Szerk Racingline.hu

Szerző: Csonka Nikolett

  • Marko annyira nem örülne egy esetleges Vettel-Verstappen felállásnak a Red Bullnál

    Marko annyira nem örülne egy esetleges Vettel-Verstappen felállásnak a Red Bullnál

    A legtöbb rajongónak egy Vettel-Verstappen páros a Red Bullnál igazi csemege lenne, egy fajta álom forgatókönyv, ahol is a két erős jellemű pilóta csatározásait élvezettel nézhetné a nagyérdemű, ám Helmut Marko az osztrák csapat tanácsadója, nem élvezné a fent említett két pilóta menedzselését egy időben.

    Sebastian Vettel és a Red Bull a maga idejében fenyegetést jelentett bárki számára, aki el akarta hódítani a két legértékesebb trófeát, ugyanis a páros egymást követő négy évben is diadalmaskodni tudott. Azonban 2014-ben az új szabályváltozásoknak köszönhetően már nem úgy muzsikált a Bikák autója, ahogy megszokták, sőt a német világbajnokot még újdonsült csapattársa is legyőzte, amire addig még nem volt példa. A heppenheimi pilóta új kihívásokra vágyott, a Ferrarihoz szerződött, míg helyére Daniil Kvyat érkezett, akitől idő előtt meg kellett válniuk, ugyanis olyan hibákat vétett, amiket nem tolerált tovább a vezetőség, lefokozták a Toro Rossoba, és elhozták helyére Max Verstappent, aki az első Red Bullos versenyén már győzelmet aratott. Ebből a szempontból a holland pilótát Vettel „örökösének” is nevezhetjük, főleg azután, miután Marko kijelentette, meg akarják dönteni az ifjú pilótával a német egyik rekordját ugyanis azt szeretnék, ha Max Verstappen lenne minden idők legfiatalabb világbajnoka. Ennek a rekordnak a beállítására még két évük van.

    A Formula 1-ben már láthattunk  hasonló ’dream-team’ párosításokat, ott volt Alonso-Hamilton vagy épp Senna-Prost, míg a Moto GP-ben idén Marc Marques és Jorge Lorenzo párosa kínálhatja a hétvégi csemegét a sportrajongóknak, Marko a Motorsport-Totalnak meg is jegyezte, hogy egy hasonló párosítás jót tenne az F1-nek és a szurkolóknak is, ám a csapatfőnököknek már kevésbé.

    ,,A kívülállók számára ez az egész nagyszerű, Maquez és Lorenzo egy csapatban. Ám csapatvezetőként, én nem élvezném ezt a párosítást.”

    ,,Biztosítani kell megfelelő kihívást a csapaton belül, ezáltal a pilóták egymást nyomva haladnak előre, de ennek a folyamatnak produktívnak kell lennie”. – ezt a gyakorlatban már átélhették Verstappen és Ricciardo esetében, ahol is a két versenyző kölcsönösen tolta előre a másikat, feszültség és nézeteltérés alig fordult elő.

    Vettel és a Red Bull kötődésé még mindig fenn áll, olykor-olykor fellelhető az Energy Stationben (Red Bull motorhome) beszélgetve egykori munkaadóival, avagy a paddockban a szerelőkkel. A német a tavalyi Osztrák Nagydíjon egy energiaitalos dobozzal lépett a dobogóra, amit Marko viccesen meg is jegyzett.

    ,,Láthattuk az Ausztriában a pódiumon, hogy Vettel és a Red Bull közötti kapocs még mindig életben van. Egy Red Bullos energiaitallal lépett fel a dobogóra anélkül, hogy megkértük volna rá.”

    Végül Marko hozzátette, hogy Vettel visszafogadása és Verstappen mellé szerződtetés egyelőre csak vad spekuláció, azonban annak esélyét nem zárta ki, hogy egy napon talán megvalósulhat ez elmélet.

    ,,Momentán ez nem aktuális”. –zárta le a beszélgetést az osztrák tanácsadó.

