Szerk Racingline.hu

Szerző: Czuth Csaba

  • Alonso csak a Francia Nagydíjon kapja meg az új szervokormányt

    Alonso csak a Francia Nagydíjon kapja meg az új szervokormányt

    Fernando Alonso csak a következő verseny után kapja meg a módosított szervokormányt, melytől javulást vár a saját teljesítményében.

    A spanyol egy elég gyenge monacói hétvégén van túl, az ismét pontot szerző csapattársához képest ő mindössze 13. lett. Persze egy ilyen utcai pályán ez főleg a szombati időmérőn múlt, ahol kiesett a Q1-ben.

    „Többet vártunk Monacótól, de szerintem a gumik voltak a fő tényezők” – nyilatkozta Alonso. „Nem tudom, hány Monacóhoz hasonló versenyünk lesz idén, de Portugáliában és Barcelonában jobbak voltunk, így remélem, hogy a következő futamokon visszatérünk ehhez a teljesítményhez.”

    A kétszeres világbajnok úgy gondolja, hogy más pilóták is szenvedtek Monacóban, ő a Red Bull újdonsült pilótáját, Sergio Pérezt emelte ki: „Beszéltem Checóval, aki még megnyerte az első szabadedzést, de aztán csak 9. lett a Q3-ban. Ennek nincs sok értelme. Aztán meg a dobogóért harcolt. Épp emiatt azt hiszem, hogy az ember nem felejt el vezetni egyik edzésről a másikra.”

    Mindazonáltal Alonso most egy új szervokormánytól vár javulást, ám ezt csak a Francia Nagydíjtól kapja meg.

    „Baku nem lenne jó ennek bevetésére, utcai pálya” – tért ki erre. „Ebben az értelemben nem túl jó a szezon eleji menetrend. Az első hat verseny kemény kihívás, de Franciaországtól remélem egy új bajnokság kezdődik számomra. Remélem, lesz valami a kormánnyal, amivel jobban érezhetem az autó egyensúlyát és jobb visszajelzést tudok adni, mint most.”

  • Pérez örül, hogy minimalizálta a veszteségeket

    Pérez örül, hogy minimalizálta a veszteségeket

    Sergio Pérez a negyedik helyen zárta a Monacói Nagydíjat, ezzel hozzásegítve a Red Bullt, hogy átvegye a vezetést a konstruktőri bajnokságban. Pedig az időmérő után nagyon nem úgy tűnt, hogy kinéz neki egy ilyen eredmény, hiszen csak a 9. helyet szerezte meg.

    Azonban egy remek stratégiával sikerült átugrania a Vettel-Gasly-Hamilton triót, és persze Leclerc és Bottas balszerencséjéből is profitált. A mexikói maradt kint a legtovább a körülötte lévő riválisai közül, és egy mögévágással előzött hármat. A verseny végén még próbálta Lando Norrist is üldözni, de a szűk monacói utcákon nem igazán tudott mit tenni.

    „Örülök az eredménynek” – nyilatkozta. „Szerintem a csapatnak ez egy különösen jó nap. Sikerült minimalizálni a szombati károkat, de ez még csak a szezon ötödik versenye.”

    Perez kiemelte, hogy vasárnaponként már elkezdte érezni az RB16B-t, így most a szombati teljesítményen igyekszik javítani.

    „Ami a szombatot illeti, még kell idő” – folytatta. „Ezen a hétvégén különösen rossz irányba mentünk el, nem olvastuk olyan jól az autót, mint Max, de remélhetőleg az elkövetkezendő versenyeken megtehetünk egy újabb lépést. Jobb irányt kell találni, és nagyon versenyképesek leszünk. Sok munka áll még előttünk, de ahogy magabiztosabb leszek az autóban, nagy lépéseket fogunk megtenni és sok ponttal gyarapodik a csapat.”

    A következő verseny Bakuban lesz, Pérez egyik legjobb pályája az eredményeket tekintve. Két dobogója is van innen, 2016-ból és 2018-ból, mindkettőt Force Indiás színekben szerezte.

  • Bottas: Nehéz lett volna a győzelem Verstappen tempóját elnézve

    Bottas: Nehéz lett volna a győzelem Verstappen tempóját elnézve

    Valtteri Bottas idei második kiesését könyvelte el a Monacói Nagydíjon. A Mercedes-pilóta futamának a végét ezúttal a bokszkiállás jelentette, hiszen nem tudták leszedni a jobb első kerekét.

