Szerző: Csonka Nikolett

  • Így nyilatkozott Ricciardo az elmúlt két évről, és sérült önbizalmáról

    Így nyilatkozott Ricciardo az elmúlt két évről, és sérült önbizalmáról

    Daniel Ricciardo a McLarennél töltött két évéről beszélt, ahol az önbizalmán hatalmas csorba esett.

    Miután Carlos Sainz és a Ferrari bejelentette, hogy 2021-től együtt folytatják tovább, a wokingi csapat felkereste Daniel Ricciardót. Az ausztrál menekülni akart a Renault-ból, hiszen a korábban felvázolt terv nemigen valósult meg. Ugyan felívelt a franciák szekere, hiszen a 33 éves pilóta dobogóra állhatott, de a McLaren nagyobb potenciált tartogatott.

    2021-ben viszont Ricciardo nem tudta felvenni a ritmust a csapanált. Míg Lando Norris a dobogós helyezéseket gyűjtögette, addig az ausztrál szenvedett az autóban. A szezon második felében úgy tűnt, hogy megtört a jég, hiszen Ricciardo megszerezte a nyolcadik győzelmét Monzában.

    Tavaly nagy reményekkel vágtak neki a felek az évnek, ám gyorsan kiderült, hogy a konstrukció nem tartozik a középmezőny elejére. Ugyan fejlődött a McLaren a szezon alatt,  és dobogóra is állhattak, ám a kívánt áttörést nem érték el. Ricciardo érvényes szerződéssel rendelkezett, viszont a háttérben Zak Brown megszerezte Oscar Piastrit, és így elengedték az idősebbik ausztrál kezét.

    Daniel Ricciardo
    Daniel Ricciardo – Fotó: Jo Klausmann/Racingline.hu

    Ricciardo a szezon végén a Red Bullnál talált menedéket. A 33 éves pilóta elmondta, ha nagyon akart volna, akkor máshol versenyezhetett volna, viszont szüksége volt a pihenésre.

    „Mindig vállalok némi felelősséget a történések után. Éveken át őszintén hittem, hogy én vagyok a legjobb, így ha nehéz helyzetbe kerülök, akkor képes leszek túllendülni rajta. Nyilvánvalóan a McLarennél nem volt egyszerű. Így hát igen, tisztában voltam vele, hogy nem vagyok tökéletes versenyző, vannak gyengeségeim, de még mindig tartogatok meglepetést. Most, hogy volt lehetőségem eltávolodni ettől az egésztől, visszatekintettem az elmúlt két évre. Már másképp csinálnám a dolgokat, ha újrakezdhetném. Talán több kérdést tettem volna fel, talán többet követeltem volna. Ám amíg az ember él, addig tanul, így nem sajnálkozva tekintek vissza arra az időszakra. Akkor az volt a helyzet, de már túljutottam rajta” – nyilatkozta Ricciardo a Speedcafe.com-nak.

    Az ausztrál elmondta, az önbizalma szenvedte meg inkább az elmúlt éveket. Így mikor bepattant a Red Bull szimulátorába, újra elöntötte a komfortérzet.

    „Visszatértem a Red Bullhoz, és én is úgy éreztem, hogy egy kicsit… nos, az önbizalmam nem volt olyan, mint régen. Egy kissé félénk voltam, amikor beültem a szimulátorba. Próbáltam felkészülni,  és nem túl nagy reményeket fűzni a teljesítményemhez. Ám ahogy teltek az idő, egyre jobban éreztem magam. Úgy éreztem, hogy újra otthon vagyok abban az autóban. Fogalmazzunk úgy, hogy eléggé feltöltődtem az első nap után.”

  • Alonso megnevezte, ki volt a legkeményebb és legjobb riválisa

    Alonso megnevezte, ki volt a legkeményebb és legjobb riválisa

    Fernando Alonso átgondolta a versenyzéssel töltött éveit, és elárulta ki volt a legjobb és legkeményebb riválisa.