  • Verstappen: Leclerc-rel mi leszünk az új Hamilton és Vettel

    Verstappen: Leclerc-rel mi leszünk az új Hamilton és Vettel

    Max Verstappen úgy gondolja, Charles Leclerc-rel való rivalizálásukról fog szólni az F1 miután Sebastian Vettel és Lewis Hamilton befejezte pályafutását.

    Míg a holland versenyző már ötödik évét kezdi meg a Formula 1-ben, ami alatt 5 győzelmet szerzett, 22-szer állhatott dobogón és nem egyszer tört borsot tapasztalt vetélytársai orra alá, addig a monacói csak tavaly csatlakozott a mezőny, és első évében lenyűgözően teljesített a Saubernél. Ennek kapcsán kapta meg a lehetőséget, hogy a Ferrari pilótája legyen és a legtöbb vélemény szerint gondokat fog okozni világbajnok csapattársának, sőt még a világbajnoki címért folytatott csatába is beleszólhat, míg a Red Bullnál remélik, hogy a Honda motorra való váltás meghozza számukra a várt sikert, és ők is résztvevői lehetnek a bajnokságért folytatott küzdelemnek.

    Ha mindez megvalósul, Verstappen nem tartja kizártnak, hogy már idén is Leclerc-rel kell szembe szállnia, és ha minden jól megy, akkor mind ketten a győzelmekért, és a bajnoki címért harcolhatnak majd.

    ,,Leclerc bajnoki esélyei az autójától és a csapatától függ. Ha minden jól megy, akkor biztos vagyok benne, hogy esélyes lesz. Ha nekem lett volna egy versenyképes autóm az első évemben, akkor én is képes lettem volna nyerni. A kor nem igazán számít, ha van egy jó autód, akkor harcban lehetsz a címért. Úgy képzelem, mi leszünk a jövőben Hamilton és Vettel, ugyanis egy idő után az idősebb generáció el fog majd tűnni a Formula 1-ből.” –nyilatkozta a holland a La Gazzetta dello Sportnak.

  • Horner: Leclerc szerződtetése új szintekre emelheti Sebastian Vettelt

    Horner: Leclerc szerződtetése új szintekre emelheti Sebastian Vettelt

    Christian Horner szerint egykori versenyzőjét, Sebastian Vettelt könnyen új szintekre emelheti fiatal csapattársa Charles Leclerc.

    A brit csapatfőnök szemtanúja volt egykor a német versenyző sikereinek, négy világbajnoki címet szereztek együtt, ugyanakkor láthatta azt az évet is mikor Daniel Ricciardo sokkal jobban teljesített világbajnok csapattársánál. Ugyan a világbajnoki cím, piros autóban még várat magára, ám Vettel korábbi csapattárását Kimi Räikkönent, sikerült együtt töltött éveik alatt legyőznie. Horner úgy gondolja, hogy Leclerc már nehezebb falat lesz, és megnehezítheti a négyszeres világbajnok életét a Ferrarinál, ugyanakkor a Red Bull csapatfőnöke azt reméli, hogy ez a változás új szintekre fog emelni egykori versenyzőjét.

    ,,Charles egy igazán izgalmas tehetség, Sebastian 31 éves, és itt vannak ezek a fiatal srácok, akik nyomás alá helyezik azokat, akik tapasztalattal rendelkeznek, amit sportszempontból remek látni. Talán az ő (Vettel) szempontjából ez még jól is elsülhet, mert az eddigieknél is jobban kell nyomnia.”

    A Ferrari az elmúlt két évben versenyképes autókkal állt elő, ám mindkét alkalommal Vettel és csapata alulmaradt Lewis Hamiltonnal és a Mercedesszel szemben. Az olasz alakulat ezért emelte idén a tétet, menesztették Maurizio Arrivabenét, akinek helyét Mattia Binotto korábbi technikai igazgató vette át, továbbá leszerződtették Pascal Wehrleint és Brendon Hartleyt, akik a szimulátorban megtett körök révén fogják segíteni a csapat fejlődését.

