Szerk Racingline.hu

Szerző: Czuth Csaba

  • Az Aston Martin Hülkenberget szeretné tartalékpilótának

    Az Aston Martin Hülkenberget szeretné tartalékpilótának

    Az Aston Martin abban bízik, hogy sikerül szerződtetniük Nico Hülkenberget 2021-re mint tartalékpilóta.

    Tavaly a német háromszor is beugrott, minden alkalommal éppen a Racing Point egyik pilótáját kellett helyettesítenie, ami ugye az Aston Martin elődje. Első két alkalommal Sergio Pérezt, később Lance Strollt helyettesítette. Állandó ülése idénre sem lett, így a csapat lecsapna rá.

    Az RTL megkérdezte Otmar Szafnauert, leigazolnák-e tartaléknak Hülkenberget, rövid és tömör választ adott: „Jó lenne szerintem mindannyiunk számára.”

  • Grosjean a gyermekei által tervezett sisakban vesz részt az IndyCaros tesztjén

    Grosjean a gyermekei által tervezett sisakban vesz részt az IndyCaros tesztjén

    Romain Grosjean azt tervezte, hogy utolsó Forma-1-es versenyén egy nagyon különleges sisakkal áll rajthoz. Azonban közbeszólt a bahreini balesete, így Abu Dhabiban már nem versenyezhetett a gyermekei által tervezett sisakkal.

    Viszont ami késik, nem múlik, ugyanis a nemsokára elkövetkezendő IndyCar-tesztjén ezt fogja viselni. Tudniillik a francia a napokban jelentette be, hogy a tengerentúlon folytatja pályafutását. Ráadásul még az is lehet, hogy az első versenyen is ebben láthatjuk, mert tényleg rengeteget jelent neki.

    Nyilvánvalóan lesz egy-két változást, például a Haas logóját a Dale Coyne Racingére kell cserélni.

  • McLaren: A pilótáink komolyak, nem fognak bolondozni

    McLaren: A pilótáink komolyak, nem fognak bolondozni

    Zak Brown is egyetértett Daniel Ricciardóval abban, hogy nem viccelődés, hanem komoly munka fog folyni a McLaren csapatánál. Hiába Ricciardo és Lando Norris a két legnagyobb mókamester a mezőnyben, nem fog minden erről szólni.

    „Mindenki egy bolondozó, páratlan párosra számít, de én több komolyságra. Mindketten bizonyítani igyekeznek” – szögezte le a McLaren csapatfőnöke, Zak Brown.

    „Daniel karrierjének azon részében van, melyben a bajnoki címért akar harcolni” – tette hozzá. „Nem hiszem, hogy idén ez sikerülhet, de remélhetőleg a jövőben majd igen. Lando sem már az a kis öcsi a csapattársa mellett, szóval szerintem két elképesztően gyors pilótát fogunk látni, akik egyéniségek. De ahogy megérkeznek a garázsba, onnantól minden a munkáról szól.”

  • Bahreini duplafordulóval kezdődhet a szezon

    Bahreini duplafordulóval kezdődhet a szezon

    Egy újabb jelentős változáson eshet át az idei Forma-1-es versenynaptár, a legfrissebb értesülések szerint az első két forduló Bahreinben kerül megrendezésre.

    Az eddigi változásokat úgy lehetne összefoglalni, hogy Ausztrália novemberre tolódott, Kína és Vietnám törlésre került, egyikük helyére pedig Imola került be. A másik, eddig meg nem erősített helyre jó eséllyel pályázott Portugália, csakhogy ott komoly járványügyi krízishelyzet alakult ki, így kétséges lehet egy verseny Portimaóban május 2-án. Egyes források szerint a nyugat-európai helyszínre látogatás helyett inkább Bahrein lehet a befutó a meg nem erősített nagydíj helyére.

    „Ha a járvány megakadályozza a Portugál Nagydíjat, felvetődhet egy második bahreini verseny ötlete” – írja a La Gazzetta dello Sport. Ez azt jelentené, hogy úgy változna a naptár, hogy Imola egy héttel hátrébb csúszik (április 25-re), a második bahreini forduló pedig bekerül elé, így létrejöhet egy duplaforduló Szahírban.

    Az olasz lap még hozzátette, ez „jelenleg csak spekuláció, a Forma-1 nem kommentálta a híreszteléseket”.

    Bahrein összességében tavaly remekül vizsgázott, hiszen akkor is duplafutamot rendeztek. Az Alfa Romeo csapatmenedzsere, Beat Zehnder is így látja.

