Szerk Racingline.hu

Szerző: Csonka Nikolett

  • Már a bemutató után rossz hírt közölt rajongóival a McLaren

    Már a bemutató után rossz hírt közölt rajongóival a McLaren

    A McLaren elismerte, nem teljesen elégedettek a 2023-as versenygépükkel.

    Tegnap mutatta be a wokingi istálló, hogy milyen arculattal rendelkezik az új autójuk. Az MCL60 inkább a tavalyi versenygép továbbfejlesztett változata lett, a legtöbb újdonság a szemnek láthatatlan maradt. A 2022-es szezonban sokáig tapogatózott sötétben a csapat, mire megtalálták az optimális utat. Ugyan a középmezőny legjobbja címéért az Alpine-nal harcoltak, ám brit istálló lassan kitörne ebből a körből.

    Andrea Stella szerint az elmúlt év során sok mindent megértettek az autóval kapcsolatban. Rájöttek arra, hogy hol van még potenciál a csomagban, így idén ezeken a területeken dolgoztak.

    Ám az újdonsült csapatfőnök a bemutatón elmondta, vannak olyan aspektusai az autónak, amin az első fejlesztési csomag fog javítani:

    „A konstrukciónknak vannak olyan területei, amit az első frissítés során javítunk. Összességében elégedettek vagyunk, ám az autó kapcsán nem vagyunk teljesen boldogok.” árulta el az olasz vezető.

    Norris szeme előtt a türelem szó lebeg:

    Lando Norris már az ötödik szezonját kezdi a papaya színű csapattal. A brit pilóta izgatottan várja már az első futamot, viszont tisztában van azzal, hogy még türelmesnek kell lennie a jó eredmények kapcsán.

    „Valószínűleg nem én vagyok a világ legtürelmesebb embere, ám ez egy olyan erény, amit meg kell tanulni az F1-ben. Nem lehet elvárni, hogy idén egy szinten legyünk a Red Bull-lal, a Ferrarival és a Mercedesszel. Ahhoz, hogy oda jussunk ahol ők vannak, még fejlődnünk kell.”

    Főnöke szerint Norris tehetségben Alonso szintjén van

  • Egyértelműen Norris a legesélyesebb Hamilton helyére?

    Egyértelműen Norris a legesélyesebb Hamilton helyére?

    Karun Chandhok szerint egyértelműen Lando Norrist kellene megkörnyékeznie a Mercedesnek, mikor úgy dönt Lewis Hamilton, hogy visszavonul.

    A hétszeres világbajnok többször is kijelentette, hogy egy ideig még nem akarja szögre akasztani a sisakját. Ugyan a szerződése év végén lejár a csillagosokkal, ám a brit versenyző a hosszabbítás mellett tette le a voksát. Ám a 38 éves pilóta sem maradhat örökre a Forma-1-ben, így Toto Wolffnak az alternatívákra is kell gondolnia.

    Peter Windsor szerint akkor lenne okos a Mercedes, ha sikerülne megszerezniük a Ferraritól Charles Leclerc-t. A monacói pilóta egyre frusztráltabb a csapat eredményei miatt, így még egy kudarccal teli év komoly törést okoznak a vörösökkel való kapcsolatában. Ám az indiai ex-versenyző szerint egyértelműen Norrist kell választania Wolffnak, ha itt az idő.

    A Red Bull és a Mercedes mellett a Ferrari is vinné Norrist?

    „Nem kérdés, hogy Norrisnak hova kellene tovább mennie. Nem tudom elképzelnie azt, hogy a Red Bullhoz megy. Max (Verstappen) mellett második számú pilóta lehet, míg a Ferrarinál teltház van. Így csak egy dobása maradt, ami a Mercedes. Ám csak akkor, ha Lewis otthagyja a csapatot, mert George (Russell) nem megy sehova. Amíg ez nem történik meg (Hamilton visszavonulása) addig vígan ellehet a McLarennél. Ugyanakkor tegyük fel, hogy Lewis meggondolja magát az év végén, és hirtelen úgy dönt, hogy elege van az egészből. Akkor a Mercedes elég hosszú és bonyolult folyamat elé nézne. Úgy vélem, hogy Lewis helyére egyértelműen Lando az első számú kiszemelt, ám a McLaren nem engedné el őt könnyen. Nagyon ügyes húzás volt Zaktől (Brown), hogy magukhoz láncolták őt. Ugyanakkor tisztában vagyunk azzal, hogy bárkit ki lehet vásárolni. Ezt történt Gaslyval is, ám így mindig több pénzbe kerül az üzlet. ” – nyilatkozta Chandhok.

