Ugyan nem volt zökkenőmentes Max Verstappen és a Red Bull időmérője, ám a holland nem aggódik túlságosan.
A kétszeres világbajnok pályacsúcsot döntve került az első rajtkockába szombaton. A Q1-ben és a Q2-ben is az élen állt, ám a leváltásoknál akadt némi gondja a 25 éves pilótának. Csapattársa egy technikai hiba miatt került a falba és búcsúzott idejekorán.
Szaúd-Arábiában Verstappennek gyűlt meg a baja a konstrukcióval, így az osztrák istálló háza táján sem megy minden olyan zökkenőmentesen.
Ugyanakkor a kisebb technikai gondok miatt nem aggódik a holland.
„Nem, általában nem aggasztanak ezek a dolgok. Mindig próbálunk finom hangolni, és ezt fogjuk tenni a továbbiakban is.”
Verstappen örül az újabb pole pozíciójának és már alig várja, hogy ismét versenyezzen.
„Az utolsó etap nagyon jól sikerült. Az egész hétvége kemény volt a gumik szempontjából, nehéz volt őket a megfelelő hőmérsékleti tartományban tartani. A Q3-ban viszont minden összejött. Elégedett voltam a körömmel és természetesen örültem a pole pozíciónak is. Alig várom a holnapi napot.” – nyilatkozta az időmérő után a holland.
Max Verstappen szerezte meg az első rajtkockát az Ausztrál Nagydíj kvalifikációján, a második helyről George Russell indulhat, míg a harmadik Lewis Hamilton lett.
Az esőfelhők fenyegetően gyülekeztek a mezőny feje felett, így az első percekben szinte mindenki kihajtott a pályára. Alex Albon állt az élre, míg csapattársa megforgott a boxbejárat környékén.
Sergio Pérez már nem volt ilyen szerencsés, a hármas kanyarban a falba állt. Piros zászlóval leintették az időmérőt. A mexikói próbált kitolatni, de elásta Red Bullját a sóderágyban. A 32 éves pilóta technikai gondokra panaszkodott.
Az újraindítást követően Max Verstappen állt az élre, míg a gumimelegítéssel küzdött az Aston Martin és a Ferrari. Pár körrel később már Fernando Alonso állt az élre, de a holland nem hagyta magát, így gyorsan visszavette a pozíciót. Mindaddig Alex Albon a harmadik helyre repítette a Williamst.
A Q1-ben végül Verstappen lett a leggyorsabb George Russell és Lewis Hamilton előtt. A szakaszból búcsúzott: Oscar Piastri, Guanyu Zhou, Logan Sargeant, Valtteri Bottas és Sergio Pérez
Sergio Pérez már a Q1-ben búcsúzott – Fotó: Quinn Rooney/Getty Images/Red Bull Content Pool
Q2:
Az első próbálkozások során a két Aston Martin állt az élre, Lance Stroll és Fernando Alonso sorrendben. A Ferrari is megvillant, ugyanis Charles Leclerc vette át az első helyet, míg Carlos Sainz a negyedik pozícióba ugrott fel. Max Verstappen is befejezte gyors körét, és le is taszította a monacóit az első helyről.
Nico Hülkenberg meglepetésre a negyedik helyet vette át, míg Alex Albon a hetedik pozícióban találta magát. Lando Norris meglátogatta a sóderágyat, de sikeresen átsiklott rajta, így folytathatta az időmérőt.
Az utolsó hajrában Verstappen tovább javított idején, míg mögé Fernando Alonso és Carlos Sainz zárkózott fel. A Q2 végén kiesett: Esteban Ocon, Yuki Tsunoda, Lando Norris, Kevin Magnussen és Nyck de Vries.
Q3:
A felhők újfent a pálya felé tornyosultak, így mindenki gyorsan túl akart lenni az első gyors körén. Max Verstappen az élre állt, őt Nico Hülkenberg követte. Ám a holland köre nem volt acélos, így Lewis Hamilton, Fernando Alonso, George Russell és a két Ferrari megelőzte.
Verstappen azonban gyorsan visszavágott, így ismét ő került az élre.
A holland kétszeres világbajnok bizonyult a leggyorsabbnak, így ő indulhat holnap az élről. Második helyen George Russell végzett, míg mögé Lewis Hamilton zárkózott fel.
Max Verstappen végzett az élen az Ausztrál Nagydíj harmadik szabadedzésén, a második legjobb időt Fernando Alonso autózta, míg a harmadik Esteban Ocon lett.
