Szerk Racingline.hu

Szerző: Czuth Csaba

  • Webber: Alonso továbbra is dacol az esélyekkel

    Webber: Alonso továbbra is dacol az esélyekkel

    Mark Webber kalapot emel Fernando Alonso előtt, aki idén már 42 éves lesz, és ennek ellenére még akár évekig maradna a Forma-1-ben.

    A rekordot jelentő, 20. szezonját a spanyol az Aston Martinnál kezdi, a visszavonuló Sebastian Vettel helyén.

    „A dominó effektus Seb távozásával indult, ami talán nem is volt akkora meglepetés, ellentétben Fernando lépésével” – véleményezte Webber a tavalyi pilótakeringőt. „Ekkor kezdődött az egész, mert az előző évben csak egy helycsere volt, Zhou Guanyu érkezésével. Tehát a piac ebben az értelemben frusztrálóan stabil lehet, mint amilyen 2021 végén volt, amikor Oscarnak [Piastri – a szerk.] fel kellett volna lépnie az F1-be. Ezúttal viszont, Fernando lépése után azonnal felbolydult minden.”

    Oscar Piastri pályafutását Webber egyengeti, és a fiatal ausztrálnak idénre sikerült is bekerülnie a Forma-1-be, a McLaren csapatához. Egy ideig úgy tűnt, hogy az Alpine színeiben fog debütálni, de végül a dolgok nem úgy alakultak. Webber nyilván különösen figyel majd Piastrira, de Alonso is rendre elragadja a figyelmét.

    „Sok friss versenyzői felállás lesz. A mézeshetek időszaka hamar elmúlik. Szerintem az első három helyezett továbbra is nagyon erős lesz, a többiek pedig a negyediktől a hetedik helyig nagyon közel lehetnek egymáshoz. Mindig jó látni az újoncokat. A friss vér, amely bejön, jót tesz a sportnak. De a skála másik végén, Fernando még mindig versenyben van, és a korához képest továbbra is dacol az esélyekkel. Ezt is érdemes nézni. És Lewist is, de majd meglátjuk, hogy milyen lesz a Mercedes. Ez kulcsfontosságú lesz a motivációja szempontjából, hogy továbbra is megmutassa, hogy milyen kvalitásai vannak.”

    Alonsónak edzésprogramot kell váltania, ha tartani akarja a lépést

  • Sargeant: Nem a nemzetiségem, hanem a kemény munka miatt kerültem be az F1-be

    Sargeant: Nem a nemzetiségem, hanem a kemény munka miatt kerültem be az F1-be

    A Williams újonca, Logan Sargeant nem érez extra nyomást csak azért, mert ő az egyetlen amerikai versenyző a mezőnyben 2015 óta. Sőt azt állítja, nem a nemzetisége miatt került be a Forma-1-be, hanem a kemény munka miatt.

    Sargeant előtt Alexander Rossi ugrott be amerikaiként néhány versenyre 2015-ben, előtte pedig Scott Speed versenyzett teljes állásban 2007-ben.

    Sargeant egyetlen F2-es szezon után harcolta ki a Forma-1-es ülést a Williamsnél, miután az utolsó versenyen megszerezte az induláshoz szükséges szuperlicenszpontokat.

    „A nap végén úgy érzem, ugyanannyi munkát tettem ebbe bele, mint bárki más” – idézi a Williams új versenyzőjét a Forma-1 hivatalos oldala. „Csak úgy kell hozzáállnom, hogy a lehető legjobban fel kell készülnöm, hogy a lehető legjobb versenyző lehessek. Remélhetőleg jól tudom képviselni [az országot – a szerk.], és büszkévé tudom tenni őket. Őszintén szólva nem hiszem, hogy ez extra nyomást jelentene. Már így is nagy elvárásaim vannak magammal szemben.”

    A Forma-1 iránti egyre növekvő amerikai érdeklődés, illetve a három ottani futam szempontjából nagy marketing forgalmat generál majd Sargeant jelenléte a Williams számára. Ugyanakkor az érintett bízik benne, hogy nem csak emiatt cserélték le pont rá Nicholas Latifit.

