Az elkövetkezendő három versenyen a Red Bull is fejlesztésekkel pakolja fel autóját.
A szezonnyitón szinte lesokkolta a mezőnyt a Bikák tempója. Az időmérőn még úgy tűnt, hogy a Ferrari és a Mercedes is beleszólhat a győzelemért folytatott csatába, ám vasárnap Max Verstappen megmutatta milyen erős lett az idei csomagjuk.
A Ferrarinál és a Mercedesnélrendkívüli értekezletet tartottak, míg az osztrák csapat nyugodtan várhatja, hogy mit tartogat nekik Szaúd-Arábia.
Ám az Auto Motor und Sport szerint nem dől hátra a Red Bull sem, ugyanis a következő három versenyre frissítéseket visznek. A német lap úgy tudja, Ausztráliába egy kisebb csomag érkezik az autóra, míg Bakuban jön egy átfogó fejlesztési csomag.
Max Verstappen, Helmut Marko, Christian Horner és Gianpiero Lambiase – Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool
„Az ellenfelek számára egyre rosszabb lesz a helyzet. A Red Bull kisebb fejlesztésekkel készül az Ausztrál Nagydíjra, viszont Bakuban jönnek a jelentős frissítések.” – tudósította Youtube-csatornáján az Auto Motor und Sport.
Nem alszik a Ferrari és a Mercedes sem:
A többi csapat sem tétlenkedik, a Mercedes már elárulta, hogy látványos újításokkal rukkolnak elő a következő versenyhétvégékre, míg a Ferrarira is várhatóak fejlesztések. Ugyanakkor a riválisok továbbra sem értik hogyan léphetett meg ismét a Red Bull. A tempójuk mellett az alacsony gumikopással is felhívták magukra a figyelmet Bahreinben a Bikák, ami rendkívül aggasztja az ellenfeleket. Az osztrák istálló egyedüliként teljesítette a versenyt két szett lágy és egy szett keménykeverékű abronccsal. A többieknek a fehér oldalfalú gumikból többet kellett használniuk.
Max Verstappen és Kelly Piquet még Bahreinben maradt és elvitték a kis Penelopét gokartozni.
A holland versenyző egy hete nyerte meg a szezonnyitót, és nem sietett azonnal haza a helyszínről. Mivel barátnője és nevelt lánya is elkísérte, így a család úgy döntött pár napot pihenéssel tölt és nem utazik azonnal vissza Monacóban.
Nelson Piquet lánya a közösségi médiás felületein osztotta mega ’mini-nyaralás’ részleteit, sőt még arról is tett ki fotót, hogy lánya versenyzői overálban, boldogan mosolyog a bahreini pályán.
Max Verstappen 2021 első napjain tette közzé, hogy Daniil Kvyat korábbi kedvesével jár. A pár azóta boldogan él együtt Monacóban, bár a rajongók olykor nem kímélik a brazil hölgyet. Kelly többször is felszólalt Instagram-oldalán a bántó kommentek ellen, legutóbb a Vogue-ban megjelent interjúja miatt kellett „megvédenie magát” a szurkolóktól.
A kétszeres világbajnok az év elején elmondta, nem akar 40 évesen is a Forma-1-ben versenyezni, hiszen más dolgok is érdeklik és gyerekeket is szeretne. Ugyanakkor hozzátette: ő nem úgy fogja nevelni majd csemetét, ahogy őt apja, Jos Verstappen nevelte. Nem fogja erőltetni a versenyzést, viszont, ha arra az útra tévednek majd, támogatni fogja őket.
A Mercedes egy nyílt levél keretein belül nyugtatta meg rajongóit és biztosította őket arról, hogy nem estek kétségbe.
A tavalyi év után vissza akartak vágni a csillagosok, így nagy reményekkel indultak neki a szezonnak. A delfinezést sikerült redukálniuk, és olyan eredményeket kapniuk, ami bizakodásra adott okot. Ám vasárnap jött a feketeleves, a Red Bull nyerte az első futamot, míg a Ferrari mellett az Aston Martinnal is meg kellett küzdeniük a dobogós helyekért.
Lewis Hamilton a szezonnyitó után éles kritikát fogalmazott meg csapatával szemben, míg Toto Wolff elismerte, már dolgoznak a változtatásokon. Mindaddig a Mercedes levelet írt a rajongóinak, amiben biztosította őket arról, hogy nem fogják feladni a küzdelmet.