A versenyzők többsége azonnal kihajtott a pályára, hogy még a várható eső előtt megkezdje a gyakorlást. A holland versenyző állt az élre az installációs körök megtétele után, míg a többiek még tapogatóztak.
Kevin Magnussen okozott pár izgalmasabb percet, a dán versenyző kiszélesítette a pályát, és a kavicságy szélét is érintette. Ezután George Russell és Lance Stroll kezdett el kakaskodni az Albert Parkban.
Fél óra elteltével már Leclerc állt az élen, és a Haas pilótája ismét a pálya határait kutatta. Az aszfaltcsíkra felhozott kavicsok és törmelékek miatt piros zászlós szakasz lépett érvénybe, így mindenki mehetett vissza a boxba.
Az eső újfent megmutatta magát, így a versenyzőknek óvatosabbnak kellett lenniük. Zhou Guanyu a 2-es kanyarnál még a falat is megnézte közelebbről.
Az utolsó hajrában Max Verstappen állt az élre, őt Fernando Alonso és meglepetésre Esteban Ocon követte. A negyedik pozícióban George Russell végzett, míg mögöttük Pierre Gasly, Sergio Pérez, Carlos Sainz, Lewis Hamilton, Lance Stroll és Guanyu Zhou volt az első 10 sorrendje.
Daniel Ricciardo úgy véli, hogy ha nagyon vissza akarna térni jövőre a Forma-1-be, akkor azt könnyen abszolválhatná.
Tavaly intett búcsút egymásnak az ausztrál versenyző és a McLaren. Ugyan érvényes szerződése volt a feleknek, ám a csapat úgy döntött, hogy a fiatalabb Oscar Piastrinak ad lehetőséget.
A 33 éves versenyző az elmúlt években kissé belefáradt a száguldó cirkuszba, így nem akart minden áron a mezőny tagja lenni. Felvette a kapcsolatot az Alpine-nal és a Haasszal is, de olyan istállóknál nem akart éveket lehúzni, amik nem tudnak versenyképes autót biztosítani neki.
Így a Red Bull tartalékversenyzőjelett idén. Így az ausztrál paddockba Ricciardo is kilátogatott, hogy támogassa a csapatot.
Alan Jones a napokban úgy nyilatkozott, honfitársának már fel kell adnia a Forma-1-es álmait, hiszen nincs hely a visszatérésre. A nyolcszoros futamgyőztes viszont nem így látja a dolgot. Ricciardo szerint, ha nagyon akarna, akkor már jövőre is a rajtrács tagja lenne.
„Mindenkinél jobban ismerem magam. Ismerem az érzéseimet, a vágyaimat, a lendületemet, csak rajtam fog múlni, mennyire akarom ezt. A szándékaimat a pályán kívül, zárt ajtók mögött fogom kinyilatkoztatni, mikor a csapattal dolgozom. Sokan csak azt látják, hogy mit csinálsz a közösségi médiában, ugyanakkor az többnyire nem fedi a valóságot. Ma itt ülök, és bízom abban, hogy visszakerülök a rajtrácsra. Ez a szándék valóban kitart és itt marad (a szívére mutat). Három hónap után nem tűnik teljesen elveszetnek ez az ügy. Vannak jelei annak, hogy még ott van bennem a vágy, az éhség és a motiváció. Tudom, hogy nem mehetek oda minden csapathoz, és nem mondhatom nekik azt, hogy ‘jövőre nálatok fogok versenyezni.’ Viszont ha tényleg ezt akarom, akkor meg tudom valósítani. Nyilván nem tudom előre, hogy milyen lehetőségeim adódnak, nem lesz 100%-os beleszólásom a dolgokba. Ám abban biztos vagyok, hogy el tudom érni a célomat.” – nyilatkozta Ricciardo az Independentnek.
Ugyanakkor az ausztrál hozzátette, a pénz nem motiválja. Nem az a célja, hogy még nagyobb összeg legyen a számláján, ezért sem akar fejest ugrani csak úgy egy projektbe.
„Az átláthatóság kedvéért: ez nem a pénzről szól. Elég hosszú időt töltöttem az F1-ben, fogalmazzunk úgy, hogy meg tudom venni azt a farmert, amelyiket szeretném. El fogok gondolkodni azon, hogy hol tartok az életemben. A visszatérésem oka az lenne, amiért a versenyzést elkezdtem. Nem azért vágtam bele, hogy híres legyek, és nem a pénz motivált. A legjobb akarok lenni, és versenyeket akarok nyerni. Jobban akarom, mint bárki más, ez ad lendületet ahhoz, hogy újra rajthoz álljak. Viszont egy dolgot biztosan tudok: nem mennék vissza minden áron. Versenyképes autóba akarok ülni, nem akarom az egész karrieremet a nulláról kezdeni. Nincs még egy évtized előttem a versenyzésben.”
