Szerk Racingline.hu

Szerző: Csonka Nikolett

  • Verstappen reagált Abiteboul kritikájára

    Verstappen reagált Abiteboul kritikájára

    Verstappen szerint a Renault már világbajnok lenne, ha Cyril Abiteboul nem rá panaszkodna.

    Az egész akkor kezdődött, mikor Verstappen kijelentette, hogy a Renault C specifikációjú motorja nem bírná magaslati levegőt, kérve ezzel csapatát, hogy szereljék vissza az előző verziót (B spec. motor), bevállalva az ezzel járó büntetést, az Orosz Nagydíjon.

    Abiteboul erre reagálva, azt nyilatkozta, hogy a holland pilótának saját magára kellene koncentrálnia, valamint emlékeztetőül hozzátette, az osztrák csapat erőltette ezt a motortervezetet.

    Verstappen nem hagyta annyiban a dolgot, és a Ziggo Sportnak így válaszolt:

    ,,Ha kicsit több időt töltene a saját csapatával, mint hogy miattam panaszkodik, már világbajnokok lennének. Nem értem én ezt, csak magára kellene figyelnie. Én is azt teszem, mikor az autóban ülök.”

    A Renault csapatfőnöke bosszúsan fogadta a holland azon kijelentését, hogy az új motor nem teljesítene jól az elkövetkezendő futamokon Mexikóban és Brazíliában, és tisztázta, hogy a C verzió teljesítmény szempontjából ugyanolyan lenne, de vezethetőségi gondok adódhatnak vele. Verstappen megmagyarázta, hogy nem arról beszélt, hogy gyengébb lesz az erőforrás, inkább a megbízhatóság miatt aggódik.

    ,,Ez az ember frusztrált, én csak őszinte vagyok. Tisztáztam, miért kell visszatennünk a B verziót, a turbó nem bírná Mexikóban és Brazíliában. Ha azzal a motorral mennénk, biztosra veszem, hogy nem érnénk célba.” – nyilatkozta a Red Bull holland pilótája.

    ,,Nem arról van szó, hogy hazudok, csak úgy vélem, nem veszi jó néven, hogy túl realista és egyenes vagyok. Sokat követelek a felszereléstől, de azért vagyok itt, hogy nyerjek, nem pedig azért, hogy hetedik legyek, mint ők.”

    Az Autosport megpróbálta szóra bírni a Renault is, de nem kívántak nyilatkozatot tenni az ügy kapcsán.

    A Red Bull szakít a Renault-val a szezon végén, és Honda motorra vált, véget vetve a bajnoki címeket érő, ám keserédes partnerkapcsolatnak. Mióta az elválás hivatalos, Verstappen, egyre többet szól oda a franciáknak, ezek közül kiemelve a Magyar Nagydíjon elhangzó rádióüzenetét, valamint a Szingapúrban megfogalmazott éles kritikáját, a gyártóval kapcsolatban.

    A Renault, mint csapat három éve éledt újjá, és jelenleg a negyedik hely megszerzésért csatároznak a gyártók versenyében, ám 2021-től már szeretnének beleszólni a világbajnoki címért folyó küzdelembe is, mint motorszállító, a Red Bull oldalán négy bajnoki címet zsebelhettek be, a 2010-től 2013-ig tartó időszakban, ám a turbóéra kezdetén a Ferrari és a Mercedes lehagyta őket a motorfejlesztésekkel.

    Szerző: Csonka Nikolett

  • Wolff: Az F1-ben nincsenek könnyű győzelmek

    Wolff: Az F1-ben nincsenek könnyű győzelmek

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff el volt ragadtatva a szingapúri váratlan győzelmük után, de tudja, a szezon hátralevő részében sem lankadhat figyelmük.

    ,,Nagyszerűen teljesítettünk Szingapúrban, győzelmünket eddigi kemény munkánknak köszönhetjük, de ez szintén megerősített egy másik pontot: ebben az idényben nincsenek könnyű győzelmek. Keményen kell küzdenünk, hogy harcba lehessünk a győzelemért, és ez itt, Oroszországban sem lesz másképp.”

    Tavaly Valteri Bottas és Lewis Hamilton a második sorból rajtolhatott a Ferrarik mögül, ám a finn versenyző nyerte meg a futamot az Ezüst Nyilak számára, egy nagyszerű versenyzéssel.

    ,,Jó tapasztalataink vannak Szocsiból – tette hozzá Wolff -, de tudjuk, hogy a Ferrari és a Red Bull mindent megtesz, hogy megtörje a nyerőszériánkat.”

     Jelenleg Hamilton 40 ponttal vezeti az egyéni tabellát, míg a Mercedes 37 ponttal előzi meg a Ferrarit a gyártók versenyében. A brit világbajnok nevéhez két futamgyőzelem kapcsolódik, a legutóbbi 2015-ben volt, ami azt is jelzi, az utóbbi időben nem volt sikeres Oroszországban.

    2015-ben fordult elő utoljára, hogy a nyári szünet után körözzenek az autók Szocsiban, ezért ez a változás jelentőséggel is bírhat vasárnap.

