Szerk Racingline.hu

Szerző: Csonka Nikolett

  • Hamiltont meglepte, hogy a Ferrari kevesebbszer alkalmazott csapatutasítást

    Hamiltont meglepte, hogy a Ferrari kevesebbszer alkalmazott csapatutasítást

    Lewis Hamilton meglepődött azon, hogy a Ferrari kevesebb alkalommal használta pilótáit taktikai célokra, mint amennyi lehetőségük lett volna rá.

    A Mercedes temérdek kritikát kapott az Orosz Nagydíj után, ahol is Valtteri Bottast utasították, hogy engedje el Lewis Hamiltont, aki ennek a győzelemnek köszönhetően 50 pontra növelte előnyét a bajnokságban.

    Mind a két csapat használta versenyzőit taktikai célokra, a bajnokság különböző periódusaiban, de a Ferrari kevesebbszer élt a lehetőséggel.

    Németországban, Sebastian Vettel, aki vezette a pontversenyt több körön át panaszkodott arra, hogy beragadt csapattársa Kimi Raikkönen mögé. Monzában a finn előrébb kvalifikálta magát, a németnél, ám nem tudták Hamiltont kellőképpen levédeni, így a brit pilóta meg tudta előzni Vettelt a rajt után.

    Hamilton kiemelte, hogy a Mercedes csak azon az egy futamon alkalmazott csapatutasítást, majd hozzátette, hogy a többi versenyen, csapatként működtek együtt.

    ,,Volt arra példa, mikor Valtteri nem volt az első 5-ben, én pedig igen a két Ferrarival, és ők együtt dolgoztak. Azt csinálták, hogy egyik autójuk kiállt kereket cserélni, amire nekem is reagálnom kellett, így a másik kint maradhatott. Bizonyos helyzetekben tehát együtt működtek, de olyan kritikus eseteknél, mint ami Monzában volt, nem.”

    ,,Ez meglepetés? Úgy gondolom igen, mert a múltban alkalmazták ezt, hogy miért változtattak, azt nem tudom.”

    Vettel nem volt hajlandó elmagyarázni az okokat, mikor megkérdezték az FIA csütörtöki sajtótájékoztatóján.

    ,,Úgy gondolom ez egy kínos téma, hogy miért azt láthattuk múlt héten. Nem hinném, hogy voltunk olyan pozícióban, mint ők, ezért ezt a kérdést inkább a csapatnak kellene feltenni, nem nekem.” – nyilatkozta a német világbajnok.

    Szerző: Csonka Nikolett

  • Vettel nem hisz a ,,mindent vagy semmit” elvben

    Vettel nem hisz a ,,mindent vagy semmit” elvben

    Hiába 50 pont a különbség a bajnokicímért folytatott harcban, Sebastian Vettel nem fog ,,most vagy soha” elvet alkalmazni, hogy közelebb kerüljön annak megszerzéséhez.

    A 2018-as versenyképes kezdés Vettelt és a Ferrarit vezető pozícióba helyezte a szezon első felében, de a Mercedes fejlődése és a hibák, amelyeket a német versenyző és csapata elkövetett, lehetőséget biztosított Hamiltonnak, hogy lehagyja ellenfelét, és átvegye a vezetést a bajnokságban.

    Vettelben még él a remény, azonban jobban szereti leszegni a fejét és arra koncentrálni, hogy a legjobb teljesítményt hozza ki magából, mint hogy számolgassa a pontokat.

    ,,Nem szeretem a most vagy soha elvet, nem gondolom, hogy sok értelme van.”

    ,,A titok az, hogy nem kell számolgatni (a pontokat). Minden hétvégén támadunk, a pálya és a körülmények is mások.”

    ,,Boldog vagyok, hogy itt lehetek. Szeretem ezt a pályát, ez a kedvencem, ezért élvezni akarom, és nem elrontani azzal, hogy számolom a pontokat. Nem fogok olyan dolgokra koncentrálni, amik ellenem vannak.”

    A Ferrari jobb autónak tűnt a Mercedesnél ebben a szezonban, de a széles körben elterjed, nézet azt mondja, hogy a Scuderia túl sok lehetőséget szalasztott el, ezért nem ők állnak most az élen, riválisuk helyett.

    ,,Azt hiszem elég sokszor elmondtuk, hogy erős autónk van, de nem hiszem, – ami talán szembe megy az emberek véleményével – hogy domináns lett volna az év bármelyik szakaszában. Volt, amikor közel voltunk egymáshoz, de több olyan hétvége akadt számunkra, mikor ez nem sikerült. A múlt heti versenyen játszadozhattak velünk, olyan tempóval mentek, amilyen nekünk nem volt, de sok futamon elég közel voltunk, hogy egy jót harcolhassunk.”