Michael Masi elmondta, ő nyitott arra, hogy átbeszélje a dolgokat Lewis Hamiltonnal és a Mercedesszel.
Az egykori versenyigazgató a Supercars sorozat irányítója lett, így hosszú idő után visszatért az F1-es paddockba. Természetesen a média kiemelt figyelmet szentel neki, és a Mercedes csapatnak, akik vesztesként hagyták ott a 2021-es Abu Dhabi Nagydíjat.
A vitatható döntések árnyékában zajló verseny után, az FIA emberi hibának minősítette Masi határozatát. A 44 éves vezető ugyanis izgalmas bajnoki hajrát szeretett volna látni, és mindkét félnek egyenlő feltételeket akart biztosítani. Így csak a két éllovas között tartózkodó lekörözött versenyzőket engedtette el, míg a többiek a mezőny sűrűjében maradtak. Carlos Sainznak nem volt esélye arra, hogy előrébb végezzen, míg azok a lekörözött versenyzők sem tudtak élni az SC fázis adta lehetőségekkel, akik nem előzhettek.
A futam után a csillagosok óvást nyújtottak be, amit a stewardok elutasítottak. Ezután a fellebbviteli bírósághoz fordultak, majd az FIA gála előtt visszavonták a beadványukat.
Azóta nem beszéltek egymással a felek. Lewis Hamilton tegnap már elmondta, ő nem is akarja felvenni a kapcsolatot Masival. Előre szeretne tekinteni, és a győzelmekre koncentrálni.
Ugyanakkor az egykori versenyigazgató szívesen leülne a hétszeres világbajnokkal és a csapattal, hogy megvitassák mi is történt azon a vasárnapi estén.
„Tiszteletben tartom a nézeteiket, nem az én dolgom megmondani, hogy mit gondoljanak (Hamilton és a Mercedes) és mit ne. Ha megkeresnek, hogy megvitassuk a történteket, én nyitott vagyok rá. Mindig is az voltam.” – nyilatkoztaaz ausztrál.
Visszatérhet még Masi a Forma-1-be?
Masi hozzátette, mióta maga mögött hagyta az FIA-t és a Forma-1-et, sokkal boldogabb. Így kizártnak tartja, hogy visszatérjen a száguldó cirkuszba.
„Nem is sejted milyen hatással van rád, ha ennyit kell utaznod. 2021-ben szó szerint egy repülőn éltem. Az, hogy otthon főzhetek és találkozhatok a rokonokkal, örömmel tölt el. Amikor otthagytam az FIA-t, azt mondtam a szüleimnek: azok a napok számomra véget értek! Az Abu Dhabi Nagydíj után azt mondtam nekik, ne foglalkozzanak azzal, hogy mit olvasnak vagy látnak. Ugyanis ez nem egészséges. Az a közeg nagyon mérgező tud lenni. A közösségi média sok szempontból lehet nagyszerű, de lehet nagyon bántó is. Sok időt töltöttem azzal, hogy formába hozzam magam, de a mentális egészségre sokáig nem figyeltem kellően oda. Voltak emberek, akikkel beszélhettem. Az akkori partnerem csodálatos támaszom volt. Ott voltak a szüleim, a barátok és a rokonok is. A szakmai segítséget a kelleténél később kaptam meg. Ez a tavalyi év második felében történt, és addigra a dolgok már csillapodtak.” – tette hozzá az ausztrál.
Zak Brown kijelentette, nincs kilépési záradék Lando Norris szerződésében, így nem érdemes még a távozásáról beszélni.
A McLaren tavaly vissza tudta küzdeni magát a középmezőnybe, mivel a szezonkezdet nem úgy alakult, ahogy eltervezték. Idén ugyanazt a forgatókönyvet élik meg, bár eddig nem sok jele van a javulásnak. Emiatt drasztikus lépésekre szánta el magát a csapat. Megváltak James Key technikai igazgatótól, míg a többi részleg vezetőiből egy testülete hoztak létre. Ők felügyelnek majd az autóért. Jövőre a Ferraritól távozó David Sanchez is csatlakozik a csapatba, míg az Aston Martin átalakításában résztvevő Mariano Alperinis papaya színt ölt.
