Szerző: Csonka Nikolett

  • Hamilton eddig nem mert felszólalni: Én lettem volna a dühös színesbőrű férfi

    Hamilton eddig nem mert felszólalni: Én lettem volna a dühös színesbőrű férfi

    Lewis Hamilton szerint sokat változott a Forma-1 az új tulajdonosi kör keze alatt. A brit pilóta elfogadóbbnak és empatikusabbnak tartja most a sportágat.

    Bernie Ecclestone 40 éven át volt az F1 ura. A 70-es években nyerte meg a küzdelmet az irányítás kapcsán, majd 2016-ban eladta a száguldó cirkuszt a Liberty Mediának. Az első években (2017-2019) még egy-egy futamra kilátogatott Ecclestone, de ma már inkább a távolból figyeli a sportágat.

    Ugyanakkor a brit üzletember sosem félt kimondani a véleményét. Az elmúlt évek alatt jó párszor alakult ki szópárbaj közte és a hétszeres világbajnok között. Az edukáción át az elfogadáson keresztül, szinte már minden téren „megütköztek”.

    Ecclestone a Piquet-botrány közepette azt üzenete honfitársának, örüljön, hogy a brazil bocsánatot kért, sőt nemrég elmondta még golyót is bevállalna Vlagyimir Putyinért.

    Hamilton többször hangoztatta, nem érti miért ő az egyetlen színesbőrű versenyző a Forma-1-ben. Továbbá hozzátette: az előző irányítás alatt úgy érezte nem szólalhat fel, mivel egy „dühös színesbőrű férfiként” festették volna le.

    Lewis Hamilton
    Lewis Hamilton – Fotó: McLaren

    „Mikor az apámmal beléptünk a Forma-1 világába, azt hittük áttörést értünk el, és ez majd mindent megváltoztat. Ám ez nem volt elég, ezért hoztam létre a Hamilton Bizottságot. Tisztában voltam azzal, hogy ezt a munkát senki sem akarja elvégezni. Itt nem csak arról van szó, hogy a fiatal kisebbségek is hozzáférjenek a mérnöki életpályához, hanem az egész területről. Minél feljebb megyünk a ranglétrán, annál kevésbé szokszínű a társadalom. Ez nem csak ebben az iparágban van így, hanem mindenhol a világon. A célom az, hogy megváltoztassam ezt. Sokáig csak versenyeket nyertem, és azt éreztem, hogy valami hiányzik.”

    A változások későn kezdődtek:

    Hamilton kihangsúlyozta, hogy pár évvel ezelőtt még nem látta, hogy elindult volna az F1 az elfogadás útján. Ma már viszont látja a pozitív változásokat.

    „2020-2021-ig, vagy legalábbis az elmúlt pár évig, nem volt változás, vagy bármilyen mozgolódás. Az elmúlt néhány évben kezdett el valami megindulni. Ezelőtt én voltam a magányos kopó, aki nem mert beszélni a témáról, mivel azt mondták volna: ‘ó, te csak egy dühös fekete férfi vagy’. Nagyon keskeny, nehéz és magányos út volt. Úgy érzem, azokat képviselem, akiknek nincs hangjuk. Sokan éreznek így, és mikor ránéznek a sportra azt gondolják, hogy ez nem nekik való. Azt nem merem kijelenteni, hogy az ő nevükben beszélek, de ha igen, akkor remélem, hogy pozitív módon teszem mindezt. ” – magyarázta a Mercedes versenyzője.

    A 38 éves pilóta szerint a Liberty Media és Stefano Domenicali vezetése alatt „jobb emberek” irányítanak, akik „empatikusabbak” is az előző éránál.

    „Úgy vélem 2020 óta szövetséget teremtettünk. Most olyanok irányítják a sportágat, akikben több az empátia és jobb emberek. Felismerték azt, hogy ha minél befogadóbb a sport, akkor mindenkinek jobb lesz, nem csak nekik. Most már jobban tudjuk képviselni a szurkolókat, akik a világ minden tájáról támogatnak minket.”

  • Norris évek óta könyörög Brownnak, hogy változtassanak

    Norris évek óta könyörög Brownnak, hogy változtassanak

    Lando Norris nagyon szeretné a régi McLarent látni, így már egy ideje a változtatást sürgeti.