„Bahrein fájt mindannyiunknak, hiszen a bajnoki cím megnyerésének reményével indultunk neki ennek a szezonnak is. Annyi kemény munkát fektettünk bele az autóba, ami végül nem felelt meg az elvárásainknak. Fájt a csapatnak ez, és tudjuk, hogy nektek, szurkolóknak is. A ti szenvedélyetek és támogatásotok visz minket előre. Tudjuk mit éreztek, minket is ugyanaz a fájdalom taglózott le.
Nem ilyen helyzetet akartunk teremteni, de ezen van. Ez a valóság. Most jönnek az egyszerű kérdés: mit tehetünk ez ellen, és hogyan fogunk cselekedni?
George Russell – Fotó: LAT Images/Mercedes AMG Petronas
Először is nem fogunk pánikba esni vagy térdre rogyni. Egy olyan reflektorfényben úszó világban mint az F1, az emberek gyorsan kezdenek el ujjal mutogatni és bűnbakot keresni. Ti viszont ennél jobban ismertek minket. A csapaton belül arról beszélgettünk, hogy igen is van bátorságunk kudarcot vallani, és vagyunk olyan karakteresek, akiket felelősségre lehet vonni. Vagyunk olyan erősek, hogy a kudarcot lehetőségként éljük meg. Nyíltan, és őszintén beszéltünk arról, hogy hol tartunk most. Viszonylag sürgősen, de ugyanakkor nyugodtan dolgozunk a helyreállítási tervünkön, arra összpontosítunk, hogy mit kell tennünk a győzelem eléréséhez rövid, közép -, illetve hosszútávon. Már most fejlesztésekkel készülünk a következő versenyekre, és ennél még csak több fog következni. Viszont a változás nem egy pillanat műve lesz: az F1-ben nincsenek ezüstgolyók.
Másodszor, emelt füvel tartjuk a fejünket, és lépésről-lépésre, együtt fogjuk végig járni ezt az utat. Mi vagyunk a Mercedes. Tudjuk, hogy mi a mérce, és mire törekszünk, és senki sem retten meg, mikor az előttünk lévő megmászandó hegyre tekintünk. Ezek az időszakok formálják, és erősebbé teszik a karaktert: amikor egy csapat nehézségeket és problémákat old meg és győz le. Mi mindannyian együtt vagyunk – Totótól, Lewistól és Geroge-tól kezdve, a brackley-i és a brixworth-i gyárak minden dolgozóján át. Szeretjük a kihívásokat.
Harmadszor, arra kérünk titeket, adjatok nekünk erőt. Akár támogattok, akár kritikát fogalmaztok meg, van ennek egy helyes és egy helytelen módja. Azt szeretnénk, ha az online közösségünk egy egészséges vitakultúrával ellátott biztonságos tér lenne, ahol az emberek tisztelettel bánnak másokkal. Legyen szó csapattagokról, Mercedes-rajongókról vagy más csapat szurkolóiról. Zéró toleranciát alkalmazunk a diszkriminációval, a visszaélésekkel és a zaklatás minden formájával szemben. Lépéseket fogunk tenni minden olyan komment vagy bejegyzés ellen, ami nem felel meg az irányelveknek. Kérünk titeket, hogy támogassátok ezt a közösségünkben.
Már keményen dolgozunk azon, hogy megváltoztassuk a 2023-as szezon képét. A helyreállítási folyamatok már a verseny után megkezdődtek, ebben mindenkinek meg van a szerepe.
Készen álltok arra, hogy csatlakozzatok hozzánk a visszavágás során? Ha nem, akkor sincs harag. Ha a válasz viszont igen, akkor vágjunk bele!”
Lando Norris megosztott pár titkot a versenyzők közös WhatsApp-csoportjával kapcsolatban.
Ugyan a pályán ellenfélként tekint egymásra a 20 pilóta, de a versenyeken túl megpróbálnak jó kapcsolatot ápolni egymással. Tavaly Lewis Hamilton egy búcsúvacsorát szervezett a visszavonuló Sebastian Vettelnek, amin minden aktív pilóta részt vett. Az esemény után a legtöbben megjegyezték, gyakrabban kellene ilyen estéket szervezniük, mivel jól érezték magukat a kötetlen eseményen.