    ,,Biztos vagyok benne, hogy támogatta a meghozott döntéseket, ugyanakkor rengeteg elvárás irányul felé, nem könnyű a Ferrari első számú pilótájának lenni. Új csapattárs, új menedzsment elég sok újdonság veszi körül ebben az évben.” – vélekedett Horner Vettel jelenlegi Ferraris szerepéről.

    A korábbi években, mielőtt technikai igazgató lett, Binotto a Ferrari motorrészlegét irányította, ami alapján az egykori Jordan F1 tervezője Gary Anderson meg is kérdőjelezte az olaszok döntését, miszerint Binottot nevezték ki csapatfőnöknek. Anderson úgy fogalmazott a kinevezés gyengítheti a Ferrari eddig erőfeszítéseit.

    ,,Elég masszív munka amit Mattia kapott, egyszerre a két pozíciót nem fogja tudni ellátni. Vagy technikai igazgató vagy, vagy csapatfőnök, mindenesetre úgy gondolom elég nehéz helyzetben találta magát, momentán a két iroda között kell futkároznia. Mindkét pozíció hatalmas erőfeszítést igényel a maga módján, ezért előbb-utóbb változásra van szükségük. Meghozták a döntésüket, bármi legyen ennek az oka, az én Red Bullos pályafutásom alatt ők már az ötödik csapatfőnököt alkalmazzák. Minden menedzsmentváltás mind kulturális mind hozáállásbeli változással jár, amihez idő kell.”

  • Mick Schumacher tapasztalatot akar gyűjteni és nem szándékozik elsietni semmit

    Mick Schumacher tapasztalatot akar gyűjteni és nem szándékozik elsietni semmit

    Mick Schumacher nemrég csatlakozott a Ferrari junior programjához (Ferrari Driver Academy), és célja természetesen, hogy apja nyomdokaiba lépve egy napon ő vezesse a vörös autót a Formula 1-ben.

    Azonban ehhez még idő kell, az ifjú versenyző idén az F2-ben fog szerepelni, ugyanakkor szándékozik jobban megismerni a királykategóriát, amiben segítségére az a négyszeres világbajnok lehet, akit egykoron Mick apja, Michael Schumacher támogatott. Nem rég a RoC-on vettek részt közösen Sebastian Vettellel és az ifjú Schumacher elmondta, nagyon örült, hogy honfitársával dolgozhatott együtt.

    ,,Nagyszerű, hogy Sebastiannal beszélhettem erről, ő rengeteg tapasztalattal rendelkezik a Formula 1-et illetően. Szeretek vele összefutni és mindenféléről beszélni, nem csak az F1-ről, hanem az F2-ről is és arról, hogyan kell menedzselni egy versenyhétvégét.”

    ,,Természetesen remélem, hogy némi tudást szerzek arról, hogy működik a Formula 1. Már vezettem a ’94-es autót és elégé hasonló egy F2-eshez. Nagyon érdekes lesz számomra tesztelni, érezni a sebességet, a G erő hatását, és azt, hogy hogyan is viselkedik az autó. Ám a legfontosabb az lesz, hogyan fogok együtt dolgozni azokkal az emberekkel, akik mögöttem vannak és értik az egész rendszert. Nagyon különleges és érdekes lesz, ugyanakkor nagyon új is. Már alig várom.”

    Tavaly láthattuk Charles Leclerc példáján mennyire egyszerű egy junior versenyzőnek előre lépni és előléptetést kapnia a modern Formula 1-ben. Ám Schumacher nem akar semmit sem elsietni. Meg akarja tanulni az összes leckét amit csak lehet, mielőtt még a nagy színpadra lépne.

    ,,Azt fogjuk tenni, amit eddig is tettünk. A tanulás a junior kategóriák fő attribútuma, és még akkor is, ha csak az F2-ben vagyunk, ami az F1 előszobája, de a legfontosabb dolog, hogy annyi információt szerezzünk, amennyit csak tudunk, utána tanuljunk belőlük, és ha pozícióban vagyunk, akkor használjuk azokat.”