    A wokingi istálló már évek óta papaya színben tündököl. A kontúrt a fekete vagy a kék árnyalatai adták meg az elmúlt esztendőkben, ám a brit pilóta egy másik színvilágnak jobban örülne.

    A 23 éves versenyző többször elmondta, hogy a Vodafone McLaren-Mercedes korszak volt a kedvence, ugyanis a szürke és a fekete játéka a festés terén tetszett neki a legjobban. Abban az időszakban szeretett a csapatba, ugyanis nagyon „menőnek” találta a kompozíciót.

    McLaren, Mercedes, lewis hamilton, racingline.hu
    Lewis Hamilton autója a Vodafone McLaren-Mercedes korszakból – Fotó: Daimler AG

    Ezért is kérleli már évek óta Brownt, a McLaren vezérigazgatóját,  hogy térjenek vissza a 2000-es évek végén és 2010-es évek elején megjelenő arculathoz. Ám egyelőre kérése süket fülekre talált.

    „Azért kezdtem gyerekként szurkolni a McLarennek, mert menőnek tűnt. Sokszor kértem már Zaket (Brown), hogy térjünk vissza a szürke festéshez.” – nyilatkozta Norris.

     

  • Döntött a bíróság Norris kirablásának ügyében

    Döntött a bíróság Norris kirablásának ügyében

    A 2020-as Európa Bajnokság döntője után támadták meg, és rabolták ki Lando Norrist. A tolvajok a limitált kiadású Richard Millie óráját vitték el, ám az egyedi tervezés miatt nem tudták eladni a keresett darabot.

    A napokban nyilvánosságra került a brit versenyző vallomása is. A 23 éves pilóta elmondta, hogy a parkolóban ketten közeledtek hozzá, és az autóját nézegették. Hirtelen az egyes gyanúsított mögé lépett, átfogta a nyakát, míg a másik letépte az óráját a karjáról.

    A bíróság hivatalosan is megállapította: megtámadták és kirabolták Norrist!

    Norris nem látta jól az elkövetőket, a szembesítés során sem tudott egyértelműen rámutatni a gyanúsítottra.

    A rendőrség elfogott egy Liam Williams nevű férfit, aki három barátjával utazott Londonba aznap. Ők is a döntőt szerették volna megnézni a Wembley Stadionba, ám nem kaptak már jegyet, így abban reménykedtek, hogy be tudnak majd lógni.

    A rablás után a rendőrség DNS mintákat talált Norris karján (az egyik rabló letépte az órát), így a hatóságok el tudtak indulni ezen a vonalon. Williams egyezést mutatott az elkövetővel, de azt nem tudta megindokolni, miért volt a DNS-e a versenyző bal karján. Ezen felül annak a három férfinak az elérhetőségét sem adta meg, akikkel Liverpoolból-Londoba utazott.

    Williams a vallomásában elmondta, a döntő után részt vett egy partin, amin az egyik férfi azt mondta: ne beszéljen az óráról.

    „A londoni srácokkal elmentünk egy partira a meccs után. Épp az erkélyen videóhívásban voltam egy otthoni barátommal az Instagrammon. A meccsről beszéltünk, és én elkezdtem beszélni az óráról, bla bla bla, majd az egyik srác meghallotta, és kezdtek elfajulni a dolgok. Megkérdezték, hogy miért beszélgetek az óráról. Nem tudom, gondoltak-e arra, hogy felültetem őket.” – idéz a Mirror a 25 éves férfit.

    Tyrone Silcott ügyész a következő kérdést tette fel a vádlottnak:

    „Tehát azt állítja, hogy a partin, ahol Instagrammon beszélt, az óra megtalálása is szóba került?”

