Szerk Racingline.hu

Szerző: Czuth Csaba

  • Pérez magabiztos: Most vagyok a legjobb

    Pérez magabiztos: Most vagyok a legjobb

    Sergio Pérez úgy érzi, hogy a 2022-es szezon vége felé ismét jól teljesített. A Red Bull versenyzője pedig abban bízik, hogy ezt a formát idénre is át tudja menteni.

    A mexikói jól kezdte a tavalyi szezont, pályafutása első pole pozícióját is sikerült megszereznie, majd Monacóban is győzött. Kanadától kezdve azonban volt egy komolyabb hullámvölgye, melyből talán a szingapúri győzelemmel jött ki. Úgy nézett ki, meg lehet neki az összetettbeli második hely, de az végül maradt Leclerc-nél. Mindenesetre a bajnoki címet begyűjtő Max Verstappen mellett nem könnyű érvényesülni a Red Bullnál, aki 15-ször is nyert a mexikói két sikerével szemben.

    Pérez ugyanakkor már az idei szezonra fókuszál, és magabiztosnak tűnik.

    „Folyamatosan dolgozom. Szerintem ez függ attól, hogy mennyire érzem magam kényelmesen az autóban a szezon elején, hiszen tavaly a szezon elején jól éreztem magam, de aztán ez kicsúszott a kezemből. De úgy érzem, jelenleg nagyjából a legjobb formámat hozom. Nagyon szeretném ezt folytatni, és a 2023-as évet nagyon magas szinten kezdeni” – nyilatkozta a Red Bull pilótája, aki szerint a kiegyensúlyozottság idén is nagyon fontos lesz, és ez olyasvalami, amit tavaly nem igazán sikerült elérni.

    „2022 nyilván nagyon jól indult. Az elején volt néhány megbízhatósági problémánk, de a dolgok jó irányba haladtak. Már korán harcban voltunk a bajnokságért. Viszont volt néhány rossz futam, ami miatt kiestem a bajnoki címért folytatott versenyből, úgyhogy van még mit dolgozni ebben a tekintetben a csapattal” – összegzett a mexikói.

  • Russell: A nehéz autók biztonsági problémát jelenthetnek

    Russell: A nehéz autók biztonsági problémát jelenthetnek

    George Russell kissé aggódik az autók folyamatosan növekedő súlya miatt, ami szerinte már átlépett egy határt.

    Az autók súlya 2008-ban még a 600 kg-ot sem érte el, a 2022-es nagy megújulás során azonban már a 800 kg-ot is elérték gyakorlatilag – egész pontosan 798-at. A GPDA (versenyzők egyesülete) egyik vezetőjeként tevékenykedő Russell felfedte az ezzel kapcsolatos aggodalmait.

    „Sok pozitívumot lehet megnevezni ezzel a szabálymódosítással kapcsolatban, de ugyanígy van probléma is, ami a nagy súly” – szögezte le a Mercedes egyszeres futamgyőztese. „A súly rendkívüli. Jelenleg a teljesítmény az alacsony sebességnél nem túl jó. Egyre biztonságosabbá tesszük ezeket az autókat, de nyilvánvalóan minél nehezebbé tesszük őket, annál inkább hasonlít majd egy ütközés egy busszal való ütközésre, semmint egy smarttal valóra. Nagyobb ütközést fogsz szenvedni, ha ugyanolyan sebességgel mész egy olyan autóval, amelyik 800 vagy 900 kiló fölött van a verseny elején, mint 15 évvel ezelőtt, amikor 650 kilósak voltak. És biztos vagyok benne, hogy elemzések folynak a megfelelő egyensúly megteremtéséről, mert nem tudom, hol húzódik a határ. Ha csak egyre nehezebbé és nehezebbé, illetve erősebbé teszed az autót – valójában eljutsz egy olyan pontra, ahol átlépsz oda, ahol már nem lesz biztonságos.”

