Szerk Racingline.hu

Szerző: Csonka Nikolett

  • Még Leclerc álla is lesett a kvalifikáción: „Meglepődtem”

    Még Leclerc álla is lesett a kvalifikáción: „Meglepődtem”

    Charles Leclerc még magát is meglepte azzal, hogy a leggyorsabbnak bizonyult az Azerbajdzsáni Nagydíj időmérőjén.

    Az egy hónapos szünet előtt úgy tűnt, hogy a Ferrari még a Mercedesszel szembeni csatát is elbukja ám Bakuban a monacói versenyző megmutatta, hogy komolyan kell még őket venni. A 25 éves pilóta végig a Red Bull nyakában loholt, majd az utolsó próbálkozásnál „letaszította” a trónról a kétszeres világbajnokot.

    Az esemény után Leclerc is meglepődve konstatálta milyen erős kört sikerült összeraknia.

    „Meglepődtem. Úgy vágtunk neki a hétvégének, hogy nagyszerű lesz, ha megelőzzük a Mercedest és az Aston Martint. Erre a nap végén pole pozícióban vagyunk, ez igazán döbbenetes. Ugyanakkor nem szabad megfeledkeznünk arról, hogy az autónk még mindig gyengébb a Red Bull konstrukciójánál. Nehéz lesz megtartani a vezető helyet. Ám ez a cél.” – nyilatkozta Leclerc az időmérő után.

    Charles Leclerc, Ferrari
    Charles Leclerc – Fotó: Scuderia Ferrari Press Office

    A monacói versenyző ugyanakkor nem dőlhet hátra, hiszen szombaton még vár a mezőnyre a sprintidőmérő és a sprintfutam. A Ferrarinak a gumimelegítéssel, és az abroncsok életben tartásával akadtak problémái, így a 25 éves pilóta némileg szkeptikusan szemléli a sárga oldalfalú Pirelliket.

    „Nagyon elégedett vagyok a körömmel. Az elejétől kezdve jól éreztem magam az autóban, így nagyon boldog vagyok. Ugyanakkor kihívások előtt állunk, hiszen a közepeskeverékű abroncsokon még nem mentünk. Holnap a sprintkvalifikáción nézünk először szembe vele, és jól kell teljesítenünk, mivel csak egy szettünk van.”

  • Az utolsó pillanatban akart változtatni az FIA, de a csapatok rácsaptak a kezére

    Az utolsó pillanatban akart változtatni az FIA, de a csapatok rácsaptak a kezére

    Az FIA pénteken vette észre, hogy hagyott egy szürke zónás területet az új formátumban, ám a csapatok leszavazták a „hiba kijavítását.”

    Bakuban ismét a feje tetejére állt az F1 megszokott menetrendje. Pénteken csak egy szabadedzést tartottak, amin Max Verstappen lett a leggyorsabb, míg délután már a vasárnapi rajtsorrendet határozták meg a versenyzők.

    A szombati nap a sprintversenyről és annak időmérőjéről szól, míg vasárnap a jól megszokott forgatókönyv lép életbe. Ám a sprintfutam kvalifikációjánál akaratlanul hagyott egy kiskaput a Szövetség a csapatoknak.

    A szombati időmérőn bizonyos típusú abroncsokból bizonyos mennyiséget lehet használni. Az első szakaszban minden versenyző új közepeskeverékű gumival mehet, a második részben szintén ez a kérés érvényesül. Mindaddig az sprintidőmérő utolsó szakaszában új lágykeverékeken kell autózniuk a versenyzőknek. Az FIA ezzel a rendszerrel azt szerette volna elérni, hogy a csapatok kötelezően megtartsanak új szetteket a sprintre.

    Pirelli
    Fotó: Makai Gergely Photography

    Ám mindezt elfelejtették nyomatékositani és rögzíteni a szabályzatban. Így amelyik csapat nem számol azzal, hogy bejut a sprintidőmérő utolsó szakaszára, az a plusz szett lágykeverékű abroncsot felhasználhatja a pénteki időmérőn.

    Ha az adott csapat mégis bejut a Q3-ba, és nincs új lágykeverékű abroncsa, hátra dőlve megvárhatja míg letelik az idő, és így a 10. pozíciót kapja meg.

