Szerk Racingline.hu

Szerző: Czuth Csaba

  • Pérez eddigi legjobb péntekje után úgy érzi, végre megértette az autót

    Pérez eddigi legjobb péntekje után úgy érzi, végre megértette az autót

    Sergio Pérez volt a leggyorsabb az Azeri Nagydíj pénteki második szabadedzésén, melynek végeztével elégedetten nyilatkozott.

    A Monacói hétvége után a mexikói azt tűzte ki magának célul, hogy most már az időmérős teljesítményén javítson. Úgy tűnik, jó úton halad e felé az elmondása szerint idei legjobb péntekjét záró pilóta.

    Azt hiszem, nagyot léptünk előre Monaco után, nagyon mélyreható elemzést végeztünk” – szögezte le Pérez. „Ma olyan volt, mintha végre megértettem volna az autót, azt, hogy hogyan kell vezetni. Szóval ebből a szempontból úgy gondolom, hogy ez volt az idei szezon legjobb péntekje, a legteljesebb péntek az adatok szempontjából, és olyan tekintetben is, hogy mennyire érzem jól magam az autóban. Úgy gondolom, hogy mindenképpen ott leszünk a versenyben. Remélhetőleg sikerül egy jó, tiszta kört futnunk, ami nagyon fontos.”

    Pérezt csapattársa, Verstappen követte a második edzésen, aki kicsit az autója egyensúlyára panaszkodott a rádión.

    „Az autót az első szabadedzésen nagyon remeknek éreztem, elég jól éreztem magam” – értékelt a holland. „Aztán délutánra eszközöltünk néhány változtatást, hátha jobb lesz, de azt hiszem, egy kicsit visszafelé sült el. Persze egyik napról a másikra megnézzük, hogy milyen irányba megyünk. De ettől függetlenül úgy gondolom, hogy a csapat számára ez még mindig egy nagyon jó nap volt.”

  • Shwartzman rajt-cél győzelmet aratott az első bakui versenyen

    Shwartzman rajt-cél győzelmet aratott az első bakui versenyen

    Robert Shwartzman idei első F2-es győzelmét szerezte Bakuban, Ticktum és Zhou előtt.

    A szombat reggeli, fordított rajtrácsos versenyt Shwartzman kezdhette meg az első rajtkockából, mellőle Daruvala indult. A start után meg is maradt köztük a sorrend, sőt a bajnoki éllovas Zhou is maradt harmadik.

    Az első néhány kanyart azonban nem úszta meg a mezőny baleset, majd az ezt követő biztonsági autó nélkül, Aitken, Deledda, Piastri és Lawson is kiestek. Az utóbbi két pilóta épp egymással ért össze, így fontos pontokat buktak a bajnoki harcban. A balesetük okozója azonban Drugovich volt, ő találta el hátulról Piastrit a kettes kanyar féktávján, így terelte bele az ausztrál a falba Lawsont. Drugovich nem sokkal később meg is kapta a büntetését emiatt.

    Az újraindítás a 21 körös verseny 4. körének végén következhetett. Néhányan rögtön pozíciót is nyertek, például Vips előzte Pourchaire-t a hetedik helyért. Eközben Shwartzman remekül jött el, egy kör alatt elhúzott két másodpercre Daruvalától. Ticktum is előzött egyet a 7. kör elején, Boschungot kifékezve már az 5. helyre jött fel. A következő köre sem telt el helycsere nélkül, Armstrong mellett is elment a 4. helyért.

    Zhou is elszánta magát egy előzésre, a DRS segítségével helyben hagyta Daruvalát. Az indiainak láthatóan nem volt meg a tempója, nem sokkal később Ticktum is kifékezte a célegyenes végén. Zhou azonban előzése után nem tudok eléggé ellépni, így Ticktum azonnal nyomás alá tudta helyezni, sőt rögtön meg is előzte, ezzel már második volt, a hatodik helyről indulva.

    A verseny végéhez közeledve nagyjából mindenki beállt a pozíciójába, kivéve Theo Pourchaire-t, hiszen Boschung és Armstrong mellett is elment, ezzel feljött ötödiknek. Armstrong viszont nem csak egy, hanem két helyet is vesztett, hiszen rögtön Boschung is megelőzte.