    Williams így válaszolt:

    „Igen, épp videóhívást kezdeményeztem, és az egyik barátommal a fociról beszéltünk. Majd felröppent az óra. Valaki meghallotta, hogy erről beszélek, és vita alakult ki. Kedden láttam, hogy volt egy hívásom éjszaka. Visszahívtam, és megkérdeztem ki az. Ugyanaz a srác volt, akivel összevesztem. Ő annyit mondott: ne mondjak semmit az óráról. Tartsam a számat, és ne mondjak semmit. Folyamatosan vitatkozott velem a telefonban. Másnap ugyanezt tette. Fenyegetett, és ekkor döntöttem úgy, hogy megváltoztatom a számomat. Miután letartóztattak, megváltoztattam a számomat. Kicsit megijedtem amiatt, hogy tovább fognak fenyegetni, meg ilyenek. Azt mondták, tudják a nevemet… megijedtem… ha valaki megfenyeget, akkor normális dolog számot váltani, nem?”

    Williams tagadta a rablást, és a két órás tárgyalás után a bíróság felmentette a 25 éves fiatalt.

  • Titokban visszavont egy technikai direktívát az FIA?

    Titokban visszavont egy technikai direktívát az FIA?

    Az olasz sajtó észrevette, hogy a tavaly nagy port kavart technikai direktíva már nem része a szabálykönyvnek.

    Tavaly nagy fejtörést okozott a delfinezés a csapatoknak. Leginkább a Mercedes versenyzői szenvedtek a jelenségtől, de Pierre Gasly és Daniel Ricciardo is fizikai fájdalmakra panaszkodott. A fordulópont az Azerbajdzsáni Nagydíj után következett be, mikor is Lewis Hamilton alig bírt kiszállni a versenyautójából.

    A csapatvezetők ülésén Toto Wolff és Christian Horner egymásnak feszült (ahogy azt a Drive to Survive 5. évadjában is látni lehetett), majd az FIA két technikai direktívát adott ki a pattogással kapcsolatban.

    Az egyik iránymutatás a 2023-as autók tervezésébe szólt bele, ugyanis az autók padlólemezeinek széleit emiatt meg kellett emelni. Míg a másik direktíva a 2022-es Belga Nagydíj előtt lépett érvénybe. A TD39-es irányelv alapján a Szövetség érzékelőket helyezett el az autókra, hogy meg tudják határozni és vizsgálni a pattogás mértékét. Ha egy autó túlságosan delfinezett, akkor az adott csapatnak változtatnia kellett a hasmagasságon. Minél magasabbra kellett állítani a versenygépet, annál lassabbak lettek.

    A direktívát rengeteg kritika érte, legfőképp a Red Bull tiltakozott ellene.

    Mivel év elején életbe lépett a másik irányelv, a TD39-esre már nem volt szükség. A mérések az úthibák miatt nem is voltak pontosan, Szingapúrban lazítani kellett a szabályokon, mert nem mértek megfelelően a műszerek.

    Ám hivatalosan a Szövetség nem jelentette be, hogy törölték az irányelvet, ám az olasz Motorsport.com felfedezte, hogy a hivatalos szabálykönyvben és a kiegészítéseiben már nem szerepel a kiegészítő útmutatás.

  • Hiába kritizálják a Mercedest, Wolff nem fogja elhagyni a „süllyedő hajót”

    Hiába kritizálják a Mercedest, Wolff nem fogja elhagyni a „süllyedő hajót”

    Toto Wolff kijelentette, eszük ágában sincs komoly személyi változtatásokat eszközölni, és ő sem fog távozni egy jó darabig a csapat éléről.

    A tavalyi szezon után a csapatvezetők körében is elkezdődött a keringő. Mattia Binotto távozott a Ferraritól, helyére pedig Frédéric Vasseur került. Az Alfa Romeo szakított a hagyományos csapatfőnöki struktúrával. A Sauber Group élére Andreas Seidl ült, míg a svájci istálló képviselője Alessandro Alunni Bravi lett. A McLaren előléptette Andrea Stellát, míg a Williamshez James Vowles érkezett.

    Az első két futam után a wokingi istálló további változtatásokat eszközölt. Megváltak technikai vezetőjüktől, James Keytől. A brit szakember azonnal távozott a csapattól, így helyét közös erővel a többiek veszik át. Jövőre viszont az a David Sanchez megy a McLarenhez, aki nemrég felmondott a Scuderiánál.