    A finn addig a második helyen haladt Verstappen mögött, nem túl sokkal lemaradva, ez idei legjobb eredménye lehetett volna.

    „Nem tudom, mi történt a kiállásnál” – mondta a futamot követően. „Nem tudom, hogy emberi mulasztás volt-e, vagy technikai hiba. Bármi is legyen, tanulnunk kell belőle. Nagy hiba volt, aminek nem szabadna még egyszer megtörténnie.”

    Az összetettben így Norris mögé visszaeső Bottas azonban elmondta, nem látott sok esélyt a győzelemre Verstappen tempóját elnézve: „A győzelem nehéz lett volna, Max és a Red Bull nagyon gyors volt. Jó lett volna a második hely, sok pontot ért, de elvesztettük. Max hosszabban tudott menti az első etapban a lágyakkal. Sosem tudjuk meg, meg tudtuk volna-e szorítani.”

  • Az Alpine nem igazán érti Alonso Q1-es búcsúját

    Az Alpine nem igazán érti Alonso Q1-es búcsúját

    A Monacói Nagydíj időmérőjén Fernando Alonso csak a 17. rajtkockát tudta megszerezni, visszatérése óta először esett ki a Q1-ben. Csapata, az Alpine nem érti, hova tűnt a tempójuk, hiszen Esteban Ocon is csak a 11. helyig jutott a kvalifikáción.

    A franciák a remek barcelonai és portimao-i időmérők után fogadkoztak, hogy majd a hercegség utcáin ott lehetnek a középmezőny elején. És mivel Monacóban a rajthely sokkal fontosabb, mint bárhol máshol, joggal reménykedhettek volna tényleg egy remek eredményben vasárnap is.

    Ám a szabadedzéseken is látszott már, hogy a tempójuk bizony nincs meg, Ocon például szombat délelőtt csak 20. lett. Ám végül mégis ő végzett előrébb, a Q1-ben kieső Alonso pedig nem nagyon érti, hogy nem ment tovább.

    „Még mindig vannak kérdőjelek, amit meg kell fejtenie a csapatnak” – értékelt a spanyol. „Úgy gondolom, hogy Portugáliában és Barcelonában határozottan fejlődtünk, elég versenyképesek voltunk, míg itt eléggé lemaradtunk az időket tekintve, szóval ez még kicsit vizsgálatra szorul.”

    Alonso nem érzi azonban, hogy a magabiztosság hiányzik számára, hiába nem tudta legyőzni Ocont már négy időmérő óta.

    „Nem, szerintem az önbizalom a helyén volt” – tette hozzá. „Képes voltam nyomni, és kihozni a maximumot. A Q1-ben mindig egy kicsit zűrös a forgalom meg minden ilyesmi, ez nem volt ideális. De nem hiszem, hogy ez volt az oka annak, hogy kiestünk a Q1-ben, sokkal inkább nem volt meg a tempónk. Azt hiszem, egész hétvégén küszködtünk egy kicsit a tempóval. Monacóban többet vártunk a csomagunktól, de nem teljesítettünk. A verseny nehéz lesz hátulról indulva, ez nem kétséges. De meglátjuk, mire leszünk képesek.”

    Marcin Budkowski némi magyarázatként azt nyilatkozta, hogy a csapat a gumik munkára fogásával küszködött, nem tudták kellően felmelegíteni a Pirelliket.

    „Összességében eddig ez nem volt túl jó hétvége számunkra, és sajnos most sem igazán lett jobb” – mondta a Sky Sports F1-nek. „Egész hétvégén küszködtünk azzal, hogy a gumik működjenek, és azt hiszem, ez a probléma most is fennált Fernando esetében. Ezért trükkösek ezek a gumik. Úgy gondolom, hogy egyes autókon, például a Ferrarikon, egyszerűen úgy tűnik, hogy jól működnek, míg más autók jobban küzdenek velük. És gyakran azok, akik gyorsabban működésre fogják őket, gyorsabban el is koptatják. Nehéz megtalálni az egyensúlyt.”

    Budkowski elárulta, hogy Ocon egész hétvégén ugyanabban a helyzetben volt, mint csapattársa, de a Q1 végén sikerült elérnie, hogy a gumik igazán tapadjanak, és egy olyan időt produkált, ami kényelmesen elég volt a továbbjutáshoz: „A fejünket vakartuk, és tegnap szimulátoroztunk is egy kicsit, hogy megpróbáljuk helyrehozni a dolgokat. Érdekes módon Esteban először a Q1-es második etapján kezdte érezni a gumik tapadását.”