    Ezeken kívül más már nem változott, így Robert Shwartzman győzelmével ért véget a bakui első futam. Ticktum nagyszerű felzárkózását követően tehát második lett, Zhou pedig újabb dobogós helyet szerzett. Daruvala megtartotta a negyedik helyét a leggyorsabb kört futó Pourcahire előtt. A pontszerzők további sorrendje pedig így nézett ki: Boschung, Armstrong, Vips. A fordított rajtrácsos pole-t Viscaal szerezte meg, hiszen ő lett a 10.

    Ami a bajnoki pontversenyt illeti, Zhou tovább növelte az előnyét, immár 25 pontra.

  • Alonso: Kellett a két év szünet, úgy éreztem, az időmet pazarlom

    Alonso: Kellett a két év szünet, úgy éreztem, az időmet pazarlom

    Fernando Alonso arról beszélt, miért távozott 2018 végén a Forma-1-ből, és miért tett neki nagyon jót a két év kihagyás, még ha nehezebben is megy neki a visszarázódás. A kétszeres világbajnok elárulta, egyáltalán nem is aggódik emiatt.

    „Nem aggódom a teljesítmény miatt” – hangsúlyozta Bakuban. „Boldogabb vagyok, mint amire számítottam, és tényleg élvezem minden egyes hétvégét. Amikor nincs verseny, hiányzik.”

    Alonso eddig összességében elégedett a versenynapjaival, ám a szombatokkal kevésbé. Mindazonáltal úgy gondolja, így is megérte szünetet tartani.

    „Szükséges volt a leállás” – idézi őt néhány spanyol lap. „Már 18 szezont versenyeztem a Forma-1-ben megállás nélkül, és túl nehézzé vált, hogy teljesen elkötelezett maradjak. Emellett más kihívások is vártak rám – ezeket kellett teljesítenem. Még azt is éreztem, hogy elvesztegetem az időmet a Forma-1-ben, de most boldogabban tértem vissza. Most már szabad vagyok, minden hétvégén jól érzem magam.”

    Viszont nem Alonso van a legrosszabb helyzetben azok közül, akik új csapatnál próbálnak boldogulni. Daniel Ricciardo nagyon szenved Lando Norris mellett, aki legutóbb Monacóban le is körözte.

    „Biztos vagyok benne, hogy vissza tudok térni oda, ahol lennem kell. A bajnokság egy maraton, nem sprint” – mondta az ausztrál a La Gazzetta dello Sportnak. „A hullámvölgyek a szakma részei. Kicsit frusztráló a tizedik helyért versenyezni, de a fontos dolog, hogy azok, akik kritizálnak, ne feledjék, hogy mi, profi sportolók is emberek vagyunk.”

  • Kvyat: Marko túl büszke, hogy újra felhívjon

    Kvyat: Marko túl büszke, hogy újra felhívjon

    2020 végén Daniil Kvyat távozott a Red Bull kötelékéből, 2017 után másodszorra is. Ezúttal a japán újonc, Yuki Tsunoda érkezett a helyére.

    Az orosz most az Alpine tartalékpilótája, ahol elmondása szerint jól érzi magát.

    „Élvezem a légkört a csapaton belül. Ez egy keményvonalas versenyistálló. Mindannyian nagyon szervezettek, szilárdak. Úgy gondolom, hogy ebben a csapatban hatalmas potenciál van a jövőre nézve” – mondta Kvyat az F1 Nation Podcastben.

    A többszörös dobogós azonban arról sem tett le, hogy visszatérjen a Forma-1-be: „Nyitott szemmel és füllel járok. Őszintén szólva igen rugalmas vagyok.”

    Azonban arra, hogy benne van-e a pakliban egy újabb Red Bull-kötelékben történő visszatérés, félig-meddig viccelve válaszolt: „Szerintem Helmut Marko nagyon szeretne felhívni. De ezúttal szerintem már túl büszke lesz, hogy megtegye. Már legutóbb is kicsit olyan volt, mintha beismerte volna a hibáját, nemde?”

  • Button: Az Extreme E egyértelműen ijesztőbb, mint az F1

    Button: Az Extreme E egyértelműen ijesztőbb, mint az F1

    A második Extreme E versenyhétvége végeztével Jenson Button a szériával kapcsolatos benyomásairól beszélt. A 2009-es Forma-1-es bajnok Rosberg és Hamilton mellett saját csapatot indított a sorozatban, ám ő kettejükkel ellentétben versenyzett is az első fordulóban, Szaúd-Arábiában.

    Csapata a legutóbbi, hétvégi versenyen pedig harmadik lett.