    A Sky Sport szakértője ugyanakkor Oscar Piastrit is méltatta. Az ex-versenyző szerint az, hogy két csapat is vitatkozott az ausztrálért, megemelte az ázsióját.

    „Minden szempár Piastri szegeződik. Lewis Hamilton bemutatkozása óta nem láttam még olyan újoncot, akit ekkora hype és elvárás vett volna körül. Szinte berobbant a köztudatba. Még egy métert sem tett meg, de két nagy csapat már vitatkozott a kegyeiért, és legnagyobb istállók csapatfőnökei is beszálltak ebbe a harcba. Nagyon bátor lépés volt tőle az, hogy Norris mellé szerződött. Besétált az oroszlán barlangjába, hiszen egy olyan autóval kell megmérkőznie a tapasztalt és tehetséges Norrisszal, ami eléggé trükkös és nehezen vezethető. Piastri viszont olyan győztes helyzetbe került, mint George Russell.”

  • Már most gondok vannak a McLaren új autójával?

    Már most gondok vannak a McLaren új autójával?

    A McLaren elismerte, nem teljesen elégedettek a 2023-as versenygépükkel.

    Tegnap mutatta be a wokingi istálló, hogy milyen arculattal rendelkezik az új autójuk. Az MCL60 inkább a tavalyi versenygép továbbfejlesztett változata lett, a legtöbb újdonság a szemnek láthatatlan maradt. A 2022-es szezonban sokáig tapogatózott sötétben a csapat, mire megtalálták az optimális utat. Ugyan a középmezőny legjobbja címéért az Alpine-nal harcoltak, ám brit istálló lassan kitörne ebből a körből.

    Andrea Stella szerint az elmúlt év során sok mindent megértettek az autóval kapcsolatban. Rájöttek arra, hogy hol van még potenciál a csomagban, így idén ezeken a területeken dolgoztak.

    Ám az újdonsült csapatfőnök a bemutatón elmondta, vannak olyan aspektusai az autónak, amin az első fejlesztési csomag fog javítani:

    „A konstrukciónknak vannak olyan területei, amit az első frissítés során javítunk. Összességében elégedettek vagyunk, ám az autó kapcsán nem vagyunk teljesen boldogok.” árulta el az olasz vezető.

    Norris szeme előtt a türelem szó lebeg:

    Lando Norris már az ötödik szezonját kezdi a papaya színű csapattal. A brit pilóta izgatottan várja már az első futamot, viszont tisztában van azzal, hogy még türelmesnek kell lennie a jó eredmények kapcsán.

    „Valószínűleg nem én vagyok a világ legtürelmesebb embere, ám ez egy olyan erény, amit meg kell tanulni az F1-ben. Nem lehet elvárni, hogy idén egy szinten legyünk a Red Bull-lal, a Ferrarival és a Mercedesszel. Ahhoz, hogy oda jussunk ahol ők vannak, még fejlődnünk kell.”

    Főnöke szerint Norris tehetségben Alonso szintjén van

  • A „piros” ünnepen megérkezett a piros autó, így fest az idei Ferrari

    A „piros” ünnepen megérkezett a piros autó, így fest az idei Ferrari

    Valentin-napon mutatta meg a Ferrari, hogy milyen lesz a 2023-as autójuk arculata.

    Jól kezdődött az új éra a Scuderia számára, hiszen az első futamokon kimagasló teljesítményeket értek el. Charles Leclerc-t bajnok esélyesként tartották számon, ám ahogy pipálták ki a versenyeket a csapatok, úgy ébred fel a Red Bull is. A maranellói istállónál megjelentek a problémák. Hol a technika adta meg magát, hol a csapat taktikázta el a versenyt, és akadtak olyan esetek is, ahol a versenyző hibázott.

