Szerk Racingline.hu

Szerző: Czuth Csaba

  • Doohan nyerte az esős főfutamot Le Castellet-ben

    Doohan nyerte az esős főfutamot Le Castellet-ben

    Jack Doohan győzelmével zárult a Formula 3 francia versenyhétvégéje, az ausztrál a negyedik helyről rajtolva húzta be élete első győzelmét a szériában.

    Esős körülmények köszöntötték vasárnap délelőtt a mezőnyt a Paul Ricard versenypályán. A pole pozícióból Frederik Vesti indulhatott, mellőle pedig a bajnoki éllovas Dennis Hauger. Utóbbi rajtolt jobban, rögtön megelőzte a dánt.

    Mögöttük is változott a sorrend, Novalak a hatodikról a harmadik helyre jött fel, és a második sorból induló Victor Martins-nal csatázott az első körökben.

    A rajtot azonban alapvetően megúszta a 30 fős mezőny baleset nélkül, ám így is csak a harmadik körig bírták virtuális biztonsági autós fázis nélkül. A Premás Olli Caldwell állt félre a pálya szélén, egy koccanás után sérült az autója.

    Hauger néhány kör alatt tekintélyes előnyt kezdett kiépíteni magának Vesti és az őt követő Novalak előtt. A vizes pályán a versenyzők sorra csúsztak és pördültek ki, ám a nagy bukóterek miatt folytatni tudták a versenyt. Így járt például David Schumacher, vagy Villagomez is.

    A hatodik kör elején Novalak megtámadta Vestit, ám ez olyannyira nem sült el jól számára, hogy a sikertelen támadás után lendületet vesztett és Martins visszaelőzte. A szombaton nagyot versenyző franciának azonban nem lehetett nyugta, hiszen rögtön elkezdte támadni a másik Tridenttel Jack Doohan, sőt meg is előzte az egyes kanyarban, ezzel fellépve a harmadik helyre. Néhány körrel később pedig újabb pozíciót nyert, elment a hibázó Vesti mellett is.

    Logan Sargeant versenye eközben véget ért, az esőben kötelező hátsó villogó lámpa nem működött nála, így ki kellett jönnie a bokszba javításra, ám már nem ment vissza a pályára.

    Az élen Vesti egyre hátrébb esett, újabb hibája után Martins és Collet is leelőzte. Doohan pedig elkezdett zárkózni Haugerre, olyannyira, hogy a 14. körre teljesen utolérte. A kör végére pedig már csatába is bonyolódtak a felek, a kanyarokon át tartó küzdelemből végül Doohan jött ki győztesen.

    Egy kicsivel hátrébb, a harmadik helyért is történt egy előzés, Collet megelőzte csapattársát, Martins-t.

    Habár Hauger egészen a végéig nem adta fel, a sorrend az élen már nem változott: Doohan élete első F3-as győzelmét aratta, ám Hauger a második helyével is növelte előnyét az összetettben. Collet és Martins maradtak a harmadik-negyedik helyen, mögöttük pedig sorrendben Novalak, Vesti, Iwasa, Smolyar, Correa és Crawford zártak.

    Az egyik tegnapi győztes, Arthur Leclerc ugyan ismét nagyon ment, de pontot nem tudott szerezni, 13. lett a 30. helyről indulva.

    Ami a bajnokságot illeti, Hauger vezet 66 ponttal, mögötte Martins áll 60 egységgel, Doohan pedig 58-al a harmadik.

  • Verstappen nagyon örül a pole-nak a Mercedes felségterületén

    Verstappen nagyon örül a pole-nak a Mercedes felségterületén

    A Red Bull csapatfőnöke jelentős pillanatnak értékelte Max Verstappen Francia Nagydíjon megszerzett pole pozícióját.

    A paul ricard-i pálya köztudottan jó vadászterület volt a Mercedes számára, mióta visszatért a versenynaptárba, két nagyon sima Hamilton győzelmet láthatott rajta a közönség. A most szombati kvalifikáción azonban Verstappen mindkét Mercedest megverte.

    „Ez nem volt egy túl jó pálya számunkra, szóval nagyon boldog vagyok, hogy itt meglett a pole” – nyilatkozta Verstappen a kvalifikáció után. „Tudtam, hogy jobb lesz annál, mikor legutóbb itt voltunk, de ilyen jóra nem számítottam. Ez természetesen nagyon ígéretes számunkra. A pénteki második edzést követően szépet léptünk előre, és ez folytatódott is. A harmadik edzés körülményei kicsit másak voltak, de az időmérőn ismét megmutattuk, hogy megvan a tempónk.”