    Kirúgta kulcsemberét a McLaren, a Ferrarit elhagyó mérnökkel is pótolják

    Addig a Red Bull és a Mercedes háza táján nyugalmasabb az élet. Bár, a csillagosok is kapnak kritikákat az évkezdésük miatt, sőt páran már az osztrák vezető nélkül képzelnék el a Mercedest. Wolff korábban már eljátszott azzal a gondolattal, hogy hátrébb lép, és onnan figyeli a csillagosokat, de végül mégis maradt a gárda élén.

    Sőt, a csapat tulajdonosai továbbra is az osztrák vezetőt akarják a Mercedes élén látni.

    „Már átéltünk pár hullámvölgyet, és szemernyi kétség sincs bennük. Nagyon sok támogatást kapunk tőlük, hogy visszataláljunk a helyes útra. Ennél jobb támogatást nem is kérhetnénk. Nagyon élvezem, hogy ennek a csapatnak a vezetője lehetek. Úgy vélem, hogy a munkámmal hozzá tudok járulni a sikerhez. Ám, ha egy nap arra a következtetésre jutok, hogy menni szeretnék, vagy a hozzám közel álló emberek javasolják ezt, akkor megfontolom, hogy átadjam-e a stafétabotot. Nem féltek ettől. Majd a tévéképernyő előtt kritizálok, és mindenkinél jobban tudom majd a dolgokat. Ám addig is, élvezem, ami most van” – nyilatkozta a Speedweeknek Wolff.

    A Wolff számos kritikát kapott amiatt, hogy azt nyilatkozta: már a szezon elején lemaradtak és elfelejthetik a bajnokságot. Ám az osztrák vezető kihangsúlyozta, ő csak reálisan látta a dolgokat.

    „Még csak két verseny ment le idén. Viszont reális lenne ha azt mondanám, hogy a lemaradásunkat tekintve is az élen leszünk hamarosan? Nem, nem lenne az.”

  • Az Aston Martin lett az új BrawnGP? – Alonso válaszolt

    Az Aston Martin lett az új BrawnGP? – Alonso válaszolt

    Fernando Alonso párhuzamot vont a BrawnGP és az Aston Martin fejlődése között.

    Tavaly még sereghajtó volt a kanadai-brit csapat, ám idén a bajnokság egyik legnagyobb meglepetése. A zöldek két futamból kétszer álltak dobogóra, és minden esélyük meg van arra, hogy futamgyőzelmet is arassanak a szezonban.

    2008 végén kiszállt a Honda a Forma-1-ből, így az addigi csapatuk magukra maradt. Ross Brawn (aki csapatfőnökként vezette a gárdát) 1 euróért megvásárolta az alkulatot, és saját magáról nevezte el azt. Már a téli tesztek alatt is látszott, hogy komolyan kell venni az istállót, ám az első futamokon mindenki álla leesett. Az alig „felmatricázott” autó úgy menetelt előre, mint forró kés a vajon.

    A fejlesztések terén ugyan lemaradtak, de a szezon közepére már akkora előnyre tettek szert, hogy be tudták húzni mindkét bajnoki címet. A sikereket látva a Mercedes-Benz többségi tulajdonos lett, majd a csapatot átnevezték Mercedes AMG Petronas Formula 1 Teamre. Így született meg a már jól ismert Mercedes.

    Button megerősítette: Jön a Brawn GP-sztori a Disney+-ra!

    A Formula1.com-nak a kétszeres spanyol világbajnok elmondta, lát hasonlóságot a két istálló útja között. Sőt még a Scuderia tavalyi fejlődését is megemlítette:

    „A Ferrari 2020-ban elég rosszul állt, de egy évvel később már a bajnoki címért harcoltak, és megnyerték az első három futamot. Ők is hatalmasat ugrottak előre. Ám ott volt még a BrawnGP is. Szenzációsak voltak.” – nyilatkozta a 41 éves pilóta.

    Ugyanakkor Alonso szerint az Aston Martin előrelépése még szignifikánsabb, hiszen a Brawn és a Ferrari esetében egy szabályváltoztatás hozta meg a fordulópontot.