Tegnap Andrea Stella elismerte, hogy három lépcsős fázisban érkezik a „B” autó (az első fejlesztési csomag Bakuban kerül a konstrukcióra, míg a nagyobb átalakítások a nyári szünet előtt és után következnek be), ugyanis teljesen át fogják szabni az MCL60-at a szezon második felére.
Lando Norris, McLaren – Fotó: Pirelli
A média mindaddig Lando Norris helyzetét vizsgálja. A brit fiatal 2021-ben még a győzelemre is esélyes volt, addig 2023-ban örülhet, ha az első 10-be bekerül. Norris elmondta, hogy jól érzi magát a csapatnál és velük akar nyerni, de a türelme lassan neki is kezd elfogyni.
2025-igvan érvényes szerződése az istállóval, ám Melbourne-ben egy esetleges kilépési záradékról kezdett suttogni a paddock. Brown viszont gyorsan lecsillapította a kedélyeket.
„Lando szerződése kapcsán nincs lehetőség az idő előtti távozásra. Ha a jelenlegi kontraktusa lejár, és még nem nyert, vagy nem érzi úgy, hog nyerő pozícióban van, akkor megfontolhatja a távozást. Végülis mindannyian azért vagyunk itt, hogy nyerjünk. Ugyanakkor Lando jól érzi magát itt, látja a fejlődésünket és igazi csapatjátékos. A lényeg, hogy jól érezze magát. Van időnk bebizonyítani neki, hogy tudunk versenyképes autót tenni alá” – nyilatkozta a McLaren ügyvezetője.
Fernando Alonso nevetve reagált Lewis Hamilton azon kijelentésére, miszerint a Red Bull jobban dominál idén, mint bárki más az elmúlt időszakban.
Az új éra előtt a Mercedes gyűjtötte sorra a bajnoki címeket. 8 éven keresztül húzták be a konstruktőri elismerést, míg a brit pilóta hat alkalommal ünnepelhetett ezüst/fekete színekben.
2021 végén viszont minden megváltozott. Max Verstappen végzett az egyéni tabella élén (az utolsó körben előzte meg a 38 éves pilótát, és így ő lett a bajnok), míg tavaly a Ferrari és a Bikák szálltak harcba a trófeáért.
Idén úgy tűnik, hogy a Red Bull egy másik ligában játszik, míg a Mercedesnek a Ferrarival és az Aston Martinnal kell megküzdenie a a dobogós helyezésekért. A szaúdi futam után a hétszeres világbajnok elmondta, sosem látott még olyan gyors autót, mint ami az osztrák csapatnak van.
A pénteki napon a nagy kedvel versenyző Alonso fülébe is eljutott ellenfele megállapítása. A spanyol viszont csak nevetett az egészen. A kétszeres világbajnok szerint Hamilton is kezd öregedni, hiszen elég rövid a memóriája.
„Kicsit sem értek egyet vele. Múlt héten 20 másodperccel végeztem Checo (Sergio Pérez) és Max (Verstappen) mögött. 2014-ben és 2015-ben, ő (Hamilton) és Nico Rosberg egy percet vertek ránk. Rövid a memóriája, úgy látszik, kezd öregedni.” – nyilatkozta a francia L’Équipe-nek Alonso.
A 41 éves versenyző itt nem állt meg, rávilágított arra, hogy riválisa mennyit profitált abból, hogy éveken át versenyképes autóval rendelkezett.
„Egy normális autóban ülve látszanak a gyengeségei. Korábban vagy egyedül ment az élen, vagy a csapattársával versenyzett. Ő a rekorder a rajtelsőségek és a győzelmek terén, de nézzék csak meg: George Russell jelenleg 2-0-ra veri. Ez is azt mutatja, mennyire fontos tényező még mindig az autó a Forma-1-ben.”
Lewis Hamilton elmondta, nincs mit mondania a paddockba visszatérő Michael Masinak.
Ahogy korábban már megírtuk, 2021 vége óta először tért vissza az ausztrál versenyigazgató a paddockba. A Supercars lesz a hétvégén a support széria, így a korábbi versenyigazgató felügyeli a szériát.
Masi tavaly hagyta el az FIA intézményét, ugyanis még 2022-ben is kapott fenyegető leveleket és kommentek az ominózus Abu Dhabi Nagydíjmiatt. Azon a versenyen vitatható döntést hozott, mikor csak a két éllovas között lévő lekörözött versenyzőket engedtette el a Safety Carral. Az utolsó körben így a frissebb gumikon lévő Max Verstappen megelőzte a Mercedes versenyzőjét, és azzal a manőverrel megnyerte a világbajnoki címet.
