Szerző: Csonka Nikolett

  • Alonso világbajnok akar lenni, de nem tervez hosszú távra

    Alonso világbajnok akar lenni, de nem tervez hosszú távra

    Fernando Alonso elárulta, hány éves szerződést írna alá, ha lejár az aktuális kontraktusa.

    A spanyol versenyző 2021-ben tért vissza a Forma-1-be az Alpine oldalán, mivel felkeltették az érdeklődését az új szabályok. Ám a francia csapatnál nem találta meg a számítását, így Sebastian Vettel visszavonulása kapcsán elfogadta az Aston Martin ajánlatát.

    Alonso szombaton tölti be a 42. életévét, és egyelőre nagyon lelkes tagja a mezőnynek. A kanadai-brit csapattal ugyan megtorpantak, de a kétszeres világbajnok hisz abban, hogy még magukra találnak a Red Bull mögötti őrült fejlesztési versenyben.

    A spanyol pilóta jelenlegi kontraktusa 2024 végéig szól, és a versenyző nem szándékozik előbb elmenni. Az Aston Martin pilótája nagyon élvezi a sportot, így még egy ideig maradni akar, sőt még a harmadik bajnoki cím is ott lebeg a szeme előtt.

    „Ez természetes, ha nem gondolnám, hogy megnyerhetem, nem lennék itt. Egy Forma-1-es szezon mögött rengeteg áldozat van, sok utazás és felkészülés. Mindezt azzal a céllal csinálom, hogy világbajnok legyek. Tapasztalattal az ember megtanulja, hogy az F1-ben a személyes ambíciókon és vágyakon túl más is van. Például a megfelelő időben kell a megfelelő helyen lenni. Viszont nem vagyok megszállott sem. Először kezdjük egy győzelemmel. A harmadik cím megnyerése olyan dolgokon is múlhat, amiket én nem tudok befolyásolni” – magyarázta Alonso.

    A jövőjét illetően a 41 éves pilóta elárulta, még nem ezen a nyáron fog törődni.

    „Természetesen azért eszembe jutott, és beszéltem a csapattal is. Ám úgy határoztunk, hogy 2024 nyaráig jegeljük a témát. Ha most már ezt a dátumot írnánk, azt mondanám, érdekel, mi lesz 2025-ben. Lesz új szélcsatornánk, és vannak más dolgok is, amik vonzóak. Emellett energikusnak is érzem magam. Alapvetően az utazás és az edzés nem zavar, alig várom őket. Ám vannak olyan pillanatok, és már korábban is voltak ilyenek, mikor túltelítődtem az utazástól és a versenyzéstől. A hosszú távú elkötelezettség mindig nyomasztó. Én inkább csak élvezni akarom a dolgot, és amíg élvezem, addig minden évben szerződést hosszabbítok egy évre.”

  • Hamilton turpisságot szimatol, így a sajtó segítségét kéri

    Hamilton turpisságot szimatol, így a sajtó segítségét kéri

    A Sky Sports riporter a Magyar Nagydíj hétvégéjén elmondta, Lewis Hamilton trükközésre gyanakszik, ezért a sajtótól várja a megerősítést.

    2023-ban a Red Bull sebessége és hatékonysága mellett, a csapat DRS-rendszere kapta a legtöbb figyelmet. A Bikáknak ugyanis sikerült úgy megtervezniük az előzést elősegítő elemet, hogy abból többet profitáljanak a többieknél. Ám az elmúlt versenyek során úgy tűnt, csökkent ezen a téren az osztrák istálló előnye.

    A hétszeres világbajnok vette észre ezt, ám nem biztos abban, hogy igaz az állítása. Ted Kravitz szerint így honfitársa arra kéri a sajtót, hogy tegyenek fel kérdéseket a témával kapcsolatban.

    „Lewis arra kezdett biztatni minket, hogy tegyünk fel olyan kérdéseket, miért nem olyan gyors a Red Bull, mint korábban. Szerinte a DRS-nél kell keresni a megoldást, ugyanis már nem tudják olyan hatékonyan működtetni, mint eddig. Nem vagyok benne biztos, hogy ez igaz, de Lewis rá akarja venni a médiát, hogy vizsgálja ki a dolgot” – magyarázta Kravitz.