    Az FIA ma reggel akart cselekedni:

    A Szövetség péntek reggel vette észre a kiskaput, így azonnal beidézte a csapatvezetőket. Egy szavazás keretein belül akarta elvenni az előnyt, ám nem volt meg a módosításhoz szükséges szavazat.

    Ahhoz, hogy módosítsanak 8 „igen” kellett volna, ám a csapatok leszavazták az FIA törekvéseit.  Így ezen a hétvégén nem lép életbe a kért szabály, viszont a Motorsport Világtanács a következő sprintversenyekre felülvizsgálja majd a javaslatot.

     

  • Vörös posztóként hatott a piros autóra Baku – Leclerc a végén mindenkit megtréfált!

    Vörös posztóként hatott a piros autóra Baku – Leclerc a végén mindenkit megtréfált!

    Charles Leclerc volt a leggyorsabb az Azerbajdzsáni Nagydíj időmérőjén, Max Verstappen autózta a második legjobb időt, míg Sergio Pérez lett a harmadik.

    Az új sprintformátum az időmérővel folytatódott péntek délután. A mai kvalifikáción azt dönthették el a csapatok, hogy milyen sorrendben rajtolhatnak majd el vasárnap. Az első szakasz első perceiben Max Verstappen ugrott az élre, míg mögé Charles Leclerc és Fernando Alonso zárkózott fel.

    Nyck de Vries azonban megnézte közelebbről magának a falat, így a piros zászló gyorsan tiszteletét tette a Q1-es szakaszon. Kevin Magnussen miközben visszasietett a boxba, a motorjára panaszkodott, és arra kérte a csapatot, hogy orvosolják a problémát. Míg Max Verstappennek a fejvédőjével akadtak gondjai. Később kiderült, hogy az említett darab eltörött, így cserélni kellett.

    Három percre tudták újraindítani a Q1-es szakaszt, ugyanis Pierre Gasly is megbontotta falat, ráadásul ugyanazt a szakaszt „rongálta” meg, amit korábban Nyck de Vries. Carlos Sainz mindaddig egy fél piruettet mutatott be.

    A versenyzőknek a lemenő nappal és a fényviszonyokkal is meggyűlt a bajuk.

    A második újraindítás után záporoztak a gyorskörök. A két Red Bull kibérelte magának az első két pozíciót, míg Leclerc és Hamilton felzárkózott a harmadik és negyedik helyre. Kevin Magnussent visszahívták a boxba technikai probléma miatt, míg Lando Norris az 5. és Alex Albon a 6. helyre repült.

    A Q1-ben végül Charles Leclerc bizonyult a leggyorsabbnak Max Verstappen és Fernando Alonso előtt. A szakasz után búcsúzott: Guanyu Zhou, Nico Hülkenberg, Kevin Magnussen Pierre Gasly és Nyck de Vries.

    Q2:

    Szinte az összes versenyző azonnal kihajtott a pályára, miután megkezdődött az időmérő második szakasza.

    Az első mérvadó kört Fernando Alonso pakolta le, ám Sergio Pérez gyorsan változtatott a sorrenden. Max Verstappen csak csapattársa mögé ért fel, míg Charles Leclerc került a harmadik helyre.

    Az Aston Martin spanyol versenyzőjénél nem működött megfelelően a DRS, ugyanis nem minden esetben nyílott ki.

    A Q2-ben végül Max Verstappen állt az élre, Charles Leclerc és Sergio Pérez előtt. A két McLaren továbbjutott Yuki Tsunodával, míg a Mercedes fiatal brit versenyzője jár pórul. A Q2 végén búcsúzott: George Russell, Esteban Ocon, Alex Albon, Valtteri Bottas és Logan Sargeant.

    Q3:

    Az első próbálkozás holtversenyt hozott. Max Verstappen és Charles Leclerc ugyanazt az időt futották meg, de a holland került az első helyre, mivel ő előbb teljesítette a kört. Sergio Pérez és Carlos Sainz ért fel mögéjük, míg Lewis Hamilton és Lando Norris került a harmadik sorba.

    Charles Leclerc tovább tudott javítani, így ő szerezte meg a pole pozíciót. Max Verstappen ideje csak a második helyre volt elég, míg Sergio Pérez végzett a harmadik pozícióban. Mögöttük Carlos Sainz, Lewis Hamilton, Fernando Alonso, Lando Norris, Yuki Tsunoda, Lance Stroll és Oscar Piastri alkotta az első 10-et.

