Szerk Racingline.hu

Szerző: Csonka Nikolett

  • Amit Verstappennek nem lehetett, azt a testvércsapat versenyzője nyugodtan csinálhatja

    Amit Verstappennek nem lehetett, azt a testvércsapat versenyzője nyugodtan csinálhatja

    Sebastian Vettel és Daniel Ricciardo mellett újabb versenyző csatlakozik a nürburgringi kalandhoz.

    A Red Bull a hónap elején jelentette be, hogy a négyszeres világbajnok ismét F1-es autóba ülhet, ugyanis a német pilóta a 2011-es autóját fogja vezetni az osztrák márka rendezvényén. Míg az ausztrál versenyző a 2012-es konstrukcióval gurul majd a pályára.

    Szenzációs bejelentést tett Vettellel a Red Bull

    Az AlphaTauri nemrég bejelentette, hogy Yuki Tsunoda is részt vesz az eseményen. Ám a japán versenyző egy Honda NSX GT3 Evo volánja mögé fog beülni.

    „Még soha sem vezettem a Nürburgringen, így nagyon várom már a szeptemberi eseményt. A Honda NSX GT3 egy hihetetlen autó, így már nagyon szeretném a pályára vinni. A GT3-as versenyeken már bizonyította a konstrukció, hogy igazi győztes autó” – nyilatkozta Tsunoda.

    Ugyanakkor a japán pilóta számára mégsem lesz teljesen ismeretlen a Nordschlife.

    „A Nordschleife egy legendás pálya, csak a Gran Turismóban próbálhattam ki, és ott nagyon élveztem.”

    A Red Bull rendezvényére Max Verstappen is szívesen elment volna, ám Helmut Markóék megtorpedózták a holland terveit. A bajnokságra való tekintettel a regnáló világbajnok így maximum a boxból követheti az eseményeket.

  • Ausztriában sem ússza meg szárazon az F1? Ilyen idő várható a Red Bull Ringen

    Ausztriában sem ússza meg szárazon az F1? Ilyen idő várható a Red Bull Ringen

    A héten rendezik meg az Osztrák Nagydíjat a Red Bull Ringen, így a mezőny figyelme a spielbergi időjárásra irányul.

    Az elmúlt versenyen többször is szembenézett a csapadékkal a mezőny. Kanadában pénteken és szombaton is eső fűszerezte meg az eseményeket, míg vasárnap nem kellett az időjárástól tartania a versenyzőknek.

    A szomszédos Ausztriában egy kicsit más lehet a helyzet, bár csapadékra ott is számítani kell.

    Már az első nap jöhet a csapadék:

    A sprinthétvége első napján megjelenhet az eső, ugyanis péntekre 65%-os esélyt jósolnak a csapadékra. Az egyetlen szabadedzésen a beállításokat kell megtalálnia a csapatoknak, míg délután már készülhetnek az időmérőre, így a nedves pálya nem segítene a résztvevőknek.

    A szombati sprinteseményeken megnövekszik az eső lehetősége, így nagyon kicsi esély van arra, hogy száraz legyen az aszfalt a sprintidőmérőn és futamon. Mindaddig vasárnap már a száraz időre van nagyobb kilátás, ám a csapadék a versenynapján is meglepheti a mezőnyt.

     

  • Még a Deadpool sztárja is részesedést szerzett egy F1-es csapatból

    Még a Deadpool sztárja is részesedést szerzett egy F1-es csapatból

    Kiderült, hogy a Wrexham Football Club tulajdonosai is részesei annak a befektetői csoportnak, amely részvényeket vásárolt az Alpine F1-es csapatából.

    A Renault Csoport ma reggel jelentette be, hogy tulajdonrészt szerzett az Otro Capital, RedBird Capital és a két hollywoodi színész átal vezérelt cég az alakulatból. A 706 millió fontra értékelt istállóból 171 millió fontnyi értéket adtak el, amit a fent említett személyek és vállalatok vásároltak meg. Így a csapat 24%-a került a különböző érdekeltségű befektetők kezébe.