A rajongók régóta találgatják mikről beszélhetnek a versenyzők a saját csoportjukban. A McLaren brit versenyzője a The Fast and the Curious legújabb adásában elárult pár titkok arról a bizonyos közösségről. Norris elmondta, nem csak a 20 pilóta a tagja ennek a csoportnak, Alex Wurz, a GPDA elnöke is fellelhető a többiek között. Sőt, az osztrák ex-versenyző és Sebastian Vettel az adminisztrátorai a csoportnak.
Norris a podcast epizódban megosztott pár kulisszatitkot arról, hogy milyen témákról szoktak beszélgetni:
„Ez nem egy olyan csoport, ahol a ’hé, haverok vagyunk, csevegjünk’ elv érvényesül. Inkább olyan dolgokról szoktunk beszélgetni, amik segíthetnek nekünk, versenyzőknek. A szabályok és az előírások vannak inkább terítéken” – magyarázta a brit fiatal.
Max Verstappen, Valtteri Bottas és Lando Norris – Fotó: McLaren
A 23 éves pilóta elmondta milyen néven és milyen fotó alatt fut ez a felület.
„F1-es versenyzők beszélgetése a csoport neve, és James Hunt fotója a képünk. Mik voltak a legutóbbi üzenetek? Mindenki boldog új évet kívánt. Itt van mindenki, Esteban (Ocon), Zhou (Guanyu), Alex (Albon). Mindenki beszélget, viszont mémeket nem találok.”
Norris viccesen megjegyezte, hogy mindenki boldog új évet kívánt a másiknak, viszont George Russellt, aki nem rég ünnepelte a szülinapját, senki sem köszöntötte fel.
Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója tisztázta a korábban tett megjegyzését az Aston Martinnal kapcsolatban.
Mikor arculatot és nevetett váltott a kanadai-brit csapat, Lawrence Stroll kijelentette, hogy záros határidőn belül szeretné, ha a versenyzői az élre kerülnének és a győzelmekért harcolnának. 2021-ben egy ötéves sikertervről beszélt, így még abban a szezon elindult bevásárlókörútjára. Az elmúlt két évben több szakembert csábított át az Aston Martinhoz, az egyik legnagyobb igazolásuk a Red Bullnál dolgozó Dan Fallows volt.
A brit szakember felhasználta tudását, és olyan autót raktak össze a silverstone-i istállónál, ami kísértetiesen hasonlít a Bikák tavalyi versenygépére. Meg is hozta az első futamon ez a sikert az Aston Martinnak. Fernando Alonso a dobogó legalsó fokára állhatott fel, míg a csuklótörést szenvedő Stroll a hatodik pozícióban ért célba.
Természetesen azóta az osztrák csapat is beszólogat ellenfelének. Sergio Pérez a leintés után azzal viccelődött, hogy a dobogón három Red Bull versenyző állt, míg Christian Horner örömmel konstatálta, hogy „jól működik idén is a tavaly autójuk.”
Így ünnepelte Fernando Alonso és az Aston Martin a harmadik helyet – Fotó: Aston Martin F1 Team
Helmut Marko nevetve megjegyezte, hogy az Aston Marinthoz igazoló korábbi munkatársaiknak elég jó a memóriájuk. Ám később hozzátette, elég nehéz elképzelni, hogy emlékezetből alkották újra a kanadai-brit csapatnál a Bikák versenygépét. Az osztrák tanácsadó arra utalt, hogy „bizonyos dokumentumok is átkerülhettek.”
Marko azonba tisztázta a helyzetet, és leszögezte: nem terelik jogi útra az ügyet. Csupán csak ugratják az ügyesen másoló Aston Martint:
„Nem, nincs olyan gyanúnk, hogy adatokat vittek át a korábbi munkatársaink. A megjegyzéseimet nem vádaskodásnak szántam. Ezek csak vicces beszólások. Ha megnézzük a mezőnyt, az Aston Martin konstrukciója hasonlít leginkább a tavalyi Red Bullra.”
Mindenki Red Bull akar lenni:
Az autóbemutatók időszakában már észre lehetett venni, hogy az osztrák csapat tavalyi megoldásai elég népszerűek lettek. A legtöbb istálló próbálta úgy formálni a megálmodott koncepcióját, hogy hasonlítson az RB18-ra. A legjobb másolást azonban az Aston Martin hajtotta végre.