    A csapat tanácsadója, Helmut Marko is nyilatkozott a Servus TV-nek az időmérő után: „Viszonylag könnyű volt. Mármint egy pole sosem az, de autó, motor és pilóta kombinációját tekintve az volt. Összességében jó helyzetben vagyunk a versenyre. A startot meg akarjuk nyerni, és el is akarunk húzni egy másodpercen kívülre, mert a DRS hatása jelentős, hosszúak az egyenesek. Aztán kontrollálni kell a versenyt. Ez az elméletünk. A Mercedesnek is van egy sajátja, de azt hiszem, a miénk működhet.”

    A bikások csapatfőnöke, Christian Horner viszont a bajnokság alakulása szempontjából is kiemelt fontosságúnak tartja a futamot.

    „Egyértelműen több magabiztosságot ad” – mondta a Sky Sportsnak. „Ez a helyszín a Mercedes felségterülete volt az elmúlt években. Ha itt megverjük őket, bárhol képesek vagyunk rá.”

  • Új szerződése ellenére is megmaradt a kötelék Ocon és a Mercedes között

    Új szerződése ellenére is megmaradt a kötelék Ocon és a Mercedes között

    A héten jelentették be, hogy Esteban Ocon új szerződést írt alá az Alpine csapatával, ami három további évre szól. A francia azonban évek óta Mercedes junior, illetve Toto Wolffnak is komoly szerepe van a menedzsmentjében.

    Ocon ugyanakkor Le Castellet-ben megerősítette, hogy a kötelék a németekkel nem szűnik meg.

    „Mindig is ilyesfajta stabilitásra vágytam, mint amilyet megkaptam az Alpine-nál” – nyilatkozta. „Ez egy nagy lépés a karrieremben, és nagy terhet vesz le a vállamról. Nem kell többé azon aggódnom, hogy továbbra is Forma-1-es versenyző lehetek-e. A helyzet tehát az, hogy a következő három évben teljes mértékben Alpine-pilóta leszek. Minden munkám az Alpine-hoz és csakis az Alpine-hoz kapcsolódik. Nem lesz semmilyen együttműködésem a Mercedesszel, de természetesen még mindig vannak bizonyos kapcsolataim velük.

  • Smolyar nyerte az F3-asok első futamát Franciaországban

    Smolyar nyerte az F3-asok első futamát Franciaországban

    Egy izgalmas futammal kezdődött meg az F3 hétvégéje Le Castellet-ben. Alex Smolyar a hatodik helyről nyert, a tizedik helyről feljövő Victor Martins előtt.

    A Formula 3 idei második versenyhétvégéjének első, fordított rajtrácsos futamát Calan Williams kezdhette meg az élről a Paul Ricard versenypályán. Mellőle David Schumacher, a második sorból pedig Sargeant és Correa rajtoltak.

    A 20 körös verseny startjánál Williams megtartotta az első helyet, azonban mögötte történtek változások bőven. Sargeant illetve Iwasa jöttek fel a második és a harmadik helyekre. Schumachert Correa is megelőzte, így ötödiknek esett vissza.

    Hoggard versenye rögtön véget ért egy koccanás miatt, miután pedig félreállt, virtuális biztonsági autós fázis következett. A zöld zászló után Schumacher további helyeket vesztett, Smolyar és Novalak is megelőzte.

    A hazai környezetben versenyző Victor Martins a 10. helyről kezdte a versenyt, ám hat kör után már a hatodik helyre küzdötte fel magát folyamatos előzésekkel.

    A hetedik kör elején Sargeant elszánta magát egy előzésre, és a célegyenes végén sikerült is megelőznie Williamst. Ugyanekkor cserélt helyet a két ART, Smolyar és Correa is, ám köztük a kör későbbi részében történt egy visszaelőzés is, így maradt a Correa-Smolyar sorrend. Ugyanebben a körben Iwasa is bebújt Williams mellé, ezzel az élről rajtoló pilóta máris harmadiknak esett vissza.

    A 10. körre szépen összeállt egy hetes fogat a mezőny élén, mindenki egy másodpercen belül volt az előtte lévőhöz képest a bolyban. Zajlottak is az események köztük, Iwasa megelőzte Sargeant-et az első helyért, míg Martins és Novalak Correát ugrotta át az ötödik és hatodik helyért. Iwasa manőverét azonban nem sokkal később elkezdték vizsgálni, hiszen a pályát négy kerékkel elhagyva előzött a Mistral egyenes végén.

    A 14. kör elején Smolyar is megelőzte Williamst, ezzel feljőve a dobogó legalsó fokára. Két körrel később Smolyar Sargeant mellé is bedobta az autót, feljött másodiknak, miközben Martins Williamst előzte, ám a kissé lendületet vesztő Sargeant mellett is el tudott menni. A következő körben pedig tovább hengerelt Smolyar és Martins párosa, mindketten megelőzték az időközben öt másodperces büntetést kapó Iwasát. Martins-nál azonban még volt tartalék, hiszen szinte rögtön elment Smolyar mellett is.