    ,, Azáltal, hogy idén szeptember végén rendezik a versenyt, hasonló időjárásra számítok, mint 2014-ben és 2015-ben, amikor is október elején rendezték a Nagydíjat. Nincsenek adataink ilyen körülmények között a jelenlegi autónkkal, ezért ez egy plusz kihívás elé fog állítani minket.”- tette hozzá az osztrák vezető.

    Szerző: Csonka Nikolett

  • Liuzzi örül Giovinazzinak, de figyelmezteti is

    Liuzzi örül Giovinazzinak, de figyelmezteti is

    Vitantonio Liuzzi örül annak, hogy honfitársa Antonio Giovinazzi 2019-től az Alfa Romeo Saubert erősíti, mégis óvatosságra inti a fiatal tehetséget.

    ,, Az úgy nevezett fizetős pilóták korszakában Olaszország szenvedni kezdett, ezért is vagyok izgatott Antonio miatt. Most már nem csak a Ferrariért szoríthatunk.” – nyilatkozta a 38 éves ex-pilóta a Corriere dello Sportnak.

    ,,Annyi információt kell ellesnie Räikkönentől, ammenyit csak lehetséges, ami nem lesz egyszerű a finn hűvös stílusa miatt. Mindennek fényében, olyan jó pilótához mérni őt, egy jó lehetőség számára, de nem szabad túl lőnie a célon.”

    ,,A Formula 1-ben könnyen fel lehet sülni, amit tavaly majdnem meg is tapasztalt.” – utalt Liuzzi honfitársa tavalyi ütközéseire.

    Utoljára 2011-ben volt olasz versenyzője a mezőnynek, akkor Vitantonio Liuzzi és Jarno Trulli küzdött a pontokért.

    Szerző: Csonka Nikolett

  • Tűz ütött ki a Haas garázsában, a csapat új abroncsokat kér az FIA-tól

    Tűz ütött ki a Haas garázsában, a csapat új abroncsokat kér az FIA-tól

    A Haas Formula 1-es alakulat két tartalék gumiszettet kért az FIA-tól, miután az eredeti abroncsok megsérültek a csapat garázsában keletkezett éjszakai tűzben.

    Úgy vélik a tűz a melegítőpaplan iránytópaneléből keletkezhetett, ami alapján a takaróban lévő abroncsok használhatatlanná váltak, majd a lángok a szomszédos szettben is kárt tettek. A sérült gumik Kevin Magnussenhez tartoztak.

    A csapat hivatalos kérvényt nyújtott be az FIA-nak, hogy biztosítsanak nekik két tartalék szettet péntek reggelre.

    A tüzet egy éjjeli őr vette észre, és több csapat biztonsági őreivel együtt fékezték meg a lángokat, még mielőtt az tovább terjedhetett volna.

    ,,Még nem tudjuk mi történt, mert minden elégett.” – nyilatkozta Günter Steiner az Autosportnak. „Nem akarunk korai vizsgálatot indítani, nem akarom, hogy pánik törjön ki azért, ami történt, mert nem tudunk biztosan semmit sem.”

    ,,Azt hiszem egy biztonsági őr látta (a tüzet), aztán együtt eloltották. Szerencsésen megúsztuk, és jó, hogy idejében meg tudták fékezni a lángokat, mert ha egy abroncs égni kezd, azt nehéz eloltani.”

    Az egyik rivális csapat megkérdőjelezte, miért voltak bekapcsolva a paplanok este, ami nem egy elfogadott eljárás, mert ezzel előnyt lehet szerezni. A Pirelli előírásai szerint ugyanis 60 fokon kell tárolni az abroncsokat, mielőtt két órán át melegítenék őket 80 fokra, majd az edzés előtt egy órával kezdhetik csak 110 fokra hevíteni.

    Steiner tagadta, hogy a melegítőpaplanok használat alatt lettek volna.

    ,,Nem voltak bekapcsolva este. Be voltak dugva, máskülönben nem keletkezett volna tűz, de nem működtek, csak készenléti üzemmódban álltak.”

    ,,Most már ki kell őket húznunk az éjszakára. Normális esetben csak behozzák őket, bekapcsolják, mert minden be van kábelezve.” – tette hozzá a csapatfőnök.

    Szerző: Csonka Nikolett

  • Veszélyben van Grosjean a büntetőpontjai miatt

    Veszélyben van Grosjean a büntetőpontjai miatt

    Günther Steiner a Haas csapatfőnöke tudja, pilótája vékony jégen táncol a következő nagydíjakon, ugyanis büntető pontszámai miatt, esélyes az egyversenyes eltiltásra.
    Aki 12 pontot gyűjt össze egy naptári évben számolva, azt a következő versenyre eltiltják, ezt a szabályt Charlie Whiting az FIA versenyigazgatója, pont a francia pilóta miatt találta ki, miután nem indulhatott 2012-es Olasz Nagydíjon az azóta elhíresült első kanyaros spa-i incidens miatt.

    ,,Óvatosnak kell lennie, de úgy gondolom, tisztában van vele. Vékony jégen táncolunk ebből a szempontból.” – nyilatkozta Steiner.