    A spanyol versenyző 2001-ben mutatkozott be a Forma-1-ben. 2003-ban figyeltek fel rá igazán, mikor a Renault színeiben futamot tudott nyerni, majd két ével később már a bajnoki címet ünnepelhette. 2005-ben és 2006-ban Michael Schumacherrel küzdött. Imolában tartották fel egymást (az egyik évben a 41 éves spanyol volt sikeres, a másikban a német klasszis), Alonso a vizes pályán, a külső ívről előzött, majd végül 2006-ban újra bajnokká avatták.

    2007-ben került a McLarenhez, ahol Lewis Hamiltonnal nézett farkasszemet. A páros végül pontegyenlőséggel végzett a második helyen (a brit versenyzőnek több második pozíciója volt, így ő végzett előrébb).

    fernando alonso, michael schumacher, giancharlo fisichella
    Michael Schumacher, Fernando Alonso és Giancarlo Fisichella –  Fotó: Scuderia Ferrari Press Office

    Alonso most is tagja a mezőnynek, így az aktív éveire visszagondolva megnevezte ki tart a legnagyobb ellenfelének.

    „Nehéz egyet választani, hiszen mindannyian nagyszerű riválisok, és nagyon tehetséges versenyzők voltak. Ám amikor idekerültem, akkor Michael Schumacher uralta a versenyeket, a bajnokságot, mindent. A vele való küzdelem az, amit mindig választani fogok. Michaellel (Schumacher) harcolni mindig nagyon különleges volt, így őt mondanám.” – nyilatkozta a spanyol.

    Az Aston Martin versenyzője az évek során jó pár rekordot megdöntött, ám a legáhítottabbat nem sikerült elérnie. Alonso vágya ugyanis az, hogy felzárkózzon Lewis Hamilton és Michael Schumacherhez a bajnoki címek tekintetében.

    „Ha sok éven keresztül versenyzel, akkor néhány rekordot megdönthetsz. Ám amik igazán számítanak, azok a győzelmek és a bajnoki címek. Jelenleg nem valószínű, hogy ezt sikerül beállítanom vagy megdöntenem. Michael 7 címnél állt meg, Lewisnak is hét van, de végső soron ez lenne a cél.”

  • Nem bírt magával Verstappen, ő is belerúgott a Ferrariba (videó)

    Nem bírt magával Verstappen, ő is belerúgott a Ferrariba (videó)

    Max Verstappen még tavaly fogalmazta meg mi a Ferrari legnagyobb hátránya a versenyhétvégék során.

    Tavaly, az év elején még a Scuderia örülhetett, ám pár futam után már fordult a kocka. A technikai és stratégiai hibák miatt lemaradtak a vörösök, majd a fejlesztési verseny során sem tudták a lépést tartani a Red Bull-lal.

    Ám a legnagyobb fejetlenségeket a stratégiai részleg okozta. Charles Leclerc kiküldték intermediate gumikon, mikor még nyoma sem volt az esőnek, a boxkiálllásokat rossz időpontra ütemezték, vagy épp nem cselekdtek időben.

    Erre a hiányosságra mutat rá a Red Bull versenyzője is a legújabb dokumentumfilmjében. A Viaplay által készített sorozatban a tavalyi év eseményeit nézheti meg a F1-et kedvelő néző a holland szemszögéből. A Belga Nagydíj előtt Verstappen kíméletlenül elmondja mi a legnagyobb baj az olaszokkal.

    – „Pénteken és szombaton esni fog” – nézi az időjárásjelentést a 25 éves pilóta

    – „Jobb, ha vizes, nem?” – érkezik a kérdés az autóból

    – „Igen, akkor nagyobb a káosz. Ám, ha száraz, akkor a Ferrarinak több opciója van arra, hogy elba*za a stratégiát.” – válaszolta Verstappen.