    Pozíció Versenyző Csapat Q1 Q2 Q3
    1 Charles Leclerc Ferrari 1:41.269 1:41.037 1:40.203
    2 Max Verstappen Red Bull 1:41.398 1:40.822 1:40.391
    3 Sergio Pérez Red Bull 1:41.756 1:41.131 1:40.495
    4 Carlos Sainz Ferrari 1:42.197 1:41.369 1:41.016
    5 Lewis Hamilton Mercedes 1:42.113 1:41.650 1:41.177
    6 Fernando Alonso Aston Martin 1:41.720 1:41.370 1:41.253
    7 Lando Norris McLaren 1:42.154 1:41.485 1:41.281
    8 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:42.234 1:41.569 1:41.581
    9 Lance Stroll Aston Martin 1:42.524 1:41.576 1:41.611
    10 Oscar Piastri McLaren 1:42.455 1:41.636 1:41.611
    11 George Russell Mercedes 1:42.073 1:41.654
    12 Esteban Ocon Alpine 1:42.622 1:41.798
    13 Alexander Albon Williams 1:42.171 1:41.818
    14 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:42.582 1:42.259
    15 Logan Sargeant Williams 1:42.242 1:42.395
    16 Zhou Guanyu Alfa Romeo 1:42.642
    17 Nico Hülkenberg Haas 1:42.755
    18 Kevin Magnussen Haas 1:43.417
    19 Pierre Gasly Alpine 1:44.853
    20 Nyck de Vries AlphaTauri 1:55.282
  • Beindult a „motor biznisz”: mind a 10 csapat kihasználta az új szabályokat

    Beindult a „motor biznisz”: mind a 10 csapat kihasználta az új szabályokat

    Minden csapat kihasználta a szabályenyhítést, így mind a 10 alakulatnál történt hajtáslánc csere Bakuban.

    Az új formátum miatt az FIA lazított az alkatrészeket érintő regulákon. Így a már megszokott három egység helyett négyet szerelhetnek be a konstrukciókba büntetlenül. A legtöbb versenyző esetében már most ki is használták a csapatok a kínálkozó lehetőséget.

    Így összesen 17 autó kapcsán került sor legalább egy új alkatrész beszerelésére.

    Lando Norris  kivételével az összes Mercedes hajtásláncot használó versenyző új egységet kapott. A belső égésű motor mellett turbófeltöltőt, kipufogót, MGU-K-t és MGU-H-t is cseréltek az autókban. A McLaren brit versenyzője azért maradt ki ebből a körből, mert már a második fordulón teljesen új alkatrészeket kapott.

    George Russell, Mercedes
    George Russell – Fotó: LAT Images/Mercedes AMG Petronas

    Yuki Tsunoda-nál is teljes csomagot cseréltek. A Ferrari motoros autóknál Carlos Sainz és a Haas két versenyzője rendelkezik új MGU-H-val, míg Nico Hülkenberg új MGU-K-t is kapott. Ezen felül a Ferrari és a Red Bull autói is kaptak új kipufogókat, csakúgy, mint az amerikai csapat német versenyzője.

    A Williams pilótapárosa, a Haas versenyzői, Fernando Alonso és Esteban Ocon még új váltót is kaptak az erőforrás egységek mellé.

    Így ebből a körből csak Norris, Valtteri Bottas és Nyck de Vries maradt ki, ugyanis ők nem kaptak új alkatrészt a hétvégén.

  • A brit versenyző úgy véli, ő méltó ellenfele lenne Verstappennek

    A brit versenyző úgy véli, ő méltó ellenfele lenne Verstappennek

    Lando Norris szerint képes lenne felvenni a versenyt Max Verstappennel, ha versenyképes autóval rendelkezne.

    Nehezen kezdte az idei szezont a McLaren. Az első két futamon a mezőny hátsó traktusába tartoztak, továbbá technikai problémák nehezítették a versenyzésüket. Ausztráliában viszont mindkét versenyző pontot tudott szerezni, így némileg fellélegezhetett a csapat.

    A kezdeti sikertelenség nyomán a wokingi alakulat elbocsátott James Key technikai igazgatót, és egy irányitó testülettel tölti be a pozíciót. Idén Peter Prodromou és Neil Houldley irányítja az új struktúrát, míg a pároshoz jövőre a Ferraritól távozó David Sanchez is csatlakozik.