    Kik vettek részesedést az Alpine-ból?

    2021-ben fejezte be a Wrexham átvételét Ryan Reynolds és Rob McElhenney. A walesi focicsapata vissza is került 15 év kihagyás után a ligába, mivel megnyerte a Nemzetek Kupáját áprilisban.

    Mindaddig az amerikai RedBird a Fenway Sports Group érdekeltségi körébe tartozik. Az említett csoport a Liverpool és a Boston Red Sox baseballcsapat részvényesei közé tartozik. A Red Bird 2022-ben az olasz fociba is betört, mivel 1,2 milliárd euróért vettek meg az AC Milánt. Emellett a Ligue 1-ben szereplő Toulouse-ban is vannak százalékai.

    Az Alpine fellendülést vár:

    Laurent Rossi, az Alpine vezérigazgatója fontos momentumnak nevezte az eseményt. A francia vezető szerint így a csapat megugorhatja a következő lépcsőfokot az elkövetkezendő években.

    „Ez a társulás minden téren fontos, főleg a teljesítményünk fokozása kapcsán.”

     

  • Még mindig visszafogja magát a Red Bull? – A technikai igazgató így válaszolt

    Még mindig visszafogja magát a Red Bull? – A technikai igazgató így válaszolt

    A Red Bull teljesítményét látva felmerült a gondolat, hogy visszafogja-e magát a csapat. Ám a Bikák technikai igazgatója elmagyarázta, hogyan néz ki egy hétvégjük.

    2023-ban egyelőre megállíthatatlan a Red Bull. Az istálló minden futamot megnyert és toronymagasan vezetik a bajnokságot is. Max Verstappen zsinórban a negyedik győzelmét aratta Kanadában, és nem kellett annyira megerőltetnie magát, hogy az élen autózzon. Mindaddig Sergio Pérez küzd a technikával és értetlenül áll a tempója előtt.

    Ám a holland teljesítményét látva sok szurkolóban és szakértőben felmerült az a gondolat, hogy visszafogja a tempóját a csapat. Mivel annyival gyorsabb az autójuk a többiek konstrukciójánál, hogy nem szükséges a határon autózniuk. Ám Pierre Waché, az osztrák istálló technikai igazgatója eloszlatott pár kétséget. 

    „Nem igazán van extra, még ki nem használt tempó az RB19-ben. Az időmérőn mindent kisajtolunk az autóból. A versenyen pedig mindenki spórol a gumikkal és az üzemanyaggal, a kedvező stratégia érdekében. Mi is úgy csináljuk a dolgainkat, mint a többiek.”

  • A korábbi világbajnok szerint két ember menthetné meg a Ferrarit

    A korábbi világbajnok szerint két ember menthetné meg a Ferrarit

    Damon Hill úgy véli, hogy két olyan ember van, aki újra győzelemhez tudná segíteni a Ferrarit.

    A múlt héten ismét vitatható döntést hozott a stratégia terén a Scuderia. Az időmérőn Charles Leclerc a száraz pályás abroncsokat akarta feltetetni az autójára, ám a vörösök túl vizesnek étélték meg az aszfaltot ehhez. Így a monacói intermediate abroncsokat kapott, míg a többiek a piros oldalfalú gumikkal próbálkoztak.

    A 25 éves pilóta nem jutott tovább a Q2-ben, így élesen bírálta csapatát. Ám a megbeszélésen a Ferrari elmagyarázta Leclerc-nek a döntésük okát, így végül a versenyző kért bocsánatot.

    Ugyanakkor a többiek jó eredményeket értek el a kvalifikáción, míg a Scuderia esetében a „hibáról” írt a sajtó. Vasárnap azonban egy jó döntésnek köszönhetően a 4. és az 5. pozícióban végeztek a versenyzők.

    1996 világbajnok azonban csalódottan nézte a vörösök újabb kapkodását, tanácstalanságát és hibáit Kanadában. Hill szerint egy kemény kézre lenne szüksége az alakulatnak ahhoz, hogy ismét bajnokesélyesek legyen.