    ,,Nem könnyű egymást mögött haladni. Ha egy tizeden belül vagyunk, nem egyértelmű a dolog, mert hasonló időt megyünk, mint a srácok körülöttünk. Remélem, most egy kicsit közelebb leszünk hozzájuk.” – tette hozzá a négyszeres világbajnok.

    Szerző: Csonka Nikolett

  • Whitingnak tetszik az új időmérős formátum

    Whitingnak tetszik az új időmérős formátum

    Az F1 egyre közelebb van ahhoz, hogy egy új időmérő formátumot vezessenek be 2019-től.

    A tervezet alapján, nem csak három szakaszból állna az időmérő, hanem kapna egy negyediket is (Q4). Ezek az etapok rövidülni fognak, hogy a pilóták számára kevesebb idő álljon rendelkezésre a továbbjutó idők megfutására, ezáltal izgalmassá téve a nézők számára az eseményt.

    A Q4-es szakaszt 10 percre tervezik, és mindössze 8 pilóta harcolhatna a rajtelsőségért.

    ,,Az ötletet a FOM terjesztette elő, ami rengeteg kutatással és a szurkolók megkérdezésével nyerte el jelenlegi formáját.” – nyilatkozta Charlie Whiting versenyigazgató.

    ,,Múlt héten vitattuk meg Stratégiai Csoporttal. Személy szerint nekem tetszik az ötlet, de nem rajtam múlik a dolog.”

    Szerző: Csonka Nikolett

  • Horner: Bottas tudhatta volna, hogy csapatutasítás következik

    Horner: Bottas tudhatta volna, hogy csapatutasítás következik

    Christian Horner meg volt lepődve, hogy a Mercedes nem egyezett meg a csapatutasítás körülményeiről az Orosz Nagydíjon.

    Valtteri Bottas idei első győzelme felé haladt, mikor is csapata arra kérte, engedje maga elé Lewis Hamiltont, hogy a brit növelhesse előnyét a pontversenyben. Horner szerint senkinek sem kellett volna meglepődnie, hogy az Ezüst Nyilaknál ilyen szituáció fog előkerülni, sőt bevallotta, ő is ugyanúgy cselekedett volna.

    ,,Megértem, Valtteri miért volt különösen boldogtalan. Azt gondoltuk, hogy átbeszélték az összes forgatókönyvet a verseny előtt. Ennek nem kellene meglepetésnek lennie, inkább az a meglepő, hogy ez bárkit is meglep. Nagyon könnyű elfelejteni, hogy az F1 egy csapatsport, és a pilóták végtére is a csapatoknak versenyeznek.”

    ,,Ami számomra érthetetlen volt, hogy látszólag nem beszéltek meg mindent előre.”

    A brit szakember hajthatatlanul vallotta, hogy hasonlóan döntött volna, mint osztrák kollégája. Hamilton ugyanis 40 pont előnnyel érkezett az Orosz Nagydíj hétvégéjére, a cserének köszönhetően, most már 50 egységgel vezet riválisa Sebastian Vettel előtt.

    ,,Pár kiesés, és könnyen abba a szituációba lehet kerülni, hogy a bajnoki címért harcolunk. Ez egy állandó harc az egyéni világbajnokságban a versenyzők önös illetve a csapatok kollektív érdeke között. Ezért meg lehet érteni a mögöttes okokat, viszont úgy néz ki náluk a végrehajtás menete nem volt átbeszélve.”

    Arra a kérdésre, hogy a Szocsiban történt események negatív hatással lehetnek-e Bottas moráljára, Horner így felelt:

    ,,Nyilvánvalóan, de eléggé világos, mi az ő szerepe idén a csapatban. Nem kell rakétatudósnak lenni, hogy valaki megértse, hogy is működik ez az egész.”

    Szerző: Csonka Nikolett

  • Tost: A Honda már erősebb a Renault-nál

    Tost: A Honda már erősebb a Renault-nál

    A Toro Rosso csapatfőnöke Franz Tost szerint a Honda új egysége átlépte a Renault-t.

    Az osztrák szakember úgy véli, az Orosz Nagydíj pénteki napján kipróbált motor, ,igazán fantasztikus”. A csapat ugyan kicserélte az említett darabot egy régebbi verziójú egységre, hogy a Honda mérnökei kiküszöböljenek pár problémát, valamint csökkentsék annak esélyét, hogy ki kelljen cserélni azt a gyártó hazai futamán, ezzel kockáztatva az azzal járó rajtbüntetést.