    Norris nagyon jól tudja, hogy az elvárásaik alatt teljesítenek, ám a brit pilóta szerint a fejlesztésekkel még előrébb tudnak kerülni.

    „Ha őszinte akarok lenni, akkor azt kell mondanom, hogy a várakozások alatt teljesítünk. A saját elvárásainkat sem tudtuk megcélozni. Ezzel úgy vélem mindenki tisztában van. Ezért is történt ennyi változás az elmúlt időszakban. A 2021-es évünk nagyon jó volt, és 2022-ben is sikerült fejlődnünk. A tavalyi szezon végén nem ilyen eredményben reménykedtünk, így minket is meglepett a helyzet. Nagyobb előrelépésre számítottam, tavaly is ez volt a helyzet, azt hittem előrébb leszünk” – nyilatkozta a 23 éves versenyző.

    Forma-1, Lando Norris, McLaren, Bahreini Nagydíj
    Lando Norris – Fotó: McLaren

    Norris 2021-ben belekóstolhatott abban, milyen a Mercedes és a Red Bull ellen versenyezni. A tapasztalatai és a magába vetett önbizalma mentén úgy véli, ha megfelelő technika lenne alatta, képes lenne harcolni Verstappennel és Hamiltonnal.

    „Most már nagyon magabiztosnak érzném magam egy olyan helyzetben, ahol Max és Lewis ellen versenyeznék. Nem vagyok az a fajta srác, aki azt mondja, hogy könnyedén kiállok ellenük, és meg is verem őket. Ugyanakkor harcolni tudnék velük, és szembe szállnék a bajnoki címért. Úgy vélem erre legkorábban 2025-ben kerülhet sor.”

  • Elképesztő eredményt ért el Leclerc saját dala!

    Elképesztő eredményt ért el Leclerc saját dala!

    Charles Leclerc két nappal ezelőtt tette közzé első saját dalát, ami a már a toplistákon foglal helyet.

    A monacói versenyző korábban már elmondta, hogy a nehezebb versenyek után a zongorázás megnyugtatja, így ha hazaér, akkor a hangszert megszólaltatva dolgozza fel az eseményeket. Először a jól ismert klasszikusokat, és a legfrissebb dalokat játszotta, majd a komponálás mezejére lépett.

    Ugyan a Forma-1 által készített videóban elmondta, túl személyesnek találja dalait, így nem valószínű, hogy publikálja őket. Ám a videó megjelenése után meggondolta magát a Ferrari pilótája. Első dala az AUS23 (1:1) az iTunes-on bekerült a top10-es listába, míg Spotify-on is a leghallgatottabb dalok közé tartozik.

    Will Buxton a Twitter-oldalán a következőket írta a monacói pilótáról:

    „Néhány versenyző csak kacérkodott a zenéléssel, míg mások mindent beleadtak, viszont kevesen voltak sikeresek. Ezért is gratulálok Charles Leclerc-nek, aki szépen-csendben kiadta az első zongoraműveinek egyikét, ami jelenleg különböző top10-es listákra felkerült az iTunes-on.”

    Akik zenei pályára léptek:

    Lewis Hamilton évekkel ezelőtt Christina Aguilera Pipe című dalában énekelt. A hétszeres világbajnok az XNDA álnevet vette fel, mivel félt a reakcióktól. Azóta a Mercedes versenyzője már mutatott pár részletet az Instagrammon a készülő dalaiból, ám a teljes változatokat még nem publikálta.

    Jacques Villeneuve 2007-ben egy 13 dalból álló CD-t is kiadott. A lemez a Private Paradise névre hallgat, és a 1997 világbajnoka énekel rajta.

    Damon Hill mindeközben gitártudását csillogtatta meg. A brit világbajnok zenekarával, a The Conrods-al még a 2002-es Osztrák Nagydíj keretein belül is fellépet.

    Charles Leclerc dalát itt hallgathatjátok meg ⬇️ 

  • „Mégis hová mehetne Hamilton?” – tette fel a kérdést a szabadszájú vezető

    „Mégis hová mehetne Hamilton?” – tette fel a kérdést a szabadszájú vezető

    Günther Steiner szerint Lewis Hamilton után nemigen kapkodnának a topcsapatok, ha úgy döntene, hogy ott hagyja a Mercedest.