    „Alaposan meg kellene vizsgálni az egész helyzetet. Évek óta ebben a rossz környezetben ragadtak. Úgy tűnik, nem egyértelmű, hogy ki a főnök valójában. Akkora potenciál lenne a csapatban, ám úgy tűnik, hogy csak Ross Brawn és Jean Todt, vagy hasonló kaliberű vezetők tudják megragadni az irányítást, és vezetni az alakulatot. „

  • Nagy dobásra készül a Mercedes, a többiek az FIA-hoz fordultak

    Nagy dobásra készül a Mercedes, a többiek az FIA-hoz fordultak

    A Mercedes rendkívül magabiztosan várja a folytatást, és elárulták mi kell ahhoz, hogy ismét futamot tudjanak nyerni.

    Monacóban került bevetésre a csillagosok első nagy fejlesztési csomagja. A hercegségben még bizonytalanul nyilatkoztak az újításokról, ám a Spanyol Nagydíjon megmutatkozott, hogy valóban előrelépték. Max Verstappen mellé ugyanis George Russell és Lewis Hamilton fért fel a dobogóra, míg Kanadában a hétszeres világbajnok ismét a pódiumra állhatott.

    Ralf Schumacher korábban úgy fogalmazott, hogy az Aston Martin még mindig egy lépéssel az Ezüst Nyilak előtt jár, amit a montréali eredmények is alátámasztanak. Alonso ugyanis gyorsabb volt a brit pilótánál, hiába lepte meg a 38 éves versenyző az ellenfelét a rajtnál.

    Ám a Mercedes nem aggódik, ugyanis a Brit Nagydíjon ismét egy fejlesztési csomag érkezik az autóra. A csapat egyik munkatársa még azt is elejetette, hogy az újítások után már a győzelemért mehetnek.

    Mercedes, Russell
    George Russell – Fotó: Mercedes AMG Petronas

    Toto Wolff megerősítette, hogy Silverstone-ra újfent változtatni fog a Mercedes.

    „Egy nagyobb csomagot fogunk Silverstone-ba vinni, és egy kisebbet valamikor utána. Sokat tanultunk azóta, mióta megváltoztattuk az autó koncepcióját. A szimuláció és versenypálya közötti korreláció sokat javult, így lépésről-lépesre hajtjuk végre a feladatot.”

    Ugyanakkor az ellenfelek nem értik, hogy a költségvetési korlát égisze alatt, hogyan fejleszthet ennyit a Mercedes. Az osztrák csapatfőnök elmondta, nincs okuk aggódni, hiszen külön osztályuk van a költségek figyelésére.

    Ám az FIA úgy tűnik, talált egy kiskaput, és elkezdte figyelni a topcsapatok F1-en kívüli tevékenységeit (autók, motorok és hajók tervezése). Attól tartanak, hogy átvezetik a költségeket, és így trükközik ki a szabályokat.

    A La Gazetta dello Sport szerint a Mercedes, a Ferrari, a Red Bull és az Aston Martin a Szövetséghez fordult. Ezen felül a csillagosok fejlesztései kapcsán is az FIA segítségét kérték az riválisok.

  • Verstappen vagy Alonso lenne jobb ugyanolyan autóban?

    Verstappen vagy Alonso lenne jobb ugyanolyan autóban?

    Peter Windsor, a Ferrari és a Williams korábbi csapatmenedzsere eljátszott azzal a gondolattal, hogy Fernando Alonso vagy Max Verstappen lenne-e e jobb ugyanolyan autóban.

    A holland versenyző az elmúlt versenyeken nem talált legyőzőre, így egyre magabiztosabban menetel előre a harmadik világbajnoki címe felé. A spanyol versenyző az Aston Martin volánja mögött a 33. győzelemére hajt, ám egyelőre nem sikerült abszolválni a kitűzött cél.

