette hozzá. „Szóval tényleg jó, hogy olyan eredménnyel zárult a hétvégém, mint amilyet megérdemlek. És nyilván a garázs hozzám tartozó része is örülhetett, mert már egy ideje nem volt dobogón.”

    Ezután Albon rátért arra, hogyan töltötte a verseny utáni estét, és elárulta, nem ment el ünnepelni.

    „Egyedül voltam, egy gyertyafényes vacsorán. Elfogyasztottam egy marhasteaket, illetve egy tiramisut. Ezt követően elmentem aludni. Elég tragikus volt” – természetesen megvolt enne az oka. „Egy filmes napot kellett csinálnunk egy gokartpályán hétfőn, ezért Olaszországban kellett maradnom. Abban a hotelben voltam, amelyben egész hétvégén. Teljesen egyedül. Igazából mellettem lakott egy pár, akik nem is ismertek.”

    „Azt mondanám, a jobb meneteim közé tartozott” – tért vissza a hétvégéjére. „A szombat az egyik achillesem ezzel az autóval. De ez egyre jobbá válik, ahogy jönnek a fejlesztések az autóhoz. Kicsit magabiztosabban éreztem magam, jobban ráéreztem az autó ritmusára, ez a vasárnapokon is segített. Mindenesetre Mugello egy nagyon jó verseny volt.”

  • Stroll elég jó ahhoz, hogy felvegye a harcot Vettellel?

    Stroll elég jó ahhoz, hogy felvegye a harcot Vettellel?

    Lance Stroll számára Sebastian Vettel érkezése amellett hogy nagy kihívást jelent, áldás is lehet.

    Legalábbis így gondolja Bertrand Godin, egy francia lap szakírója, aki Vettel Aston Martinhoz érkezésének következményeit elemezte Lance Strollra nézve.

    „Amikor erős ellenfeleid lesznek, vagy motiváltabbá válsz, vagy összeroppansz” – szögezte le a korábban F3000-ben is megforduló Godin. „Vettel esetében mindig az volt az érzésem, hogy ő az utóbbi kategóriába tartozik, ha nem érzi magát elsőszámúnak.”

    Azonban azt is hozzátette, hogy Stroll állandóan nyomás alatt volt az F1-ben, tehetős édesapja miatt, aki nagyban hozzájárult fia karrierjének előrehaladásához.

    „Ez kétélű. Vettel felpörgetheti, hiszen egy négyszeres világbajnokhoz fogják hasonlítani. Ugyanakkor az is kérdéses, Vettel mennyire lesz motivált. Pilótaként 80%-nyi munkát jelent a nyomás kezelése.”

    „Hinned kell benne, ha nyerni akarsz a motorsportban” – folytatta. „Magabiztosság és készség kérdése, és úgy gondolom, Lance mindig is tehetséges volt. De mivel kicsit hamar jött az F1-be, az önbizalma elolvadt egy rossz autóban. Láttuk, hogy egy jó konstrukcióval már képes volt Pérez közelében lenni a szezon elején, és most már, hogy van önbizalma, illetve tudja, hogy kell dolgozni a csapattal, az igazi Lance Strollt látjuk.”

  • Vettel szerint nem Ricciardo volt a legerősebb csapattársa

    Vettel szerint nem Ricciardo volt a legerősebb csapattársa

    Sebastian Vettel számos pilóta csapattársaként versenyzett a Forma-1-ben. Ott volt még kezdésnek Vitantonio Liuzzi és Sebastien Bourdais, de később Daniel Ricciardo, Kimi Räikkönen vagy Charles Leclerc is. Ám a felsoroltak közül egyiket sem tartja a legerősebbnek, hanem inkább Mark Webbert nevezné meg a legversenyképesebbnek, aki a Red Bullos korszakának nagy részében versenyzett mellette.

    „Akkor már kicsit messzebb járt a karrierjében, mint én” – kezdte Vettel magyarázatát. „Mi több, kicsit érettebb volt nálam. Ez jó harcot eredményezett csapaton belül.”

    És igen, volt csata a pályán, de olykor azon kívül is, hiszen nem volt felhőtlen a viszonyuk. De most már jól kijönnek, erősítette meg Vettel.

    A német utolsó Red Bullos évében azonban egy másik ausztrált kapott meg csapattársnak, aki szintén épp mostanában beszélt a közös évéről Vettellel. Daniel Ricciardóról van szó természetesen, akivel kapcsolatban a négyszeres bajnok elmondta, miért nem őt választotta.

    „Rövid volt vele az az év. Számos dologban nehéz szezon volt, még ha erős ellenfél is volt” – érvelt a német.

  • Ricciardo tudja, milyen fontos év volt számára 2014

    Ricciardo tudja, milyen fontos év volt számára 2014

    Daniel Ricciardo 2014-ben igazolt a Red Bullhoz, ahol rögtön káprázatos teljesítményt tudott nyújtani.

