Szerk Racingline.hu

Szerző: Csonka Nikolett

  • Wolff: A Mercedesnek nyitottnak kell lennie a riválisok első szárny tervezetével kapcsolatban

    Wolff: A Mercedesnek nyitottnak kell lennie a riválisok első szárny tervezetével kapcsolatban

    Toto Wolff elismerte, hogy a Ferrari és az Alfa Romeo talán jobb munkát végzett a Mercedesnél az első szárnyak megtervezése kapcsán.

    Az idei évtől olyan változások lépnek életbe az említett alkatrésszel kapcsolatban, amik az előzés gyakoriságát és könnyedségét hivatottak elősegíteni, azonban a csapatok a változtatásokat nem egy tervezési filozófia szerint hajtották végre. A Mercedes és a Red Bull egy konzervatív megoldást prezentált az első barcelonai teszt napjain a nagyérdemű elé, míg az Alfa Romeo és a Ferrari egy sokkal kreatívabb első szárnnyal kezdte meg a felkészülést.

    Múlthéten a vörösök lopták el a show-t a gyakorláson, már különböző elméletek születtek arról, hogy mennyivel lehet gyorsabb az autójuk, mint a rivális Mercedesé, akik, állításuk szerint nem a sebességre, hanem a megbízhatóságra koncentráltak, ugyanakkor, nekik is feltűnt az ellenfeleik által prezentált okos megoldás.

    ,,Nyitottnak kell lennünk, bár a mi tervezési filozófiánk mindig is eltért a többi csapatétól. Mi hosszabb tengelytávú autót készítettünk, mint ők, nem növeltük meg az autó dőlésszögét, mint a többiek. Nem azért hoztuk meg ezeket a döntéseket, mert azt hittük, hogy a koncepcióink minden téren a többi csapat koncepciója felett áll, hanem azért határoztunk így, mert úgy hittük ez a legjobb megoldás az autó és az erőforrás számára. Ahogy mondtam, nyitottnak kell lennünk az új szabályok miatt, és szemmel kell tartanunk mit dolgoztak ki a riválisaink. Ha valami jól működik, akkor azt a többiek is észreveszik, és vizsgálni kezdik, mit csináltak jobban az ellenfelek, majd miután rájöttek, ők is ki akarják próbálni azt a megoldást az autójukon.”

    Wolff azonban elvetette annak lehetőségét, hogy a Mercedes ilyen korán átalljon az alternatív megoldásokkal tűzdelt első szárny koncepcióra, amit a Ferrari és az Alfa Romeo használ.

    ,,Ezeket a dolgokat nem lehet egyik napról a másikra átalakítani. Ha azon gondolkodunk, hogy megváltoztatunk egy aerodinamikai elemet az autón, akkor nem napokban és hetekben kell gondolkodni annak érdekében, hogy megtudjuk jó-e az adott megoldás számunka is, hanem hónapokban.”

    A Racing Point technikai igazgatója Andy Green is árgus szemekkel figyeli az első szárnyakat és úgy véli, benne van a pakliban, hogy mind a két koncepció, amely mentén haladnak a csapatok, sikeres lesz.

    ,,A Mercedesnél mindig is egy másfajta tervezési filozófiát követtek, ami zsinórban öt világbajnoki címet hozott nekik, ezért mondhatni, hogy ez a gondolkodásmód sikeres. Úgy gondolom az első szárnyakkal kapcsolatban egy-két koncepció fog dominálni a kialakítás terén, és mind a kettő nagyon versenyképes lesz.”

  • Tost néha az óvodában érzi magát a sok fiatal versenyző miatt

    Tost néha az óvodában érzi magát a sok fiatal versenyző miatt

    A Formula 1-ben egyre több fiatal versenyző kap szerepet, Max Verstappen, Esteban Ocon, Daniil Kvyat, Lance Stroll, George Russell és Lando Norris mind tinédzserként csatlakozhatott a mezőnyhöz, és valamennyien Franz Tost figyelő szemei előtt tanulhatták meg a sportág csínyját-bínját.

    Az osztrák szakember viccelődve elmondta, néha emiatt úgy érzi, mintha egy óvodát vezetne, és nevetve még hozzátette, az igazi probléma nem a „gyerekekkel” van, hanem az apukákkal.

    ,,Nem a versenyzők jelentik a problémát, sokkal inkább az édesapjuk. Mikor látod, hogy Jos (Verstappen) és Lawrence (Stroll) sétálgat a paddockban, akkor néha olyan érzése támad az embernek, mintha a játszótéren lenne.”

