Szerk Racingline.hu

Szerző: Csonka Nikolett

  • A Ferrari tovább vizsgálja Vettel balesetének okait

    A Ferrari tovább vizsgálja Vettel balesetének okait

    Mattia Binotto elárulta, további vizsgálatokat fognak végezni  Sebastian Vettel szerdai balesetével kapcsolatban.

    Az utolsó szezon előtti tesztnapok második napján a német világbajnok elvesztette uralmát az autója felett a 3-as kanyarnál, majd egyenesen a gumifalba csapódott. Azóta az olasz csapat felfedte, hogy a bal első kerék felnijének sérülése okozhatta a balesetet.

    ,,Átnéztük az összes rendelkezésre álló adatot, annak érdekében, hogy megtudjuk mi okozta és mitől keletkezett a probléma. Úgy véljük a felni meghibásodása volt a gond, ugyanis az említett alkatrészen sérülés nyomokat fedeztünk fel, ami egy külső ütés során keletkezhetett a pályán, tehát ez egy olyan szerencsétlen helyzet volt, amit még csak elkerülni sem tudtunk volna. Ez az eddigi legjobb magyarázat, amit adhatunk, azonban biztosra akarunk menni, ezért még jobban megvizsgáljuk a körülményeket és még jobban átnézzük az adatokat.” –nyilatkozta Mattia Binotto a Motorsport.com-nak.

    Az új csapatfőnök elégedett azzal a teljesítménnyel, melyet a téli tesztnapokon mutattak, ugyanakkor felidézte, tavaly sokkal többet küszködtek ebben a periódusban.

    ,,Tavaly sokkal nehezebb napok voltak mögöttünk, ami elsősorban az időjárásnak volt köszönhető. Idén különböző szituációban találtuk magunkat, napos volt az idő és levegő hőmérséklete is megfelelőn alakult, azonban megbízhatósági gondokkal is szembe kellett néznünk, Seb a 3-as kanyarban balesetet szenvedett, pénteken pedig egy elektronikai probléma hátráltatott minket.”

  • Binotto: Leclerc és Vettel szabadon versenyezhet egymással, de ha kell, beállunk Vettel mögé

    Binotto: Leclerc és Vettel szabadon versenyezhet egymással, de ha kell, beállunk Vettel mögé

    Mattia Binotto még a Ferrari autóbemutatóján tett egy olyan nyilatkoztatott, miszerint a szezon kezdetén, ha kétes szituáció adódna, akkor a csapat Sebastian Vettelt fogja támogatni. Azóta többen is véleményt nyilvánítottak ezen kinyilatkoztatással kapcsolatban, Toto Wolff túl korainak titulálta a csapatsorrendről árulkodó szavakat, míg voltak olyanok is, akik okos húzásként tekintettek a svájci-olasz csapatfőnök egyértelműnek vélt állásfoglalására.

    A tegnapi sajtótájékoztatón azonban Binotto elmondta, korábbi szavaival a játékszabályokat akarta meghatározni, és a szerepeket tisztázni, ugyanis úgy gondolja, hogy ha mindenki tudja a dolgát, az lesz a legjobb a Ferrarinak. Tehát, ha olyan szituáció adódna, ahol választaniuk kellene a két pilóta között, a szezon elején egyértelműen a tapasztaltabb versenyző felé hajlik majd a kezük, ugyanakkor a svájci-olasz szakember hozzátette: a két pilóta között szabad a verseny, a fent említett forgatókönyv csak bizonyos esetekben lép érvénybe.

    ,,Mikor már az elején meghatározod a játékszabályokat, akkor nem fogsz hibáznia, ha kétes szituációba keveredsz. Úgy gondolom, hogy az egyértelmű, hogy harcolhatnak egymással. Nem azt kértük Charles-tól, hogy lassítson le, vagy épp Sebastiantól, hogy gyorsítson. Mindkettőjükre szükségünk van, azt várjuk el tőlük, hogy próbálják meg a legjobb formájukat nyújtani. Ha kétértelmű szituáció adódik a szezon kezdetén, akkor a tapasztaltabb Sebastian mellé fogunk állni, ő már évek óta velünk van, nyert már világbajnokságokat, ő a mi bajnokunk.”