    Határozottan lemaradásban vagyok, de számomra ez az egész a tanulásról szól, olyan dolgokat akarok csinálni, amelyek kihívást jelentenek” – idézi a Reuters. „Bár ijesztő, akkor is versenyezni akarok. Egy F1-es autóban ismered a határokat. Ezzel az autóval át tudsz repülni egy bokron. Lehet, hogy ez rendben van, de lehet, hogy a másik oldalon egy hatalmas szikla van. Ez határozottan ijesztőbb, mint az F1.”

    Néhány gyártó már most vállal szerepet az Extreme E-ben – Buttonék mellett a Lotus Engineering áll például, de a Cupra is képviselteti magát az ABT csapatnál.

    „Ez egy fantasztikus játszótér lehet a gyártók számára, ahol valóban tanulhatnak és kipróbálhatják rendszereiket. És ez egy szórakoztató módja annak, hogy ezt tegyék” – érvelt Button a további gyártók érkezésének lehetősége mellett. „Nagyon jó az Extreme E számára, hogy van egy olyan gyártó, mint a Lotus, és szerintem ez még több márkát fog vonzani. Hamarosan csatlakoznak majd, legyen az jövőre, vagy utána. Nagyon gyorsan meg fog történni.”

  • Mugello készen áll, ha az F1-nek szüksége lenne beugróra

    Mugello készen áll, ha az F1-nek szüksége lenne beugróra

    2020-ban először rendezett Forma-1-es futamot Mugello, az olasz helyszínre a koronavírus miatti sorozatos futamelmaradások miatt volt szükség. Mugello azonban idén is visszavárja a száguldó cirkuszt, habár nem szerepel a jelenlegi naptárban.

    Azonban még akár meg is történhet, hogy bekerül, láthattuk, hogy előfordulhat olyan helyzet, hogy végül nem tudja vállalni egy-egy helyszín a rendezést, például Kanada, vagy az annak pótlására szánt Törökország.

    Federico Ignesti kifejezte a Corriere dello Sportnak nyilatkozva, hogy rájuk lehet számítani: „Készen állunk rá, ha a Liberty Media megkeres, senkinek sem mondunk nemet. Meglátjuk, mi történik.”

  • Az Alfa Romeo fel van készülve a Räikkönen utáni időkre is

    Az Alfa Romeo fel van készülve a Räikkönen utáni időkre is

    Amennyiben Kimi Räikkönen úgy döntene, hogy az idény végén szögre akasztja a bukósisakot, akkor is lesz kire építenie az Alfa Romeónak, állítja Frederic Vasseur.

    A francia csapatvezető az olasz Motorsport.com-nak adott interjúban Antonio Giovinazziról beszélt, és kifejezetten elégedett volt a fejlődésével.

    „Talán az egyik múltbéli problémája az volt, hogy Kimi volt a viszonyítási alapja” – árulta el Vasseur. „Szerintem a nagy változás az a döntés volt, amióta csak magára és arra a munkára koncentrál, melyet képes elvégezni.”

    „Ez nem egy előre eldöntött változás” – tette hozzá. „Tudjuk, hogy minden versenyző számára az első számú viszonyítási pont a csapattársa, de Antonio megváltoztatta a hozzáállását, és láttuk az eredményt. Most már biztos helye van a csapatban, ez számunkra is fontos.”

    Giovinazzi a Monacói Nagydíjon megszerezte az Alfa Romeo első pontját, a 10. helyen intették le.

  • Wolff: Kellenek az új szabályok, hogy fennmaradjon a motivációnk

    Wolff: Kellenek az új szabályok, hogy fennmaradjon a motivációnk

    A hibridéra 2014-es kezdete óta egyeduralkodó Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff a jövő évi szabályváltoztatásokól nyilatkozott. Az osztrák elmondta, hogy ez az, ami most igazán motiválja őket, hiszen egy ilyen sikeres csapatnak, mint a Mercedes, nem könnyű fenntartani a motivációt.

    „Ezt más sportágakban is lehet látni” – mondta Wolff a Frankfurter Allgemeine Zeitung című lapnak. „Folyamatosan fel kell tenned magadnak a kérdést, hogy mi lesz az új cél. Számunkra ez egyszerű, a szabályváltozás. Ezek óriási segítséget jelentenek ilyen téren. Be akarjuk bizonyítani, hogy ezek a változások sem tudnak megállítani minket.”

    Ha már szabályváltoztatások, az idei évre is változott néhány aerodinamikai regula, mely egészen jelentőségteljesnek bizonyul. Főleg a Mercedeshez hasonló, „low-rake-es” csapatok veszítettek rajta.