    ,,A pilóták ugyanakkor sokkal felkészültebbek. Rengeteget dolgoznak együtt a mérnökökkel és rengeteg információt kell szolgáltatniuk nekik, ilyen problémákkal viszont az alacsonyabb kategóriákban még nem találkoztak, ezért nem akarjuk túlterhelni ezeket az ifjoncokat, mert akkor megtörnek még a verseny kezdete előtt. Az első pár futam alatt fel kell őket készíteni, ugyanis ami előttük áll, az nem egy könnyű feladat.”- ismertette álláspontját Tost.

  • Luca di Montezemolonak nem tetszik a Ferrari matt piros festése

    Luca di Montezemolonak nem tetszik a Ferrari matt piros festése

    Luca di Montezemolo a Ferrari korábbi elnöke nagyon nem szimpatizál a Ferrari „új színével”. Az olasz szakember elszörnyedt a matt festés miatt, szerinte a ferrari-piros szín szent, ám ha ez kell ahhoz, hogy a csapat sikeres legyen, akkor elnézi ezt a változást.

    ,,A ferrari-piros véleményem szerint szent, ez egy olyan védjegye a márkának, amivel világszerte azonosítják, ezért nem tetszik ez a változás, amit eszközöltek. Ez olyan, mintha egy zászló színeit változtatták volna meg, továbbá én nem veszem be azt a mesét, miszerint azért kellett ezt a lépést megtenni, hogy könnyebb legyen az autó. Azonban, ha ezek a módosítások elhozzák a régen várt sikert, akkor képes leszek feledni azt a fájdalmat, amit az új szín okozott.”

    Az ex-elnök elmesélte anno őt is kritizálták, igaz nem épp a festés miatt. A kétkedés amiatt alakult ki, mert egy olyan versenyzőt szerződtetett le Schumacher személyében aki, nem tudott olaszul, azonban a német versenyző eredményei, amit a csapattal elért, elnémította a kételkedő hangokat, ezért gondolja úgy Montezemolo, hogy ha az új konstrukció sikeres lesz és elhódítja a két legfontosabb trófeát, már nem lesznek olyan kijelentések, amik a matt festést bírálják.

    ,,Ez a probléma hasonló ahhoz, amit a Schumacher-érában éltem át. Akkor a Cossiga Republica elnöke megkérdezte tőlem, hogy lehetséges az, hogy a versenyző, akit leszerződtettem egy szót sem tud olaszul? Azt feleltem neki: Ha egy olyan pilóta szükséges ahhoz, hogy öt világbajnoki címet nyerjünk sorozatban, aki nem beszél egy árva szót sem olaszul, akkor őt fogom választani és egyáltalán nem fogom sajnálni azt, hogy így döntöttem.” –nyilatkozta az olasz szakember a TuttoSport-nak.

  • Leclerc: Tudom hogy sokat kell még tanulnom

    Leclerc: Tudom hogy sokat kell még tanulnom

    Az elmúlt időszakban rengetegen próbálták felvázolni a lehetséges forgatókönyveket Charles Leclerc és Sebastian Vettel párharcának kimenetelével kapcsolatban. A legtöbben úgy gondolják, a négyszeres világbajnoknak nagyon is meg fog gyűlni a baja monacói csapattársával, és keményen kell dolgoznia, hogyha meg akarja védeni renoméját az elkövetkezendő időszakban.

    Leclerc eddig egy teljes szezont tudhat maga mögött, amit a Saubernél töltött el. 2018-ban nem egyszer jegyezték a nevét a kvalifikáció utolsó szakaszában, avagy a pontszerzők körében, ami azt mutatja, hogy a fiatal versenyző többször is autója képességein felül tudott teljesíteni.

    A fiatal versenyző elismerte, nagyon is jó fényt vetne rá, ha sarokba tudná szorítani Vettelt, ám elsődleges célja az, hogy saját magát fejlessze.

    ,,Nyilvánvalóan örülni fogok, ha minél előbb megszokom ezt az autót és rögtön gyors tudok lenni vele, ugyanakkor realista is vagyok, ez csak a második szezonom lesz a Forma-1-ben, tudom, hogy sokat kell még tanulnom. Hosszú még az út előttem, de igyekszem, hogy minél jobban készen álljak az első versenyre. Ha Mattianak problémája akad majd azzal, hogy két gyors versenyzőt kell menedzselnie, akkor az egy jól jel a számomra. Azonban, én magamra akarok fókuszálni, megpróbálok minden egyes körben fejlődni. Egy top csapatnál vagyok, és itt máshogy mennek a dolgok, mint annál az alakulatnál ahol korábban voltam, tehát alkalmazkodnom kell.” – nyilatkozta Leclerc a Sky Sportsnak.