    Binotto ugyanakkor hozzátette, a monacói pilóta teljesítménye a tesztek során bebizonyította, készen áll a Ferrarira és az új kihívásokra.

    ,,Charles jó versenyző, egy nagyon gyors pilóta. Itt Barcelonában azon volt a hangsúly, hogy megértse az autót, megismerje, hogyan dolgoznak a mérnökei és csapat.”

    Leclerc valóban felvette a fonalat, a legjobb köre, csak egy századmásodperccel maradt el Vettel leggyorsabb idejétől:

    ,,Hasonló köröket autóztak. Úgy vélem ez is demonstrálja, hogy Charles mennyire jó és gyors versenyző. Ezt már tudtuk korábban is, már évek óta a Ferrari család tagja, és ezt bizonyította be tavaly a Sauber pilótájaként is. Nem hinném, hogy Charles ebből az aspektusból meglepetés lenne, azonban nem a barcelonai teszt fogja megmondani, hogy helyesen döntöttünk-e, majd kiderül ahogy haladunk előre a szezonban.”

  • Chase Carey szerint a Brexit nem lesz nagy hatással az F1-re

    Chase Carey szerint a Brexit nem lesz nagy hatással az F1-re

    Chase Carey szerint, a Forma-1, mint üzlet immunis a Brexit okozta problémákra.

    Néhány csapat, akik az Egyesült Királyságban állomásoznak, aggodalmukat fejezték ki az elmúlt hónapokban kialakult Brexit helyzet miatt, ami jelen pillanatban egy megállapodás nélküli kilépést jelentene a szigetországnak. A leghangosabb alakulat a Mercedes volt, Dieter Zetsche nyílt levelet írt a kilépni készülő briteknek, melyet a The Times magazin tett közzé, míg Toto Wolff egyenesen rémálomnak titulálta a bekövetkezendő „no-deal Brexitet”. Mindez azért foglalkoztatja ennyire a csapatokat, mert a beosztottjaik nagy számban az Unió területéről érkeznek, valamint rengeteg alkatrészt a kontinensről importálnak a szigetországba.

    Carey azonban magabiztos, szerinte az F1, mint szervezet kevésbé fog szenvedni a megváltozott feltételek miatt.

    ,,Ez egy gazdasági probléma, és úgy érezem, mi immunisak leszünk erre. A Brexit miatt ugyanakkor lehetséges, hogy belefutunk pár logisztikai fennakadásba, különösen akkor, ha egy megállapodás nélküli kilépés fog lezajlani, abban az esetben felmerül majd a kérdés, hogy hogyan fogunk importálni és exportálni bizonyos felszereléseket az Egyesült Királyságba. Ez nem pénzügyi nehézség lesz, hanem logisztikai, ezért már kidolgoztunk bizonyos tervezeteket a lehetséges kellemetlenségek elhárítására.”

    ,,Bár európai székhellyel rendelkezünk, ugyanakkor egy globális és egyedi üzlet vagyunk. A fennálló problémákat azok fogják jobban megérezni, akik termékalapú céget működtetnek, és mi nem ilyenek vagyunk. Úgy vélem segítségünkre lehet az is, hogy nagy részben üzleti szerződéseket kötünk. Ha megnézed a bevételi forrásainkat, akkor akadnak olyan szolgáltatások, amik folyamatos profitot kínálnak, mint a vendéglátás és a hozzá kapcsolódó dolgok, azonban a többi része hosszú távú befektetés, ezért a partnereinket is kevésbé érinti ez az ügy.” -nyilatkozta Carey egy telefoninterjú során a Wall Street befektetői előtt.

    A 2018-as pénzügyi jelentés szerint – amit nyilvánosságra hozott a Liberty Media – sokkal több kiadással zártak, mint amennyi bevétel érkezett a cégcsoporthoz, ugyanakkor a sportág vezérigazgatója állítja, hogy az F1 pénzügyi állapota egészséges, viszont Carey 2019-től már növekedésre számít.

