Szerk Racingline.hu

Szerző: Csonka Nikolett

  • Norris tudta mire vállalkozik, de azért figyelmeztette a McLarent

    Norris tudta mire vállalkozik, de azért figyelmeztette a McLarent

    Lando Norris tudta mire vállalkozik, mikor szerződést hosszabbított a McLarennel, ugyanakkor egy figyelmeztető lövést is leadott.

    Tavaly a brit versenyző további évekkel megtoldotta kontraktusát, így egy darabig még élvezheti a wokingiak szeretetét. Ám az új szabályok mentén a csapat visszaesett. Ugyan sikerült 2022-ben a 23 éves pilótának végül a középmezőny legjóbbjának lennie, ám a 2023-as teszt során azt látszott, hogy még nehezebb helyzetbe kerültek.

    A Red Bull már többször megkörnyékezte Norrist, aki mindig a McLarent választotta. A versenyző kihangsúlyozta, hogy szeret a papaya színű csapatnál versenyezni, viszont van egy tulajdonsága ami egyre nagyobb teret ölt. Így résnyire nyitva hagyta az ajtót az utána érdeklődő csapatoknak.

    „Még néhány évig itt vagyok (a McLarennél) és ez azért van így, mert én akartam. Tisztában voltam azzal, hogy még nem fogunk bajnokságokat nyerni. Tudtam, hogy ez egy nagy kaland lesz, ahol törekedni kell a fejlődésre, és arra, hogy eljussunk az elejére. Ez lesz mindennek a kulcsa. Viszont nem vagyok türelmes ember.” – magyarázta Norris.

    Horner úgy „udvarolt” Norrisnak, mint soha senki

  • A Ferrari könnyen idegesítheti idén a Red Bullt?

    A Ferrari könnyen idegesítheti idén a Red Bullt?

    Alex Wurz szerint a Red Bull idén is az etalon, de a Ferrari azért idegesítheti a címvédő csapatot.

    A szakértők többsége már jóslatokba bocsátkozott az erőviszonyok kapcsán. A szezon előtti teszt után a legtöbben a Bikákat prognosztizálják az élre, míg a második erőt a Scuderia képviselheti. A GPDA elnöke szerint ugyanaz a helyzet állhat elő, mint tavaly. Egy körön megszorongathatja a Red Bullt a Ferrari, ám hosszú távon még mindig az osztrák istálló a jobb.

    Ezt az elméletet alátámasztja az is, hogy a vörösök még mindig nagyon küzdenek a gumikopással.

    A Ferrarinál még nem pánikolnak a Red Bull jó formája miatt

    „Egy körön belül még közel kerülhetnek hozzájuk, de hosszú távon nagy a lemaradásuk. Ez a gyenge pontja a Ferrarinak. Ugyanakkor ahol nem olyan durva az aszfalt és kevesebb az alulkormányzottság, ott bosszanthatják a Red Bullt.”

    Wurz hozzátette, hogy a Mercedes autóját látja a legnehezebben kezelhetőnek.

    „A felvételeken látszott, hogy nem úgy fut, mintha sínen húznák. A hátsó résszel vannak problémák. Talán a motort is lejjebb tekerték. A túl nagy blöffölés nem tesz jót, és ezzel ők is tisztában vannak. Véleményem szerint egy kicsit vannak csak lemaradva a Ferraritól.”

    Az egykori versenyző szerint az Aston Martin viszont nagyot ugrott előre:

    „A hosszúetapjaik ígéretesek voltak, én a középmezőny elejére tenném őket. A McLarennél viszont pont az ellenkezője történt. Ők nagyon visszaestek. Túl nagy a légellenállása az autónak.”

  • Norris: 2022 elején sokkal rosszabb volt a helyzet

    Norris: 2022 elején sokkal rosszabb volt a helyzet

    Lando Norris úgy véli, hogy idén sokkal jobban állnak a felkészülési fázisban, mint 2022-ben.

    A McLaren a szezon előtti teszten több problémával is szembe került. A tempójuk nem volt acélos, és a fékekkel újfent meggyült a bajuk. A fékgondok még tavaly ütötték fel a fejüket és azóta nem sikerült teljesen kiküszöbölnie a problémát a csapatnak. Will Buxton az utolsó tesztnap végén elmondta, látta, ahogy a brit pilóta beleütött egyet a falba.

    Norris szó szerint a falat ütötte a teszt után

    A McLarennél ugyan feszült a helyzet, de Norris szerint idén sokkal jobban állnak, mint 2022-ben.