    A 2022-es év olyan tekintetben is szólt a súlyról, hogy több csapat is a nehéz autójával küzdött az év elején. A későbbi bajnok Red Bullnál is ez volt a helyzet, és ahogy adták le a kilókat, úgy lettek egyre versenyképesebbek és dominánsabbak.

    Russell: Hamilton megmentette a karrieremet

  • Argentin pilótát igazol a Williams

    Argentin pilótát igazol a Williams

    A Williams bejelentette, hogy az F3-ban versenyző argentinnel, Franco Colapintóval erősíti az akadémiáját.

    Colapinto 2022-ben debütált a Formula 3-as bajnokságban, és a Van Amersfoort Racing színeiben a kilencedik helyen zárt. Idén marad a sorozatban, de az MP Motorsport csapatát fogja erősíteni.

    A Williamsnél Colapinto a pálya mentén és a gyárban is segíteni fogja a csapat munkáját, többek között szimulátoros fejlesztéssel.

    „Igazi megtiszteltetés csatlakozni a Williams akadémiájához” – lelkendezett Colapinto. „Ők a Forma-1 történetének egyik legsikeresebb csapata, és alig várom, hogy a honfitársam, Carlos Reutemann nyomdokaiba lépjek. Ez egy hihetetlen lehetőség, amiért örökké hálás leszek. Köszönöm mindenkinek a Williamsnél, hogy bízott bennem. Örömmel jelentem be azt is, hogy a 2023-as F3-as szezonra visszatérek az MP Motorsporthoz. Nagyon élveztem a csapattal töltött időt az Eurocupban és a FRECA-ban, és nagyszerű eredményeket értünk el együtt. A cél az, hogy ezúttal még magasabbra jussunk. Az első évem az F3-ban a tanulásról szólt, és minden megszerzett tudást felhasználok majd, hogy a bajnoki címre törjek.”

    A Williams akadémiáján Colapinto számos csapattárs mellé érkezik, egész pontosan Jamie Chadwick, Roy Nissany, Zak O’Sullivan és Oliver Gray mellé. Az akadémia legsikeresebb tagja viszont kétség kívül az a Logan Sargeant, aki tavaly összegyűjtött szuperlicensz pontjainak köszönhetően idén a Forma-1-ben debütálhat.

    Sven Smeets, a Williams sportigazgatója így köszöntötte argentin pilótájukat: „Nagy örömmel üdvözöljük Francót az akadémián. Karrierje legnagyobb eredményei kiemelik Franco természetes képességeit a volán mögött, és azt, hogy mire lesz képes az elkövetkező években. A Formula 3-ban kiemelkedő újonc szezonja volt, számos erős teljesítményt nyújtott, amelyek dobogós helyezéseket és győzelmeket eredményeztek. Alig várjuk, hogy szorosan együtt dolgozhassunk Francóval, és hogy támogassuk, illetve elősegítsük versenyzői fejlődését.”

    A Williams az utolsó helyük biztossá válásakor váltotta 2023-ra a fókuszt

  • A Williams az utolsó helyük biztossá válásakor váltotta 2023-ra a fókuszt

    A Williams az utolsó helyük biztossá válásakor váltotta 2023-ra a fókuszt

    Miután a konstruktőri utolsó helyük érzésre biztossá vált, a Williams minden erőforrásával 2023-ra állt át.

    A 2022-es autójuk a 2020-as óta a legrosszabbnak számított, és a bajnoki címet nyerő koszakuk már nagyon messzinek tűnik. A Haas komoly ugrásával utolsók lettek, messze lemaradva az AlphaTauritól. A pontszerzés csak néhányszor jött össze nekik, legjobb eredményük a kilencedik hely lett.

    Az azóta már csapattól elköszönő Jost Capito akkor azzal indokolta, hogy nem fejlesztik tovább az autót, hogy egyszerűen nincs értelme, ha már ennyivel le vannak maradva.