  • Bottas: Ami tavaly történt, az nem történhet meg újra

    Bottas: Ami tavaly történt, az nem történhet meg újra

    Valtteri Bottas elhatározta, hogy idén legyőzi Lewis Hamiltont.

    A finn versenyző nem élete szezonját teljesítette tavaly, és ha ezt a formáját ebben az évben is bemutatja, akkor meg van az esély arra, a hogy helyét a háttérben várakozó Esteban Ocon fogja elbitorolni.

    Bottas elismerte új külseje is azt hivatott mutatni, hogy mennyire elszántan készül a 2019-es szezonra.

    ,,Nem borotválkoztam a télen, tetszik így és nagyon is passzol ahhoz, amit sugallni akarok. A tavalyi szezon után azt mondtam magamnak: ez soha többet nem történhet meg újra. Készen vagyok arra, hogy amit kell, azt megtegyem annak érdekében, hogy teljesítsem a célomat, és ha ez azzal jár, hogy keményebben kell dolgoznom bizonyos területeken, akkor megteszem.” – A Mercedes versenyzője ugyanakkor hozzátette, nem fog mindig engedelmeskedni a csapatutasításnak, mint ahogy azt korábban tette. – ,,Ha újra ott lehetnék, akkor máshogy döntenék. Csak egy karrierem van, ha mindig csak támogatok másokat, ahelyett, hogy támadnék, akkor sosem fogom elérni a céljaimat. Már hat éve vagyok az F1-ben, és nem tartok még ott, ahol szeretnék. Év végén örülnék annak, hogyha eltudnám mondani azt, hogy mindent megtettem, amit csak lehetett.”

    Arra a kérdésre, hogy a téli felkészülés folyamán konzultált-e pszichológussal, így válaszolt:

    ,,Csak eggyel, azzal, aki a tükörből visszanéz rám.”

    Többen is úgy gondolják, ha a finn le akarja győzni Lewis Hamiltont, akkor hátra kell hagynia a „jó fiú” szerepet és meg kell mutatnia mire is képes, még akkor is, ha ez ütközik a csapatérdekkel. Bottas megváltozott gondolkodásmódja és magatartása azt mutatja, készen áll arra, hogy teljesítse ezt a feladatot.

  • Giovinazzi büszke arra, hogy 8 év után ő lesz az első olasz versenyző az F1-ben

    Giovinazzi büszke arra, hogy 8 év után ő lesz az első olasz versenyző az F1-ben

    Antonio Giovinazzi izgatottan várja, hogy 8 év után ő legyen az első olasz versenyző a Forma-1-ben, azonban szemei előtt nem csak az a cél lebeg, hogy állandó tagja legyen a mezőnynek. Az olasz pilóta csak pár ponttal maradt le a GP2-es bajnoki címről anno, és még végig kellet azt is néznie, hogy egykori riválisa és csapattársa, Pierre Gasly, valamint Szergej Szirotkin is előtte kerülnek be az F1-be.

    Giovinazzi igaz részt vehetett 2017-ben két futamon a Sauber színeiben, Pascal Wehrlein balesetét követően, ám állandó ülést eddig nem kapott, tesztpilótaként szerepelt eddig a Ferrarinál, a Haasnál és a Saubernél.

    „Végre, 8 év után egy olasz versenyző is állandó tagja lesz a mezőnynek, és én büszke vagyok arra, hogy én leszek az az olasz. Nyilvánvalóan ez nem a végállomás, hanem valami új kezdete. Nagyon boldog és büszke vagyok, és már alig várom, hogy elkezdődjön a szezon.”

    „Igaz, két éve annak, hogy versenyeztem, ám úgy gondolom, hogy ez az időszak nagyon hasznos volt a számomra, ugyanis rengeteg alkalommal dolgoztam együtt a Ferrarival. Sokkal jobban készen állok az F1-re, mint 2016-ban vagy 2017-ben, ezért köszönetet kell mondanom a Ferrarinak azért a két évért. Sosem adtam fel, mindig is hittem abban, hogy egyszer megkapom a lehetőséget, ami két éves várakozás után, megérkezett.” –nyilatkozta Giovinazzi a GPFans-nek.

  • Marko szerint a Red Bull a Mercedes előtt van, de a Ferrari a leggyorsabb

    Marko szerint a Red Bull a Mercedes előtt van, de a Ferrari a leggyorsabb

    Dr. Helmut Marko úgy véli, a Red Bull a télen nagyot lépett előre, mellyel megelőzték a Mercedest. A németek autója, szerintük a harmadik erőt képviseli, míg az osztrák tanácsadó az első helyre a Ferrarit tippeli, akik a leggyorsabbnak bizonyultak az első tesztnapok során.