    Az utolsó körben volt még egy csavar: a sikánnál Smolyar visszaelőzte Martins-t, akinek így meg kellett elégednie a második hellyel. Williams első F3-as dobogóját szerezte, mögötte pedig sorrendben Sargeant, Novalak, Correa, Doohan, Iwasa, Hauger, Caldwell, Crawford és Leclerc értek be.

    Arthur Leclerc a 30. helyről jött vissza a 12-re, ezzel megszerezte a fordított rajtrácsos pole-t a második futamra, tehát óriásit mentett pénteki időmérős kiesését követően.

  • Wolff: Bottas és Russell jövőjéről lehet, hogy csak télen lesz döntés

    Wolff: Bottas és Russell jövőjéről lehet, hogy csak télen lesz döntés

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff elárulta, lehet, hogy csak a szezon vége után dől el, hogy Bottas vagy Russell fog a Mercedesnél vezetni.

    Egyes sajtóorgánumok szerint azonban a kérdés már eldőlt, állítólag George Russell érkezése a világbajnok istállóhoz biztosre vehető.

    „Azt hiszem, valamikor télen lehet” – válaszolta Wolff a francia nagydíj helyszínén arra a kérdésre, mikor lehet a bejelentés. „De nem tudom, hogy decemberben, januárban vagy februárban. Eléggé valószínű, hogy idáig elhúzódik, mert hűségesek vagyunk a pilótáinkhoz.”

    Wolff egyetért, hogy jó lenne felfrissíteni a csapat dinamikáját, de végül úgyis a teljesítmény lesz a döntő faktor.

    „Ez az egyik dolog, amit figyelembe kell venni?” – utalt előbbire a kérdésével. „Abszolút. De nem ez a fő szempont. Az ugyanis a konzisztens teljesítmény lenne. Különösen ebben a nehéz évben, szükségünk van két olyan versenyzőre, akik harcban tudnak lenni. Ha az egyiknek rossz hétvégéje van, vagy kiesik, akkor szükség van a másikra, hogy behozza. És ezért mindig fontos, hogy mindketten éppen a képességeik maximumán legyenek.”

    Wolff kiemelte, mi kell Bottastól, ha egy hatodik szezonra is meg akarja tartani Mercedeses ülését: „Szombaton és vasárnap is vezesse gyorsan az autót. Ha ezt megteszi, akkor nagyon jó helyzetbe hozza magát a jövő év szempontjából.”

  • Az Alpine is átalakította a hátsó szárnyát

    Az Alpine is átalakította a hátsó szárnyát

    A 2021-es szezon egyik jelentős beszédtémája a hajlékony szárnyak kérdésköre volt, több csapatot vádoltak azzal, hogy a kelleténél jobban mozog a hátsó szárnyuk. Úgy tűnik, Paul Ricard-tól kezdve ez megszűnik, hiszen az FIA szigorúbban veszi az erre vonatkozó teszteket.

    Már egy hónappal ezelőtt világossá vált, hogy bizonyos csapatoknak a Francia Nagydíjig meg kell változtatni a szárnyakat. A Red Bull ezt már Bakuba érkezve megtette, míg az Alpine most, a hazai versenyükön módosít.

    A csapatfőnök, Marcin Budkowski leszögezte a Motorsport-Total.com hasábjain, hogy a hátsó szárnyat nem kellett teljesen újjáépíteni: „De jelentős változásokat hajtottunk végre. Ezek meglehetősen összetett szerkezeti elemek, amelyek hatalmas terheléseknek vannak kitéve.”

    Budkowski elmondta, nem örülnek, hogy változtatni kellett, hiszen ez nem túl egyszerű dolog: „Ez erőforrásokba és pénzbe került. Egyáltalán nem örülünk ennek, mivel szívesebben fektettük volna be más területen. De az FIA-nak joga van megváltoztatni ezeket a teszteket a szezon során.”

  • Räikkönen és Giovinazzi megmutatnák Franciaországban, mennyit fejlődtek

    Räikkönen és Giovinazzi megmutatnák Franciaországban, mennyit fejlődtek

    Kimi Räikkönen idei első pontját szerezte az Azeri Nagydíjon, azonban elárulta, az autóban ennél is több van. Ezt igyekszik majd megmutatni Franciaországban Alfa Romeós csapattársával, Antonio Giovinazzival.

    „Természetesen pozitív volt a múltkori pontszerzés, de sokkal többet várunk magunktól és az autótól” – nyilatkozta Räikkönen. „A középmezőny nagyon szoros lesz. A különbségek kicsinyek, illetve a legjobb 10 és az azon kívül lévők közti különbség is elenyésző.”

    A finn szerint fontos, hogy már pénteken jó formában legyenek. Ebben egyetért vele csapattársa, Giovinazzi is: „Tudjuk, hogy sokat fejlődtünk, csak egy normális hétvégére van szükségünk, ahol megmutathatjuk, mink van. A paul ricard-i pálya ilyen hétvégét biztosíthat számunkra.”