    „Azt szeretném gondolni, hogy ez csak egy szerencsés véletlen” – tette hozzá. „Mint mondtam, az elmúlt évek során keményen dolgoztam, fiatalon elköteleztem magam, hogy Európába költözöm, hogy valóra váltsam ezt az álmot. Úgy érzem, hogy nagyon jó junior karrierem volt. Már alig várom, hogy lezárhassam ezt a fejezetet, és továbbléphessek a következőhöz.”

    Sargeant miatt egy legendás szponzort foghat magának a Williams 2023-ra

  • De Vries számára Verstappen olyan, mintha a bátyja lenne

    De Vries számára Verstappen olyan, mintha a bátyja lenne

    Nyck de Vries első teljes Forma-1-es szezonjára készül, miután tavalyi monzai beugrásával gyakorlatilag helyet váltott magának az AlphaTauri csapatához. A holland versenyző rendkívül jó kapcsolatot ápol a világbajnok honfitársával, Max Verstappennel, akit a Forma-1-es bátyjának nevezett.

    „Igazából az első alkalom, hogy egymással versenyeztünk, az tavaly Monzában volt” – idézi de Vriest az AlphaTauri weboldala. „Még egymás mellől is rajtoltunk, szóval ez elképesztő volt.”

    De Vries az elmúlt időszakban a Mercedes kötelékében versenyzett a Formula E-ben, illetve a Forma-1-ben a tartalékpilótájuk is volt. Most a Red Bull családba kerül, így egyfajta kollégák is lesznek Verstappennel, akivel igen jól ismerik egymást.

    „Nagyszerű a kapcsolatunk, mivel úgy nőttünk fel az autóversenyzésben, hogy édesapáink is részt vettek benne, és az európai gokart-karrierünk is nagyon hasonló volt. Nagyon tiszteljük egymást” – mondta, sőt hozzátette, csodálja is a Red Bull világbajnokát. „Annak ellenére, hogy idősebb vagyok, szinte úgy érzem, hogy Max a bátyám a Forma-1-es paddockban.”

    De Vries: A Forma-1-ben is szeretnék sikeres lenni

  • A Williams nem lesz mini-Mercedes

    A Williams nem lesz mini-Mercedes

    A Williams új csapatfőnöke James Vowles lett, aki az elmúlt években a Mercedes főstratégájaként dolgozott. Vowles kinevezése felvethet kérdéseket a grove-i csapat függetlenségével kapcsolatban, de a Motorsportnak adott nyilatkozatában Vowles megerősítette, hogy nem kell ilyenek miatt aggódni.

    A Williams és a Mercedes között kétségtelenül szoros partneri kapcsolat van, hiszen a motoron kívül a váltót is a németek szállítják a Williamsnek. Ezenkívül a most már Mercedesnél versenyző George Russell korábban három évig pallérozódott a grove-i istállónál, mielőtt az ezüstnyilakhoz igazolt volna. Azzal pedig, hogy Vowles most átment, a határvonal még szűkebbnek látszik.

    Maga az érintett szerint azonban nincs ilyenről szó: „A Williams egy teljesen különálló szervezet. Ez egy teljesen független csapat, saját történelemmel és örökséggel. Továbbra is lesz együttműködés a Mercedesszel, ahogyan azelőtt is volt, hogy csatlakoztam. De innentől kezdve azt fogom tenni, ami a Williams számára a legjobb.”

    Mindezt Vowles az Auto Motor und Sport hasábjain is megerősítette: „Nem leszünk B-csapat. A Williams nem lesz mini-Mercedes. Teljesen a saját lábunkon fogunk állni.”

    A függetlenséget a másik érintett csapat főnöke, Toto Wolff is egyértelművé tette.

    „Ha valaha is megkérném Jamest, hogy a Mercedes mellé álljon, azt mondaná, tűnjek el” – idézi a Racer Wolffot. „Mindig is voltak olyan találgatások, hogy Williams valamiféle kiscsapatunk, de ez nem igaz. Soha nem szóltunk bele a pilóták kiválasztásába, és mindig is tisztában voltunk a csapat hatáskörével. Ezért James azt fogja tenni, ami a csapat számára a legjobb.”