    ,,A Honda nagy lépést tett előre. Tegnap, az új specifikációjú motor volt az autónkba, és nagyon jól működött.” – nyilatkozta Franz Tost még pénteken.

    ..Az előző évben nem voltak megbízhatóak, sem erősek. Tudtuk, hogy voltak hiányosságok, de a Honda drasztikusan felzárkózott.”

    A Toro Rosso tavaly váltott Renault-ról Honda egységekre. Testvércsapatuk, a Red Bull TAG Heuer márkájú egységét cseréli majd le 2019-ben, szintén a japán gyártó által készített motorokra.

    A francia gyártó, ,,C” specifikáció tervezetét már korábban bemutatta, ám az osztrák alakulat megbízhatósági okokra hivatkozva visszatért a ,,B” verziójú erőforráshoz, bevállalva ezzel a büntetést az Orosz Nagydíjon. Christian Horner csapatfőnök elmondása szerint a következő futamon, viszont ismét a legújabb egységet fogják használni.

    ,,Tudjuk, hogy most már két erőforrás áll így a rendelkezésünkre az év végéig. A B verzió lesz az, amit Max (Verstappen) és Daniel (Ricciardo) Mexikóban használni fog, míg Japánban a C kódjelű motorral megyünk.” – nyilatkozta Horner

    ,,Remélem, elég komponensünk marad az év végéig, és büntetés nélkül teljesíthetjük az utolsó 5 futamot.” – tette hozzá a brit.

    Szerző: Csonka Nikolett

  • Wolff a csapatérdek miatt nem engedte Bottast nyerni

    Wolff a csapatérdek miatt nem engedte Bottast nyerni

    A Mercedes csapatfőnöke Toto Wolff szerint engedték volna Valtteri Bottast nyerni, ha nem vált volna szükségessé a csere, a Sebastian Vettel okozta fenyegetés miatt.

    Lewis Hamilton a német mögött jött vissza a pályára kerékcseréje után, sikeresen visszavette pozícióját, ám a csata közben abroncsai megsérültek. Ez volt az ok, amiért rászóltak Bottasra, hogy engedje el csapattársát, ezzel védve őt bajnoki riválisától.

    ,,Megmondtuk nekik, hogy versenyezhetnek, de legyenek óvatosak egymással. – mondta Wolff a RaceFansnak. „Továbbá közöltük Valtterivel, ha minden jól megy, és egy-kettőben vagyunk a futam végén, akkor így maradunk (Bottas-Hamilton sorrend), kivéve, ha Vettel veszélyt jelent ránk.”

    A fenyegetés akkor vált valóssá, mikor a csapat észrevette, hogy Hamilton bal hátsó kereke hólyagosodni kezdett, a német világbajnokkal történő csata miatt. A britnek azért kellett megelőzni Vettelt, mert egy körrel később hívták ki a boxba, ezért a Ferrari pilótája egy sikeres elévágási kísérletnek köszönhetően elé került.

    ,,Egy körrel elkéstünk Lewis esetében, ezt a hibát magamra vállalom. Épp beszélgetem Jamesszel, (Vowles, stratéga), mikor ki kellett volna hívnunk, ezért is vesztett pozíciót. Keményen dolgozott, hogy megelőzze Sebastiant, nagyszerű manőver volt, de az abroncsai hólyagosodni kezdtek, eközben Valtteri frissebb gumikon volt előtte.”

    A Mercedes csapatutasítást legutóbb Magyarországon alkalmazott, tavaly, mikor Bottast arra kérték, engedje el a britet. Később visszacserélték a pozíciójukat. A RaceFans kérdésre Wolff elmagyarázta, abban a helyzetben, miért lépték meg azt a lépést.

    ,, Budapesten azt mondtuk, ha nem tudja megelőzni Räikkönent, akkor vissza kell adnia a helyet (Bottasnak), és meg akartam tartani a szavamat. Az viszont Budapesten volt, a szezon közepén, most itt vagyunk Szocsiban a szezon végén. Gondoltam rá, de végül a bajnokságot kellett figyelembe vennem. Amennyiben a végén 5 pont hiányzik, akkor én leszek a világ legnagyobb idiótája a földön, amiért előnybe részesítem Valtteri jó eredményét a bajnoksággal szemben.”

    „Néha valakinek rosszfiúnak kell lennie, és ma én vagyok az. Vasárnap este, én akartam lenni a rossz, több ok miatt is. Vagy esetleg legyek én az idióta Abu-Dzabiban? Inkább leszek rosszfiú ma, nem pedig bolond az év végén.”