    ,,Egy olyan sportágat képviselünk, ami rengeteg embert megmozgat, és meglátásom szerint ez annak is köszönhető, hogy ilyen minőségi szponzoraink vannak. Ez a versenysorozat különleges események, hosszútávú megegyezések és egy erős globális jelenlét kombinációja. Érezzük a támogatást, amit kapunk. Az elmúlt 24 hónapban arra fókuszáltunk, hogy még jobban felkeltsük a szurkolók érdeklődését, valamint egyfajta fellendülést akartunk elérni, mind az üzlet és mind a sport terén, amit most elkezdünk majd monetizálni.”

    ,,A primer területeken növekedést várunk, nem mindegyik részleg fog egyforma mértékben gyarapodni, valószínűleg a televíziós bevételek teszik ki majd a legnagyobb százalékot, ugyanakkor a szekunder szektorokban is növekedésre számítunk, aminek része például a vendéglátás és a különböző rendezvények. A versenynaptár nagyon stabil, ezért ott visszafogottabb mértékben fog gyarapodni a bevétel, azonban a szponzorok terén más a helyzet, ugyanis nagyon sokan érdeklődnek irántunk.”

  • Vettel meglepődött azon mennyi újítással érkezett Barcelonába a Mercedes

    Vettel meglepődött azon mennyi újítással érkezett Barcelonába a Mercedes

    Sebastian Vettel meglepődött azon, hogy a Mercedes mennyi új elemmel érkezett a második barcelonai tesztre. A Ferrari pilótája továbbá beismerte, az első hét után úgy gondolta, talán a német alakulat bajban lehet.

    A múlt héten a német csapat nem nyújtott acélos teljesítményt, még fő riválisa a Ferrari szinte szárnyalt, ami alapján többen is a vörösök autóját kiáltották ki a legjobb konstrukciónak. Vettelben is megfordult az a gondolat, hogy az Ezüst Nyilak talán elszámolhatták magukat, ugyanakkor hozzátette, nehéz megmondani mi történik valójában a csapata körül.

    ,,A Mercedesnél nehéz megmondani mi is történik. Néhány etap jónak néz ki, míg akadnak olyanok, amik kevésbé meggyőzőek, de ez hozzátartozik a teszteléshez. Nem sokat foglalkoztam a köridőkkel, van pár jó szakemberünk, akik jobban értenek ehhez, mint én, de úgy gondolom mi jól állunk. A Red Bull nagyon erősnek és konzisztensnek tűnik, és elég megbízhatónak is. Előfordulhat, hogy pár meglepetésben is részünk lesz, például az Alfa Romeo nagyon jól teljesít.”

    A Motorsport.com megkérdezte, rajta tartja-e a szemét az német alakulat fejlesztésein, mire Vettel így felelt:

    ,,Igen. Te is biztosan megnézted és engem is nagyon érdekelt. Egy kicsit meglepett, hogy az autójukon ennyi új elem van, igaz mindenki maga választja meg, milyen úton akar haladni a teszten. Természetesen érdekes, hogy itt mit történik, azonban csak Melborune-ben fognak kiderülni a dolgok.”

  • Toto Wolff szerint a középmezőnybeli csapatok tartogatnak meglepetéseket

    Toto Wolff szerint a középmezőnybeli csapatok tartogatnak meglepetéseket

    Toto Wolff elismerte, figyelemmel kíséri a középmezőny konstrukcióit is, ugyanis meglátása szerint tartaniuk kell attól, hogy valamelyik csapat egy „ászt húz elő a zsebéből” és az év meglepetés csapataként akár beleszólhat a bajnokság alakulásába is.

    Tavaly többen is elmondták, a sportág két részre szakadt. Az első felében három csapat található, akikből kettő esélyes lehet a végső győzelemre, míg a többiek a „B ligában” kaptak helyet és az esélytelenek nyugalmával nézhetik végig a bajnokságot. A Mercedes tavaly fölényesen diadalmaskodott a Ferrari és a Red Bull előtt, ám e hármas mögött még nagyobb különbségek alakultak ki. Például a negyedik helyezett Renault több mint 500 ponttal maradt el a harmadik helyen végző Red Bulltól, ami érzékelteti, milyen hatalmas különbség van a csapatok között a sportágon belül. Egy versenyző, Sergio Perez állhatott dobogóra a fent említett alakulatok versenyzőin kívül, ami elég éles képet fest le arról, hogy a szabályok mennyire köbe vésték az erőviszonyokat, azonban Toto Wolff lát rá rációt, hogy idén akár csökkenhetnek a különbségek a két „liga” között.