    Most egy podcast keretén belül beszélt első évéről a nagycsapatnál, ahová annak idején honfitársa, Mark Webber helyére érkezett a Toro Rossótól. Csapattársa nem más lett, mint a négyszeres világbajnok Sebastian Vettel.

    „Tudtam, mire képes” – kezdte Ricciardo. „Akkor én még nem bizonyítottam, de hittem, hogy abban a szezonban harcban tudok lenni Sebbel. Azt gondoltam, még ha nem is győzöm le, biztosan közel leszek hozzá.”

    Végül sikerült is fölé kerekednie, három futamgyőzelmet aratott és harmadik lett összetettben a domináns Mercedesek mögött. Az ausztrál tudja, milyen fontos szezon volt ez neki.

    „El tudtam kezdeni az őrült előzéseimet, megleptem az embereket” – tette hozzá. „Annyit gondoltak rólam, hogy oké, a Red Bull programon keresztül jutottam ide, top pozícióban vagyok, de a Red Bullnak nem nagyon volt más lehetősége, így nem kell miattam aggódni. Aztán sikerült rácáfolni erre, ami nagyon fontos volt nekem. Újra kellett építenem a hírnevem.”

  • Ocon: Egyre közelebb kerülök Ricciardóhoz

    Ocon: Egyre közelebb kerülök Ricciardóhoz

    Esteban Ocon arról beszélt, hogy úgy érzi, közelebb került csapattársához az időmérőkön, hiába nem tudta még megverni száraz körülmények között.

    A francia egy év szünet után idén tért vissza a Forma-1-be a Renault színeiben, ahol Daniel Ricciardo csapattársa lett. Ausztrál kollégája ellen nem könnyű bizonyítani, 8-1-re vezet ellene az időmérős párharcban. Legutóbb Mugellóban már viszont igen közel volt Ricciardóhoz a Q2-ben, mindössze 54 ezred volt a lemaradása. A Q3-ban aztán nem tudta ezt megismételni, hiszen megpördült.

    „Néhány eseményen elég közel voltam” – nyilatkozta. „Máskor egy kicsit kevésbé voltam közel, amikor problémákkal küzdöttünk és nem éreztem magam elég kényelmesen. Az igaz, hogy egyes szempontokból kicsit nehéz ez a szezon. Mugellóban viszont nem ez volt a helyzet. Nagyon kényelmesen éreztem magam a volán mögött. Az egész időmérőn egy tempót futottunk, a Q3 utolsó körén múlt volna minden.”

    „Egyértelműen amiatt szenvedtünk korábban, mert eddig nem értettük meg azt az autón, amire szükség volt, illetve a beállításaink és döntéseink is közrejátszottak ebben. Néhányszor volt olyan is, hogy nagymértékben vesztettem végsebességet, az pedig 2-3 etapig tartott, hogy kijavítsuk, ezzel sok időt vesztettem. Hosszan egyeztettünk, mit tehetünk, hogy ezen javítsunk. Most már kifizetődni látszik mindez, mert jó volt a teljesítmény, nagyon elégedett vagyok a legutóbbi hétvégével. A tempó tekintetében végig meccsben voltam Daniellel a szabadedzéseken és az időmérőn, erre fogok törekedni a jövőben is” – zárta gondolatát Ocon.

  • Hamilton: Az F1 a piros zászlóval próbál show-t csinálni

    Hamilton: Az F1 a piros zászlóval próbál show-t csinálni

    Lewis Hamilton szerint a Forma-1 szándékosan próbál piros zászlós megszakításokkal show-t csinálni.

    A mugellói Toszkán Nagydíjon kétszer is lengették a piros zászlót, két komoly balesetet követően. Először egy tömegbaleset miatt kellett, ami a célegyenesben történt egy safety car-os fázis után. Sokan a Mercedes pilótáit hibáztatták emiatt, de ők azt mondták, hogy a biztonsági autó fényei későn aludtak el. Sőt, Lewis Hamilton ennél még tovább ment, ő a piros zászlókat is kifogásolja.

    Amikor azt kérdezték tőle, hogy szerinte kockáztatja-e a Forma-1 a biztonságot a show érdekében, így válaszolt: „Nem tudom, nem akarok túllőni a célon. Tudom, hogy a rajongók nagyon izgatottak voltak az újraindítás miatt. Mégis úgy tűnt Monzában, mintha egy darab papír miatt is elővennék a piros zászlót és elrendelnének egy új rajtot. Megértem miért, és azt is, hogy izgalmas. A versenyek unalmassá válhatnak, miután mindenki beáll a tempójára és nagyobb különbségek alakulnak ki. A NASCAR-ban az van, hogy mindig előveszik a sárga zászlót meg a safety cart, hogy izgalmas maradhasson a verseny. De mindenképp számításba kell venni a biztonságot is.”