    „Most sokkal jobb, mint tavaly ilyenkor. Sokkal jobban figyeltünk arra, hogy mindennel készek legyünk, és nagyjából ez teljesült is. Itt-ott tapasztalható némi visszaesés, de a csapat sokkal jobb munkát végzett. Egyértelműen jobb helyzetben vagyunk. Őszintén szólva az elmúlt napokban sok dologgal küszködtünk. Ám úgy vélem felfedeztük a hibák forrását és a beállítások terén is különböző dolgokat próbáltunk ki. Hasonlít ugyan az autó a tavalyi konstrukcióra, mégis sok mindenben különböznek. A tavalyihoz hasonlóan kezelhető az idei versenygép is, ez sok szempontból jó. Viszont egyértelműen van min javítanunk.” – foglalt össze Norris.

  • Hamilton az erdőben fut és közben egy brazil bankot reklámoz

    Hamilton az erdőben fut és közben egy brazil bankot reklámoz

    Lewis Hamilton már nem csak brazil állampolgár lett, hanem az egyik helyi bank reklámarcává is vált.

    Tavaly kapta meg az állampolgárságot a hétszeres világbajnok, amire rendkívül büszke is volt. 2007 óta fordul meg az országban évente,, és azóta szoros kapcsolatot alakított ki Brazíliával. Mivel Ayrton Senna volt a gyerekkori kedvence, így mindig fontos volt neki a dél-amerikai ország. 2021-ben még a futamgyőzelmét a legendás versenyzőnek ajánlotta.

    Nemrég azonban a csapatmunka fontosságát és az okos befektetést reklámozta a Itaú Personnalité banknál.

    A reklámban a Mercedes versenyzője arról beszél, hogy mennyire fontos számára az, hogy mindig előre haladjon. A siker ugyanakkor nem egyéni érdem, a csapatmunka az egyik elengedhetetlen tényezője.

    „Lewis (Hamilton) tükrözi azokat az értékeket, amikben hiszünk. A saját korlátaink leküzdését reprezentálja, valamint az etikus és a csapatorientált szemléletmód hiteles arca.” – nyilatkozta Eduardo Tracanella, a bank igazgatója.

  • A Mercedes „kaparta ki” a gesztenyét a Ferrarinak: Észrevettük a kiskaput

    A Mercedes „kaparta ki” a gesztenyét a Ferrarinak: Észrevettük a kiskaput

    A Ferrari elmondta, nem lepődtek meg azon, hogy a többi istálló kérdéseket tett fel az FIA-nak az versenygépükkel kapcsolatban.

    A legtöbb autó a 2022-as verzió evolúciója, így nagy mértékű változások nem történtek idén. Ám Bahreinbe érve a csapatok egy olyan koncepciót fedeztek fel a Scuderián, amit az Egyesült Államok Nagydíja során a Szövetség betiltott.

    A Mercedes próbálkozott azzal a megoldással, hogy az orrkúp oldalára 5-5 kisebb terelőelemet helyeztek fel. Az elválasztók eredeti célja az volt, hogy a szárnyak együtt maradjanak és egyenletes réshézaggal rendelkezzenek. Így a légáramlat elterelésével az „outwash” hatását növelték és kijátszották az erre vonatkozó regulákat. Októberben nemet mondott erre az FIA, mivel így a Mercedes jogtalan aerodinamikai előnyre” tett volna szert.

    A Ferrari a Mercedes betiltott megoldását tervezi majd használni

    Ám a tél folyamán törölték azt a kitételt a szabálykönyvből, ami megakadályozta tavaly a csillagosok számára a szárny használatát. Így a Ferrari kihasználta a kikapukat és újraalkototta a megoldást. Amikor a riválisokban tudatosult a Scuderia turpissága, bosszúsak lettek.

    Frédéric Vasseur elmondta, nem lepte meg, hogy a többiek kérdéseket tettek fel a Szövetségnek emiatt.

    „Mielőtt bemutattuk volna az autót ezekkel az elemekkel, konzultáltunk az FIA-val. Kristálytiszta volt számunkra az, hogy idén ez rendben lesz. A többi csapat érzelmei viszont nem érdekelnek, az F1 egy ilyen játék. Az első teszten mindig van egy ‘szárnyas’ történet. Egy hét múlva már valami másról fogunk beszélni.”

    Az Alpine már el is gondolkodott azon, hogy lemásolja a Ferrai koncepcióját:

    „Nagyon autófüggő. Lehet, hogy látni fogják a konstrukciókon, lehet, hogy nem. Mi még nem döntöttünk. A szabálymódosítás elég pontos. Világos, hogy meg lehet ezt tenni, és mi eldöntjük, hogy akarjuk-e majd használni. Ha előállunk vele, majd szólók” – magyarázta Matt Harman, a franciák technikai igazgatója.