    Arra a kérdésre, hogy kiket tart csapata potenciális ellenfeleinek, az osztrák csapatfőnök így válaszolt:

    ,,Mindenkit. Természetesen ott lesz a Red Bull, megvannak az erőforrásaik ahhoz, hogy versenyképesek legyenek, továbbá ők nagyon flexibilisek, mindig is könnyen alkalmazkodtak az új szabályokhoz. A Ferrari évről-évre egyre erősebb lesz, a Renault pedig az utóbbi pár napban a leggyorsabb kört érte el. A Toro Rosso fejlődése hihetetlen és az Alfa Romeo is jónak tűnik, ezért mindenkitől tartani kell. Elképzelhető, hogy fel fog állni egy olyan szituáció, amelyben csökkeni fognak a különbségek és a mezőny közelebb kerülhet egymáshoz, ahol meglepetések fognak történni.”

    A tavalyi év első felében a Ferrarinak volt a legjobb erőforrása, és úgy tűnt Sebastian Vettel le fogja győzni Lewis Hamiltont, azonban a német világbajnok és csapata, többnyire saját hibájuk miatt alul maradtak a küzdelemben, így folytatódott az Ezüst Nyilak uralma. Hamarosan új évad kezdődik, aminek legfőbb kérdése a következő: vajon a Mercedes ismét elhódít mindent, avagy idén akad valaki, aki megállítja a német csapat menetelését?

  • Vettel: Nem tudtam semmit sem tenni annak érdekében, hogy elkerüljem az ütközést

    Vettel: Nem tudtam semmit sem tenni annak érdekében, hogy elkerüljem az ütközést

    Sebastian Vettel elmondta, elvesztette uralmát az autója felett és már csak utasként nézte végig azt, hogy az SF90 egyenesen a gumifalba csapódik. A probléma okát még nem tudják pontosan, ám annyi biztos, hogy nem vezetői hiba okozta a kiesést, hanem egy mechanikai meghibásodás miatt kellett idő előtt befejezniük a tesztelést.

    Délelőtt a német világbajnok pattant volán mögé, 40 kört sikerült is megtennie, mikor a hármas kanyarban egyszer csak elveszítette uralmát az autója felett, majd ennek következtében egyenesen a gumifalba csapódott. A pilótának nem lett baja, azonban felküldték az orvosi szobába, hogy a kötelezendő rutin vizsgálatok elvégezzék rajta, autója az SF90 viszont eléggé megsérült, ezért a nap hátra levő része szinte a kukában landolt a maranellói gárdának, Charles Leclerc csak egy installációs kört tudott teljesíteni az újjáépített autóval.

    ,,A hármas kanyar felé tartottam, majd érezni kezdtem, hogy valami nincs rendben a bal elsővel. Nem tudtam semmit sem tenni annak érdekében, hogy elkerüljem az ütközést, miután már nem én kontrolláltam az autót, egyenesen a gumifalba mentem.” – osztotta meg Vettel a történteket a Ferrari sajtótájékoztatóján.

    ,,Mi sem tudunk többet, mint bárki más. Mindenki kutatja a miérteket itt is és Maranellóban is, nagyon kíváncsiak vagyunk mi is történhetett. Sokkal egyszerűbb lenne a dolgunk akkor, ha csak lesodródott volna az autó és nem ütközik valaminek. Képzelhetitek milyen károkat okozott a becsapódás.”

    A balesetet követően 40 percig javították és igazgatták a pályamunkások TecPro-falat, aminek Vettel ütközött,.

    ,,A Techpro jól végezte feladatát, ahogy az autó is, azonban ez az egész egy csalódás a számunkra.”

    Ugyanakkor, ha egészben nézi az eddigi teljesítményüket, akkor a négyszeres világbajnok elégedett azzal, ahogy jelenleg haladnak.

