Szerk Racingline.hu

Szerző: Czuth Csaba

  • Norris: F1-es autót vezetni és a Call of Duty-val játszani viszonylag hasonló

    Norris: F1-es autót vezetni és a Call of Duty-val játszani viszonylag hasonló

    Lando Norrisról köztudott, hogy Twitch csatornáján gyakran streameli azt, ahogy játszik. Most pedig egy érdekes párhuzamot vázolt fel a Forma-1-es autó vezetése és egy népszerű játék, a Call of Duty között.

    „Amikor játszom, az nagy agykapacitást igényel, ezzel koncentrált maradok. Ugyanolyan érzésem van közben, mintha F1-es autót vezetnék. Hogyan csinálhatom jobban? Hogyan vehetem jobban a kanyart? Hol előzhetem meg az autót előttem?” – nyilatkozta a brit.

    „Autót vezetni és Call of Duty-t játszani nyilván nagyon más, de van sok olyan dolog is, mely összefügg. Ahogy egyes dolgokról gondolkodsz, a stratégiákról az ellenfeleid legyőzéséhez. Vagyis mim van, amije a másiknak nincs. A tökéletességre törekvés, az izommemória és a sok információ menedzselése fontos, hogy gyors döntéseket hozhassunk. A két dolog tehát elég hasonló” – zárta gondolatát a bajnokság negyedik helyén álló Norris.

  • Ez lehet a Honda kiszállásának fő oka?

    Ez lehet a Honda kiszállásának fő oka?

    Pénteken bombaként robbant a hír, hogy 2021 végén a Honda kiszáll a Forma-1-ből, ezzel motorszállító nélkül hagyva két csapatát, a Red Bullt és az AlphaTaurit. Ennek okaiként a fenntarthatóságot és a környezetet említették meg, ám talán nem ez a teljes igazság.

    Az olasz Motorsport.com megjegyezte, hogy a Honda Motor Co., az anyavállalat elég nehéz anyagi helyzetbe került. Augusztusban nagyon komoly gondba kerültek, az autóeladások elképesztő módon visszaestek, főleg az USA-ban, Indiában és Japánban. Nyilván a koronavírus járvány nagy szerepet játszott ebben.

    „A Honda Motor Co. 765 millió dolláros veszteséget könyvelhet el. Ez drasztikus fordulat az előző évi, 1,6 milliárd dolláros nyereséget követően. Ezek riasztó adatok, ráadásul az eladások is estek 46%-kal” – számot be róla a Motorsport.com olasz kiadása.

    Tehát a cél most a költségcsökkentés volt, és mivel csak 2021-ig van szerződésük a japánoknak, a Forma-1 könnyű áldozatnak tűnt. Más motorsportos szakágakban, mint például az IndyCarban aktívak maradnak.

  • Ralf Schumacher nem tudja elképzelni, hogy unokaöccse nem lesz F1-es pilóta 2021-ben

    Ralf Schumacher nem tudja elképzelni, hogy unokaöccse nem lesz F1-es pilóta 2021-ben

    Miután megerősítésre került, hogy Mick Schumacher fogja vezetni az egyik Alfa Romeót az Eifel Nagydíj első szabadedzésén, nagybátyja, Ralf Schumacher már arról beszélt, hogy elképzelhetetlen lenne jövőre nem az F1-ben látni Micket.

    A jövő pénteki  alkalom előtt viszont Schumacher tesztelhetett egy két évvel korábbi Ferrarival is, két, hasonlóan magasan jegyzett juniortársával együtt. Természetesen Robert Shwartzmanról és Callum Ilottról van szó. A Ferrarinál dolgozó Laurent Mekies tagadta, hogy a teszt tétje egy 2021-es versenyzői ülés lett volna.

    Ralf Schumacher amúgy is úgy gondolja, alapból unokaöccse a favorit.

    „A tanulási íve idén nagyon ígéretes. El sem tudom képzelni, hogy nem vezet jövőre a Forma-1-ben” – nyilatkozta. „Az elmúlt években különböző kategóriákban már megmutatta, ő az egyik legjobb. Világos, hogy megvan benne a potenciál az F1-hez.”

    Több német kommentátor is egyetért, Florian König szerint a nürburgringi szabadedzésen való szereplés is egy jel. Sascha Roos pedig azzal érvelt, hogy nagyon szokatlan lenne nem alkalmazni egy olyan pilótát, mint Schumacher, főleg ha a Formula 2-ben is a legjobb 3-ban végez. Utóbbi nem teljesülése is elég valószínűtlennek tűnik, hiszen a német meggyőző előnnyel vezet összetettben.