  • Lawson ezúttal Monacóban nyert, Zhou nullázott

    Lawson ezúttal Monacóban nyert, Zhou nullázott

    Liam Lawson nagyszerű versenyzés után idei második futamgyőzelmét aratta az F2-ben, Ticktum és Piastri előtt.

    A Formula 2 második, szombat reggeli sprintfutama vizes pályán kezdődött, a tegnap zseniális előzéssel fordított rajtrácsos pole-t megszerző Marcus Armstrong azonban csak a bokszból rajtolhatott, mert lefulladt a felvezető körön.

    Az első helyet így Liam Lawson örökölte meg, ám a mögüle induló Piastri lerajtolta. Ticktum is szépen startolt, megelőzte Theo Pourchaire-t. A mezőny végén történt egy kis koccanás, Petecof állt falba a Sainte Devote-ból kigyorsítva, Satóval értek össze.

    Az első néhány körben Lawson eléggé mutatta magát Piastri mögött, láthatóan kereste az előzési lehetőséget. Marcus Armstrong versenye a harmadik körben be is fejeződött, a Sainte Devote bukóterében parkolt le, így jött egy rövidke virtuális safety car fázis.

    Az ötödik kör elején Drugovich hibázott, így kicsúszott az első tízből. Ám az élen eközben óriási csatát kezdett vívni Lawson és Piastri. Az új-zélandi először az alagút végi féktávon, majd a Rascasse-ban próbálkozott az Alpine akadémista ellen, utóbbi esetben pedig sikerült is neki a bravúros előzés.

    Piastri nem tudott túl jó tempót diktálni, Lawson nagyon könnyedén kezdett ellépni tőle, és még megkapta maga mögé Ticktumot is.

    Az első kanyar továbbra is kritikus pontnak számított, Samaia, majd Sato is járt a bukóterében, sőt utóbbi ott is maradt, ezért ismét jött a virtuális safety car fázis. Ezt kihasználva, a mezőnyből elsőként a két UNI-Virtuosi, Zhou és Drugovich jöttek be slick gumikért. Ám az első pár körükben látszott, hogy ez túl korainak bizonyult, kört kaptak és volt olyan kör, amikor 25 másodperccel voltak lassabbak az élmenőknél. Zhou a 15. körben vissza is jött a bokszba, hogy visszakapja az esőgumikat, ezzel végleg beigazolódott, hogy korai volt a csere. Eközben Ticktum vállalt be egy előzést Piastri ellen az alagút után, sikerült is végig vinnie a manővert, feljött másodiknak. Ezután kezdett csak igazán gyors tempót diktálni, a leggyorsabb köröket dobálva nagyon hamar utolérte Lawsont.

    Lundgaard a Mirebau kanyarban fékezte el magát, így az ő versenye is véget ért, a 14. helyről állt ki.

    A hatodik helyen eközben Boschung látványosan lassú időket autózott, több autót is igyekezett maga mögött tartani, sorrendben többek között Nissanyt, Daruvalát és Verschoort. Utóbbi kettő közt történt is egy pozíciócsere, Verschoor ezzel feljött a pontszerző 8. pozícióba.

    Zhou rémálomszerű versenye csak még rosszabbá vált, amikor ő is elfékezte az első kanyart, ezzel utolsónak esett már vissza. Miközben Lawson tudott reagálni Ticktumra és egészen eltávolodott a brittől, a Boschung-vezette bolyban zajlottak az események. Oda-vissza előzgették egymást, ám Nissany kiszállt ebből a csatából, amikor eltalálta a falat az első kanyarból történő kigyorsításkor.

    Vips mutatott be egy szép előzést a 4. helyért, Pourchaire ellen a Mirebau-ban, miközben Viscaal kilökte Beckmannt a Sainte Devote-nál, így jöhetett a Monacóban már-már menetrendszerű safety-car fázis. Épp ekkor váltott slickekre Shwartzman, a 11. helyről várhatta így az újraindítást, ami után már mindössze két kör következett az egy órás időlimit miatt.