    Mit is mondott korábban Hamilton?

    „Őszintén szólva úgy gondolom, hogy az év eleji teljesítményükhöz képest lassultak. Úgy értem, nincs meg az a DRS előnyük, ami eddig volt. Hová tűnhetett? Igen, hoztak most új fejlesztési csomagot, de az, hogy ezt nem tudták kihasználni az időmérőn, több, mint érdekes. A versenyen még mindig ők a leggyorsabbak, így nehéz lesz őket legyőzni. Viszont mi is meglepődtünk, mint mindenki más.”

    Ám vasárnap a Red Bull ismét megadta a kegyelemdöfést a többieknek. Max Verstappen majdnem 34 másodperces előnnyel ért célba, míg Sergio Pérez a 9. helyről rajtolva kis híján második lett. Valóban úgy tűnt, hogy az osztrák istálló előnye csökkeni kezdett az elmúlt versenyeken, ám a Hungaroringre hozott fejlesztési csomagjukkal ismét megmutatták ki uralja a szezont.

  • Egyik vezetője miatt léphette túl ismét a költségkorlátot a Red Bull?

    Egyik vezetője miatt léphette túl ismét a költségkorlátot a Red Bull?

    Francia lapértesülések szerint három istállónak (köztük a Red Bullnak) van félni valója a 2022-es költségvetési tanúsítványtól.

    A csapatoknak már a szezon elején le kellett adniuk az előző bajnoksághoz kapcsolódó költségvetési irataikat. A Szövetség által foglalkoztatott szakemberek átvizsgálják a benyújtott dokumentumokat, és az elkövetkezendő időszakban kihirdetik, hogyan gazdálkodtak a csapatok.

    Az elmúlt napokban a média arról számolt be, hogy hét istálló már kapott egyfajta validációt, míg három alakulat esetében további vizsgálatra van szükség. A brit sajtó képviselői első körben az Aston Martin, a Mercedes és az Alpine neve mögé tettek kérdőjelet, míg vasárnap a francia L’Équipe egy jelöltet módosított. A neves lap szerint az Alpine helyett ismét a Red Bull került a veszélyzónába.

    A francia médium úgy tudja, leginkább a „zöldeknek” kell izgulnia, hiszen ők nagyobb bajban lehetnek a másik két csapatnál.

    Mi a helyzet Helmut Markóval?

    A Red Bull esetében Helmut Marko státusza és pozíciója került előtérbe. A szabályok kimondják, hogy a három, magas beosztásban lévő menedzser fizetése nem kerül a költségvetési korlát égisze alá, ám a jelek szerint az osztrák tanácsadó nem minden pontnak felel meg.

    Bár a 80 éves szakember minden versenyen ott ül a Red Bull garázsában, ám a neve nem szerepel a leadott három topmenedzser között. 2022 óta nem Marko irányítja hivatalosan a Red Bull Junior Programját. A szerepét Guillaume Rocquelin (Rocky, Sebastian Vettel egykori versenymérnöke) vette át. Ugyan az osztrák tanácsadó szava még mindig etalon a Bikáknál, ám a fizetése a 136 millió dolláros költségvetési limit alá tartozik. Néhány csapat már be is kopogtatott a Szövetséghez, ugyanis kíváncsiak voltak arra, hogyan tudja Marko helyzetét kivitelezni a Red Bull.

    Reagált az FIA is:

    Christian Horner tegnap elmondta, ők biztosak abban, hogy jóval kevesebbet költöttek a kijelölt összegnél. Ám a Szövetség kihangsúlyozta, egyik istálló sem tudhatja pontosan, hogy biztonságban vannak-e.

    „A közelmúltbeli jelentések tükrében, szeretnék kihangsúlyozni, hogy a pénzügyi szabályozáshoz köthető eljárás még folyamatban van. Ennél fogva egyikük sem ismerheti a vizsgálat státuszát. A helyszíni munka auditálása még zajlik, a tervek szerint ez a következő hetekben zárul le. Ezután következik a felülvizsgálati véglegesítéshez szükséges periódus. A tanúsítás kapcsán nem volt soha konkrét határidő megjelölve, így a folyamat késedelmére, és az esetleges jogsértésekre vonatkozó bármilyen feltételezés megalapozatlan” – szögezte le a Szövetség.