    „Amikor látod, hogy a különbség a kilencedik és nyolcadik helyhez képest túl nagy, akkor nincs értelme erőfeszítést tenni az autóba. Maradnál a 10. helyen, és akkor lemaradnál arról is, hogy a következő évi autóba plusz energiát fektess. Tehát amikor láttuk, hogy a 10. helyen leszünk, nem számított, mekkora a különbség, minden energiát a 2023-as autóba fektettünk. Ezt nem sokkal azután tettük, hogy Silverstone-ba elhoztuk a nagy fejlesztési csomagot.”

    A Williams Alex Albonnal, illetve az újonc amerikaival, Logan Sargeanttel vág neki a 2023-as évnek.

    „Még mindig nem tartunk ott, ahol a többiek” – tette hozzá Capito. „Ezért van szükség a hosszú távú szemléletre, amíg egyensúlyba nem kerülünk. Mondhatják, hogy most már mindannyian ugyanannyi pénzzel rendelkezünk, tehát mindannyiuknak egy szinten kellene lennie – de nem, a csapatok különböző szinteken léptek be a költségplafonba. Látjuk, hogy a Williamsnek a költségplafon előtt évekig alig volt mit befektetnie. Így hát lemaradtak. Most, hogy felzárkózzanak ugyanannyi pénzzel, amennyivel mindenki rendelkezik, az nem olyan egyszerű.”

    Váratlan fordulat: Távozik a Williams csapatfőnöke

  • Újabb nézőrekordot dönthet az Ausztrál Nagydíj

    Újabb nézőrekordot dönthet az Ausztrál Nagydíj

    A Forma-1-es Ausztrál Nagydíj iránti érdeklődés tavalyhoz képest egy cseppet sem csökkent, sőt a valóság az, hogy még több embert várnak a hétvégén, ami újabb rekordhoz vezethet.

    Tavaly majdnem 420 ezren látogattak ki az Albert Parkba, ezzel az 1996-os, első melbourne-i Ausztrál Nagydíj rekordját írták át. Mindezt úgy sikerült elérni, hogy a verseny napjára csak 128 ezren mehettek ki.

    A teljes hétvégés és a versenynapi jegyek decemberben néhány órával a nyitás után elfogytak, de a többi jegy árusítása is hónapokkal megelőzi a tavalyi versenyét, tehát jó esély van egy újabb nézőrekordra.

    A verseny után leköszönő, xAusztrál Nagydíj első embereként dolgozó Andrew Westacott pedig arra figyelmeztet, hogy még jobban fel kell készülniük az érkező tömegre április első napjaiban.

    „Ez nem áprilisi tréfa” – mondta. „2022-ben nagyon magasra tettük a lécet. A 2020. március 13-i szörnyű események után mostanra mindenki láthatta, hogy a Forma-1 nagyszerű show-t nyújt Melbourne-ben. Azzal, hogy a Formula 2 és a Formula 3 is itt lesz, azt hiszem, valóban túl fogjuk szárnyalni a 2022-es számokat. Valószínűleg két hónappal előrébb járunk az eladások tekintetében, mint ahol tavaly voltunk, így ez azt jelenti, hogy a rendezvényszervező csapat valóban finomhangolhatja az alapokat, és biztosíthatja, hogy a nézőtér, a mosdók, a kényelmi szolgáltatások, az ételek és italok, az útbaigazítás, a szórakoztatás és egyszerűen a show mindenhol az elvárt szintre kerüljön. A COVID és a személyzet hiánya miatt voltak hiányosságok, de gondoskodunk róla, hogy jobban felkészüljünk, úgyhogy ez nagyon izgalmas. Nagyon, nagyon elégedettek vagyunk azzal, hogy hol tartanak a dolgok.”

    A melbourne-i Ausztrál Nagydíj jövője 2037-ig biztosított

  • Gasly szerint az AlphaTauri idén visszavág

    Gasly szerint az AlphaTauri idén visszavág

    Az AlphaTauri csapatától Alpine-hoz igazoló Pierre Gasly szerint volt csapata idénre nagy dobással készül.