    Az alakulat ettől az évtől már Honda erőforrásokat használ, amely kapcsán több megtett kilométer után sem találkoztak problémával, így a csapat nagyon bizakodóan várja a szezon elrajtolását.

    ,,A Red Bull és a Toro Rosso nagyon jó köröket futott, és a motor is megbízható. Azt kell mondjam, ilyen jó felkészülést még sosem produkáltunk, egyszerre, mindkét csapattal.” –nyilatkozta Marko a Sky Sports F1-nak.

    A téli tesztek során a csapatok általában rejtegetik mire is képesek valójában, nem mindenki fedi fel, milyen gyorsan is tudná teljesíteni a köröket, ám az látszik, hogy a Ferrari egy nagyon produktív hetet tudhat maga mögött. Az SF90 gyorsnak és megbízhatónak tűnik. Marko úgy gondolja az eddig mutatott teljesítmény alapján a maranellói csapat jókora előnyre tett szert a Mercedesszel szemben, ugyanakkor az osztrák szakember szerint még a Red Bull is átlépte az Ezüst Nyilakat.

    ,,Abból, amit én láttam tegnap a pályán azt lehet leszűrni, hogy ebben a pillanatban a Ferrarinak van a leggyorsabb autója, utána következik a Red Bull és a Mercedes. Meglátjuk, mit tudunk csinálni Melborune-ben, elég optimisták vagyunk azzal kapcsolatban, hogy ebben az évben saját erőnkből nyerhetünk versenyeket, nem pedig csak akkor, mikor valami baj történik az élmenőkkel vagy ha épp olyan speciális helyszínre megyünk, mint például a monacói pálya.”

  • Hamilton: Nagyon erősnek tűnik a Ferrari

    Hamilton: Nagyon erősnek tűnik a Ferrari

    Lewis Hamilton szerint fő riválisuk a Ferrari nagyon-nagyon erősnek tűnik.

    A Mercedes és a brit világbajnok az első teszten még nem a nyers sebességre fókuszált, inkább az adatgyűjtés volt a fő céljuk. Nem szokatlan procedúra ez az Ezüst Nyilaknál, korábban is követték már ezt a forgatókönyvet, miszerint első teszten nem tekerik fel az erőforrást és a megbízhatóságra mennek rá, míg a másodikon fókuszálnak az autó sebességére.

    A Ferrari ugyanakkor magára irányította a figyelmet az első három napon mutatott teljesítményével, akár még a leggyorsabb autó is lehet idén a vörösöké, ám ezek a találgatások még koraik, hiszen senki sem tudja, hogy a másik csapat milyen programot tűzött ki az adott napra, milyen beállítások szerint vezet az autóban ülő versenyző, ennek ellenére Hamilton figyelmét felkeltette a maranellói gárda Barcelonában mutatott munkássága.

    ,,Láthatjuk, hogy a Ferrarin nagyon-nagyon erősnek tűnik. Rengeteg kilométert teljesítettek, úgy néz ki idén jobb csomagjuk van, mint tavaly, ez pedig még nagyobb kihívás elé fog állítani minket. Mi eddig próbáltunk mélyre ásni és megérteni az autót, ugyanúgy, mint a tavalyi szezon elején. A Ferrari mindig nagyon gyorsnak tűnik, főleg pár éve, már a kezdeteknél erősek. Nos, erre számítottunk. Ami minket illet, mi folytatjuk tovább a programunkat, mindenki keményen dolgozik a csapatban.”

    Az ötszörös világbajnok kihangsúlyozta ők inkább saját magukkal foglalkoznak, és nem azzal törődnek, hogy hogy épp a riválisok mit csinálnak vagy épp milyen erős a konstrukciójuk.

    ,,Hagyjuk, hogy mindenki csinálja a saját dolgát, mi magunkra koncentrálnunk… mélyre ásunk és megpróbálunk biztosra menni abban, hogy a folyamatok, amiket elvégzünk, jobban működjenek, mint valaha, meg kell győződnünk arról, hogy az adatok, amiket kielemezünk egyezzenek azokkal a visszajelzésekkel, amiket a pilóták szolgáltatnak. Biztosra kell mennem avval kapcsolatban is, hogy a visszajelzés amit adok, az még pontosabb legyen, mint eddig bármikor. Ezek azok a dolgok amikre próbálunk fókuszálni, valamint meg akarunk győződni afelől, hogy végig tudjuk teljesíteni a kijelölt programot. Azt hiszem, jövő héten már előrébb fogunk tartunk azzal kapcsolatban, hogy hol is állunk pontosan.” -nyilatkozta Hamilton.