  • Wolff: Hamilton érdemeit csak azután fogják elismerni, miután visszavonult

    Wolff: Hamilton érdemeit csak azután fogják elismerni, miután visszavonult

    Toto Wolff úgy véli, addig nem fogják teljesen elismerni versenyzője, Lewis Hamilton érdemeit, míg úgy nem dönt, hogy visszavonul. A brit versenyző a szigetország legsikeresebb Formula 1-es világbajnokává vált, miután tavaly megnyerte az ötödik világbajnoki címét.

    Hamiltonon kívül még két versenyző mondhatja el magáról, hogy ötször is az év legjobbjává koronázták (Fangio és Schumacher), ám Wolff úgy érzi a Mercedes pilótáját nem ünnepelték annyira, mint ahogy kellett volna.

    ,,Csak akkor fogják elismerni őt, mikor visszavonul, általában nem értékeljük addig valaki kiváló teljesítményét, míg előttünk történnek az események. Azokra szoktunk gondolni, akik már visszavonultak vagy meghaltak, azonban azt nem mondják az emberek: ez a srác elképesztő, egy kivételes versenyző momentumainak szemtanúi lehetünk. Véleményem szerint akkor kellene igazán elismernünk ezeket a srácokat, mikor még versenyeznek.” –nyilatkozta az osztrák szakember a The National magazinnak.

    Öt világbajnoki címmel és 73 futamgyőzelemmel Hamilton szorosan követi Michael Schumachert a rekordok listáján, ezért is értékelte úgy a két versenyzőt a Mercedes csapatfőnöke, mint a „legjobbak, akiket valaha láthattunk”.

  • Ricciardo csalódottan vette tudomásul, hogy a Mercedes és a Ferrari nem érdeklődött iránta

    Ricciardo csalódottan vette tudomásul, hogy a Mercedes és a Ferrari nem érdeklődött iránta

    Tavaly remekül kezdte az évet Daniel Ricciardo, ezért reménykedett abban, hogy ajánlatot kaphat a Mercedestől vagy a Ferraritól, ám mikor ez nem történt meg, csalódottnak érezte magát, árulta el egy nem rég készült interjúban.

    Az ausztrál versenyző két futamot is megnyert az első hat megmérettetés alatt, amivel Lewis Hamilton és Sebastian Vettel mellett haladt a pontversenyben. Mivel a tavalyi év volt az utolsó, ami a Red Bullhoz kötötte, abban reménykedett, hogy a két nagy csapat igényt tart majd a szolgálataira és ajánlatot tesz.

    ,,Úgy éreztem kívánatos vagyok, tehát ennél magasabbra nem juthatok. Bizonyos értelemben túl sokat láttam bele, azonban akkoriban úgy éreztem jól ítélem meg a helyzetet, főleg az első hat verseny után, amiből kettőt megnyertem. Seb, Lewis és én mondhattuk el, hogy futamgyőzelmeket arattunk, abban az időben senki sem volt közel hozzánk.” –nyilatkozta Ricciardo a Sky Sport F1-nak.

    Arra kérdésre, hogy frusztrálta-e az a tény, hogy Maranellóban és Brackley-ben nem érdeklődtek iránta, így felelt:

    ,,Röviden és tömören, igen. Az elkövetkezendő egy éven belül még mindig úgy gondolom, hogy a Mercedes és a Ferrari fog az élen haladni. Talán akad majd olyan csapat, aki nyerhet futamot itt vagy ott, ám mindez rövid távú dolog lesz, és a fent említett két alakulat fog dominálni.”

    Ricciardóban miután realizálódott, hogy a top alakulatok nem fognak érdeklődni iránta, és a Red Bullnál már nem szeretne maradni, úgy döntött, hogy más ajánlatokat is meghallgat. Egy korábbi interjúban elárulta, hogy a McLaren a személyiségének jobban feküdt volna ám nem eléggé versenyképesek, így a Renault mellett döntött, akik hosszú távú terveikkel megtudták végül győzni az ausztrál versenyzőt. Ugyanakkor máshol is történtek változások, a Ferrari leszerződtette Charles Leclerc-et, Kimi Räikkönen az Alfa Romeó pilótája lett (Sauber), míg a Mercedesnél maradt minden úgy, mint régen, idén is Lewis Hamilton és Valtteri Bottas fogja vezetni az Ezüst Nyilak új konstrukcióját.