    A 2022-es szezon második felében Max Verstappen szárnyalt, míg a Ferrarinak el kellett búcsúznia a bajnoki címről szőtt álmaitól. A második helyet ugyan abszolválták, ám csalódottan fejezték be az évadot.

    Az új szezonra viszont komolyabb változtatásokat eszközöltek. Mattia Binotto a tavalyi kudarc után távozott a csapattól, helyére az Alfa Romeót irányító Frédéric Vasseur érkezett.

    Charles Leclerc:

    A monacói versenyző tavaly közelebb került a bajnoki címhez, ám az utolsó lépéseket nem sikerült megtennie a legnagyobb serleg felé. A pole pozíciók terén a Ferrari és a 25 éves pilóta volt az ász, ám a szombati eredményeket nem tudta győzelmekre váltani. Leclerc idén még feljebb kapcsolna és most már nagyon szeretné megtenni az utolsó lépést. Ám ehhez Max Verstappennek és saját csapattársának is lesz egy-két szava.

    Carlos Sainz:

    A spanyol versenyző 2021-ben még kereste a helyét a Scuderiában, ám tavaly már magabiztosabban vezette az autót. Ugyan csapattársától elmaradt a teljesítménye, viszont első futamgyőzelmét sikerült megünnepelnie. Sainz is címre hajt, így ha nem muszáj nem áll be Leclerc mögé. A kérdés az, hogy mennyire engedi őket versenyezni majd a Ferrari.

    SF-23:

    A bemutatón viszont nem akart minden meglepetést lelőni a vörös istálló, így a többiekhez hasonló koncepció szerint mutatta be mire is lehet számítani idén tőlük. Különleges élményt ajándékozott a nézőknek és a helyszínen lévőknek a csapat, ugyanis megnézhették az új autó első métereit.

  • Új „ügynökkel” a fedélzeten köszönt be James Bond csapata, az Aston Martin

    Új „ügynökkel” a fedélzeten köszönt be James Bond csapata, az Aston Martin

    Bemutatkozott Fernando Alonso is az Aston Martinál, továbbá megmutatták milyen színű lesz a 2023-as autó.

    A kanadai-brit istálló lassan túl van a költözésen, bár nem kellett messzire vinniük a dolgaikat. A silverstone-i csapat ugyanis pár méterrel ment arrébb, az újonan épített gyárába. Ám nem csak az új helyszín jelent újdonságot a gárda életében.

    Sebastian Vettel a Magyar Nagydíj előtt bejelentette, hogy szögre akasztja a sisakot és inkább a családjával tölti az idejét. A csapat viszont nem sokáig húzta az időt, pár nappal később be is jelentették, hogy a spanyol kétszeres világbajnok érkezik a német helyére.

    Fernando Alonso:

    A 41. életévét betöltő spanyol még most is tartogatott egy csapatváltást. Az Alpine-t is meglepte, hogy faképnél hagyja őket, így kényszerből be is jelentették Oscar Piastrit. Ám az ausztrál addigra már a McLarennek ígérkezett el. A spanyol tehát ismét megkavarta a szálakat, és új csapata életébe is szeretne pezsgést hozni. Ugyan az elmúlt évben az Aston Martin nem muzsikált jól, ám Alonso változtatna a tendencián. Szeretne a pontszerző helyeken autózni és ha a szerencse úgy hozza, akkor a dobogóra is felállna.

    Lance Stroll:

    A kanadai versenyző ismét egy új mentort kap maga mellé, aki az elmúlt napokban dicsérő szavakat intézett felé. Ám Stroll is kilépne már a hátsó sorból, és az új évet megragadva feljebb kapcsolna.

    AMR23:

    Az Aston Martin nem forgatta fel a színvilágát, a már jól megszokott brit zölddel vonta be autóját. Silverstone-ban be is járatják majd a versenyzők a gépet, ám a meglepetéseket a téli tesztre és az első versenyre tartogatják.