    „Mivel most nem történt nagy szabályváltoztatás, így az Aston Martin fejlődése nagyobbnak tekinthető. A többiek ugrása betudható annak, hogy megbolygatták a regulákat. Sőt, most a költségvetési plafon miatt nehezebb egy ilyen kaliberű fejlődést elérni. Nagyon tehetséges emberek dolgoznak a csapatban. Eddig jól néz ki a dolog, és reméljük, hogy ez még csak a kezdet” – tette hozzá Alonso.

  • Megtorpedózta Verstappen álmait az egyik népszerű vállalkozás

    Megtorpedózta Verstappen álmait az egyik népszerű vállalkozás

    Max Verstappen is saját márkát szeretett volna létrehozni, ám a Nike-nak nem tetszett annyira a névötlete.

    A holland versenyző 2028-ig biztos marad a Forma-1-ben, ám miután lejár a szerződése, már nem feltétlenül akar a száguldó cirkusz tagja lenni. 30-as éveire mással is foglalkozna, más kategóriákba is belekóstolna.

    A 25 éves pilóta már egy projektet el is akart indítani, ám az egyik népszerű márka közbeszólt. „Max 1” néven futottak volna Verstappen  új vállalkozása, ám a Nike megvétózta ezt. Ugyanis a név túlságosan hasonlít a Nike: Air Max-re.

    Max Verstappen
    Max Verstappen – Fotó: Getty Images/Red Bull Content Pool

    A Benelux Szellemi – és Tulajdonjogi Hivatal (BOP) a Nike-nak adott igazat, mivel a két név hasonlósága összezavarhatja a vásárlókat, akik azt is hihetik, hogy a két cégnek köze van egymáshoz.

    „Mindkét feliratban szerepel a MAX szó, bár nem ugyanazon a helyen. A hivatkozott védjegyekben az AIR és a MAX szó azonos súllyal szerepelnek, ami nyomtatásban is látszik. A vitatott szó itt a MAX. Az 1-es számot a szó pontosításának kell tekinteni. Így a megjelölések megegyeznek. A szóban forgó termékek (Nike és Max) részben azonosak. Vizuálisan és hangzás alapján is megállapítható egy bizonyos mértékű hasonlóság. A Hivatal úgy véli, emiatt a fennáll az összetévesztés veszélye, hiszen a közösség azt hiheti, hogy a hivatkozott védjegy, és a vitatott megjelölés által forgalmazott árucikkek egy vállalkozástól erednek.” – áll BOP közleményében.

  • A Red Bull felháborodott: „Ez alattomos húzás volt az egyik csapattól”

    A Red Bull felháborodott: „Ez alattomos húzás volt az egyik csapattól”

    Christian Horner elárulta, a riválisaik még a Red Bull szponzorait is felkeresték a költségvetési-botrány kapcsán.

    Tavaly kiderült, hogy az osztrák istálló túllépte 2021-ben a költségvetési plafon összegét. A csapat szerint nem volt egyértelmű, hogy mi tartozik a szabály alá és mi nem, így a catering szolgáltatások és a szabadságok kifizetése miatt többet költöttek a kelleténél. Az 1,8 millió dolláros túllépés büntetést vont maga után. A Bikák pénzbüntetést kaptak (7 millió dollár), valamint idén a szélcsatornában is kevesebb időt tölthetnek el.

    Az FIA szankcióin túl a csapat marketingértéke is sérült. A riválisaik farkast kiáltottak és súlyos büntetéssel sújtották volna az ellenfelüket.

    Sergio Pérez, Red Bull
    Sergio Pérez – Fotó: Clive Mason/Getty Images/Red Bull Content Pool

    A brit vezető elmondta, hogy egyik riválisuk „alattomos taktikákat bevetve” megkörnyékezte a szponzoraikat is, és a lejáratásukat helyezte kilátásba. Horner ugyanakkor nem nevezte meg, melyik istállóra gondolt.

    „Ez mindenkit beszennyezett, és pontosan ezeket a dolgokat használták ki az ellenfelek. Az egyik csapat kapcsolatba lépett még a szponzorainkkal és a partnereinkkel is. Azt sugallták nekik, hogy lejáratják a márkájukat. Ez nagyon alattomos húzás volt.” – nyilatkozta a Racingnews365.com-nak a Red Bull csapatfőnöke.