    Elsőként mutathatja be autóját a Williams az új szezonban

  • „Russell idén is maga mögött tudja tartani Hamiltont”

    „Russell idén is maga mögött tudja tartani Hamiltont”

    George Russell tavaly nem akármilyen eredményt ért el azzal, hogy a világbajnoki összetettben megelőzte Lewis Hamiltont.

    Tette ráadásul mindezt az első Mercedeses évében, a hétszeres világbajnok honfitársa ellen. Végül kettejük között 35 pont döntött, Russell javára, aki negyedik lett, míg Hamilton hatodik. Ezenkívül a fiatalabbik britnek a futamgyőzelem is összejött, Brazíliában ugyanis első sikerét szerezte.

    A Top Gear magazinnak Mika Häkkinen nyilatkozott a két Mercedes pilóta párharcáról, és arról, mit vár tőlük 2023-ban.

    „Amit Brazíliában csinált, az brilliáns volt” – mondta a kétszeres világbajnok Russellről. „A csapat rendesen fejlesztette az autót, így versenyeket tudnak nyerni. Képes lesz folytatni ezt a tendenciát? Ha fel tudja használni azt a tapasztalatot, amit eddig szerzett, akkor maga mögött tudja tartani Lewist. Ez igazán lenyűgöző. Mert Lewis hihetetlenül jó. Hihetetlen személyiség, hihetetlen versenyző. Szóval ha George képes lesz rá, akkor Anglia elmondhatja magáról, hogy nem akármilyen versenyzőjük van.”

    Miután a GP3-at és a Formula 2-t elsőre megnyerte, Häkkinen arra számít, hogy Russell egy napon a Forma-1 csúcsára is felér majd.

    „A lista hihetetlenül hosszú, ha elkezded finomhangolni az autóversenyzői lét minden aspektusát. De már így is hosszú karrier áll mögötte. Ott vannak a tapasztalatok a gokartozásról, az összes többi kategóriáról, az adatokkal kapcsolatos tudás, és az autó extrém helyzetekben való kezelési képessége. Biztos vagyok benne, hogy minden potenciál megvan benne ahhoz, hogy nagyszerű versenyző legyen, és akár világbajnok is lehet belőle” – vélekedett Häkkinen.

    Megvan, mikor érkezik az új Mercedes

  • Megvan, mikor érkezik az új Mercedes

    Megvan, mikor érkezik az új Mercedes

    A Mercedes hivatalosan bejelentette, hogy a 2023-as Forma-1-es autójukat február 15-én mutatják be.

    A W14 kódjelű autóról Silverstone-ban, egy élőben digitálisan is követhető eseményen hull le a lepel.

    A Mercedes tavalyi, az elmúlt évek fényében sikertelennek nevezhető autója számos kihívást jelentett a csapat számára, és ezekből tanulva fejlesztették ki a W14-es konstrukciót.

    A 2014-től 2021-ig végig konstruktőri világbajnoki címet szerző csapat azt reméli, hogy idén újra képesek lesznek az élen harcolni. A tavalyi év végén nagy erőt adott nekik a Brazíliában elért kettős győzelem, mely egyben George Russell első Forma-1-es futamgyőzelme is volt. A céljuk pedig nem más, minthogy e mellé még jó párat hozzá tegyen 2023-ban, Lewis Hamiltonnal együtt.

    Túl messzire ment Hamilton és a Mercedes a panaszkodással?

  • Az Alpine sokat vár Gasly érkezésétől

    Az Alpine sokat vár Gasly érkezésétől

    Az Alpine Fernando Alonso távozása után teljes francia felállással vág neki a 2023-as szezonnak, a spanyol helyére ugyanis Pierre Gasly érkezik.