A Red Bull a csipkelődésével némi színt vitt az idei szezonba, ám a silverstone-i gárda okosan nem ment bele a játékba és inkább csöndben maradt. Mike Krack kijelentette, hogy ő nem akar szópárbajt vívni Christian Hornerrel, és nem szeretné új Toto Wolff lenni.
Az Aston Martin első sorban a versenyekre akar fókuszálni, és a politikai játszmákból ki szeretne maradni. Ha tudják tartani az szezon során a jelenlegi pozíciójukat az erősorrendben, akkor a Ferrari, a Red Bull és a Mercedes mellett, ők is harcolhatnak a dobogós helyekért.
Várva-várt fejlesztést kezdhet el használni a nyáron a McLaren, ám az újítás igazán csak 2024-ben fogja beváltani a hozzáfűzött reményeket.
Az új szabályok hajnalán nem jó irányba indult el wokingi istálló, de az évközi fejlesztések során sikerült a középmezőnybe feltornázniuk magukat. 2023-ban viszont megismétlődött a tavalyi rossz szereplés. Mindkét autóban technikai hiba ütötte fel a fejét, az újonc Oscar Piastrinak még fel is kellett adnia a küzdelmet a verseny elején.
A brit istálló számolt a nehézségekkel, viszont nyáron már bevethetik a várt fejlesztésüket. Már évek óta dolgoznak az új szélcsatornán, ami Andrea Stella szerint már elkészült. Az olasz csapatvezető a Motorsport.com-nakelmondta, némi finomhangolást még el kell végezniük, de számításaik szerint júniusban már elkezdhetnek dolgozni az új szélcsatornában. A 2024-es autót már az új eszköz által álmodják meg, így nagy előrelépésre számítanak.
Oscar Piastri – Fotó: Pirelli
„Reményeink szerint júniusban már a szélcsatornában lesz az új autó. Már üzembe helyeztük, de még finomhangolnunk kell és telepítenünk kell rá azokat a programokat, amikkel a nyomást és az erők mérését végezzük. A hardver már létezik, a ventilátor működőképes. Az irodában is nagyon jól lehet hallani. Ez megnyugtat, mivel így érzem, hogy haladunk előre. Ám az új autómodellt még nem tesszük bele és nem végzünk általa teszteket. Először egy referenciamodellt kell használni a két szélcsatornában. Így látni tudjuk a korrelációt és megismételhetőséget. Ezt nem az új modellel szeretnék végrehajtani, erre a feladatra a régit alkalmazzuk. Mikor már többet tudunk az új szélcsatornáról, akkor bevetjük a 2024-es autó kapcsán is.” – magyarázta Stella.
A Toyota hagyatékát használja a McLaren:
Jelenleg a wokingi istálló a Toyota kölni szélcsatornáját fogja munkára. Így a tesztelésre szánt elemeket minden egyes alkalommal az Egyesült Királyságból Németországba kell szállítaniuk. Ez a folyamat rengeteg időt és pénzt ölel fel, így alig várja a csapat, hogy a saját részlegét birtokba vegye.
Stella viszont nem szeretné kifogásként használni ezt.
„A szélcsatorna önmagában nem elég ahhoz, hogy igazolja az autónk jelenlegi pozícióját. Ettől függetlenül jobb munkát is végezhettünk volna. Felül kell vizsgálnunk a történteket.”
Az olasz vezető azt is elárulta, hogy ez első komolyabb fejlesztési csomag Bakuban kerül az autóra.
Nagyon tanulságosnak titulálta Mick Schumacher az első versenyhétvégéjét a Mercedesnél.
A német versenyző tavaly még aktív tagja volt a mezőnynek, ám Günther Steiner és a Haas nem szavazott neki bizalmat 2023-ra. A 23 éves pilóta így ment, míg a helyére honfitársa, Nico Hülkenberg került.
A csillagosok viszont nem hagyták parlagon heverni az ifjú versenyzőt. Tartalék – és tesztpilótaként követheti figyelemmel hogyan munkálkodik a Mercedes azon, hogy visszakerüljenek az élre. Az első versenyhétvégén a német csapat is meglepetésbe ütközött, ugyanis nem számítottak arra, hogy ekkora lesz a lemaradásuk a versenyen. Lewis Hamilton csak az ötödik helyet szerezte meg, míg George Russell a hetedik pozícióban ért célba.