    „A legjobb érzésünk van Bahreinnel kapcsolatban” – nyilatkozta. „A tavalyi tapasztalatok a legnagyobb biztonságot garantálják. Számomra ez volt az etalon. Sehol máshol nem volt ilyen hatékony a tesztelés és az eredményeket sem kaptuk meg ilyen gyorsan. A kérdéseket majdnem percek alatt megválaszolták.”

  • Verstappen nem szól bele a 2022-es autó fejlesztésébe

    Verstappen nem szól bele a 2022-es autó fejlesztésébe

    Max Verstappen elárulta, hogy minimális hatása lesz a 2022-es autó fejlesztésére a nagy változások miatt.

    Ezek célja elsősorban az lesz, hogy a pilóták könnyebben követhessék egymást és szorosabb legyen a versenyzés.

    „Nagyon különböző lesz, tehát úgy gondolom, hogy nagyon nehéz lenne bármilyen hatással lenni erre” – mondta az új autó fejlesztésével kapcsolatban. „Ez a mérnökökön és a tervezőkön múlik, hogy a leggyorsabb autóval álljanak elő. Más lesz, de reméljük a legjobbakat, és hogy tényleg jobb lesz a versenyzés. Csak erre van szükség, mert ezekkel az autókkal nehezebb követni a másikat. Természetesen eddig is volt néhány szórakoztató verseny, de csak jobb lehet a helyzet olyan autókkal, melyek könnyebben tudják követni a másikat.”

    Kisebb változások lesznek azonban idénre is, hiszen megpróbálják csökkenteni a leszorítóerőt, többek között a padlólemez környéki módosításokkal.

    „Az elvett leszorítóerő visszanyerése nagyon kritikus lesz, mi a lehető legjobb módon hajtjuk majd végre” – tette hozzá a Red Bull pilótája. „Nagyon versenyképesek leszünk. Szerintem sokat tanultunk az autónkról tavaly, és idén meg is próbáljuk rendbe hozni. Nem tudunk mindent megcsinálni a zsetonokkal, de fontos év lesz. Természetesen már várjuk 2022-t és azt, hogy mi fog történni.”

  • Grosjean: Pérez képes lesz megragadni a lehetőséget

    Grosjean: Pérez képes lesz megragadni a lehetőséget

    Sergio Pérez a Red Bullhoz szerződött, úgy tűnik, ez élete lehetősége. Ugyan a McLarennél már lehúzott egy évet 2013-ban, de akkor a wokingiak már nem voltak a csúcson.

    Romain Grosjean úgy gondolja, Pérez képes lesz megragadni ezt az esélyt, sőt a tapasztalata is segítségére lesz.

    „Ez egy kivételes lehetőség Checo számára” – nyilatkozta az Autosprintnek. „Örülök, hogy ez megtörtént vele és biztos vagyok abban, hogy jól fog szerepelni egy topcsapatnál. Ez lesz a második esélye, az első McLarenes esélyt is számolva. Azonban most más a helyzet. Szerintem meg fog tudni bátran küzdeni a nehézségekkel.”

    A francia ezután kitért arra is, hogy mennyit számít az autó, és ez Perez esetében is igaz: „Ha Hamiltont ültetjük a tavalyi Haasba, semmit nem tudott volna kezdeni. Russell szahíri teljesítménye tökéletes példa arra, mekkora különbséget is jelent az autó.”

  • Marko magabiztos, hogy a csapatok beleegyeznek a motorok befagyasztásába

    Marko magabiztos, hogy a csapatok beleegyeznek a motorok befagyasztásába

    Hiába távozik a Honda a Forma-1-ből, a Red Bull csapata tovább használhatja a japánok erőforrását, amennyiben sikerül megegyezniük a csapatoknak, hogy befagyasszák a motorokat 2022-től. Helmut Marko állítása szerint erre pedig jó esély mutatkozik.

    Múlt héten Ross Brawn tagadta, hogy leszavazták volna ezt az ötletet a csapatok, de Marko így nyilatkozott nemrég: „A megegyezés, ami még pénteken létezett, hétfőre eltűnt.”

    Mindazonáltal állítólag a Motorsport Világtanács szavazásra bocsátja a kérdést február 21-én, az osztrák érzése szerint pedig ezúttal sikerülhet elérni a kitűzött célt.

    „A tíz szavazatból hatra van szükségünk, szóval csak egy egyszerű többségre” – tette hozzá. „Felteszem, hogy a Red Bull és a Toro Rosso mellett a Ferraris csapatok, vagyis a Ferrari, az Alfa Romeo, illetve a Haas, sőt még a Renault is bele fog egyezni.”