  • Prost nem lepődik meg rajta, hogy Alonso még nem 100%-os

    Prost nem lepődik meg rajta, hogy Alonso még nem 100%-os

    Fernando Alonso őszintén kimondta, hogy még nincs 100%-on saját teljesítményét illetően, visszatérése óta. Az Alpine tanácsadója, Alain Prost teljesen megérti a helyzetét, semmi meglepőt nem talál benne. A négyszeres világbajnok a saját, 1993-as visszatéréséhez hasonlította a spanyolét.

    „Nem lep meg, hogy időre van szüksége” – mondta Prost. „A szimulátor jó, de inkább az autóban kell megtalálni a kényelmet. És ott van a fizikai állapota, a gyomra, az egész teste, a látása, a feje – és ne felejtsük el, hogy volt egy biciklis balesete is, szóval nem tudhatjuk, milyen hatása lehet, egy kicsit aggódtam is.”

    „Egyre jobb és jobb lesz” – tette hozzá Prost. „De véleményem szerint még mindig nincs teljesen a csúcson. Tudja ezt, és arra számítunk, hogy jobban fog teljesíteni a Francia Nagydíjon. Ez egy másik, szélesebb pálya, amit jól ismer. Szóval majd meglátjuk, de nem lep meg, hogy egy kis időbe telik neki.”

    Prost csak egy évet hagyott ki – az 1992-est, mielőtt 1993-ban visszatért volna és bajnokságot nyert volna a Williams színeiben. Az első tesztek alatt neki is voltak kétségei.

    „Amikor visszajöttem, Portugáliában azt kérdeztem magamtól, miért tettem” – árulta el. „Fizikálisan és mentálisan is sokk volt. Nagyon fitt voltam, hihetetlenül. A testzsír-százalékom 5 volt. De amikor szeptemberben visszatértem tesztelni, teljesen el voltam veszve.”

  • Megérkezett az F1 2021 előzetese!

    Megérkezett az F1 2021 előzetese!

    A tegnapi nap folyamán megérkezett a Forma-1 idei hivatalos játékának, az F1 2021-nek az előzetese. Ebben lényegében bemutattak mindenféle játékmódot, köztük a Braking Point című sztorimódot is. Utóbbiból láthattunk néhány jelenetet is, de kiderült az is, hogy öt féle csapatnál kezdhetjük karrierünket.

    A további újdonságokról már korábban beszámoltunk, illetve arról is, hogy milyen klasszikus pilóták térnek vissza ikonként a MyTeam módban.

    „Az F1 2021 egy olyan játék, amely minden típusú autóverseny-rajongónak kínál valamit” – mondta Lee Mather, a Codemasters játékigazgatója. „Az előzetes betekintést nyújt mindazokba az izgalmas újításokba, amelyek a játékosainkra várnak. Akár a Braking Pointban szeretnék átélni F1-es történetüket, akár a barátaikkal és a barátaik ellen szeretnének versenyezni.”

    A játék megjelenésééig már kevesebb, mint egy hónap van hátra, július 16-án debütál.

  • A McLaren nem zárja ki, hogy indul a Formula E-ben 2022-től

    A McLaren nem zárja ki, hogy indul a Formula E-ben 2022-től

    A McLaren vizsgálja annak lehetőségét, hogy belépjenek az elsőszámú elektromos szériába, a Formula E-be.

    A wokingi gárda, mely az IndyCarban már tavaly óta szerepel, múlt pénteken bejelentette, hogy az Extreme E-ben is versenyeznek a jövőben.

    Kiderült az is, hogy opciós joguk van belépni a Formula E-be a 2022-2023-as szezontól.

    „A McLaren Racing nem indulhat csapatként a Formula E-ben, mert a McLaren Applied a sorozat kizárólagos akkumulátor-beszállítója. Mivel azonban ez a szerződés a 2021-22-es szezon végeztével lejár, a csapat most már megfontolhatja a részvételt. A McLaren Racing 2021-ben továbbra is a sorozatba való belépés megvalósíthatóságának értékelésével fog foglalkozni több meghatározott kritérium alapján, mielőtt döntést hozna a folytatásról” – nyilatkozta Zak Brown a McLaren közleményében.

    Brown azt is elismeri, hogy a McLaren „egy ideje már szorosan figyeli” a Formula E-t, sőt elmondta, hogy a vállalat „pénzügyi helyzete rendkívül erős”.

    „Igen, pénzügyileg nagyon egészségesek vagyunk, ami lehetővé teszi a versenyképességünket a Forma-1-ben, lehetővé teszi számunkra, hogy az Indycarral foglalkozzunk, és azt is, hogy belépjünk az Extreme E-be.”