    Ugyanakkor a két kétszeres világbajnok teljesítményét látva felmerült a brit vezetőben az a gondolat, hogy vajon melyikük lenne gyorsabb ugyanolyan autóban.

    „Mindannyiunkban fejében él az a kép, hogy Fernando (Alonso) mesés versenyző vasárnap. Emeli a tétet, és mindent beleadva menetel előre, nem igaz? Ám vajon ő legszemfülesebb versenyző? Nos, a vasárnapokon kiemelkedően jó szokott lenni. Átszeli a célvonalat az autóval, annak állapottól függetlenül. Nagyon-nagyon következetes, a gondolatai 10-20%-át a vezetés mellett a stratégiára és a gumikezelésre fordítja. Valóban briliáns, ám amikor a valódi versenyzés kerül szóba, akkor vissza kell gondolnunk a barcelonai Alonso-Maldonado csatára.”

    A Youtube-csatornáján Windsor kifejtette, hogy meglepődött azon, mikor 2012-ben, egy Ferrarit vezetve nem a spanyol nyerte meg a hazai futamát. Így szakértővé vált brit szerint a Red Bull versenyzője lenne jobb, ha a két pilóta ugyanolyan autót vezetne.

    „Nem látom magam előtt azt, hogy ugyanolyan konstrukcióban, Alonso megelőzné Max Verstappent. Egyszerűen nem tudom elképzelni. Véleményem szerint most Max az abszolút legjobb, így még Fernandót is megelőzné.”

  • A korábbi csapatvezető szerint a mostani helyzet rosszabb, mint a 2000-es évek eleje

    A korábbi csapatvezető szerint a mostani helyzet rosszabb, mint a 2000-es évek eleje

    Eddie Jordan nemrég kritikát fogalmazott meg a jelenlegi szezonnal kapcsolatban, és párhuzamot is vont a korábbi évekkel.

    A 2023-as szezon eddigi összes versenyén egy Red Bull állt a dobogó legmagasabb fokára. Ha épp Max Verstappen nem tudott az első helyen végezni, akkor csapattárs birtokolta a pozíciót, így megtartva az osztrák csapat hegemóniáját.

    Sergio Pérez teljesítménye ingadozott az elmúlt versenyek alatt, így a holland világbajnok még nagyobb dominanciát mutatott. Az ír csapatvezető úgy fogalmazott, hogy „halálra unja magát” a versenyeken, és a mostani helyzet még a 2000-es évek elejénél is rosszabb.

    A megjelölt időszakban ugyanis Michael Schumacher győzelmét lehetett borítékolni a hétvégéken.

    Jean Todt, Michael Schumacher
    Jean Todt és Michael Schumacher – Fotó: Ferrari Media

    „El kell mondanom, hogy nem tetszett az utóbbi pár verseny. Halálra untam magam rajtuk. Max Verstappen minden idők legnagyobb versenyzőjévé fog válni, ennyire jó. Viszont a teljesítménye még a Scumacher-korszaknál is unalmasabbá teszi az egészet” – nyilatkozta Jordan.

    Az F1 történelmében a Red Bull lehet az első olyan csapat, ami minden versenyt meg tud nyerni egy szezonban. Ám ez a statisztika nem mozgatja meg a csapatfőnököt.

    „Mindig a következő versenyhétvégén jár az eszünk, futamról-futamra csináljuk a dolgainkat. Nem kell ennyire gondolkodni, annyi minden tönkre mehet. Megcsinálható ez a dolog? Igen! Mi fogjuk megcsinálni? Ki tudja? Annyi változó van ebben a játékban. A csapat hihetetlenül jó munkát végez, Max mindent kihajt az autóból. Így az eredményeink a csapatmunkának köszönhetőek.”

  • Marko elmagyarázta, miért nem akarják lecserélni Pérezt

    Marko elmagyarázta, miért nem akarják lecserélni Pérezt

    Helmut Marko elmagyarázta, miért nincs értelme más versenyzőt ültetni Sergio Pérez helyére.