    „Megértem, hogy a Forma-1 jogtulajdonosai mindig keresik a módját annak, hogy a bajnokságot a lehető legversenyképesebbé tegyék. Nem tesz jót a sportnak, ha egy csapat vagy egy versenyző évekig uralja a sportot. De 2017-ben és 2019-ben is folytattuk a címvédéseket” – folytatta Wolff a legutóbbi két szabályváltoztatásra utalva. „Az idei évre újabb változás történt, azzal a céllal, hogy megváltoztassák a sorrendet. Ez sok teljesítményünkbe került, különösen a többi csapathoz képest.”

    Ezt a teljesítményveszteséget számszerűsítette is Wolff, körülbelül öt tizedre, vagy többre taksálta.

    „Ez tény. A legjobb az lenne, ha az utolsó versenyen dőlne el a bajnokság, egy ponttal” – zárta a szoros világbajnoki küzdelemre kitérve, amelyben most épp Max Verstappen van lépéselőnyben.

  • Marko: Pérez túl gyenge volt eddig

    Marko: Pérez túl gyenge volt eddig

    Sergio Pérez teljesítménye döntő tényező a Red Bull 2021-es bajnoki bajnoki harcában, állítja Helmut Marko.

    A 79 éves osztrák eddig nem feltétlenül elégedett a mexikóival, akit épp azért hoztak Alex Albon helyére, hogy a Verstappen melletti második pilóta is ott legyen a Mercedesek körül, ezzel megnehezítve a németek dolgát. Pérez főleg a kvalifikációs teljesítménye miatt nem volt képes eddig erre, legutóbb Monacóban is ez hátráltatta.

    „Egyszerűen túl gyenge volt eddig az időmérőkön” – jelentette ki Marko. „Ha Bottas szintjén lett volna, nem hiszem, hogy a Mercedes képes lett volna kétkiállásos stratégiát alkalmazni Barcelonában. Ez a legnagyobb hátrányunk jelenleg.”

    Toto Wolff Monacóban elmondta, hogy a Mercedes már 90 százalékban a teljesen új, 2022-es szabályok szerinti autó tervezésére koncentrál – a 2021-es bajnokságot vezető Red Bull azonban továbbra is keményen dolgozik a jelenlegi konstrukción.

    „Most látjuk az esélyt a visszavágásra” – mondta Marko, amikor a Mercedes 2014 óta tartó dominanciájáról kérdezték. „Minden tartalékunkat és lehetőségünket mozgósítani fogjuk.”

    Bár Pérez csalódást okozott Markónak, a bajnokságot vezető Verstappennel több mint elégedett: „Megtanulta, hogy a legfontosabb a teljes csomag – hogy nem robbansz fel, ha valami rosszul megy, vagy nem vagy olyan gyors. De ez egy hosszú szezon, és remélem, hogy több tartalékkal rendelkezik, mint Hamilton, aki eddig hihetetlenül jó versenyeket futott.”

  • Rosberg elismerte, tévedett Sainz-cal kapcsolatban

    Rosberg elismerte, tévedett Sainz-cal kapcsolatban

    Carlos Sainz már az ötödik Ferraris versenyén megszerezte első dobogóját vörösben, ráadásul nem is akárhol: a Monacói Nagydíjon. A második helyen végző spanyolt Nico Rosberg is csak dicsérni tudja, habár tavaly még kritizálta a szerződtetését.

    2016 világbajnoka 2020-ban még inkább Ricciardo leigazolása mellett érvelt, ám most már máshogyan gondolja.

    „2020-ban én voltam az egyik, aki azt kérdezte, miért Carlost választják. Inkább Danielt kellett volna” – utalt vissza Rosberg. „Ám ha most megnézem Ricciardót, Vettelt illetve Pérezt, és Sainzhoz hasonlítom őket, akkor sehol sincsenek hozzá képest. A négy pilóta közül Sainz az egyetlen, aki azt az érzést kelti, hogy már régebb óta a Ferrarinál vezet.”

    „Nagyon jól teljesít, Charles Leclerc mellett is” – tette hozzá a Sky Italián. Csak gratulálni tudok Sainznak. A Ferrari a megfelelő embert választotta. Az is tetszett, hogy Sainz kissé ingerült volt a második helye után. Úgy érezte, hogy megvan a tempója ahhoz, hogy szombaton megszerezze a pole-t, vasárnap pedig megnyerje a futamot. Ez a győztes versenyző mentalitása.”