    Laurent Rossi, az Alpine vezérigazgatója sokat vár az új szerzeménytől, akinek a Red Bullnál már volt esélye bizonyítani, de ez nem igazán sikerült neki. Fél év után ugyanis Gaslyt visszaküldték a kiscsapatba, miután nem bírt megbirkózni a nagycsapatnál ránehezedő nyomással. Ugyanakkor Rossi úgy látja, az AlphaTauri is csak Gasly miatt volt olyan jó az elmúlt években, és arra számít, hogy ugyanezt náluk is tudja hozni.

    „Ehhez olyan versenyzőkre van szükség, akik nemcsak arra képesek, hogy gyorsan menjenek és pontokat szerezzenek az autó adta lehetőségekkel, hanem arra is, hogy a következő szintre lépjenek” – mondta Rossi.

    „Ez azt jelenti, hogy péntek reggeltől kezdve képesnek kell lenned arra, hogy visszajelzést adj a csapatnak, és az egész csapatot a megfelelő irányba tereld, hogy az autó javuljon – reméljük, Pierre ezt fogja hozni” – tette hozzá.

    Gasly elvárások nélkül érkezik az Alpine-hoz

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    BWT Alpine F1 Team (@alpinef1team) által megosztott bejegyzés

  • Alonso és Hamilton már február elején Forma-1-es autóba ül

    Alonso és Hamilton már február elején Forma-1-es autóba ül

    Fernando Alonso, Lewis Hamilton és George Russell is autóba ülnek jövő hónap elején, de nem idei Forma-1-es autóval, hanem még a tavalyival, és gumik tesztelése céljából.

    A tavalyi, igen zsúfolt szezon folyamán ugyanis mondhatni nem maradt idő a következő évi gumik tesztelésére, mindössze két szabadedzést emeltek meg fél órával, erre a célra. Épp ezért fordul elő az, hogy már a szezon előtt néhány csapat külön tesztel gumikat, mert a mostani szezon közben sem lesz rá túl sok lehetőség. A Mercedes, az Aston Martin, illetve az AlphaTauri fognak tesztelni jövő hónapban.

    A Mercedes és az AlphaTauri egymás után, a Paul Ricard versenypályán fog körözni, előbbi a slick, utóbbi az esőgumikat fogja tesztelni a hónap elején. Az Aston Martin február 7-én és 8-án tesztel, méghozzá Jerezben.

    A Pirelli F1-es főmérnöke, Simone Berra elárulta, hogy mindegyik csapatot megkörnyékezték az esetleges holtszezoni teszt gondolatával, de nem mindenki élt vele. Az említett csapatokon kívül még az Alfa Romeo és a Ferrari teljesített néhány tesztet decemberben.

    „Lesz néhány teszt, de nem az összes csapattal” – nyilatkozta Berra. „Megkérdeztük tőlük, hogy elérhetőek lesznek-e, és néhányan válaszoltak. Elsősorban az intermediate és esős gumikkal fogunk dolgozni, mert számunkra ez az év legjobb időszaka a hidegben való tesztelésre. És aztán lesz még néhány tesztünk a slickekkel is a 2024-es új specifikációhoz.”

    A Motorsport.com információ szerint az Aston Martin a csapathoz igazoló Fernando Alonsónak biztosít majd két napos tesztlehetőséget, hogy jobban megismerkedjen az istállóval. Egy fél tesztnapot már eltöltött a csapattal, még Abu Dhabiban, rögtön a tavalyi szezon vége után.

    A Mercedesnél Hamilton és Russell is autóba ül, még úgy is, hogy a tavalyi autót kell vezetniük. Az AlphaTaurinál pedig arra lehet számítani, hogy de Vries legalább egy napot kap, hogy újoncként ismerkedjen a technikával.

    A Pirelli-főnök Mario Isola pedig mindenkit biztosított arról, hogy a szóbanforgó csapatok semmiféle fejlesztési tevékenységet nem folytathatnak, erre egy FIA által küldött szakember is ügyel majd.

    Alonso már zöldben, bemutatkozott az Aston Martinnál

  • Két csapat áll az Andretti csatlakozása mellett

    Két csapat áll az Andretti csatlakozása mellett

    Michael Andretti nemrégiben bejelentette csatlakozási szándékát a Forma-1-be a Cadillac oldalán, azonban mint ahogy eddig, most sem tűnik úgy, hogy annyira tárt karokkal várnák őket.