    Az ausztrál versenyző úgy látja mind a két nagy csapat döntése teljesen igazolható.

    ,, A Mercedes szituációja más, ők egy teljesen másik csapatdinamika szerint működnek. Talán konzervatívabbak, mint a többiek, de azt el kell ismerni, hogy működik, amit csinálnak. Lewis megnyerte az egyéni bajnokságot, míg a csapat a konstruktőrit, ezért ők az összes feladatot kipipálhatták a listájukon.”

    ,,Leclerc fiatal, feltörekvő versenyző és talán mindig is ez volt a tervük és mindegy volt, hogy én vagy ő hogy teljesítünk. Megértem és tiszteltben tartom a Ferrari döntését, ezt láttam a Red Bullnál is, ők is így csinálják, hoznak egy fiatal versenyzőt a programjukból. Bizonyos szempontból már ideje volt ezt meglépniük.”

  • Verstappen: Hamilton megteheti hogy extrém sportokat űz és kockázatot vállal

    Verstappen: Hamilton megteheti hogy extrém sportokat űz és kockázatot vállal

    Nemrég Lewis Hamilton egy képet tett közzé az Instagramján, ahol is tudatta a nagyérdeművel megszerezte az ejtőernyőzéshez szükséges engedélyt, amit azonnal ki is próbált és az erről készült képet közzé is tette az említett felületen.

    Az ötszörös világbajnoknak emellett motorozik, szörfözik és snowboard-ra is felszáll, ami akár sérüléssel is járhat, és legrosszabb esetben egy bajnoki címért folytatott küzdelemben is perdöntő tényező lehet. Hamilton azonban élvezi a szabadságot és azt, hogy kedve szerint próbálhatja ki az extrém sportokat, ám mezőnyben nem mindenkinek adatik meg ez a „luxus”.

    A Telegraaf magazin Max Verstappent kérdezte, tervez-e hasonló sportokat kipróbálni, mire a holland versenyző így felelt:

    ,,Természetesen nem. Lewis már 34 éves és sok mindent elért, míg én nem tudom hogyan fog alakulni az életem 13 év múlva. Lewis már nyert nem is egyszer. Ejtőernyőzés, miért ne? Természetesen az életet élvezni is kell. Számomra viszont a kockázat sokkal nagyobb, nem akarok megsérülni és nem akarom azt, hogy esetleg amiatt ne tudnám megnyerni a bajnokságot. Ezért egyelőre még az ejtőernyőzést sem engedhetem meg magamnak.”

    Verstappen élvezte, hogy a téli felkészülés alatt egy kicsit pihenhetett, ám egy ideje már beindultak a dolgok, és elég elfoglalt lett az utóbbi időben, amit nem bán, hiszen hamarosan kipróbálhatja új autóját, amiben már Honda erőforrás fog működni.

  • Webber szerint a Red Bullnak és a Ferrarinak is szüksége volt a változásra

    Webber szerint a Red Bullnak és a Ferrarinak is szüksége volt a változásra

    Mark Webber úgy véli korábbi csapatának, a Red Bullnak szüksége volt arra, hogy a korábbi motorszállító partnerüket (Renault) lecseréljék a Hondára. Az ausztrál ex-versenyző reméli ez a lépés segíteni fog az osztrák alakulatnak abban, gyorsabb legyen a tempójuk mind a versenyen és mind a kvalifikáción.

    Bár a Honda visszatérése óta nem bővelkedhet sikeres momentumokban, Webber mégis úgy érzi, egykori csapat jól döntött.

    ,,A Red Bullnak változtatnia kellett. A kihívás abban fog rejleni, hogy a Honda ki tudja-e hozni a teljesítményt az erőforrásból az előírt élettartam alatt. Nincs kétségem afelől, hogy a Honda ott lehet az időmérőkön, ám a megbízhatóság, ami a versenyeken nagyon fontos, az már más kérdés. Időre van szükségük.”