  • Így lopták el az Ausztrál Nagydíj után a nézők az FIA és a FOM felszereléseit (videó)

    Így lopták el az Ausztrál Nagydíj után a nézők az FIA és a FOM felszereléseit (videó)

    Megrongálták és eltulajdonították a szurkolók a FOM és az FIA felszereléseit az Ausztrál Nagydíj után.

    Nem csak a futamon volt káosz Melbourne-ben, hanem a „nézőtéren” is. A stewardoknak sok dolga akadt a verseny után. Carlos Sainz büntetését hivatalosan megindokolták, majd kivizsgálták az Haas óvási kérelmet. Ezután rendhagyó módon beidézték az Ausztrál Nagydíj promóterét, mivel az utolsó körben a nézők egy része a kerítésekre mászott, míg mások nagyon közel kerültek a megnyitásához és a pályához.

    Pár nappal később egy szurkoló számolt be arról, hogy Kevin Magnussen fél felnije vágást ejtett a karján. A brit férfi elmondta, hogy a mennyasszonyával figyelték az eseményt, mikor repülni kezdtek a törmelékek. Nagyon meglepődött az eset után, és örült annak, hogy nem lett senkinek komoly baja.

    Egy szurkolót eltalált tegnap a Haasról lerepülő törmelék

    Nemrég azonban az is kiderült, hogy a FOM és az FIA eszközei is megsínylették a futamot. A GPblog.com fedezte fel az Instagrammon, hogy a nézők egy csoportja kábeleket vágott el, és kicsavarozta az elektronikus berendezéseket, majd örömittasan mutogatta és eltette azokat.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    FormulaCity (@formula.city) által megosztott bejegyzés

    A hivatalos vizsgálat még nem ért véget az Ausztrál Nagydíj kapcsán, ám a szabálytalanságokat jegyző listára a lopás is felkerült.

  • Verstappen visszavonulás utáni „tervét” barátnője vétózta meg

    Verstappen visszavonulás utáni „tervét” barátnője vétózta meg

    Max Verstappen már alig várja, hogy ne kelljen igazodnia a diétákhoz, és kedvére élvezhesse az ételeket, ám Kelly Piquet azért megálljt parancsolt neki.

    A Viaplay nemrég készített egy sorozatot a holland versenyzővel, ami során a családjáról, a versenyzésről, a bajnokká válásról és a terveiről is mesélt. A csatorna néhány versenyhétvégén követte tavaly a 25 éves pilótát, hogy rögzíteni tudják hogyan telnek a napjai.

    Az egyik ilyen alakalommal a Red Bull versenyzője a szigorú diétájáról beszélt. Verstappen elmondta, miután 40 éves lesz és visszavonult a versenyzéstől, azt fog enni, amit csak akar.

    „Amikor 40 éves leszek, már nem fogok versenyezni. Azt fogok enni, amit csak akarok.” – álmodozott a holland.

    Ám Kelly Piquet azonnal közbe szólt:

    „Nem!” – mondta a brazil hölgy.

    „Nem? Olyan kövér leszek, mint egy pudingos táska.” – tette hozzá nevetve Verstappen.

    A Red Bull versenyzője februárban elmondta, hogy felszedett pár kilót, így keményen kellett dolgoznia azon, hogy visszanyerje „versenysúlyát.” Ugyanakkor a szigorú edzésterv és diéta nincs mindig Verstappen ínyére, ezért már alig várja a „szabadságot”.

    Verstappen csúnyán meghízott a téli szünetben

     

  • Minimálbért kapott, és még be is rúgott egykori munkahelyén Hamilton

    Minimálbért kapott, és még be is rúgott egykori munkahelyén Hamilton

    Lewis Hamilton nemrég arról mesélt, milyen munkát vállalt 17 évesen, és mennyit keresett egy nap alatt.