  • Verstappen kiakadt: Abszurd, hogy mindig többet kell fizetni

    Verstappen kiakadt: Abszurd, hogy mindig többet kell fizetni

    Max Verstappen szerint túl sokat kell fizetniük ahhoz, hogy megkapják minden évben a versenyzési engedélyt.

    Hiába van érvényes szerződése egy versenyzőnek a csapatával, ha nem fizeti be a szuperlicensz kiadásához szükséges összeget, akkor nem állhat rajthoz. Az engedélyhez szükséges díj két összetevőből áll. Van egy alapdíj, amit évek óta változatlan, és van a pontok után kiszabott kitétel.

    Az alapdíj 10400 euró, míg pontonként 2100 euróval növekedik a végső összeg. Max Verstappen 2022-ben 454 egységet gyűjtött, így 2023-ra 963 800 eurót kellett fizetnie (ezt az összeget a Red Bull átvállalta).

    A befolyt összeget az FIA a sportág biztonságának javítására fordítja, ám a regnáló világbajnok szerint túlzás ennyi pénzt átutalniuk.

    „Szerintem ez az összeg abszurd. Nem hinném, hogy annyira hasznos az, hogy ennyit kell fizetnünk. Ez más sportágakban nem így működik. Egyre több verseny van, így évente tovább nő az összeg is” – nyilatkozta a Motorsport-Total.com-nak Verstappen.

    Korábban már összesítettük, hogy mennyit kell fizetniük a versenyzőknek. A legjobban az újoncok (Logan Sargeant, Oscar Piastri) és Nico Hülkenberg jártak, ugyanis ők nem szereztek pontot az F1-ben tavaly. Így nekik csak az alapdíjat kellett befizetniük.

    Verstappen helyett más fizet, de még az újoncoknak is milliókat kell fizetniük

  • Különleges évfordulóval és új szereplőkkel jelentkezett be a McLaren 2023-ra

    Különleges évfordulóval és új szereplőkkel jelentkezett be a McLaren 2023-ra

    Különleges alkalmat ünnepel a McLaren, így változtattak a hagyományaikon is az autóval kapcsolatban.

    Rendkívüli évfordulót köszönthet a csapat, ugyanis 60 évvel ezelőtt alapította meg az alakulatot Bruce McLaren. Az új-zélandi versenyző nevével ellátott vállalat 1964-ben adta ki első autóját, majd 1966-ban csatlakoztak a Forma-1-be.

    Ugyanakkor nemcsak a név és az ünnep bolygatta meg a wokingiak életét.

    Andreas Seidl váratlanul elhagyta a csapatot, így Zak Brownnak gyorsan kellett valakit a német helyére találnia. Andrea Stellara, Fernando Alonso korábbi versenymérnökére és a csapat kulcsemberére esett a választása, így az olasz vezetésével indul csatába a csapat.

    Nem csak menedzseri fronton történt változás, ugyanis Daniel Ricciardo ettől az évtől már nem tagja a csapatnak. Az ausztrál pilótának ugyan érvényes szerződése volt az istállóval, ám az amerikai ügyvezető előbb véget vetett a kalandnak. Nem voltak megelégedve a 32 éves pilóta teljesítményével, illetve Ricciardo is érezte már, hogy nem élvezi úgy a versenyzést, ezért a szakítás mellett döntöttek.

    Lando Norris:

    A brit pilóta ötödik évét kezdi meg a Forma-1-ben. Tavaly csak egy dobogós helyezést szerzett, ugyanis az új szabályok kezdetén nem jó lóra tett a McLaren. Norris próbálta egyensúlyozni az autó adta hiányosságokat, ám csodákra ő sem volt képes. Ugyanakkor a középmezőny legjobba címet elnyerte. Idén több szerencsére és jobb eredményekre számít a 23 éves pilóta, aki már nem csak irányító, hanem rangidős is a csapatban. Ricciardo távozásával ugyanis ő lett az idősebbik pilóta.