    Webber Ricciardo csapatváltásáról is elmondta véleményét.

    ,,Emelte a tétet, és kérdés nélkül meg is akarja nyerni azt. Én úgy tudom, a Red Bull nagyon sportszerű volt vele. Az idő majd eldönti mi lesz. A Renault-ban rengeteg kiváló szakember dolgozik, tehát ha tudnak fejlődni a teljesítmény terén, akkor Danny (Ricciardo) ott lesz.”

    Nem csak a Renault és a Red Bull ment át változáson, a Ferrari tőlük szokatlan merész lépéssel kezdi meg az új évet, Sebastian Vettel mellett már Charles Leclerc fog versenyezni, emellett korábbi technikai igazgatójuknak egy új szerepkör jut, ugyanis Mattia Binotto vette át Maurizio Arrivabene helyét, akitől így búcsút vettek az olaszok.

    ,,A Ferrarinak is változásra volt szüksége, főleg azután, amilyen szituációba kerültek 2018-ban. Rengeteg nyomás volt rajtuk, ám a változtatások miatt most Seb előtt is új lehetőségek nyílhatnak meg.”

    Arra kérdésre, hogy a fiatal Charles Leclerc valóban fenyegetés lehet-e a négyszeres világbajnokra nézve Webber így felelt:

    ,,Nagy lehetőség ez számára egy nagy csapatban, ám először tapasztalatot kell gyűjtenie. Fejfájást fog okozni Sebnek, különösen az időmérőkön, de úgy gondolom, Seb készen áll erre. Személy szerint én kedvelem Leclerc-t. Jót tesz a sportnak, intelligens, gyors, már-már elegánsnak lehet nevezni, azonban ő egy igazi harcos is.” –nyilatkozta Webber a Speed Weeknek.

  • Burti: A Senna-tragédia után bevezetett biztonsági intézkedések mentették meg az életem

    Burti: A Senna-tragédia után bevezetett biztonsági intézkedések mentették meg az életem

    Korábbi Ferraris tesztpilóta Luciano Burti elmondta, csak azért élhette túl a 2001-ben elszenvedett spa-i balesetét, mert korábban Ayrton Senna tragikus halála miatt a biztonsági intézkedések sokkal nagyobb hangsúlyt kaptak és az évek során jelentős fejlődésen mentek át.

    Azon a bizonyos futamon, a brazil pilóta a Blanchimont kanyarban szenvedett balesetet, miután nem sikerült megelőznie korábbi csapattársát Eddie Irvine-t. Az autója irányíthatatlanná vált és egyenesen a gumifalba csapódott. A Prost Racing és a Jaguar egykori versenyzője az Autosport Podcastjében elevenítette fel újra a balesetet és az azt követő változtatásokat.

    ,,Az emberiség részét képezi  az, hogy azt hisszük a rossz dolgoknak meg kell történniük annak érdekében, hogy meglegyen az a késztetés, amitől jobbá válik minden. A spa-i incidens hatalmas baleset volt, 270km/h-val csapódtam a falba, nem volt fék, csak egyenesen haladtam mialatt 111G erő hatott rám, nem is hallottam korábban ekkora számról. Ha Senna halála nem lett volna, akkor nem éltem volna túl a balesetet, ugyanis a Formula 1 sokkal biztonságosabbá vált a tragédiája után. Az én incidensem is magával hozott pár változtatás. Például, láthatjuk, hogy minden gumi fal előtt egy lepel van, ami egy esetleges becsapódásnál megfogja az abroncsokat, nos, ez azért lett bevezetve, mert annak idején az autóm a gumik alá került. Továbbá, a sisakom eleje teljesen törött volt, mert akkoriban egy lyuk volt rajtuk, amin keresztül hozzáférhettünk a kulacsunkhoz, ha inni akartunk, avagy a rádióhoz, azonban most már nem használható ez az eljárás. Mindig javulás következik be olyan rossz tapasztalatok után, amin én is átmentem.”

    Noha Burti támogatja a biztonsági fejlesztéseket, mégis úgy gondolja, hogy a tavaly bevezetett glóriával túl messzire mentek.