    A hétszeres világbajnok elmondta, nemigen kedveli a bárokat. Ritkán jár ilyen helyekre, mivel 17 évesen egy ilyen létesítményben dolgozott. Az ausztrál Fox Sporstnak arról is mesélt, hogy mennyit keresett egy angol pub-ban, mikor még nem versenyzett a Forma-1-ben.

    „Azt hiszem, úgy 3.50 fontot kerestem óránként, vagy valami hasonlóan nevetséges összeg volt. Az akkor minimálbér körül mozgott.” – emlékezett vissza nevetve Hamilton.

    Lewis Hamilton, Mercedes
    Lewis Hamilton – Fotó: Steve Etherington/Mercedes AMG Petronas

    A fizetés ellenére jó élményként írta le a világbajnok az előző munkáját. Ám az utolsó napján az édesapjának kellett hazavinnie, ugyanis „leellenőrizte az árut”.

    „A legjobb része az volt, mikor felmondtam és az utolsó napomon kitakarítottam a bárt, majd utána a következő jutott eszembe: ‘mik ezek az italok, amiket eddig osztogattam?’ Így kipróbáltam a legtöbbet. Apámnak kellett értem jönnie, teljesen kiütöttem magam. Kicsit kipróbáltam az italokat.” – folytatta Hamilton.

  • Kiderült hány milliót fizethetett Schumacher miatt a Haas

    Kiderült hány milliót fizethetett Schumacher miatt a Haas

    Günther Steiner elárulta, mennyibe került a csapatnak Mick Schumacher autóját megjavítani a tavalyi suzukai hétvége után.

    Nagy reményeket fűztek a 23 éves pilótához, ám az első éve után sem tudta kellően felvenni a fonalat. Kevin Magnussen a visszatérését követően meg tudta mutatni tavaly a Haas potenciálját, míg a szezon elején Mick inkább szenvedett. Ugyan 2022 második felében az ifjú német is felzárkózott, ám akkor már késő volt. Az olasz csapatfőnök döntött, és honfitársára (Nico Hülkenberg) cserélte le Schumachert.

    Steiner tavaly keményen kritizálta versenyzőjét a médiában, így szópárbaj alakulat ki közöte és Ralf Schumacher között. A felek nem kötöttek azóta se békét, legutóbb a német ex-versenyző egy saját márkás ránctalanítót ajánlott a Haas vezetőjének.

    Schumacher saját termékével rúgott bele Steinerbe (kép)

    Steiner hamarosan könyvet ad ki, aminek vázlatából a The Times és a Racefans.net a következő idézetet hozta nyilvánosságra. Tavaly az esős Suzukában Schumacher a boxba hajtva törte össze autóját. Arról az esetről a következőket írta a csapatfőnök.

    „Mindezt egy kiba**ott boxba vezető körön! Persze, a pálya nagyon vizes volt, de senkinek sem sikerült rajta kívül teljesen tönkre tennie az autóját a boxba menet. Öt perc után elveszítettünk egy autót, és most újat kell építenünk. Nem lehet olyan versenyzőm, akire nem tudom rábízni azt, hogy lassan és biztonságosan körbe vigye az autót a pályán. Ez egyszerűen nevetséges! Hány embert lehet alkalmazni 700.000 dollárból?” – írta Steiner.

    A Racefans.net szerint a Haas a tavalyi szezon során 2 millió dollárt fizethetett Schumacher autótörései miatt.

  • Még Verstappen is örülne annak, ha Alonso „legyőzné”

    Még Verstappen is örülne annak, ha Alonso „legyőzné”

    Max Verstappen nemrég elmondta, örülne annak, ha Fernando Alonso tovább tudná gyarapítani a győzelmei számát.

    Fernando Alonso  közel 10 éve nem állt a dobogó tetején, így idén abban reménykedik, hogy véget vet ennek a hosszú sorozatnak. Az Aston Martin azzal számol, hogy Monacóban lehet esélyük a győzelemre, hiszen a hercegség szűk utcáin nehéz előzni, és nem számít annyira az a tempó.