    A faenzai istálló 2022-ben csak a 9. helyen zárt, mindössze a Williamst megelőzve. Ez 2021-hez képest nagy visszalépés, hiszen akkor négyszer annyi ponttal 6-ak lettek.

    „Nem meglepő, hogy csalódott vagyok” – idézi Gaslyt az Auto Motor und Sport. „Nagyon vártam már ezt a nagy szabályváltoztatást. Kiváló 2021-es évünk volt, és az AlphaTaurinál is nagyok voltak az elvárásaink és az ambícióink. A változásoknak közelebb kellett volna hozniuk egymáshoz a mezőnyt, és mindannyian lehetőségként tekintettünk rá. Sajnos ez egy nagyon nehéz év volt számunkra, hasonlóan 2018-hoz, amikor csatlakoztam a csapathoz, és akkor sem volt meg a teljesítmény. Nem gondolom, hogy az autó szörnyű volt. Néhány versenyen még mindig képesek voltunk a pontokért harcolni, de más csapatoknak sikerült nagyobb állandóságot hozni. Ez segített nekik abban, hogy gyakrabban szerezhessenek pontot.”

    Gasly szerint az új szabályok könnyebbé tehetik a felzárkózást

    Habár ő az Alpine-hoz megy, Gasly a volt csapatában látja a potenciált a felzárkózásra, akár a középmezőny elejére is.

    Az AlphaTauriban megvan, ami kell ahhoz, hogy a középmezőny elejében versenyezzen” – mondta. „Ahogyan 2021-ben is tettük, amikor megvolt az autónk ahhoz, hogy ötödikek legyünk a világbajnokságban. Az volt Yuki első szezonja a Forma-1-ben. Ha a második lett volna, és ha a 2022-es teljesítményt nyújtja, akkor biztosan az ötödik helyen végeztünk volna. Ezért látom a potenciált. Az emberek megvannak, a struktúrák a helyükön vannak. A szabályváltozások – a költségvetési sapkával és a szélcsatorna-idők eltolódásával – segíteni fognak a középmezőny csapatainak. Tehát nem látom az okát annak, hogy az AlphaTauri miért ne küzdhetne a középmezőny első felében.”

    Gasly dögös barátnője oldalán közölte: trófeákat gyűjtene idén!

  • Újabb kísérletet tehet az F1-es belépésre az ázsiai csapat

    Újabb kísérletet tehet az F1-es belépésre az ázsiai csapat

    Az elmúlt napok Andrettivel kapcsolatos bejelentése után olyan hírek is napvilágot láttak, hogy az ázsiai Panthera csapata is pályázik a Forma-1-be való belépésre, 2026-tól.

    A Panthera Team Asia először 2019 környékén mutatott érdeklődést a Forma-1 iránt, ám a koronavírus miatt egy ideig ezt jegelniük kellett. Azonban a 2026-os szabályváltoztatások ismét jó lehetőséget biztosíthatnak a belépésre.

    A Panthera rögtön egy ázsiai központtal, egy akadémiával, illetve egy ázsiai versenyzővel tervez.

    „Ez egy hullámvasút volt” – nyilatkozta az elmúlt időszakról Benjamin Durand, az egyik alapító, a PlanetF1.com-nak. „Már régen feladhattuk volna ezt a projektet, de mi hiszünk benne. A Forma-1 nagyon az Egyesült Államokra koncentrál, ami normális, mert ez a piac növekszik, de ha ez a piac megvan, akkor Ázsia és Afrika lesz a következő nagy piac az F1 számára.”

    Durand amiatt is izgatott, hogy Ázsia két pilótával is képviselteti magát a Forma-1-ben, Yuki Tsunoda, illetve Guanyu Zhou révén. Mindenesetre reméli, hogy hamarosan eljöhet annak is az ideje, hogy egy ázsiai csapatot láthassunk.