    ,,Összességében az autó jó, sok mindent felfedeztünk az első nap óta, és a múlt hetet nagyon produktívan zártuk. Tegnap sikerült az elvesztegetett időt behoznunk egy kicsit és még mindig pozitív érzéseim vannak az autóval kapcsolatban. Természetesen a terv mindig az, hogy az aznapi programot teljesítsük, és ma 40 kört sikerült megtennünk, ami nem ideális és ez időveszteséget is jelent, azonban most a legfontosabb az, hogy megértsük pontosan mi is történt.”

  • Gasly: Tudjuk hogy jól állunk, ám azzal nem vagyunk tisztában, hogy a többiek mit csinálnak

    Gasly: Tudjuk hogy jól állunk, ám azzal nem vagyunk tisztában, hogy a többiek mit csinálnak

    Pierre Gasly és csapata produktív első napot zárt a második barcelonai teszt során, azonban az ifjú pilóta nem bízta el magát, felhívta a figyelmet arra, hogy riválisaik trüközznek és nem fedik fel lapjaikat.

    A francia versenyző tegnap 136 kört teljesített legjobb ideje pedig a második helyre volt elég, miután a nap végén Lando Norris futott egy még jobb időt, amit valószínűleg kevés üzemanyaggal produkált C5-ös keveréken.

    ,,Csak magunkra próbáltunk fókuszálni, és teljesíteni azt a programot, amit kijelöltünk, eddig jó ütemben haladunk, mindent sikerült elvégeznünk, rengeteg kört megtettünk. Tudjuk, hogy jól állunk, ám azzal nem vagyunk tisztában, hogy a többiek mit csinálnak. Fejlődni próbálunk azokon a területeken, melyeknél tudjuk, hogy egy kicsit szenvedünk. Csak le kell szegnünk a fejünket és a munkára kell koncentrálnunk, ugyanis nagyon szoros csata elé nézünk majd. Minden nap egy kicsit jobban nyomjuk, még van tartalék a motorban, amit nem fedtünk fel.”

    Gasly kiemelte, a Red Bull előrelépést tett az első barcelonai gyakorlás óta, és stratégiájuk szerint a következő napokban arra törekednek, hogy fokozatosan emeljék a teljesítményt az RB15-ben.

    ,, Igazán produktívan telt az előző hetünk, és a második gyakorlás első napján is rengeteg kört tudtunk megtenni, ami igazán biztató jel. A melbourne-i futam már a nyakunkon van, azonban van még három napunk arra, hogy teszteljünk, és reméljük, többet megtudhatunk a csomagunkról, valamint növelni tudjuk az autó teljesítményét az elkövetkezendő napokban. Ebben a pillanatban az a cél, hogy minél több kilométert pakoljunk az autóba, és még jobban megismerjük a csomagot, eddigi teljesítményünkkel viszont boldogok lehetünk.”

  • Leclerc pótolná azt az időt ami tegnap elveszítettek az autó hibája miatt

    Leclerc pótolná azt az időt ami tegnap elveszítettek az autó hibája miatt

    Charles Leclerc reméli a Ferrarinak sikerül pótolni az elvesztegetett időt, amit a második barcelonai teszt első napjának első felében szenvedtek el. A monacói versenyző csak 29 kört teljesített délelőtt, ugyanis probléma akadt az autója hűtőrendszerével.

    Megosztja az utolsó tesztnapokat a Ferrari versenyzői között, ami azt jelenti, hogy mind a négy napon, mind két pilótájuk autóba fog ülni. Kedden Leclerc kezdte a tesztelést, ám nem sok kört tudott megtenni az említett probléma miatt, délután pedig már nem ülhetett autóba, hiszen csapattársa Sebastian Vettel következett a megbeszéltek alapján.

    ,,Kevesebb kört tudtunk teljesíteni a tervezettnél, azonban biztos vagyok abban, hogy sikerül majd behoznunk az elvesztegetett időt a következő napokban. A pálya egy kicsit más volt, mint az első gyakorláson, ezért eltartott egy ideig, amíg alkalmazkodtam a körülményekhez.” –értékelte félnapját Leclerc.

    Vettel délután már 78 kört tudott menni, ám ő is hozzátette, van hova fejlődniük.

    ,,Még mindig próbáljuk megérteni az autót, ezért különböző beállításokkal kísérletezünk. Délután információ szerzés céljából a szuper lágy keverékeket is kipróbálhattuk. Az elkövetkezendő napok fontosak lesznek a számunkra.” –nyilatkozta Vettel.