    Ám ahhoz, hogy sikerüljön a tervük a Red Bullt is meg kell verniük. Az osztrák istálló eddig három futamból hármat megnyert, és valószínűleg a következő versenyeken is ők lesznek a legesélyesebbek. Így nehéz misszió áll a spanyol előtt, hiszen csak egy technikai hiba, ütközés vagy káosz futam billentheti az oldalára a mérleget.

    Verstappen tavaly előzte meg  a győzelmek listáján a kétszeres spanyol világbajnokot. Ám holland szerint sokkal több győzelmet érdemelt volna ellenfele az évek során. A 25 éves pilóta így szívesen látná ünnepelni Alonsót a jövőben.

    „Szerintem Fernandónak (Alonso) sokkal több futamot kellett volna nyernie. Sokkal többet érdemel. Szóval igen, örülnék neki, ha a megszerezné a 33. győzelmét. Azt is szeretném, ha többször nyerne, meglátjuk, hogyan alakulnak a következő futamok.” – nyilatkozta Verstappen.

    Forma-1, Max Verstappen, Fernando Alonso, Bahreini Nagydíj 2023, futam, dobogó
    Max Verstappen és Fernando Alonso – Fotó: Peter Fox/Getty Images/Red Bull Content Pool
    Mission 33:

    Alonso szerint az Aston Martin versenyképessége miatt ismét felízzot a „Forma-1-láz” Spanyolországban. Alonso idén már háromszor állt a dobogó legalsó fokán, és jó esélye van arra, hogy folytassa ezt a tendenciát. Ezt pedig a hazájában is izgatottan figyelik.

    „Őrületes azt látni, hogy Spanyolország ismét ennyire lelkesedik a Forma-1-ért. Nagyon jó ezt látni. Remélem, élvezték az eddigi dobogós helyezéseket. Szerintem Barcelonában nagy durranás lesz, és jó lesz a hangulat. A közösségi médiában minden olyan hirtelen történik. Eddig volt az ‘El Plan’, most már a ‘Mission 33’ fut. A legtöbb spanyol focista, teniszező, vagy bármelyik sportág képviselője most csinál valami 33-as dolgot. Remélem, sikerül elérni ezt a számot, és utána következhet a 34. győzelem.”

  • Van B-terve a Mercedesnek, ha Hamilton távozik? – Wolff válaszolt

    Van B-terve a Mercedesnek, ha Hamilton távozik? – Wolff válaszolt

    Toto Wolff elismerte, ha Lewis Hamilton mégis visszavonul vagy csapatot vált, akkor nincs B-tervük orvosolni a problémát.

    2023 végén lejár a hétszeres világbajnok szerződése, így a hosszabbításról már tárgyal a Mercedesszel. Ugyanakkor a paddockban azt találgatják, vajon tényleg maradni akar Hamilton a csillagosoknál, avagy más vizekre evez?

    Eddie Jordan nemrég úgy nyilatkozott, hogy a brit pilótának a Ferrariba kellene igazolnia, hogy fellendítse a csapatot. A bukdácsoló Scuderia új kihívások elé állítaná a pilótát, bár a feladatba már beletört pár versenyző „bicskája” az elmúlt évekbe.

    Ugyanakkor a 38 éves pilóta a visszavonulás mellett is dönthet az év végén. A Forma-1-en kívül a zeneipar, a divat és filmművészet is érdekli Hamiltont, és szívesen szerencsét próbálna ezekben a körökben is.

    Viszont a hétszeres világbajnok már elmondta, nem akarja még szögre akasztani a sisakot, és a Mercedes oldalán képzeli el a következő évét. Ebben bízik Toto Wolff is, emiatt nincs tervük arra a forgatókönyvre, ha Hamilton mégis távozik.