    „Ha egy Forma-1-es csapatot akarsz létrehozni, akkor az a sajátos probléma, hogy mindennek együtt kell állnia. Amikor a pénz a rendelkezésünkre állt, az FIA és az F1 még nem állt készen, mert akkoriban éppen a Concorde-megállapodás újratárgyalása zajlott. Aztán a Renault-val is beszéltünk arról, hogy műszaki téren partnerek leszünk, de sok vezetői változáson mentek keresztül. A dolgok ismét úgy álltak, hogy lehetőségünk volt belépni, aztán jött a világjárvány, és elvesztettük a finanszírozást, így újra dolgoznunk kellett a pénzügyi oldalon. Most készen állunk a folytatásra. Több emberünk is készen áll arra, hogy beszálljon. De nem volt értelme továbblépni, amíg nem biztosítottuk a projekt minden más aspektusát. Komolyan akarjuk csinálni ezt a dolgot” – folytatta Durand.

    „Tudjuk, hogy Haas esetében mi volt a folyamat” – utalt a legutóbb belépő, amerikai csapatra. „Az FIA-val és a jogi csapattal folytatott megbeszélésünk során elmondták, hogy többé-kevésbé megismételhetik a korábbi eljárást.”

    „Megerősítésre van szükségünk, erre várunk most. Azt mondták nekünk, hogy a hónap végére nyilvánosságra hozzák, hogy pontosan mit várnak el a csapatoktól. Nem hiszem, hogy messze vagyunk az igazságtól azzal, amit már tudunk” – mondta Durand, majd hozzátette, hogy a Pantherának már papíron van egy „előszerződést” tartalmazó szándéknyilatkozata egy meglévő erőforrás-beszállítóval. „A jelenlegi szabályozásban az a jó, hogy az autó 70%-át meg lehet vásárolni egy másik gyártótól. Nem tervezzük, hogy például egyből szélcsatornát építünk. Megállapodást köthetünk egy meglévő csapattal, hogy megosszuk a szélcsatornát. Vagy vannak olyan szélcsatornák Európában, amelyeket lehetne használni.”

    A Panthera csapata nagyon realistán közelíti meg a Forma-1-es célokat. Először mindössze létezni akarnának, majd úgy szerepelni, hogy ne váljanak nevetség tárgyává. Csak ezek után, lépésről-lépésre haladnának tovább.

    Adhat-e motort a Honda a Forma-1-be vágyó Andretti Cadillacnek?

  • Steiner szerint Magnussen a visszatérése után erősebb lett fejben

    Steiner szerint Magnussen a visszatérése után erősebb lett fejben

    A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner szerint Kevin Magnussen mentálisan sokkal erősebb lett a Forma-1-be való visszatérése után, mint 2020-ban volt.

    Magnussennel az elmúlt évben nagyot fordult a világ, hiszen Mazepin kirúgása után lehetősége nyílt arra, hogy visszatérjen a Forma-1-be, illetve a Haas csapatába, ahonnan 2020 végén távozott. A dán versenyző egyből egy ötödik hellyel kezdett Bahreinben, de a szezonja fénypontja talán az interlagosi pole pozíciója lett.

    Magnussen korábban beszélt arról, hogy visszatérése óta jobban élvezi az F1-et, mint valaha, Steiner pedig sokkal érettebbnek látja.

    „A kora miatt, és hogy apa lett, illetve ő lett visszahívva, és nem kellett visszakönyörögnie magát. Ez nagy önbizalmat ad. Sok mindent elmond arról, hogy mentálisan mennyire vagy erős. Azt hiszem, jelenleg mentálisan sokkal erősebb, mint évekkel ezelőtt” – ecsetelte Steiner.

    Magnussen jó teljesítményével kiérdemelte a többéves hosszabbítást is a Haasszal, viszont új csapattársat kap majd maga mellé. Mick Schumacher helyett ugyanis Nico Hülkenberg mellett fog versenyezni, akivel ikonikus összetűzésük óta már jóban vannak.