Mick Schumacher – Fotó: Mercedes AMG Petronas
Míg a Mercedes vakarta a fejét, addig az ifjú Schumacher összegyűjtötte és elraktározta a tapasztalatokat:
„Nagyon tanulságos volt, ha lehet ilyet mondani. Nagyon érdekes volt számomra, hogy más szemszögből szemlélhettem a versenyzést. Nyilvánvalóan ezen az oldalon nem igazán álltam eddig. Már most sok mindent magamba tudtam szívni, és remélhetőleg az itt megszerezett tapasztalatokat fel tudom használni a jövőben is” – nyilatkoztaSchumacher.
A Mercedes visszavág:
A 23 éves versenyző szerint csapatát ugyan hidegzuhanyként érte a bahreini eredmény, de össze fogják magukat szedni. Schumacher kihangsúlyozta, hogy a morál továbbra is pozitív, és a csapat bizakodik a sikerben.
„A Mercedes már bizonyította, hogy az egyik legjobb csapat. Képesek arra, hogy a fejlesztésekkel megfordítsák az irányt. Ezért tud Lewis (Hamilton) is pozitív és derülátó maradni. Hiszek a csapatban, ha nem így lenne, nem ebbe az irányba mentem volna. Izgatottan várom, hogy milyen lesz a következő néhány hét, biztos vagyok abban, hogy nagyon tanulságos lesz. Olyan helyzetbe kerültek, amibe nem akartak lenni, jobb eredményekhez vannak szokva.”
Az olasz sajtó úgy tudja, hogy a Mercedes rendkívüli értekezletet tartott Brackely-ben a kiábrándító szezonkezdet miatt.
Nagy reményekkel vágtak neki a csillagosok az első hétvégének, viszont a várva-várt eredmények elmaradtak. A Red Bull-lal és a Ferrarival nem tudták felvenni a küzdelmet a futamon, sőt még az Aston Martin is elérjük furakodott.
Lewis Hamilton csak az ötödik helyen fejezte be az első versenyt, és több, mint 50 másodperccel maradt le Max Verstappen mögött, míg George Russell a hetedik helyen ért célba. A futam után a hétszeres világbajnok markáns kritikát fogalmazott meg csapatával szemben, míg Toto Wolff arra utalt, hogy jelentő változáson mehet át az idei autójuk az elkövetkezendő időszakban.
Lewis Hamilton – Fotó: Jiri Krenek/Mercedes AMG Petronas
Az olasz Formu1a.unoszerint a Mercedes egy rendkívüli értekezletet hívott össze, ahol szóba került a jelenlegi helyzetük és megvitatták a lehetőségeiket is.
Merre tart a Mercedes?
Miután a Hamilton nyilvános kritikával illette csapatát, forró lett a talaj a Mike Elliott technikai igazgató lába alatt. A brit szakember ultimátumot kapott erre az évre. Ugyan a W14-es konstrukciót már nem a delfinezés határozza meg, ám a bajnoki küzdelemhez szükséges tempó hiányzik belőle. A Mercedes elismerte, a következő versenyekre látványos újításokkal érkeznek. Ugyanakkor a csapat is tisztában van azzal, hogy egyik napról a másikra nem tudnak olyan fejlesztéseket alkotni, amik jelentősen javítanak a helyzetükön.
A brit sajtó szerint a Mercedes elgondolkodott azon, hogy Fernando Alonsónak adja a jobb motort Lewis Hamilton helyett.
Múlt héten felfedték a lapokat a csapatok, és elkezdődött a 2023-as szezon játszmája. Voltak akik az első körben „passzolni” kényszerültek, míg mások emelték a tétet. A Red Bull ott folytatta, ahol tavaly abbahagyta, és a Ferrari válláról sem szállt le a technika ördöge. Ugyanakkor a Mercedes és az Aston Martin helyzete érdekesen alakult.
A csillagosok nagy reményekkel vágtak neki az új évnek, ám gyorsan szembesülniük kellett azzal, hogy még nem tudják felvenni a versenyt a regnáló bajnoki istállóval. Mindaddig a kanadai-brit istálló szépen-csendben sikeresen lemásolta a tavalyi Red Bullt, és mindenkit meglepve odaértek a dobogó utolsó fokára.