  • A Mercedes mutogat a Red Bullra: Sokkal lejjebb tudják engedni az autót

    A Mercedes mutogat a Red Bullra: Sokkal lejjebb tudják engedni az autót

    A Mercedes szerint a Red Bull autója annyival jobb lett, hogy simán 10 milliméterrel lejjebb tudják engedni a konstrukciót.

    A szezon előtti teszt során a Bikák bizonyultak a legerősebbnek. Ugyan nem minden szakasz végén álltak az élre, ám teljesítményük arra engedi következtetni a szakértőket, hogy toronymagasan ők az esélyesek a győzelemre. Az Auto Motor und Sport ugyanakkor a második pozícióba a Ferrarit tette. A vörösök sokszor megtankolva körözgettek a pályán, és a motort sem tekerték fel. A német lap szerint a Scuderia 2-4 tizeddel lehet lemaradva az osztrák istállótól, míg a Mercedesnél ez a szám már 6 tized.

    Legyőzheti a Mercedes a Red Bullt? Wolff egyértelmű választ adott

    A Ferrarit a nagymértékű gumikopás is hátráltatja, míg a csillagosok még mindig tartanak a delfinezéstől. 

    „10 milliméterrel alacsonyabban futnak mindenki másnál. Ha mi ennyire leengednénk az autót, az alváz már törne.” – nyilatkozta az Auto Motor und Sporntak a Mercedes egyik szakembere a Bikák autójáról.

    Ugyanakkor nem csak ez a Red Bull erősége:

    „Később tudnak fékezni, és korábban gyorsítanak ki. Sokkal jobb a tapadásuk, és ezzel rengeteg időt nyernek. Ha mi így közelítenénk meg a kanyarokat, a csúcspontig sem jutnánk.” – magyarázta Toto Wolff.

    Lewis Hamilton amiatt aggódik, hogy az egyenesekben ismét kikapnak majd a Bikáktól:

    „Ez már tavaly is probléma volt, és úgy tűnik idén is az lesz. A delfinezés többnyire megszűnt, viszont néha még visszatér. Az egyenesekben még tempót kell találnunk. Van tehát néhány dolog amin dolgoznunk kell, még nem tökéletes a dolog. Nem tudjuk még felvenni a versenyt a Ferrarival és a Red Bull-lal.”

  • A Mercedesnek nincs B-terve: A fejlesztések jönnek, de…

    A Mercedesnek nincs B-terve: A fejlesztések jönnek, de…

    A Mercedes elárulta, hogy már úton vannak a fejlesztések az autóra, viszont egyelőre újabb trükk nincs a tarsolyukban.

    A csillagosok továbbra is kitartanak a zero-pod koncepció mellett. Minden olyan feltételezést, ami szerint ez okozza a vesztüket, elhessegetnek. Ugyanakkor erre az évre némileg változtattak a kialakításon, ám határozottan ragaszkodnak a W13-as alapjaihoz.

    A teszt alatt olyan hírek kaptak szárnyra, hogy már készül a megoldás a Mercedes részéről, A Sky Sport szerint B-tervként az Aston Martin kialakítását is lemásolta a német gárda. Ám Mike Elliott, a csillagosok technikai igazgatója cáfolta ezeket a feltételezéseket.

    „Fejlesztések érkeznek majd a kasztnit illetően, így másképp fog kinézni. Nem fog valaki más megoldására hasonlítani, a mi autónk továbbfejlesztett változata lesz”  – magyarázta a brit szakember.

    Ugyanakkor arra a kérdésre, hogy ők is lemásolják-e a Red Bull megoldásait a következőket felelte:

    „Ez sincs a jelenlegi terveink között.”

    Nagy az öröm a Mercedesnél: Nem pattog az autó

  • Egy újságíró előre figyelmeztette Ricciardót: Mondtam, hogy ne bízz Zakben!

    Egy újságíró előre figyelmeztette Ricciardót: Mondtam, hogy ne bízz Zakben!

    A Drive to Survive 5. évadjából kiderült, hogy előre figyelmeztették Daniel Ricciardót a McLaren ügyvezetőjével kapcsolatban.

    A Renault-nál nem alakult jól az ausztrál karrierje, és a dobogós helyezések későn jöttek, ugyanis 2021-re már megállapodott a wokingi istállóval. Akkor még jó döntésnek tűnt az újabb munkahelyváltás, ám ahogy elkezdődött az év, úgy szembesült a problémákkal a 33 éves pilóta.