    A mexikói versenyző a szezon elején még közel volt csapattáráshoz és a bajnoki címről álmodozott, de az elmúlt versenyeken alulteljesített. Saját hibái, és a tempóhiány miatt került háttérbe, és kis híján már át is nyújtotta az újabb bajnoki serleget Max Verstappennek.

    Míg a mexikói egyre jobban aggódik, és próbál választ találni a problémákra, addig a Red Bull tanácsadója „luxusproblémának” nevezte a 33 éves versenyző ügyét.

    Pérezt már nem a bajnokság, csak a saját lassúsága érdekli

    „Komolyan veszük a dolgot, de ha azt nézzük, Pérez tesz, amit kérünk tőle. Hozzájárul a konstruktőri bajnoki címhez, és a legjobb formájában még akár futamot is tud nyerni” – magyarázta az osztrák vezető a Bildnek.

    Checo idén már kétszer ünnepelhetett a dobogó tetején. Szaúd-Arábiában és Bakuban csendült fel a mexikói himnusz, ám az utóbbi időben „kisebb hullámvölgybe került” a versenyző.

    Marko kihangsúlyozta, felesleges lenne más megoldást keresniük, ugyanis a holland világbajnokkal kevesen bírnának el, és elérhető alternatíva jelenleg nincs.

    „Az, hogy elég jó-e, nem probléma számunkra. Max évről-évre egyre jobb lesz, így fel kell tennünk a kérdést: ki az az alternatíva, aki megtudná szorongatni Maxet? Őszintén szólva, nem hiszem, hogy akad ilyen opció.”

  • Még az FIA egyik vezetője is a Red Bull „visszaesésére” számít

    Még az FIA egyik vezetője is a Red Bull „visszaesésére” számít

    Nikolas Tombazis, az FIA együléses autós részlegének technikai vezetője úgy véli, a Red Bull előnye hamarosan csökkeni fog. 

    2022-ben lépett életbe az új szabályrendszer, ami a ground-effect korszakot alkotta meg a Forma-1-ben. Az új technikai regulákkal az előzések hatékonyságának növelését, és a másik autó követését célozta meg a sportág, sőt a csapatok közötti teljesítménykülönbségeket is redukálni szerették volna.

    Ám az új éra első évében a Red Bull és a Ferrari emelkedett ki a mezőnyből, míg a többiek vakarhatták a fejüket. Később a Scuderia lemaradt, így a Bikák váltak egyeduralkodóvá. Ám idén mögöttük „sűrűbb lett a mezőny”. Az Aston Martin felzárkózott, némileg magára talált a Mercedes is, és a Ferrarinak is vannak jobb napjai.

    Nikolas Tombazis
    Nikolas Tombazis – Fotó: Dan Mullan/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Viszont a szurkolók a bajnokság egyhangúságára panaszkodnak, de a görög vezető nyugalomra int mindenkit. Tombazis szerint a többiek utolérhetik a Red Bullt hamarosan, így a szezon is izgalmasabbá válhat.

    „A Red Bull mögött a többiek nagyon közel vannak egymáshoz. Idő kérdése, és elérik a céljaikat. Most még mindenki a saját technikai irányvonalán dolgozik, még a Ferrari és a Mercedes is. Ám pár hónapon belül változhatnak a dolgok”

    Tombazis az olasz Corriere della Serának úgy fogalmazott, hasonló bajnoki hajrát szeretnének látni, mint 2021-ben.

    „Reméljük, hogy ismét olyan kemény küzdelemben lehet majd részünk, mint 2021-ben. Viszont ez nem lehet mesterségesen generálni.”

    Az utóbbi időben a rajongók a DRS eltörlését szorgalmazták, ugyanis a versenyzők egyre többször „ragadnak vonatba”, mivel nem tudják megelőzni az előttük autózót. Ám az FIA szakember szerint ez lehetőség nem szerepel az asztalukon.

    „Egy ideális világban el lehetne törölni, de ez rövidtávon nem lenne jó. Az előzés még nehezebbé válna, ami pedig még nagyobb kockázatot jelenten a sportágnak.”