    A hétszeres világbajnok szerződése év végén lejár, így már megkezdődtek a találgatások a brit pilóta jövőjével kapcsolatban. Hamilton többször kihangsúlyozta, hogy a csillagosoknál szeretne maradni, mivel jól érzi magát a csapatban, ám a paddockban azt pletykálják, komoly kihívói akadnak.

    Eddie Jordan azt javasolta a 38 éves versenyzőnek, hogy menjen a Ferrarihoz, és próbáljon meg nyerni a vörösökkel. A legfrissebb pletykák szerint erre lenne is lehetősége, ugyanis Charles Leclerc már nagyon tovább állna Maranellóból. A monacói versenyző sajtóinformációk szerint már tárgyal a Mercedesszel, akik adott esetben Hamilton helyére ültetnék be a 25 éves versenyzőt.

    A Haas csapatfőnöke viszont úgy véli, csak egy választása van a hétszeres világbajnoknak, ha topcsapatban akar versenyezni.

    Lewis Hamilton, Mercedes
    Lewis Hamilton – Fotó: Jiri Krenek/Mercedes AMG Petronas

    „Mégis hova mehetne? A Red Bull mindent Maxre (Verstappen) tesz fel, ő az emberük. Miért cserélnék le Maxet Lewisra? Ugyan szórakoztató lenne, ám ha egy csapatot vezetsz, akkor nem akarsz szórakoztató lenni. Az által akarod jól érezni magad, hogy világbajnok vagy. Nem vonom kétségbe Lewis képességeit, de nem hinném, hogy más csapat radarján is ott lenne, és figyelnének rá.”

    Az olasz csapatvezető szerint nincs abban semmi meglepő, hogy a Mercedes jelenleg egy nehezebb periódust él meg. Steiner szerint ez a normális ciklus része, hiszen nem lehet mindig nyerni.

    „Nem nyerhetnek mindig, ez a Forma-1, nem pedig a Forma-Mercedes! Semmi sem tart örökké, és különben is, volt 8 évük. Meglepődni azon, hogy visszafele is lehet haladni, teljesen érthetetlen a számomra. Át kell szervezni a dolgokat, és újra kell próbálkozni, de nem lehet elvárni, és követelni, hogy mindig te legyél a legjobb. ‘Már nyolcszor nyertünk, így kilencedjére is nekünk kell nyerni.’ Ez nem így működik. Ez az elv érvényes Lewisra is. 8 évet töltött a legjobb autóban, és ez idő alatt versenyeket és bajnokságokat nyert. Nem lehet mindig nyerni. Ő is veszített 2016-ban Nico Rosberggel szemben. Tehát nem nyerhet mindig a te csapatod.”

  • „A Forma-1 most sport, vagy showműsor?”

    „A Forma-1 most sport, vagy showműsor?”

    Jan Lammers szerint a Forma-1 egyre jobban eltávolodik egy sportág mivoltáltól, és inkább már showműsorként viselkedik.

    Max Verstappen egyedül ment neki a bakui új formátumnak. A holland versenyző szerint az F1 a sok változtatással megöli a sportot, ezért ha ez így megy tovább, akkor a 25 éves pilóta gyorsan tovább állhat. A kétszeres világbajnok honfitársa is osztja ezt a nézetet.

    Az egykori versenyző szerint valóban kategóriaváltásra sarkallhatja a Red Bull pilótáját az, ha folyamatosan változtatnak a megszokott formátumon. Verstappen első sorban azt nehezményezte, hogy a versenyzők vállára tesz így a sportág még több terhet, amivel Lammers is egyetért.

    „Remélem, nem lesz túl sok változtatás, mert különben nem sokáig lesz a pályán. Én abba  a generációba tartozom, ami szereti, hogy a versenyhétvége a vasárnapra épül fel. A mostani változtatásokkal az fiatalabb generációknak akarnak kedvezi, és még több izgalmat akarnak a pályára varázsolni. Én a Bajnokok Ligájához hasonlítanám ezt a jelenséget. Ott is heti két meccsnap van, és ez szám emelkedni fog, nem csökkeni. A Forma-1 is ebbe az irányba halad.”

    Red Bull, Osztrák Nagydíj
    Fotó: Peter Fox/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Lammers úgy érzi, hogy a korábbi értékeit áldozza fel a Forma-1 a szórakoztatás oltárán.