    Andretti már régóta nem titkolja, hogy a Forma-1-be kerülés a célja, és az FIA elnöke, Mohammed Ben Sulayem is szívesen látná őket, ám a többi csapat már kevésbé. Néhányan ugyanis attól tartanak, hogy a több csapat kisebb szeletet jelent a bevételt jelentő tortából.

    A jelenlegi Concorde-egyezmény alapján minden újonnan belépőnek 200 millió dollárnyi belépési díjat kell fizetnie, amit a meglévő konstruktőrök között osztanak fel, akiknek ráadásul abba is beleszólása van, hogy egyáltalán ki csatlakozhat.

    A Forma-1 Andretti-bejelentésre történő reakciójából is kiovasható, hogy az FIA mellett az ő beleegyezésük is szükséges a belépéshez.

    Michael Andretti a Forbes-nak nyilatkozva így vélekedik a helyzetről: „Az egész a pénzről szól. Először is, azt hiszik, hogy a bevételek egytizedénél kevesebbet kapnak, de nagyon kapzsivá is válnak, mert azt hiszik, hogy az összes amerikai szponzort is elvisszük. Az egész a kapzsiságról szól, és arról, hogy a saját maguk érdekeit nézik, és nem azt, hogy mi a legjobb a sorozat általános növekedése szempontjából.”

    Ugyanakkor még ha a többség ellene is van az Andretti projektjének, vannak mellettük álló csapatok is: a Zak Brown vezette McLaren, illetve az Alpine.

    „Zak mindent meg akar tenni, amit csak tud, hogy segítsen nekünk bejutni, és az Alpine is így tesz. Zak Brown és Alpine két nagyon jó szövetséges. Zak nagyon támogató volt, nagyszerű barát. Tanácsokat ad nekem, és mindig ott van, hogy segítsen. Segítjük egymást. Sokat segítettem neki, amikor az IndyCarba jött. Ez egy olyan barátság, ami mindkét irányba működik” – zárta gondolatát Andretti.

    Adhat-e motort a Honda a Forma-1-be vágyó Andretti Cadillacnek?

  • Korábbi Forma-1-es pilótával vág neki a Hypercar-projektnek a Ferrari

    Korábbi Forma-1-es pilótával vág neki a Hypercar-projektnek a Ferrari

    A Ferrari hivatalosan is bejelentette, milyen pilótákkal vág neki a 2023-as WEC szezonnak a Hypercar kategóriában.

    Két autót indítanak, az 50-est, illetve az 51-est, előbbi épp azt jelzi, hogy ennyi éve már, mióta a Ferrari legutóbb a sportautózás csúcsán versenyzett.

    Az 50-es autó legénységét Antonio Fuoco, Miguel Molina és Nicklas Nielsen alkotják. Előbbi két versenyző már bizonyított csapattársként, tavaly ők nyerték meg a bahreini 8 órás versenyt a GTE Pro kategóriában. Nielsen is a Ferrari színeiben versenyzett a WEC-ben, tavaly például az LMP2-ben.

    Az 51-es autó felállását ezzel szemben Alessandro Pier Guidi és James Calado mellett a Forma-1-ben is éveken át versenyző Antonio Giovinazzi alkotja.

    Calado és Pier Guidi párosa a múltban sikert sikerre halmozott a GTE Pro kategóriában, már háromszor is megnyerték a bajnokságot, sőt az utóbbi kettő is az övék lett. A melléjük érkező Giovinazzit pedig talán nem kell bemutatni, aki 2019 és 2021 között három teljes szezont húzott le a Forma-1-ben az Alfa Romeónál. Az olasz emellett az endurance versenyzésbe is belekóstolt már a 2018-as Le Mans-i versenyen, ám a mostani lesz az első teljes szezonja. A szóbanforgó szerepe mellett viszont marad a Ferrari Forma-1-es csapatának tartalékpilótája is.

    Visszatért a Ferrari – bemutatták Le Mans-i gépüket