    Lewis Hamilton, Miami, golf
    Lewis Hamilton – Fotó: Mercedes-AMG Petronas

    „Lehet, hogy naivan hangzik, de nem igazán tudok B-tervre gondolni. Én még mindig az A-tervet kedvelem a legjobban. Nem akarok más versenyzőkkel elbeszélgetni, elégedett vagyok azokkal, akik a csapatban vannak. Így hát nincs B-tervünk, csak Lewis (Hamilton) van.” – nyilatkozta a Motorsport.com-nak Wolff.

    Az osztrák vezető szerint még nem kell azon gondolkodnia, hogy évek múlva ki kerüljön Hamilton helyére. A Mercedes csapatfőnöke úgy véli, pilótája időben szól majd, ha eljön a búcsúzás ideje.

    „Úgy vélem elég korán fog szólni nekünk. Nem hiszem, hogy Lewis azt mondaná: ‘nem tudom ezt tovább csinálni, holnap már nem vagyok itt.’ Mindig felelősséget érzett a csapatért, ezért nem hagyna magunkra minket. Persze, a versenyzők bármikor hozhatnak ilyen döntéseket, de ő nem hagyna cserben minket. Ám ha olyan csapatod van, ami vonzó lehet mások számára is, akkor találsz majd lehetőségeket, ha kell.”

  • Verstappen nem érti Russellt: Miért kell ezt csinálni?

    Verstappen nem érti Russellt: Miért kell ezt csinálni?

    Max Verstappen nem érti, miért hozakodott elő azzal George Russell, hogy szándékosan fogják vissza magukat.

    A Red Bull három futamból hármat megnyert, így ők abszolválták legsikeresebben a szezonkezdetet. A többiek értetlenül állnak a fölényük nagysága előtt, és nem értik, mi siklott félre egy év alatt. A Ferrari szerint visszatértek a 2020-as állapotok a csapatnál, míg a Mercedesnek az Aston Martinra is figyelnie kell.

    Ha nem kerül porszem a Bikák gépezetébe, akkor jó eséllyel, csak a harmadik helyért harcolhatnak a kihívók. Sergio Pérez a kaotikus Ausztrál Nagydíjon nem járt szerencsével, így nem is tudott úgy felzárkózni, mint Szaúd-Arábiában a holland pilóta. Így a második helyet Lewis Hamilton szerezte meg Melbourne-ben, míg a harmadik újfent Fernando Alonso lett.

    A motorhiba miatt kiesett George Russell nemrég elmondta, hogy az FIA-nak nem kell visszafognia a Red Bullt, megteszik azt ő maguk, hogy ne vegyék el az előnyüket. A brit szerint ennél jobb tempóra is képes az osztrák istálló, csak szándékosan nem mutatja meg.

    „Annyi biztos, hogy visszafogják magukat. Talán félnek megmutatni a teljes potenciáljukat, hiszen minél gyorsabbak, annál jobban akarják majd visszafogni őket.” – nyilatkozta a Mercedes versenyzője.

    A Mercedes korábbi trükkjével verne át mindenkit a Red Bull? – Horner reagált a vádakra

    A kétszeres holland világbajnok ugyanakkor nem érti, miért van ilyen vádakra és kijelentésére szükség:

    „Amúgy sem tudnának mit tenni. Mi csak próbáljuk a lehető legtöbbet kihozni az autóból, és ez a tempónk menedzseléséről is szól. Senki sem tudta, meddig bírják majd a keménykeverékű gumik. Az volt a célunk, hogy a célba jutassuk az autót. Volt egy kis tempóelőnyünk a többiekhez képest. Nincs szükségünk arra, hogy megpróbáljunk fél másodpercet nyerni körönként, és tönkre tenni a gumikat a végére. Sosem lehet tudni, bármikor jöhet egy Safety Car fázis, piros zászló, úgy, mint Melbourne-ben. Így tehát igen, nem kell mindent kockára tenni” – nyilatkozta a Verstappen.