    ,,Nem szeretem a glóriát, nem hinném, hogy szükséges. Talán egy nap valakit megment egy komolyabb sérüléstől, vagy esetleg magától a haláltól, de ha így gondolkodunk, akkor korlátozzuk a sebességet 100 mérföld/órára. Ha 180 mérföld/órával száguldozol, akkor vállalod a kockázatot. Az F1 eléggé biztonságos, és remélem, hogy nem akarják teljesen „golyóállóvá” tenni. A motorsportoknak egy kicsit veszélyeseknek kell lenniük, termesztésen nem akarom azt látni, hogy bárki megsérül vagy meghal, de egész egyszerűen magában kell hordoznia azt.”

    Embed from Getty Images

    Embed from Getty Images

  • Massa: A Ferrari problémája a túlzott nyerni akarásban rejlik

    Massa: A Ferrari problémája a túlzott nyerni akarásban rejlik

    Felipe Massa szerint a túl nagy nyomás és a kötelező nyerési kényszerben rejlik a Ferrari problémája. Ahogy korábban Toto Wolff, úgy a brazil pilóta is elmondta, e két tényező miatt küszködik annyit az olasz csapat.

    Massa, aki 8 évet töltött el a maranellói alakulatnál és 11 győzelmet szerzett velük nemrég azt mondta, az olasz istálló remek munkát végzet azzal, hogy két szezonon keresztül is sikerült olyan autót készíteniük, ami felvette a harcot a Mercedesszel. Azonban, a most már Formula E-ben szereplő brazil elmondta az Autosportnak, a Ferrarinál nem mennek könnyen a dolgok, túl nagy nyomás nehezedik mindenkire csapaton belül. Ez a magatartás az után alakult ki, miután Jean Todt felállt a csapatfőnöki székből.

    Idén bejelentették, hogy Maurizio Arrivabene távozik a csapattól, helyét pedig a korábbi technikai igazgató Mattia Binotto veszi át. Ezzel a cserével 11 év alatt összesen négy csapatfőnök váltotta egymást az olasz alakulatnál.

    ,,A nyomás miatt sok dolog nehézségekkel teli a Ferrarinál. Sokszor érzik ezt, ugyanakkor ez a jelenség már Jean idejében is fennállt, ám akkor egy sokkal sikeresebb korszakot éltek meg, ami által az az érzés háttérbe szorult. Jean az fickó, aki remek vezetői képességekkel rendelkezik, és minden területen megállja a helyét. Összefogta a különböző részlegeket, együtt dolgoztak, és mind ezt nyomás nélkül tették. Miután ő elment, minden más irányt vett. A Ferrarin mostanra eluralkodott a nyomás, kényszert éreznek arra, hogy nyerjenek, és ez a probléma.”

    Massa úgy véli, Binotto sokkal jobban fogja kezelni a nyomást elődjénél. A Ferrari elmondása szerint a svájci mérnök remek szakember és évek óta a legjobb technikai igazgató, ám csapatvezetőként még nincs gyakorlata.

    ,,Binotto egy nyugodt fickó. Ő az, aki nyugodtan végzi a munkáját, és ezáltal talán kevesebb nyomás fog eluralkodni a Ferrarin, nem úgy, mint Arrivabene esetében. Azonban, ez az egész még számára is új lesz, ezelőtt még sosem volt csapatfőnök. Ő lesz most a vezető, ugyanakkor jelen lesz a technikai oldalon is. Az igazat megvallva, ez egész jól elsülhet. A legjobbakat kívánom neki, ugyanis nagyon régóta ismerem.”

    Az új csapatfőnök mellett egy új pilótával is gazdagodnak Maranellóban, ami eléggé megkavarhatja szálakat.

    ,,A csapatnak versenyképes struktúrával rendelkezik, emellett remek versenyzőik vannak. Úgy vélem, amit a Ferrari Leclerc-el csinált, az nagyon jó. Ez a srác egy nagy bajnokká válhat a jövőben. Szurkolok és remélem, hogy ez nem kell erre sokat várni.”