Fernando Alonso kitörő örömmel konstatálta helyzetét és szerencsés igazolását, míg a Mercedes tovább vakarhatja a fejét.
Fotó: Jiri Krenek/Mercedes AMG Petronas
Még nagyobb előny ütheti az Aston Martin markát?
Ugyan még csak egy versenyen van túl a mezőny, de a brit média máris farkast kiált. Az Express szerint a német vezérkar elgondolkodott azon, hogy nagyobb figyelmet fordít a zöld színben pompázó ügyfélcsapatára. Így, ha a gyári alakulat az elkövetkezendő két versenyen (Szaúd-Arábiában és Ausztráliában) sem teljesít jól, és az Aston Martin újfent előttük lesz, akkor a legfőbb támogatást Lawrence Stroll istállója kaphatja meg.
A hírek szerint Melbourne-ben, a futam után vetik majd össze az adatokat. Ha a silverstone-i csapat jobban teljesít, akkor kiemelt támogatást kapnak. A gyártó célja ugyanis az, hogy idén egy Mercedes motorral ellátott konstrukció legyen a világbajnok. Ha valóban három futam után így döntene a vezérkar, akkor a frissítéseket előbb kaphatná meg Fernando Alonso és Lance Stroll, mint George Russell és Lewis Hamilton.
Az Express szerint a gyári csapat versenygépeiben található erőforrások három kilowattal, azaz négy lóerővel erősebbnek bizonyultak a spanyol hajtásláncánál (szerk: a szabály ugyanakkor kimondja, hogy az ügyfélcsapatok nem kaphatnak gyengébb erőforrást a gyári istállóknál). Ha valóban az Aston Martint akarja támogatni a gyártó, akkor nagyon gyorsan megtörténhet a csere a két istálló között.
Egy futam után nem valószínű, hogy ilyen lépésre szánja el magát a Mercedes, hiszen az évközi fejlesztések során akár át is léphetik az Aston Martint. Így a cserének már nem is lenne létjogosultsága.
Sajtóinformációk szerint a brazil ügyészség eljárást indít a rasszista kommentet elejető Nelson Piquet-re.
2021-ben, mikor a Verstappen-Hamilton csata a virágkorát élte, a háromszoros világbajnok az n-betűs szót használva jellemezte a brit pilótát. A Brit Nagydíjkeretein belül (ahol a holland már az első körben a falban találta magát riválisa megmozdulása miatt) nyilatkozott az ex-pilóta a Mercedes világbajnokával kapcsolatban, és a mondandója közben az a bizonyos kifejezés is elhagyta a száját.
Az ügyet csak egy évvel később kapta fel az F1-es társadalom. Nelson Piquet-ét „kivetette magából a közösség”, és kitiltották a paddockból is. Még a világszerte ismert Paulo Coelho is felszólalt, és elítélte honfitársa cselekedetét. Ugyan Piquet bocsánatot kért, ám a brazil szervezetek nem akarják annyiban hagyni az ügyet.
Nelson Piquet – Fotó: Tajthi Andrea
Az O Globo lap úgy tudja, hogy az Educafro és az Aliança Nacional LGBTQ+ hatására polgári peres eljárás indul Max Verstappen leendő apósa ellen. A szervezetek benyújtottak egy keresetet a bíróságon a háromszoros világbajnok ellen, amiben 10 millió brazil reál (~ 699 millió forint) kártérítést követelnek tőle. A vád „kollektív erkölcsi károkozás”.
A brazil szövetségi ügyészség álláspontja szerint Piquet megjegyzése nem csak Hamiltonra nézve volt sértő, hanem a színesbőrű és az LMBTQ+ közösségre is.
„Figyelembe véve a nemzetközi és a nemzeti normákat, a megjegyzés sérti az áldozatot, valamint a színesbőrű és az LMBTQ+ jogait is csorbítja.”
Hamilton cselekvésre sarkallt mindenkit:
Tavaly a hétszeres világbajnok is reagált a brazil megjegyzésére. A brit pilóta Instagram-oldalán a következőket mondta az üggyel kapcsolatban.
„Ez nem csak a nyelvezetről szól. Ezeknek a régimódi gondolkodásmódoknak változniuk kell, és nincs helyük a sportágunkban. Egész életemben ilyen célzásoknak és hozzáállásnak voltam kitéve. Rengeteg idő volt a tanulásra, eljött a cselekvés ideje.”