  • A Honda Tsunoda bemutatkozásáról tárgyal

    A Honda Tsunoda bemutatkozásáról tárgyal

    A Honda nagyon szeretne a japán versenyzőt a Forma-1-ben látni, ezért is eshet meg, hogy Yuki Tsunoda jövőre bemutatkozik az AlphaTaurinál.

    Sokszor szóba került már a 20 éves pilóta érkezése, aki jelenleg harmadik a Formula 2-ben.

    „A tisztán Pierre Gasly árnyékában lévő Kvyat, 100-nál is több versennyel a neve mellett, biztosan nem szolgál rá arra, hogy megtartsák Tsunoda ellenében” – utalt arra az Auto Hebdo, kit válthat a japán.

    A Honda főnöke, Masashi Yamamoto sem tagadta, hogy tárgyalásban állnak Helmut Markóval Tsunodával kapcsolatban.

    „Beszéltem Markóval az orosz verseny után és azt mondta, kár, hogy a második [F2-es] versenyt lefújták. Mindenesetre Tsunoda így is harmadik a bajnokságban” – nyilatkozta.

    Viszont azt ne várjuk, hogy mostanában lesz bejelentés.

    „Nem számítunk arra, hogy rögtön Oroszország után jöjjön egy megerősítés” – tette hozzá a japán. „Viszont már október van és Markóval sokat beszélünk a lehetőségekről. De nincs még végleges döntés, habár Marko nagy rajongója Tsunodának.”

  • Gelael Bahreinben újra autóba ülhet

    Gelael Bahreinben újra autóba ülhet

    A DAMS bejelentette, hogy pilótájuk, Sean Gelael az idei év utolsó két versenyhétvégéjén visszatér az F2 mezőnyébe.

    Az indonéz pilótának Barcelonában eltört a csigolyája, amikor nagy sebességgel hajtott át a rázókövön. Azóta nem versenyezhetett, addig pedig Jüri Vips helyettesítette, nem is rosszul, hiszen szerzett egy dobogót Mugellóban.

    „Szeretném megköszönni a DAMS-nak ezt a lehetőséget, hogy versenyezhettem az F2 elmúlt négy fordulóján” – nyilatkozta az észt. „Nagyon élveztem, és remélem, hogy visszatérhetek a csapathoz a jövőben.”

    Akik hasonlóképp örvendtek a szerencsének, és a legjobbakat kívánták a jövőben, megköszönve Vips eddigi munkáját.

    Gelael tehát a bahreini duplahétvégére tér vissza, amit november végén illetve december elején rendeznek. A hétvégéken – hasonlóan az F1-hez – a vonalvezetés nem lesz ugyanaz, másodjára ugyanis a külső pályaíven körözhetnek a versenyzők.

  • Komolyabb fejlesztést visz a Ferrari az Eifel Nagydíjra

    Komolyabb fejlesztést visz a Ferrari az Eifel Nagydíjra

    Jövő héten Németországba utazik az F1 mezőnye, ugyanis következik az Eifel Nagydíj a Nürburgringen. A Ferrari komolyabb fejlesztési csomaggal érkezik a legendás helyszínre.

    Ezt Charles Leclerc jelentette be, aki a múlt hétvégi Orosz Nagydíjon hatodik helyezést szállított a Ferrarinak. A vörösök egyébként már Szocsiba is hoztak kisebb aerodinamikai fejlesztéseket, ez is segítségére volt a monacóinak.

    „Ez segített abban, hogy többet hozzak ki az autóból.” – erősítette meg Leclerc. „Számos új alkatrészt hoztunk ide, és még több mindennel készülünk a Nürburgringre. Szóval jól néz ki a dolog.”

    „Olyan szűk a középmezőny, hogy az ilyen kis lépések is sokat jelentenek” – tette hozzá Mattia Binotto.

    A Leclerc által előrevetített fejlesztés a hírek szerint egy új padlólemez lesz, ha pedig az is működik, a következő változtatás állítólag a diffúzor környékén várható.

    A garázs egyik fele elégedett, a 13. helyen célba érő Sebastian Vettel oldalán azonban egész más a helyzet: „Nem csak a hátsó tapadás hiánya a probléma, hanem az egész autó.”