    Hülkenberg is visszatérésre készül, csak ő három évet hagyott ki néhány beugrást leszámítva, ám Steiner szerint a német mentalitása is segíteni fogja őket.

    Magnussen segítséget ajánl Hülkenbergnek

  • Az Aston Martin alig várja, hogy a nagyon motivált Alonsóval dolgozzanak

    Az Aston Martin alig várja, hogy a nagyon motivált Alonsóval dolgozzanak

    Fernando Alonso „versengő jelleme” nagy segítségére lesz az Aston Martinnak, hogy továbbfejlődjenek, véli a csapat teljesítményért felelős igazgatója, Tom McCullough.

    A spanyol versenyző két éves Alpine-os periódusa után érkezik meg a zöld csapathoz, akik öt éves, bajnoki címet elhódító tervük második évén vannak túl.

    Alonso többéves szerződést írt alá az Astonnal, és hiába kezdi már a huszadik szezonját, sikeréhsége mit sem csillapodott, ezt már most látja rajta új csapata.

    „Még mindig ismerkedem Fernandóval” – kezdte nyilatkozatát McCullough. „Egy dolgot elárulok: nagyon motivált és versenyképes személyiség – ez kívülről is látszik. Kezdem ezt egy kicsit észrevenni, amikor beszélgetek vele. Kizárólag arra koncentrál, hogy jól teljesítsen. Nagy jövőt lát a csapatunkban. Látja az utat, amin járunk. Nagyon örülünk, hogy a csapatunkban van. A csapat minden területén nyomást fog gyakorolni ránk. Nem lesz boldog, ha a középmezőnyben kell harcolnia. Részese akar lenni annak a lépésnek, ami ahhoz kell, hogy az első három csapat ellen harcoljunk.”

    „Szerintem idén – legyünk reálisak – nem fog világbajnoki címért harcolni” – tette hozzá. „Egy utazáson vagyunk. Csapatként fejlődünk, egyre erősebbek leszünk. Úgy gondolom, Fernando jelentősen hozzá fog járulni ehhez. Ő realista. Velünk tart ezen az úton. Ha idén az első három csapat ellen tudunk harcolni, biztos vagyok benne, hogy elégedettek leszünk.”

    Ennyibe kerül Alonso új 2023-as céges közúti verdája, el van ájulva tőle

  • Ocon új szerepet vállalna magára Alonso távozása után az Alpine-nál

    Ocon új szerepet vállalna magára Alonso távozása után az Alpine-nál

    Esteban Ocon eloszlatta azokat a félelmeket, hogy az Alpine meggyengülne Fernando Alonso távozásával.

    A spanyol két év után távozott az Alpine-tól az Aston Martin csapata kedvéért, ahol Sebastian Vettel utódja lesz. Habár Ocon Alonso előtt végzett, a csapaton belül inkább a spanyolé volt a vezető szerep. Azzal viszont, hogy Alonso már nincs, és helyére a francia Pierre Gasly érkezik, Oconra komolyabb szerep fog hárulni.

    Ocont megkérdezték, hogy kellett-e győzködnie az Alpine-t, hogy ő a megfelelő ember a feladatra.

    „A csapat elégedett azzal a munkával, amit jelenleg végzek” – válaszolta a GPFans-nak. „Szóval nem aggódom, Pierre-rel a fedélzeten elég információval rendelkezünk, és elég tapasztalatom van a csapaton belül ahhoz, hogy rögtön meglegyen a tempóm, és segítsek a fejlődésben 2023 elején. Persze Pierre-nek a lehető leggyorsabbnak kell lennie a korai időszakban, mert pontokat kell szereznünk. Mindazt elnézve, ami már adott nekünk, biztos vagyok benne, hogy nem lesz probléma.”

    Alpine: Ocon a francia „védelmi miniszter”