    Oscar Piastri:

    Kalandosan kezdődött az ausztrál F1-es karrierje. Először az Alpine jelentette be magához 2023-ra a fiatalt, ám akkor már Piastri a McLarennel tárgyalt. A közösségi médiás felületein tiszta vizet kellett öntenie a pohárba, és ki kellett jelentenie, hogy nem a franciákkal fog bemutatkozni a száguldó cirkuszban. Elkezdődött egy adok-kapok a két istálló között, és végül az F1 szerződéseket felülvizsgáló szervezete a wokingiaknak adott igazat. A 21 éves pilóta így a McLarennél mutatkozhat be, ám nem lesz könnyű dolga. Minél előbb bele kell szoknia az F1 világába, és meg kell mutatnia mire képes csapattársa ellen.

    MCL60:

    Szakított a hagyományokkal a csapat, ugyanis megtörte a sorszámozást azzal, hogy a 60-as számot rakta a kódjel mögé. A papaya-fekete autót ezúttal egy világosabb, türkiz kék színnel dobták fel, és a jólmegszokott Google Chrome színek is feltűntek. Természetesen

    a McLaren sem lőtte el a puskaporát, a valódi 2023-as versenygépet Silverstone-ban próbálja ki a csapat, majd az első verzióval a téli teszten találkozhatnak az ellenfelek és a szurkolók.

     

  • Motorfronton mindenkit a padlóra küldhet idén a Mercedes?

    Motorfronton mindenkit a padlóra küldhet idén a Mercedes?

    Sajtóértesülések szerint a Mercedes kiszabadította a palackból a szellemet és nagy fejlődést ért el az erőforrások terén.

    A motorszabályok befagyasztásra kerültek így a gyártók csak a megbízhatóságon dolgozhatnak, a teljesítményt javító intézkedéseket el kell felejteniük. Ám ha a tartósságra vonatkozó módosítások esetleg plusz lóerőt is hoznak, akkor az nem ütközik a regulákba. Legalábbis az olasz sajtó szerint a Ferrari így járt az új hajtáslánca kapcsán. A pletykák szerint 30 lóerőt szabadítottak fel, így még erősebb erőforrással vághatnak neki az új szezonnak.

    Ám ezeket a feltételezéseket Frédéric Vasseur nevetségesnek titulálta. Ám az olasz Formu1a.uno szerint a csillagosok még magasabbra tették a lécet. Két szemjegyű javulást értek el Brackley-ben.

    Toto Wolff is bizakodóan nyilatkozott a 2023-as évről, ám óvatosságra intette az F1-es közösséget az elvárásokkal kapcsolatban:

    „Ha olyan lesz a teljesítményünk, mint ahogy azt reméljük, akkor részesei lehetünk az élmezőnynek. Ez jó kiindulópont lehet, viszont ne vegyünk készpénznek semmit. Az is megtörténhet, hogy akkora lesz a lemaradásunk, mint tavaly. Véleményem szerint van még potenciál az autónkban, így egy nagyon meredek és felfelé javuló fejlődési görbét produkálhatunk a következő hónapokban.” – nyilatkozta korábban az osztrák vezető.

    Szerdán mutatja be a Mercedes az idei koncepcióját és azonnal pályára is viszi azt Silverstone-ban. Az olasz lap úgy tudja, hogy az elmúlt hetekben a csapat megcsúszott a munkálatokkal így sietniük kell a bemutató és shakedown miatt. Emiatt a dolgozóknak túlórázniuk is kell, hiszen félő, hogy nem készül el időben a konstrukció.

    „A problémák néhány alkatrész legyártása közben jöttek elő, mivel a W14-es projektet késve fejezték be.” – írja a Formu1a.uno.

    Verstappen jobban tart a Mercedestől, mint a Ferraritól

  • A Ferrarihoz hasonlóan javult a Mercedes motorja?

    A Ferrarihoz hasonlóan javult a Mercedes motorja?

    Sajtóértesülések szerint a Mercedes kiszabadította a palackból a szellemet és nagy fejlődést ért el az erőforrások terén.