  • Horner tagadta a pletykákat: A Honda motor nem küzd vibrációs problémákkal

    Horner tagadta a pletykákat: A Honda motor nem küzd vibrációs problémákkal

    Christian Horner a Red Bull csapatfőnöke tagadta azokat a pletykákat, miszerint a Honda motor vibrációs problémákkal küzd.

    A szóbeszéd szerint, amik szerdán kezdtek keringeni, a japán erőforrás mikor teljesen fel van tekerve, akkor egyfajta vibráció jelentkezik az autón, ám a brit szakember nevetségesnek titulálta ezt az állítást.

    ,,Semmilyen vibrációs probléma nem áll fenn, nem találkoztunk semmi ilyesmivel a teszt során, ezért nem is igazán értem, honnan jött ez az egész. A Red Bull Technology tavaly a Toro Rosso segítségével felkészült az integrációs folyamatot illetően, ezért állíthatom, hogy elég nagyfokú ismerettel rendelkezünk ezzel kapcsolatban. Köztünk és a Honda között elég erős munkakapcsolat alakult ki. Ennek a motornak az integrálása a kaszniba az egyik legjobb, ha nem a legjobb, amit valaha láttam, mondhatni egy nagyon szép csomaggal rendelkezünk.” –nyilatkozta Horner a RaceFansnak.

    Tegnap Max Verstappen ülhetett autóba, 109 kört sikerült teljesítenie ahol is különböző beállításokat próbált ki a csapat, ám semmilyen probléma sem merült fel se a motor se a kaszni terén.

    ,,Sikerült elvégeznünk a kijelölt programot. Mindig is úgy gondoltuk, hogy az év ezen szakaszában könnyen bele lehet esni abba csapdába, hogy a többiek dolgába ütjük az orrunkat, azonban mi inkább saját magunkra fókuszálunk, arra, hogy mit kell tennünk, mi az előírt programunk, és eddig minden a terv szerint halad.” –tette hozzá a brit csapatfőnök.

  • Vettel: Leclerc okkal ül a másik autóban, ezért nagyon komolyan kell vennem őt

    Vettel: Leclerc okkal ül a másik autóban, ezért nagyon komolyan kell vennem őt

    Sebastian Vettel elismerte, riválisaként tekint újdonsült csapattársára, Charles Leclerc-re, akire nem árt majd odafigyelni.

    A tavalyi évben jelentették be a Ferrarinál, hogy Kimi Räikkönentől búcsúznak, helyére az akkor még a Sauber színeiben versenyző monacói pilótát fogják beültetni. Vettel négyszeres világbajnok, legfőbb riválisa a bajnoki küzdelemben Lewis Hamilton volt az elmúlt években, ám állítás szerint már másra is oda kell figyelni.

    Arra a kérdésre, hogy hogyan tekint Leclerc-re a német így válaszolt:

    ,,Rivális. Okkal ül a másik autóban, ezért nagyon komolyan kell vennem őt. Mindig a legközelebbi riválisod a csapattársad, azonban az elsődleges cél az, hogy a csapatot vigyük előrébb. Nyilvánvalóan én több ideje vagyok itt, mint ő, ezért az ő tányérján más dolgok vannak, mint az enyémen. Ő egy kedves kölyök, és remélem, természetesen jó értelemben, hogy békén fogjátok hagyni, had végezhesse a munkáját. Biztos vagyok benne, hogy elég gyors lesz, és nyomás alá fog helyezni. Majd meglátjuk, mi sül ki ebből az egészből.”

    A német korábbi csapattársával, a finn Räikkönennel nagyon jó kapcsolatot ápolt, azonban azt még nem tudja, hogy a monacói versenyzővel milyen irányt fog venni ez a munkatársi együttműködés.

    ,,Nem tudom még milyen csapattárs, mindenkinek más a személyisége, azonban én nem vagyok olyan, aki túl komplikálná a dolgokat, egyenesen szeretem intézni az ilyet. Nem én leszek az, aki viszályt fog szítani, és Charles-ról sem feltételezem ezt. Igazából nagyon várom milyen lesz, számára ez nagyon izgalmas dolog, hogy egy olyan autót vezethet, amiről álmodott, teljesen meg tudom érteni őt. Még egy kicsit én is izgatott vagyok, pedig már egy ideje itt versenyzem.”