    Ami pedig a versenyét illeti, úgy gondolja, a Ferrarin nem túl ideális időben hozta ki, hiszen fel kellett tartania a Renault-kat ahhoz, hogy Leclerc be tudjon jönni egyikük elé: „Ez nyilván nem segített nekem.”

  • Ricciardo: Nem csak a Renault-nak, az egész F1-nek izgalmas Alonso visszatérése

    Ricciardo: Nem csak a Renault-nak, az egész F1-nek izgalmas Alonso visszatérése

    A héten Fernando Alonso a Renault gyárában járt, és megkezdte a munkát a francia csapatnál, ahová jövőre visszatér.

    A kétszeres világbajnok Daniel Ricciardo helyére érkezik, aki izgatott Alonso érkezésével kapcsolatban.

    „Fernando megérkezett és beült a szimulátorba az elmúlt néhány napban, ez izgalmas a csapatnak. Nem érzem azt, hogy emiatt bármilyen formában partvonalon kívülre kerülnék” – nyilatkozta a jövőre McLaren-Mercedeshez igazoló ausztrál. „Még mindig sokat dolgozom a csapattal az idei fejlesztéseken, és Fernando érkezése nyilván nem csak a Renault-nak lesz izgalmas, hanem az F1-nek is. Szóval eddig minden jó. Szerintem csak hozom az eredményeket továbbra is, ami mindenkit boldoggá tesz.”

    „Amikor bejelentettem, hogy távozom, voltak érzelmek” – folytatta a távozásával kapcsolatosan. „A legfontosabb az volt számomra, hogy kihangsúlyozzam, hogy beteljesítsek mindent az év hátralévő részében és mindent beleadjak.”

    Alonso pedig így nyilatkozott jövő évi csapatáról: „Szerintem a csapat jó formában van a jövőre nézve. Az elmúlt pár verseny mindenki számára biztató volt, számomra is. A Renault versenyképesnek tűnik, ez jó a sportnak, örülök a fejleményeknek. Még mindig hosszú az út és a középmezőny is nagyon szűk. Viszont úgy gondolom, a srácok nagyszerűek a pálya mellett. Most azt teljesítem, amire a csapatomnak szüksége van, legyen az szimulátorozás,  vagy segítség néhány hétvégén. De elérhető vagyok, ha bármire szükségük van.”

  • Räikkönen tagadja, hogy máris hosszabított volna az Alfával

    Räikkönen tagadja, hogy máris hosszabított volna az Alfával

    Kimi Räikkönen tagadja azon sajtóhíreket, melyek szerint máris eldőlt volna, hogy hosszabbít jelenlegi csapatával, az Alfa Romeóval.

    Amikor a finnt kérdezték erről, egész pontosan így válaszolt: „Nem, semmilyen szerződést nem írtam még alá.”

    Räikkönen rekordot készül dönteni a vasárnapi Orosz Nagydíjon, ám az utolsó helyről kezdheti meg csak a versenyt. A hat leglassabb autó közül öt Ferrari motorral futott.

    „Nem láttam az időmérő eredményeit” – folytatta az aktuális hétvégével kapcsolatban. „Nem érdekel. Az autó igazából elég jól működik, de egy normális kört nem tudtam összerakni, ezért lettem utolsó.”

  • Schumacher nyert Szocsiban, Tsunoda az utolsó körben jött fel másodiknak!

    Schumacher nyert Szocsiban, Tsunoda az utolsó körben jött fel másodiknak!

    Mick Schumacher nyerte az F2-esek orosz főfutamát, Tsunoda ért be mögötte, míg Callum Ilottnak éppen hogy sikerült behoznia a harmadik helyre az autót.

    A szombat délelőtti versenyt a két Carlin kezdte az első sorból, Tsunoda-Daruvala sorrendben. A japán eljött elsőnek, mögé pedig a harmadik helyről rajtoló Schumacher jött fel. A rajt legnagyobb vesztese kétség kívül Christian Lundgaard volt, aki belekeveredett egy rajtbalesetbe, Jüri Vipsszel és Pedro Piguet-vel ért össze. A dán rögtön ki is esett, és következett egy safety car fázis.

    Egyébként Shwartzmannak sem sikerült túl jól a rajt, a hetedikről a kilencedik pozícióba esett vissza.

    A safety car kijövetele után alig történtek pozíciócserék, Schumacher hosszú körökön keresztül szorosan követte Tsunodát, de előzési pozícióba nem került. Kicsivel hátrébb a Hitech-ek lépkedtek feljebb, Mazepin Zhout, Ghiotto Aitkent előzte, a hetedik illetve ötödik helyekért.