    Grosjean kettő pontot kapott a kék zászló figyelmen kívül hagyása miatt Szingapúrban, ezért pontjai száma 9-re nőtt. Igaz, ebből egy pontja elévül a Mexikói Nagydíj után, valamint további kettő a novemberi Brazil Nagydíjon, de még így sem nyugodhat meg, a hátra lévő négy futamon, ám bevallása szerint nem fogja befolyásolni versenyzési stílusát:

    ,,Nem azért vagyok itt, hogy ütközzek és butaságot csináljak. Szükségünk van arra, hogy jól teljesítsünk, ez a Formula 1, ezért biztosra veszem, nem csinálok semmi ostobaságot, továbbra is nyomom, versenyzek, a munkámat végzem.”

    ,, Mikor visszatekintesz, miért is kaptam a pontokat, néhányat meg tudsz magyarázni, míg vannak olyanok, amik kérdésesek, de attól még megkaptam őket.”

    A francia szerint a Szingapúri Nagydíjon kapott büntetése túl szigorú volt, amit akkor kapott miközben Szergej Szirotkinnal csatázott a 14. helyen, amikor is Lewis Hamilton utolérte.

    ,, Sajnálom, hogy feltartottam Lewist. Elég rosszul nézett ki a helyzet, Szergej nagyon lassú volt, és mi nem tudtunk csinálni semmit sem, ezért sok időt vesztettünk.” – mondta Grosjean, aki még egy 5 másodperces büntetést is kapott, ami a 13.-ról a 15. helyre sorolta vissza.

    ,,Nem volt ideális, mi is és ők is a saját versenyünket futjuk. Mindenesetre, ez volt a legizgalmasabb része a futamnak! Úgy gondolom 11 mini szektor után engedtem el (Hamiltont). Sok időbe telt, de csak ennyivel tudtunk haladni. A végén nem változott semmi, Lewis nyert, Max lett a második.”

    Steiner egyet ért Grosjean állításával a szingapúri büntetéssel kapcsolatban.

    ,,Mindig arról beszélünk, hogy többet kellene versenyezni, de amint elkezdik, abba kell hagyniuk a kék zászló miatt, mert életbe lép egy szabály, ami nem engedi a további csatározást. Mi is szeretnénk tortát, és meg is akarjuk enni azt, de végső soron, megkapta a büntetést, és most óvatosnak kell lennie. Igazságos, vagy sem, amúgy sem szereztünk pontot, szóval nem igazán számít. Viszont Romain büntetőpontjaira nézve, nem ideális.” – mondta a csapatfőnök.

    Szerző: Csonka Nikolett

  • Vettel nem tartja szükségesnek, hogy pszichológussal beszéljen

    Vettel nem tartja szükségesnek, hogy pszichológussal beszéljen

    Míg a Szingapúri Nagydíj teljes csalódás volt a Ferrari számára, mégis, sokan úgy vélik, Sebastian Vettel, már Monzában elvesztette esélyét a bajnokság megnyerésére, ahol is az első körben összeütközött Lewis Hamiltonnal, megforgott, majd a mezőnnyel szemben találta magát.

    Továbbá világbajnoki esélyein nem segített a ki nem kényszerített hibája Hockenheimben, vagy az elfékezés Azerbajdzsánban. Négy bajnoki címe ellenére karrierje, olyan felesleges hibákkal lett tele, mi alapján feltételezni lehet, hogy a ránehezedő nyomás túl nő rajta.

    Az Auto Bild megkérdezte, hogy nem lenne-e jövedelmező számára egy sportpszichológussal való beszélgetés, ahogy Romain Grosjeannak is segített túljutni azon a perióduson, ahol a francia meggondolatlan szituációk szereplőjévé vált – kiemelve a spa-i első kanyaros incidenst, ami majdnem Fernando Alonso életébe került, míg a a jelenlegi Haas pilóta egy futamos eltiltást kapott.

    ,,Érdekesnek tartom az ötletet, – mondta a pszichológusról – de nem találkoztam még olyan emberrel, aki segíthet. Egy kicsit már kutakodtam, szóval a téma nem került el teljesen.”

    ,,Nyilván van rajtam nyomás, de ezt legtöbbször magamnak köszönhetem. Ha tudod mire vagy képes, és az eredmények nem jönnek, nem leszel elégedett. Mikor stresszes vagy, meg kell találnod az egyensúlyt. – tette hozzá. – Kifejlesztettem olyan dolgokat, amik segítenek, és van elég önfegyelmem, hogy ne tévesszenek meg.”

    Arra a kérdésre, hogy sok kritika éri teljesítményét, annyit felelt:

    ,,Szabadidőmben nem szoktam Formula 1-es híreket olvasni, inkább a focit követem. Nem hagyom, hogy hatással legyenek rám a kritikák, ez megment attól, hogy foglalkoznom kelljen velük. “

    ,,Az elvem a következő: Soha sem vagy annyira jó, ahogy mások mondják, de annyira rossz se.”

    Szerző: Csonka Nikolett