    Idén is készülnek valamire a többiek:

    Az osztrák csapat versenyzői eddig mindkét futamot megnyerték, és jó eséllyel a pilótáik harcolhatnak idén a bajnoki címért is. Így Horner arra számít, hogy a többiek már terveket szövögetnek a háttérben.

    „Mindig van valami. Hirtelen jön majd egy technikai direktíva, ami teljesen felülírja a játékszabályokat. Garantálni lehet, hogy a többiek mesterkednek majd valamiben. Azon törik a fejüket, hogy hogyan lassítsanak le minket. Ez a játék része. Ha már korábban is átéltél ilyet, akkor a tapasztalataid segítenek abban, hogyan lehet ezt épp bőrrel megúszni.”

  • Alonso akár nyolcszoros bajnok is lehetne az egykori csapatfőnök szerint

    Alonso akár nyolcszoros bajnok is lehetne az egykori csapatfőnök szerint

    Eddie Jordan szerint egyértelmű, hogy ki miatt nincs több világbajnoki címe Fernando Alonsónak.

    A spanyol versenyző 2006-ban lett kétszeres világbajnok. 2007-ben, 2010-ben és 2012-ben nagyon közel került ahhoz, hogy megszerezze az áhított harmadik csillagot a neve mellé, ám végül nem neki állt a zászló.

    Utolsó futamgyőzelmét 2013-ban, Barcelonában aratta, ám idén esélye lehet arra, hogy tovább növelje az első helyei számát. Az Aston Martinnal már kétszer dobogóra állhatott, és Melbourne-ben jó eséllyel folytathatja ezt a sorozatot.

    Fernando Alonso, Aston Martin
    Fernando Alonso – Fotó: Aston Martin F1 Team

    Az ír egykori csapattulajdonos még tisztán emlékszik arra a manőverre, mikor Fernando Alonso a suzukai 130R-ben előzte meg Michael Schumachert (2005). Kivételes versenyzőnek nevezte a spanyolt, akit később már csak a pénz motivált.

    „Emlékszem, mikor a suzukai nedves pályán láttam, hogy kívülről, egy nagyon nehéz kanyarban elmegy Michael Schumacher mellett. Arra gondoltam: Istenem, hogy úszta ezt meg. Alonso megcsinálta a manővert, és attól a perctől hittem, hogy nagy dolgokra hivatott. Tulajdonképpen a saját hibája, hogy nem négyszeres, hatszoros vagy akár nyolcszoros világbajnok. Jobban meg kellett volna válogatnia a csapatait. A 30-as éveiben Alonso már csak a pénzért versenyzett, pedig más utat is válaszhatott volna. Most ismét van körülötte egy olyan autó és csapat, ahol kiemelkedő teljesítményt nyújthat. A Red Bullt nem fogják legyőzni, de a futamgyőzelem összejöhet nekik.” – nyilatkozta Jordan.

  • Ferrarival versenyzett Verstappen, majd „ütközés” miatt kiesett

    Ferrarival versenyzett Verstappen, majd „ütközés” miatt kiesett

    Max Verstappennek ezúttal sem volt szerencséje az online versenyzésben.

    A holland pilóta ismét az online versenyzés világába vándorolt a hétvégén. A Team Redline színeiben indult, és csapattársa ezúttal Alex Palou, a 2021-es IndyCar bajnok lett. A Le Mans-i viadalon sem volt szerencséje a 25 éves pilótának. Sőt egy a szerverhibák miatt élesen bírálta is a szervezőket.

    A 12 órás Sebringi virtuális futamon is hasonló helyzetbe kerülhetett.

    Másfél óra elteltével épp vezette a kategóriáját, mikor úgy tűnt, hogy egy GTP-autóval ért össze. Az sérülést azonnal jelezte a játék, ám a felvételen úgy tűnt elég hely volt a két autó között. A Ferrari 488 GT3 komoly „károkat” szenvedett, így a hollandnak ki kellett állnia a boxba. Nem tudták már orvosolni a problémát, így a virtuális futam számukra véget ért.

    Verstappen és a „hűtött trófea”:

    A versenyen az is kiderült, hol kapott helyett a holland világbajnoki trófeája. A sarokban található Red Bull-lal teli mini-hűtőn ugyanis jól látható volt az ikonikus díj is.