  • Marko: Egyedül a Mercedesnek nincs B csapata

    Marko: Egyedül a Mercedesnek nincs B csapata

    Dr. Helmut Marko szerint a Mercedes ,,egyedül” maradt, hiszen a nagy csapatok közül csak az Ezüst Nyilak nem működnek szorosan együtt egy másik alakulattal.

    A Ferrari két gárdával is megállapodott, a Haas és az Alfa Romeo (Sauber) személyében, akik segítik a vörösök munkáját, amennyire a szabályok engedik, valamint a Red Bull mellett ott van a Toro Rosso akik egy évvel korábban váltottak Honda motorra, hogy ezzel is megkönnyítsék a testvér alakulat átállását a japán erőforrásra.

    ,,A Ferrari a mérce, ez tisztán látszik, ám az, hogy milyen előnyt építettek ki, az már kérdéses, azonban a Red Bull már a Mercedes előtt van. Úgy gondolom, hogy egyedül maradtak, ugyanis nem hinném, hogy akkora nyomást gyakorolnának az ügyfélcsapataikra, a Racig Pointra és a Williamsre, hogy azok B csapattá váljanak.”

    ,,A Toro Rosso átvállalt pár fejlesztési munkálatot tavaly a Honda motor kapcsán, és ezeknek a munkálatoknak az volt az ára, hogy pár versenyt be kellett áldozniuk, ugyanakkor ez nekik is jövedelmező üzlet volt, hiszen 2019-ben ők is erősebbek lettek.” –nyilatkozta Marko.

  • Hamilton idén még fájdalmasabb vereséget mérne riválisaira

    Hamilton idén még fájdalmasabb vereséget mérne riválisaira

    A Mercedes nem épp erős kezdést produkált az első barcelonai tesztnapok során, ám Lewis Hamilton hisz csapatában és abban, hogy még mindig az élen járnak, ezért is szeretne idén „kiütéses” győzelmet aratni riválisaival szemben.

    A brit világbajnok nagyon elszánt és még az sem igazán foglalkoztatja, hogy ebben az évben, akár többen is áhítozhatnak a legfényesebb trófeára.

    ,,Minden évben az a cél, hogy jobban teljesítsek. Ha az ellenfeleket nézzük, minél többen vannak és minél nagyobb kihívást jelentenek, annál jobb. Nem hinném, hogy ez nyomást gyakorolna rám, nem igazán változtat semmin sem, hogy őszinte legyek. Mindig is a legjobb formádban a legjobbakkal akarsz küzdeni, ugyanis ha így sikerül nyerned, az még fájdalmasabb a többiek számára, és még nagyobb örömet okoz neked.” – osztotta meg nézeteit Hamilton.

    A csapat nem egy acélos felkészülést produkált egy hete, ami egyfajta vészkongatás is volt a brackley-i gárdának, hogy az eddig pozíciót, amit éveken át birtokoltak akár el is veszíthetik. Ha a teszten futott leggyorsabb köröket nézzük, akkor láthatjuk, hogy Hamilton csak a hetedik helyet szerezte meg ezen a tabellán, míg leggyorsabbnak Nico Hülkenberg bizonyult. Az ötszörös világbajnok nem aggódik, tudja, hogy ezek az eredmények nem feltétlenül mérvadók és amúgy is, a tesztek különböznek a versenyhétvégéktől.

    ,,Vezetni szeretek, tesztelni nem. Csak versenyezni akarok. Hamarosan egy új szezon kezdődik, egy új év, egy új fejezet. Úgy kell megközelítenünk ezt az időszakot, mintha az első szezonunk lenne, és először törekednénk arra, hogy mi legyünk az elsők, legalábbis én így szoktam hozzáállni az új évnek. Minden évben lenullázódnak a dolgok, ezért újra értékeled magad, és új feladatokat tűzül ki. Mindenkinél ez a forgatókönyv zajlik le, mikor egy új szezont kezdünk, új magasságokat és új célokat akarunk elérni. Számunkra a metódus minden évben ugyanaz, keménye dolgozunk, minden mást kizárunk, csak az autóra és a csapatra koncentrálunk.”