    „Úgy érzem, hogy a sport inkább a szórakoztatás irányába mozdul el. Számomra a pole pozíció egy igazi dolog. Ha a sprintfutamra érvényes rajtelsőséget szerzed meg, az ugyan szépen mutat a neved melled, de valójában csak egy pole pozíció van: a vasárnapra szóló. Hasonlóan vélekedek a DRS-ről és annak hatásairól is. Persze, lehet mondani, hogy megelőztem Max Verstappent, de én azt szeretném látni, hogy ezt DRS nélkül teszi meg az illető. Ahogy már említettem, megértem, hogy ezzel a fiatalabb rajongókat célozták meg.”

  • A Red Bull azt üzente, nyugodtan elfogyhat a riválisok reménye

    A Red Bull azt üzente, nyugodtan elfogyhat a riválisok reménye

    Helmut Marko szerint ideje mindenkinek elfogadnia, hogy idén is a Red Bull ünnepelhet majd az év végén.

    Bakuban debütál az új formátum, ami kapcsán már pénteken beindulnak az események. Az első szabadedzés után időmérő következik, amin eldöntik a sprintverseny rajtsorrendjét. Szombaton újfent időmérőre ébred a mezőny, majd következik a sprintfutam. Vasárnap pedig a jól megszokott verseny várja a szurkolókat.

    Az osztrák vezető eleinte támadta a formátumot, ám újabban meggondolta magát. Úgy véli, hogy a kritikus Max Verstappen is erre a következtetésre jut majd.

    „Ha majd nyer, akkor azonnal meggondolja magát. Én másképp tekintek már a dolgokra. Végtére is a szervezőknek is jobb így, hiszen a közönség már pénteken és szombaton is jobb show-t kap. Több lesz az akció minden téren” – nyilatkozta a 80. születésnapját ünneplő tanácsadó.

    Max Verstappen, Helmut Marko, Red Bull
    Max Verstappen és Helmut Marko – Fotó: Dan Mullan/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Bakura a legtöbb csapat komoly fejlesztési csomaggal érkezett meg. A Mercedes elismerte, hogy a zero-pod kudarcot vallott, így más alternatívák után kutatnak. Ám Marko szerint akkor sem fognak tudni már felzárkózni a Red Bullra, így idén ismét az osztrák csapat ünnepelhet majd.

    „Ők újragondolják a konstrukciójukat, míg mi az aerodinamikai fejlesztések terén vagyunk korlátozva. Ugyan nyerhetnek a többiek egy-két futamot, viszont az nem lesz elég a bajnoki cím megszerzéséhez.”

     

  • A Ferrari rossz szereplése veszélybe sodorhatja a hazai versenyüket is

    A Ferrari rossz szereplése veszélybe sodorhatja a hazai versenyüket is

    A Ferrari rossz szereplése a jegyeladásokat is visszavetette Olaszországban.

    Nem indult jól a Scuderia szezonja. Tavaly még bajnokesélyesként kezdték az évet, idén viszont az Aston Martin és a Mercedes is megelőzte őket. A technikai problémák uralták a vörösök három futamját, Charles Leclerc így már a második versenyhétvégén rajtbüntetéssel nézett szembe.

    A gyenge szereplés elkeseríti a Tifosit, így jóval kevesebb jegy kelt el Monzára és Imolára.

    A monzai pályának 2025-ben jár le a szerződése a sportággal. Liberty Media a pálya fejlesztését követeli, így az olaszok csak akkor kaphatnak újra versenyrendezési jogot, ha korszerűsítésbe kezdenek. Ám a munkálatok fedezésére a jegyekből befolyt összegre is szükség van.

    Monza
    Monza – Fotó: Zak Mauger / LAT Images / Pirelli

    „Be kell tartanunk a Forma-1-gyel kötött megállapodást és kötelezettséget. Ám a két futamra a jegyeladások nem úgy alakulnak, ahogy reméltük” – jegyezte meg Angelo Sticchi Damiani, az Olasz Autóklub elnöke.

    Az olasz Minisztertanács alelnöke az Autosprintnek megerősítette, hogy a monzai forduló veszélyben van.

    „Miniszterként mindent meg fogok tenni annak érdekében, hogy Monzának megmaradjon a történelemet és hagyományt jelentő eseménye” – nyilatkozta Matteo Salvini.

    Az olasz miniszter Rómába invitálta Lombardia tartomány kormányzóját, hogy megvitassák a monzai verseny jövőjét.