    A kerékcserét sorát Daruvala nyitotta az élmezőnyben, az indiai hat kör elteltével jött ki a harmadik helyről. Két körrel később egyszerre jött ki az első három, tehát Tsunoda, Schumacher és Ilott. De kijött még rajtuk kívül Ghiotto és Shwartzman is. Ilottnak viszont sikerült átugrania a hamarabb szervizelő Daruvalát, így lényegében a brit feljött a harmadik helyre.

    A következő körök a közepeseken rajtoló, elnyújtott első etapot futó pilótákról szóltak. Mazepin próbálta meg az élen álló Aitkent megelőzni, ám kisodródott a kettes kanyarban, így Zhou lépett fel a második helyre. A kínai ezután komolyan elkezdte támadni Aitkent, hosszú körökig csatáztak egymással, mígnem Zhou lendületet vesztett, és Mazepin visszaelőzte. Ezzel viszont rengeteg időt vesztettek az alternatív stratégián lévők, Tsunodáék egyre csak közeledtek.

    Az ő kerékcseréjük sorát Aitken nyitotta a 17. kör végén, az elsőről a tizenkettedik helyre esett vissza. A következő körben pedig már kijött a komplett közepesen rajtoló brigád, eközben pedig Mick Schumacher teljesen utolérte Tsunodát, és egy látványos manőverrel maga mögé utasította a kettes kanyarban, így átvette a vezetést. Ugyanúgy a 19. körben jött nagy lendülettel Ilott is, és ő is elment a japán mellett.

    Zhou jól jött ki a kerékcserékből, ismét ő került Aitken mögé, sőt Shwartzmant is visszaelőzte kiállása után. Az oroszt ezt követően honfitársa és Armstrong is könnyedén maga mögé utasította, így már csak a tizedik volt. A helyzete még tovább romlott, mikor Ticktum is megelőzte.

    Az élmezőnyben továbbra is kiélezett maradt a verseny, Tsunoda óriásit előzött még az utolsó körben. Mikor már úgy tűnt, Ilottnak meglesz a második hely, a japán mégis levadászta egy külső íves előzéssel a négyes kanyarban. Sőt majdnem Luca Ghiotto is elkapta a britet, mindössze 25 ezred hiányzott neki a célvonalnál.

    Az első tíz végeredménye tehát így alakult: Schuamcher-Tsunoda-Ilott-Ghiotto-Daruvala-Aitken-Zhou-Mazepin-Armstrong-Ticktum.

    A bajnokságban Schumacher 18 pontos előnyre tett szert Ilottal szemben, a harmadik helyen pedig holtverseny alakult ki Lundgaard és Tsunoda közt. Újabb nullázásával Shwartzman pedig már csak az ötödik, 46 pont a hátránya csapattársa mögött.

  • Jövőre sem rendez F1-es futamot Melbourne?

    Jövőre sem rendez F1-es futamot Melbourne?

    Komoly kétségek övezik azt, hogy Melbourne benne lesz-e a 2021-es Forma-1-es versenynaptárban.

    A koronavírus miatt már idén sem volt itt futam, hiába kezdődött el a versenyhétvége programja. Jövőre ugyanúgy a járvány teszi bizonytalanná a helyzetet, hiszen a város jelenleg is le van zárva, csütörtökön például 14 új fertőzöttet regisztráltak.

    Az Ausztrál Futball Liga soron következő döntőjét is a városban rendezték volna, de végül ez nem jöhet létre. Ez már felveti azt a kérdést, akkor vajon engedélyezné-e a kormány a Forma-1-et.

    Az is árulkodó jel lehet, hogy hallani olyan pletykákat, melyek szerint a hamarosan érkező előzetes jövő évi naptártervezetben Bahrein lesz a szezonnyitó.

    Az ausztrál Forma-1-es hétvége egyik betétfutama a Supercars szokott lenni. A széria főnöke elárulta, kérdőjeles a jövő évi esemény megrendezése.

    „Mint mindenki más, én is a megerősítésre várok, hogy az esemény zöld utat kap-e” – nyilatkozta Sean Seamer. „Aztán kitaláljuk, mit fogunk csinálni. Az első dolog tényleg az lenne, hogy bebiztosítsuk az eseményt.”

    Hozzá kell tenni, ha Melbourne nem tudna, rendezne más pálya is Ausztráliában futamot.