    A végén Vips volt igazán közel Piastrihoz és a harmadik helyhez, de Piastri sikeresen levédekezte az észt támadásait. Lawsont viszont Ticktum már nem tudta támadni a végén, ezzel Bahrein után Monacóban is nyerni tudott első F2-es szezonjában.

    A már említett Piastrit és Vipset az ötödik helyen Pourchaire követte, Boschung megtartotta a hatodik helyét, a pontszerzők sorát pedig Verschoor és Zendeli zárták.

    Lawson a győzelmével nagyot faragott hátrányából Zhou-val szemben, a kínai előnye 11 pontra olvadt.

  • Norris szerint Sainz jobban alkalmazkodik, mint Ricciardo

    Norris szerint Sainz jobban alkalmazkodik, mint Ricciardo

    Lando Norris összehasonlította a két pilótát, akik mellett eddig karrierje során versenyzett. Úgy gondolja, hogy Carlos Sainz jobban alkalmazkodik egy nehezen vezethető autóhoz, mint a mostani kollégája, Daniel Ricciardo.

    Az ausztrál, sok más csapatot váltóhoz hasonlóan egyelőre elmarad a csapattársától, így volt ez a csütörtöki monacói edzésnapon is.

    „Egy nagyon specifikus vezetési stílus kell ahhoz, hogy gyors legyél ezzel az autóval” – szögezte le a nemrég hosszabbító Norris Ricciardo védelmében. „Daniel nagyon gyors, ha egy olyan autó van körülötte, amiben minden illik hozzá. De ahogy jelentkezik néhány probléma, máris veszít egy keveset az önbizalmából, ahogy a legtöbb pilóta. Ez egyes pilótáknál jellemzőbb, mint másoknál. Amit eddig láttam, hogy egy olyan autót akar, ami jobban illik hozzá.”

    Sainz-nak viszont szemlátomást jobban megy az alkalmazkodás, emelte ki Norris: „Carlos jó volt, amikor olyan autót kellett vezetni, ami nem olyan remek. Nagyon jó volt igazából. Szerintem ez az egyik dolog, amit most tanultam meg.”

     

  • Verstappen meglepődött a Ferrarik tempóján

    Verstappen meglepődött a Ferrarik tempóján

    Max Verstappen egyáltalán nem elégedett a Monacói Nagydíj csütörtöki napjával. A délután negyedik leggyorsabb holland már a rádión egyértelművé tette: nem elégedett a Red Bull egyensúlyával.

    „Lassúak vagyunk. Nem kicsit, hanem eléggé” – nyilatkozta a Sky-nak. „Határozottan találnunk kell némi tempót.”

    A második edzést 1-2-ben záró Ferrarik mellett azonban nem mehetett el szó nélkül a holland sem: „Meglep, hogy milyen versenyképesek a Ferrarik. Szerintem ez is azt mutatja, hogy elég gyengék vagyunk. Ők nagyon jó munkát végeznek, mi meg gyengék vagyunk. Szóval nagy a különbség. Szerencsére azonban holnap szabadnapunk van, így lesz időnk szemügyre venni a dolgokat.”

  • Zhou rajt-cél győzelmet aratott az első monacói sprintversenyen

    Zhou rajt-cél győzelmet aratott az első monacói sprintversenyen

    Guanyu Zhou idei második győzelmét aratta az F2-ben, ezúttal Monaco utcáin. Mögötte Drugovich és az első F2-es dobogóját jegyző Nissany zártak.

    A fordított rajtrácsos futamot a tegnap 10-nek kvalifikáló Guanyu Zhou kezdhette meg az élről, és a rajt után meg is tartotta a vezetést. Mellőle csapattársa, Drugovich indult, ám őt lerajtolta a harmadik helyről jövő Lundgaard.

    Robert Shwartzman rögtön az első körben bajba került, a Massanet kanyarnál ugyanis megtörte az első szárnyát, így visszaesett utolsónak, majd pár kör múlva fel is adta a versenyt. A főfutamos pole pozíciót óriási körrel megszerző Pourchaire azonban remekül rajtolt, feljött 8-nak a 10. helyről, megelőzve a már említett Shwartzmant és a másik Premát, Piastrit, aki így a 9. pozícióba eset vissza.

    A 30 körös verseny első harmadában az élen álló trió egyre inkább növelte előnyét a Nissany vezette üldözők előtt. A Williams támogatott versenyzőt Boschung, Vips és Ticktum követte.