    A motorszabályok befagyasztásra kerültek így a gyártók csak a megbízhatóságon dolgozhatnak, a teljesítményt javító intézkedéseket el kell felejteniük. Ám ha a tartósságra vonatkozó módosítások esetleg plusz lóerőt is hoznak, akkor az nem ütközik a regulákba. Legalábbis az olasz sajtó szerint a Ferrari így járt az új hajtáslánca kapcsán. A pletykák szerint 30 lóerőt szabadítottak fel, így még erősebb erőforrással vághatnak neki az új szezonnak.

    Ám ezeket a feltételezéseket Frédéric Vasseur nevetségesnek titulálta. Ám az olasz Formu1a.uno szerint a csillagosok még magasabbra tették a lécet. Két szemjegyű javulást értek el Brackley-ben.

    Toto Wolff is bizakodóan nyilatkozott a 2023-as évről, ám óvatosságra intette az F1-es közösséget az elvárásokkal kapcsolatban:

    „Ha olyan lesz a teljesítményünk, mint ahogy azt reméljük, akkor részesei lehetünk az élmezőnynek. Ez jó kiindulópont lehet, viszont ne vegyünk készpénznek semmit. Az is megtörténhet, hogy akkora lesz a lemaradásunk, mint tavaly. Véleményem szerint van még potenciál az autónkban, így egy nagyon meredek és felfelé javuló fejlődési görbét produkálhatunk a következő hónapokban.” – nyilatkozta korábban az osztrák vezető.

    Szerdán mutatja be a Mercedes az idei koncepcióját és azonnal pályára is viszi azt Silverstone-ban. Az olasz lap úgy tudja, hogy az elmúlt hetekben a csapat megcsúszott a munkálatokkal így sietniük kell a bemutató és shakedown miatt. Emiatt a dolgozóknak túlórázniuk is kell, hiszen félő, hogy nem készül el időben a konstrukció.

    „A problémák néhány alkatrész legyártása közben jöttek elő, mivel a W14-es projektet késve fejezték be.” – írja a Formu1a.uno.

  • Bezárta a kört a Red Bull és nem aggódik a büntetés miatt sem

    Bezárta a kört a Red Bull és nem aggódik a büntetés miatt sem

    Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója elárulta, hogy az új autó előkészítése remek ütemben halad, emellett a Forddal kötött „kapcsolatukról” is elmélkedett.

    A Red Bull bemutatója ugyan már megtörtént, viszont a 2023-as autót nem leplezték le. A napokban viszont pályára vitték a holland segítségével az új konstrukciót, ami a tanácsadó szerint remekül teljesített. Így a Bikák reményekkel telve vágnak neki az új szezonnak és a bajnoki küzdelemnek.

    „Minden zökkenőmentesen ment az előkészületek során, minden a terv szerint halad.” – magyarázta a 79 éves vezető.

    A Red Bull, az Alfa Romeo és a Haas is bejáratta az idei autóját

    Az osztrák csapat 2021-ben túllépte a költségvetési limit összegét, így büntetésben részesültek. Kevesebb idő tölthetnek idén a szélcsatornában, viszont Marko nem aggódik emiatt. Véleménye szerint még így is az élen fognak harcolni.

    „A tavalyi autó csak a szezon második felében érte el a súlyhatárt. Ez volt az egyik oka annak, hogy Max (Vertappen) úgy menetelt.”

    Az idei előszezon egyik nagy durranás a Ford visszatérése volt. Az amerikai gyártó 2026-tól a Red Bull oldalán vág neki újfent a száguldó cirkusznak. A felek így már nagyon izgatottan várják a közös munkát.

    A Bikák számára nem ismeretlen a gyártó. 1995-ben az osztrák márka volt az egyik szponzora a Sauber Fordnak, sőt 2004-ben a Ford Motor Company-tól vásárolták meg a Jaguárt, amiből megszületett a Red Bull Racing. Ezen felül Marko még a 70-es évek elején egy Ford Capri túrautóval is versenyzett.

    „A saját F1-es csapatunk elindulása itt kezdődött. Ám most nem az Egyesült Államokban ültünk le tárgyalni, hanem itt Angilában. Ez volt a sikertörténetünk kezdete. Így mondhatjuk, hogy bezárult a kör.”