    Drive to Survive, az újrahasznosítás évada: Ráalszol, vagy kiakadsz

    Ugyan sikerült Monzában futamot nyernie, de utána már nem tudott jó eredményt elérni az ausztrál. Így 2022-ben a csapat bejelentette, hogy idő előtt kiadják az útját. Ricciardo a sorozatban utalt arra, hogy ő is csak a nyári szünetben tudta meg a csapat döntését. Bejelentette a kötelezőket, majd fejét vakarva gondolkodott azon, hogy mi lesz vele a jövőben.

    Mikor visszatért a mezőny a vakációról, szinte mindenki Ricciardóra volt kíváncsi. Roberto Chinchero, az olasz Motorsport.com és az olasz Sky szakértője a következőket mondta a 33 éves versenyzőnek:

    „Én mondtam neked, hogy ne bízz Zakben!” – Ricciardo finoman bólogatott, majd megköszönte olaszul a jótanácsokat a szakírónak.

    Ricciardo helyére tehát Oscar Piastri került, míg az Alpine nehéz helyzetbe került. Brown még egy cserét is felajánlott a két csapat között (Ricciardo és Piastri), de végül Pierre Gaslyt választotta a francia csapat.

     

  • Legyőzheti a Mercedes a Red Bullt? Wolff egyértelmű választ adott

    Legyőzheti a Mercedes a Red Bullt? Wolff egyértelmű választ adott

    Nagy reményekkel vágott neki a tesztnek a Mercedes, ám Toto Wolff a nap végén nem volt teljesen elégedett.

    A tavalyi év után úgy érezte a csillagos alakulat, hogy 2023-ban feljebb kapcsolhatnak és visszatérhetnek a futamgyőztesek utcájába. Ám a teszt során szembesülniük kellett azzal, hogy még elég sok problémával küszködnek.

    A Mercedesnél a sötétben tapogatóznak az újabb hibát követően

    A Red Bull zavartalanul teljesítette a tesztet, míg a Ferrari csak az első nap produkált furcsaságokat. Addig a feketére festett W14 fejtörést okozott a csapatnak. Az utolsó tesztnapon így a csapatfőnök megválaszolta a mindig felbukkanó kérdést. Vajon a Mercedes már a szezon elején legyőzheti a Red Bullt?

    „A legnagyobb probléma az, hogy az autó jól viselkedik. Az első tesztnapunk jól telt, ám a másodikon kész rémálom volt az egész. Nem értjük miért nem teljesített jól. Úgy véljük megfejtettük a problémák okát. Én már 10 éve aggódom, így ez a helyzet nem változtatott a dolgon. Reálisnak kell viszont lennünk. Az autónk nem elég erős ahhoz, hogy az élen harcoljunk velük (a Ferrarival és a Red Bull-lal). Legalábbis a teszteken ez rajzolódott ki.” –nyilatkozta Wolff.

  • Mexikói sajtó: Új taggal bővül a Pérez-család!

    Mexikói sajtó: Új taggal bővül a Pérez-család!

    A mexikói sajtó szerint hamarosan új taggal bővül Sergio Pérez családja.

    A 32 éves versenyzőről hajmeresztő pletykák kaptak lángra a Monacói Nagydíj után. Az időmérőt követően többen azt állították, hogy szándékosan parkolta le a pályán az autójót, hogy így akadályozza csapattársát. A pletykák szerint ezt maga Pérez is bevallotta a Red Bullnak, ezért nem segített neki Brazíliában Max Verstappen.

    A hercegségben megnyerte a versenyt a mexikói és utána kirúgott a hámból. Több nő társaságában látták, sőt hétfő reggel még ‘aznaposan’ távozott az egyik jachtról. Már akkor felröppentek a hírek, hogy „megcsalta” felségét, aki épp harmadik gyereküknek adott életet. A pletykák lassan elhalkultak, míg Carola hirtelen megváltoztatta a közösségi médiás felültein a profilképét.

    A történet azonban újabb fejezetet kapott a Brazil Nagydíj után, ugyanis Max Verstappen édesanyja hozta fel újra az esetet. Mikor Pérez a futam után a csapattársára mutogatott Sophie Kumpen az Instagram-oldalán említette meg a megcsalást.

    Verstappen édesanyja nem fogta vissza magát: Pérez megcsalta a feleségét

    Azóta viszont a Pérez-családnál újra szent a béke, sőt egy mexikói lap szerint örömhírrel nyitják majd az új F1-es évet. A Chamonic3 értesülése szerint úton van a negyedik gyerek, így Sergio Jr., Carlota és Emilio hamarosan új testvért köszönthet. Sergio Pérez és Carola ugyanakkor még nem reagált a hírekre.