    Ráadásul a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff is támogatónak mutatkozott: „Ha a befagyasztás szükséges ahhoz, hogy a Red Bull Honda a sportban maradjon, támogatni fogjuk.”

  • Grosjean: Korai még az IndyCarról beszélni

    Grosjean: Korai még az IndyCarról beszélni

    Egyelőre nem tudni, hogy Romain Grosjean hol fog versenyezni az idei szezonban, miután a Forma-1-ből távozott. Azonban a legvalószínűbb célállomás az IndyCar, azon belül is a Dale Coyne Racing.

    A francia F1-es karrierje egy hatalmas balesettel ért véget, ahol égési sérüléseket szenvedett.

    „Közzétettem képeket a kezemről, amikor már majdnem szalonképesnek tűntek” – kezdte az állapotával. „Voltak idők, amikor nem volt túl mókás és olyan dolgokat is láttam magamból, amiket nem feltétlenül akartam. De jól halad a felépülés. Őszintén még mindig fáj és megmarad pár karcolás is, de nem fogok panaszkodni. Igazából ha 28 másodpercen keresztül lángok között vagyok, és egyetlen karcolás nélkül megúszom, csalódott is lennék.”

    Ezután rátért a már említett, IndyCaros jövőre: „Még mindig túl korai bármit mondani, de ami biztos, hogy ismét készen állok a versenyzésre. Több projekt is vonzónak tűnik – Le Mans, az Amerikában zajló versenyek, illetve a Dakar.”

  • Sainz tagadja, hogy a Ferrari párosa túl fiatal lenne

    Sainz tagadja, hogy a Ferrari párosa túl fiatal lenne

    Carlos Sainz nem gondolja, hogy gondot okozhat az, hogy a csapat történetében az elmúlt évtizedek legfiatalabb pilótapárosával áll rajthoz idén a Ferrari.

    Az olaszok a távozó Sebastian Vettelt ugyanis a 26 esztendős Carlos Sainz-cal pótolták, a 23 éves Leclerc pedig maradt a csapatnál, és vezérszerepet szánnak neki.

    „Őszintén szólva nem gondolom, hogy a kor önmagában fontos lenne” – nyilatkozta a McLarentől érkező spanyol. „Ha valami, akkor a tapasztalat értékesebb ebben a sportban. Csak 26 vagyok, de már hat szezonon túl vagyok a Forma-1-ben és három különböző csapatnál vezettem a Ferrarihoz való csatlakozás előtt.”

    „Charles 23, de már ő is a negyedik szezonjára készül és a harmadikra a csapattal. Tökéletesen ismeri tehát a csapatot és Maranellót” – tette hozzá Sainz. „Arra akarok kilyukadni, hogy hiába vagyunk évek óta a legfiatalabb páros a csapatnál, már nem vagyunk újoncok és tisztában vagyunk a Ferrarinál való versenyzés fontosságával és felelősségével.”

  • Magnussen a végén már unta az F1-et

    Magnussen a végén már unta az F1-et

    Kevin Magnussen a nemrég véget ért Forma-1-es karrierjére utalt vissza a Daytona 24 órás versenyt követően, melyen rajthoz állt és győzelmi esélyei is voltak.

    Csapata a legvégsőkig versenyben volt az elsőségért, de néhány perccel a vége előtt defektet kaptak, így csak ötödikként zártak. Magnussen viszont így is nagyon élvezte a dolgot.

    „Az elmúlt években a Forma-1 minden hétvégén ugyanaz volt” – kezdte nyilatkozatát a dán. „Minden hétvégét úgy kezdtük, hogy csodában reménykedtünk, hátha valahogy összehozunk egy-két pontot. Ez így unalmas, mindig azt akartam, hogy valami új történjen.”

    „Egy igazi versenyen részt venni és a győzelemért harcolni – szerintem erről szól ez az egész” – utalt Daytonára. „Ezért nem hiányzik a Forma-1. Ha nincs esélyed nyerni, de még hinni sem tudsz benne, akkor nem éri meg.”

    Magnussen azt is elmondta, nem érződött visszalépésnek, hogy immár sportautókat vezet: „A Forma-1-es autó majdnem tökéletesen megy, még akkor is, ha a mezőny leglassabbja. Szóval nem igazán nagy kihívás vezetni. Olyan tökéletes, hogy nem is tud meglepni. Pilótaként csak annyi az egész, hogy a határt próbálod elérni, és minden kis részlet kulcsfontosságúvá válik. Már nem nagy kihívás a Forma-1-ben vezetni.”