    Szerző: Csonka Nikolett

  • Vettel megvédte a Mercedes döntését

    Vettel megvédte a Mercedes döntését

    Sebastian Vettel szerint nem szükséges zseninek lenni, ahhoz, hogy megértsék a Mercedes taktikai döntését.

    Hamilton megörökölte az első helyet, mikor csapata megkérte Bottast, hogy engedje el a brit bajnokot, lemondva ezzel idei első győzelméről csapattársa érdekében. A győzelemhez továbbá az is kellett, hogy a finn feltartotta Ferrari pilótát a futam további részein, növelve a pont különbséget az első és második helyezett között a tabellán.

    ,,Jól csinálták mind a ketten, jól működtek együtt egy csapatként.” – dicsérte a két Mercedes pilótát Vettel.

    ,,Védelmükre szóljon, tudom, hogy ti srácok szeretitek a viszályt, ezért szemtelen kérdéseket fogtok feltenni nekik, de úgy gondolom, abban a pozícióban, amiben ők vannak, nem kell zseninek lenni, hogy megértsük, mit csináltak ma.”

    A Mercedes, már a versenyt meghatározó előzés előtt is használt csapatutasítást, mikor arra kérték Bottast, hogy lassítson le, feltartva ezzel a németet, hogy Hamilton sikeresen tudja elkerülni őt, kerékcseréje után.

    Azonban a terv nem sikerült, a brit pilóta Vettel mögé jött vissza, de a pontversenyben vezető négyszeres világbajnok megtudta előzni riválisát, így zavartalanul haladhatott idei 8. győzelme felé, és sikeresen növelni tudta előnyét a Ferrari versenyzőjével szemben.

    ,,Elég okos vagyok ahhoz, – igaz nem vagyok egy matematikai lángelme – hogy tudjam, ha pontokat veszítünk, akkor nem lesz könnyű a helyzetünk. Örülünk a harmadik helynek, ma ezzel kell megelégednünk.” – tette hozzá a heppenheimi.

    ,,Igen, még mindig hiszem, hogy van esélyünk a bajnoki címre. Igaz, attól nem lesz nagyobb, ha mögöttük végzünk, de sosem lehet tudni. Egy kiesés, és minden másképp fog kinézni. Ideális esetben, kettő, amit nem kívánok Lewisnak, de sosem tudhatod mi fog történni.”

    ,,A legjobb formákat kell hoznunk – lehet, ezen a hétvégén ez nem jött össze -, és arra kell koncentrálnunk, hogy megnyerjük az utolsó futamokat.”

    Öt futam van még hátra, ahol is 125 pontot lehet még szerezni. Vettel és Hamilton közötti különbség a mai futam után 50 egységre nőtt.

    Szerző: Csonka Nikolett

  • Vettel: Nem láttam hol van Hamilton

    Vettel: Nem láttam hol van Hamilton

    Vettel elismerte, nem látta Lewis Hamiltont a tükrében, mikor a páros csatába keveredett az Orosz Nagydíjon. A négyszeres német világbajnokot azzal gyanúsította meg a Mercedes bajnoka, hogy kétszer is váltott irányt, mikor megakarta előzni.

    ,,Nem láttam őt, nem tudtam pontosan hol van.” – mondta Vettel, aki harmadikként ért célba Hamilton és Bottas mögött.

    ,,Láttam, hogy külső íven volt. Helyet kellett hagynom neki, még akkor is, ha nem akartam, így volt tisztességes, de végül el ment mellettem…”

    Hamilton szerint a német megmozdulása nem volt olyan korrekt.

    ,,Számomra úgy tűnt, hogy a belső ívre megy át, aztán ismét megmozdult, és kis híján a falhoz szorított. Úgy gondolom, hogy kétszer váltott irányt, de a versenybírák ezt nem így látták.” – jegyezte meg a pontversenyben vezető pilóta.

    A felügyelők az esetet tipikus verseny szituációnak nyilvánították ezért, további intézkedés nem várható az ügy kapcsán.

    ,,Azt gondolom, mind ugyanolyan tempót mentünk, de mi másképp kezeltük a gumikat. Próbáltam nyomás alá helyezni Valtterit, mikor mögötte voltam, de nem tudtam elég közel kerülni hozzá. Mikor visszaesett, és másfél másodpercet eldobott, nekem volt egy kis elfékezésem, Lewis úgy abroncsokat kapott, az enyémek egy körrel régebbiek voltak. Szerintem közel voltunk, de nem annyira amennyire szerettük volna.”