    A 13. körben elkezdett füstöt eregetni Lundgaard autója, majd két így megtett kör után végül ő is fel kellett adja a versenyt a második helyről. Ezzel Nissany került dobogós pozícióba.

    A verseny vége felé közeledve, a 25. körben az újonc Gianluca Petecof törte meg autóját az uszoda sikánnál, így beküldték a biztonsági autót. Miután az visszatért a bokszba, a 28. körtől kezdve egy három körös sprint következhetett. Ám ahogy eddig mindent, Zhou ezt is remekül kezelte, könnyedén lépett el csapattársától az újraindítás után is, majd megnyerte a futamot Drugovich és Nissany előtt.

    A további pontszerző helyekre Boschung, Vips, Ticktum, Pourchaire és Piastri futottak be. Marcus Armstrong egy óriási utolsó körös előzéssel megszerezte a tizedik helyet, ezzel pedig a fordított rajtrács pole-ját.

    A bahreini főfutamon is megnyerő Zhou előnye immár 26 pont az összetettben.

  • Mazepin: Jobb eredményekkel változni fog rólam az általános vélekedés

    Mazepin: Jobb eredményekkel változni fog rólam az általános vélekedés

    Nikita Mazepin sokszor téma az idei Forma-1-es szezonban, és már a Haasnál való debütálása előtt is az volt. Csak éppen nem azért, amiért valószínűleg remélte. Az orosz pilóta azonban úgy gondolja, hogy a róla alkotott vélemények meg fognak változni.

    Mazepin amúgy is kényes helyzetben van: „fizetős versenyzőként”, először is bizonyítania kell, hogy rendelkezik a szükséges tehetséggel. Ez eddig nem igazán sikerült neki. Ő maga is elismeri, hogy nem volt a legkönnyebb a debütálása.

    „Hogy őszinte legyek, én sem számítottam erre” – árulta el a Motorsport.com-nak. „Nem véletlenül van csak 20 szabad hely, a színvonal hihetetlenül magas, és az igények is. Az teszi különlegessé az F1-et, hogy mindenki nagyon jó, függetlenül attól, hogy milyen pozícióért küzd. Szóval mindig nehéz, akár az első, akár a tizedik, akár a huszadik helyért harcolsz.”

    Ami a róla alkotott közvéleményt illeti, amely a közösségi médiában megjelenteknek köszönhetően megingott, az újonc úgy gondolja, hogy minden rendben lesz: „Mindenkinek vannak jó és rossz időszakai a közösségi médiában. Még azokat is, akiket most szeretnek, egykor gyűlöltek. De biztos vagyok benne, hogy ha több időt töltök a Forma-1-ben, és jobbak lesznek az eredmények, ez is meg fog változni” – mondta Mazepin.

  • Schumachert és Sennát is leigazolhatod a csapatodba a legújabb F1-es játékban

    Schumachert és Sennát is leigazolhatod a csapatodba a legújabb F1-es játékban

    A sportág számos legendája belekerült a legújabb Forma-1-es játék My Team karriermódjába, többek között Michael Schumacher és Ayrton Senna is.

    Már egy ideje tudni lehetett, hogy lesznek bizonyos ikonok, akiket majd le lehet igazolni abban a karrier módban, melyben a játékos saját csapatot épít úgy, hogy ő az egyik versenyző is. Ez a mód az F1 2020-ban debütált, és most ezzel az újdonsággal fejlesztették tovább az idei játékra.

    Íme a hét klasszis pilóta, akik tehát bekerültek, zárójelben az értékelésükkel:

    •  Michael Schumacher (94)
    •  Ayrton Senna (94)
    •  Alain Prost (93)
    •  Jenson Button (90)
    •  Nico Rosberg (89)
    •  David Coulthard (87)
    •  Felipe Massa (86)

    Ezzel kapcsolatban fontos hozzátenni, hogy csak azok versenyezhetnek majd a fenti pilóták mellett, akik az F1 2021 Deluxe Editiont vásárolták meg.

    Eközben az is kiderült, hogy a tervek szerint három hétvégén kipróbálandó sprintkvalifikációs futam nem lesz benne az F1 2021-ben. Megerősítették azonban, hogy a borítón a világbajnok, Lewis Hamilton, legnagyobb kihívója, Max Verstappen és a Ferrari monacói ásza, Charles Leclerc kap helyet.

    A játék további újdonságokkal, július 16-án érkezik.