Sergio Pérez védekezik Lewis Hamilton ellen a híressé vált Abu Dhabi Nagydíjon – Fotó: Lars Baron/Getty Images/Red Bull Content Pool
A hétszeres világbajnokban és a Mercedesben rossz emlékeket idézhet elő a 44 éves vezető jelenléte. A sajtó így megkérdezte Hamiltont, szeretne-e beszélni a korábbi versenyigazgatóval. A brit versenyző viszont egyértelmű választ adott:
„Nem fogok beszélni vele, csak a jövőmre koncentrálok. Arra összpontosítok, hogyan tudnék újra versenyt nyerni. Nincs mit mondanom ezzel a témával kapcsolatban” magyarázta álláspontját Hamilton az Independentnek.
Sajtórétesülések szerint Dimitrij és Nikita Mazepin saját Forma-1-es csapatot indítani a jövőben.
A 2026-os motorszabályok ajtót nyitottak az új csapatok és gyártók számára. Az Audi már közölte részvételi szándékát, és a Saubert (Alfa Romeo) átvéve saját istállóval vág neki az új érának. Az Andretti-Cadillac is sokszor szerepelt már a címlapokon, míg az elmúlt időszakban a teljes egyenlőséget hirdető „Formula Equal” lett a slágertéma.
Ugyanakkor a Ria Novosztyi orosz hírügynökség szerint Mazepinék is új Forma-1-es projektben gondolkodnak. Az orosz-ukrán háború kitörése után Dimitrij Mazepin eladta a Hitechben lévő részvényeit. Ám az F2-es és F3-as csapat másik részvényese, a Fungosa Management nem távolodott el az orosz családtól.
Nikita Mazepin – Fotó: Mark Sutton/LAT Images/Haas F1 Team
„Tegnap érdekes beszélgetést folytattam, egy Mazepinhez közel álló forrással. Arról beszéltünk, hogy Dimitrij Mazepin továbbra sem mondott le arról, hogy saját Forma-1-es csapatot indítson. Emiatt kész beszállni egy új projektbe” – árulta el Maria Melnikova orosz újságíró.
A pletykák szerint a részvények eladása után a jó kapcsolat megmaradt Oliver Oakes (a Hitech alapítója) és Mazepin között, így a csapat F1-es törekvései mögött a két üzletember állhat.
A McLaren megerősítette Ausztráliában, hogy drasztikus változások jönnek a csapatnál.
A wokingi istálló a sereghajtók között találta magát az év első két futamán. Az autó nem elég gyors, és ráadásul a megbízhatósággal is akadnak problémáik. A múlt héten már elkezdődtek az átszervezések a papaya színű alakulatnál. James Keytávozott, míg helyét egyelőre a többi részleg vezetője közös erővel tölti be. Jövőre állhat munkába David Sanchez, aki a Ferrarit hagyja hátra, míg az Aston Martintól is érkezik szakember a britekhez.
Andrea Stella korábban elmondta, számoltak azzal, hogy le lesznek maradva, de ilyen mértékű hátrányról nem is álmodtak. Múlt héten a csapatfőnök arról beszélt, hogy Bakuban már fejlesztésekkel felvértezve vágnak neki a csatáknak, ám ennél drasztikusabb megoldást vet be végül a csapat.
„A bakui csomagnak olyan területeket kell érintenie, amikkel már a bemutató után sem voltunk elégedettek. A fejlesztés szempontjából ez csak az első lépés. Egyértelműen egy újabb jelentős csomaggal készülünk, ami már több területet fog érinteni, és látványos változásokkal fog járni. Olyan átfogó fejlesztés lesz, amit a köznyelv ‘B’ autónak hív.” – árulta el Stella.
Három fázisból tevődik össze majd a „B” autó:
Az olasz vezető azt viszont nem árulta el, hogy pontosan mikor vetik be a ráncfelvarrott MCL60-at.
„A leállást követően (nyári szünet) lesz egy újabb fejlesztési körünk. Három fő lépésből áll a terv: jön a bakui csomag, majd a leállás előtt érkezik egy újabb. és a leállás után is jönnek fejlesztések. Pontos dátumokba viszont nem szeretnék bocsátkozni. Reméljük, hogy mindegyik lépés után tudunk javulni néhány tizedet.”