    ,,Trükkös volt. Jól dolgoztak együtt a rajtnál, nem tudtam hova menni. – tért ki a rajtra a Ferrari versenyzője. – Aztán egy jó kivezető körrel megleptük őket (a boxkiállás után), Lewis közel volt, kis híján lett egy incidensünk…”

    Hamilton hozzátette, hogy szerencsésnek érezte magát, amiért sikerült elkerülni a balesetet Vettellel.

    ,,Szerencsésen jöttem ki az esetből. Nem tudom, hogy kerültünk abba a pozícióba, de ez történt.” – nyilatkozta a brit világbajnok.

    Szerző: Csonka Nikolett

  • Vettel: Hiba, hogy csak a rajtrács eleje van újraaszfaltozva

    Vettel: Hiba, hogy csak a rajtrács eleje van újraaszfaltozva

    Az Orosz Nagydíj előtt egy kis részt újraaszfaltoztak a rajt-cél egyenesben, az 1-es és a 8-as kanyar előtt, ami akár bonyodalmat is okozhat a rajtnál.

    Az első sort a Mercedes pilótái foglalták el, Valteri Bottas és Lewis Hamilton sorrendben, így ők az új szakaszról indulhatnak, ellentétben a harmadik helyet megszerző Sebastian Vettelel, aki ha elfoglalja rajtpozícióját, akkor az első kerekei az új, míg hátsók a régi pályaszakaszt fogják érinteni. A többiek mögötte, a régi aszfalton vághatnak majd neki a vasárnapi futamnak.

    Az Autosport azon kérdésre, hogy ez az incidens milyen hatással lehet a holnapi rajtra, Vettel így válaszolt:

    ,,Nem tudom, azt hittem a 3. pozíció is abba a tartományba esik, ha nem, az nem jó.”

    ,,Egy kicsit nagyobb szakaszt kellett volna újraaszfaltozni, úgy gondolom, hiba, ha csak egy kis részt csinálnak meg, legyen az 1-2.-3., 4.-5.-6. vagy 8.-9.-10. helyen. Ha valamit újraaszfaltoznak a rajtrácson, akkor az egészet meg kellene csinálniuk, de hát ez van.”

    A Mercedes párosa nem tudja eldönteni, hogy ez jó vagy rossz, de azt elismerték, hogy az új aszfalt különbséget jelent valamilyen szinten.

    ,,Nehéz megmondani, mekkora lesz a tapadáskülönbség, ha egyáltalán lesz. Általában az új aszfalt egy kicsit jobban tapad, de ez függ a minőségétől. Eddig csak padlógázzal mentünk azokon a szakaszokon, szóval kiderül holnap milyen hatással lesz ránk.” – tette hozzá Bottas.

    A rajtgyakorlatokat, a boxutcában gyakorolhatták a versenyzők, mivel a szabályok tiltják, hogy a rajtrácsra kihajtva végezzék el próbákat, ám így is találkozhattak az új burkolattal, ugyanis egy kis szakasz is átesett a procedúrán, akárcsak az első sor a célegyenesben.

    ,,Ahogy Valteri is említette az aszfalt mindig más, de még nem rajtoltunk el. Más lesz, mint a régebbi szakaszon, majd meglátjuk, hogy jobb lesz-e vagy rosszabb.” – nyilatkozta Lewis Hamilton.

    Szerző: Csonka Nikolett

  • Alonso kizártnak tartja, hogy a Formula E-ben szerepeljen

    Alonso kizártnak tartja, hogy a Formula E-ben szerepeljen

    A spanyol Szocsiban közölte, nem tartja kizártnak, hogy az F1-be visszatérjen, annak ellenére, hogy búcsút vesz a kategóriától jövőre.

    Alonso következő lépése még ismeretlen. Annyi biztos, hogy részt fog venni az Indy 500-as futamon, hogy teljesítse a „hármas koronát”, ugyanakkor az sem kizárt, hogy egy teljes szezont fog teljesíteni az Indycarban.

    ,,Meglátjuk – nyilatkozta a 37 éves versenyző Szocsiban.  „Ahogy már sokszor említettem, én akarok lenni a legjobb versenyző a világon.”

    Nemrég a Formula E főnöke Alejandro Agag elárulta, céljai közt szerepel Fernando Alonso megszerzése, de a McLaren pilótája, egyelőre nem érdeklődik a lehetőség iránt.

    ,,Viszonylag egy új széria, ahol is a versenyek és helyszínek még nem szereztek elég tekintélyt. De ki tudja mi lesz még a jövőben?”

    ,,Nem csak szórakozásból versenyzek, ezért olyan eseményeken fogok részt venni, ami segít, hogy jobb pilóta és személy legyek, valamint megpróbálok nyomot hagyni a motorsport történelmében is.”

    Szerző: Csonka Nikolett