  • Ezeken a napokon vigyetek esernyőt a Hungaroringre

    Ezeken a napokon vigyetek esernyőt a Hungaroringre

    A Magyar Nagydíj hétvégéjén is eshet az eső, ám nem mindegyik napon kell készülni csapadékra.

    Már itt van a száguldó cirkusz Mogyoródon, a versenyzők a csütörtöki médianapon vesznek részt, míg a rajongó várják, hogy találkozzanak kedvencükkel. Holnap már a két szabadedzéssel folytatódik a program, ám érdemes lesz extra kellékeket is a táskába pakolni.

    A Weather.com információ szerint pénteken eleredhet az eső a Hungaroringen, Már az első szabadedzésen is bekopogtathat a csapadék, míg a második gyakorlásra nőhet az intenzitása. Az eső az éjszaka folyamán sem hagyja el a térséget.

    Szombaton is van esély a csapadékra, de kevesebb, mint az előző napon. Délután ugyan lehetnek záporok, de az még kérdéses, hogy befolyásolhatják-e az időmérőt.

    Vasárnap azonban a napsütésé lesz inkább a főszerep.

  • Még honfitársa is kinevette Hamilton ötletét

    Még honfitársa is kinevette Hamilton ötletét

    Továbbra is téma Lewis Hamilton javaslata, de egyelőre mindenki „komolytalannak” gondolja.

    A hétszeres világbajnok még Ausztriában állt elő azzal az ötlettel, hogy az FIA-nak meg kellene határoznia egy olyan dátumot, ami előtt nem lehet a következő évre koncentrálni. Így a nagy előnnyel vagy hátránnyal rendelkező alakulatok, nem tudnának a következő szezonra előnyt kovácsolni a helyzetükből.

    Max Verstappen csak úgy reagált a Red Bull előnyét lecsökkentő felvetésre, hogy az élet már csak ilyen. Különben is, Hamilton is volt hasonló pozícióban. Juan Pablo Montoya is csak nevetett a brit versenyző javaslatán, és hozzátette, hogy rossz Hamilton memóriája.

    Legutóbb a Williams és a Ferrari egykori csapatmenedzsere lepődött meg honfitársa nyilatkozatán. Peter Windsor a Youtube-csatornáján a következőket mondta az ötlettel kapcsolatban.

    „Szerintem ez csak egy vicc volt, hogy feldühítsék a Red Bullt. Biztosan az volt… de ha nem, és Hamilton ezt komolyan gondolta, akkor tényleg ez volt a legképtelenebb dolog, amit valaha hallottam.”

    A brit szakértő szerint a költségvetési korláttal van a gond:

    „Azért mert egy csapat jól teljesít, máris a következő szezonra koncentrál. Teszi mindezt a költségvetési korlát mellett. Ha nem lenne a költségsapka, el sem kezdtek volna még dolgozni a következő autón.”

  • Alonso elmondta, egy dolog furcsa lesz neki a hétvégén

    Alonso elmondta, egy dolog furcsa lesz neki a hétvégén

    Fernando Alonso már nagyon várja a hétvégi Magyar Nagydíjat, ugyanis sok szép emléket őriz a Hungaroringről. 

    A spanyol versenyző 2003-ban Mogyoródon nyerte meg élete első Forma-1-es futamát, majd 2007-ben itt harapódzott el a viszonya Lewis Hamiltonnal.. 2021-ben Esteban Oconnak segített a győzelem megszerzésében miközben a dobogón végzett. Idén is visszatérne a pódiumra, és folytatná az Aston Martin szárnyalását.

    A kétszeres világbajnok elég jól mozgott Monacóban, így abban reménykedik, hogy a Hungaroringen is jó eredményeket sikerül majd elérniük. Ugyanakkor egy dolog furcsa lesz a hétvégén a 41 éves versenyzőnek. Idén nem a Hungaroring zárja a szezon első felét, sőt még a születésnapját sem itt ünnepli.

    „Most már Budapestre összpontosítunk, sok jó emlékem van a Hungaroringről. Életem első versenyét 2003-ban, pont 20 évvel ezelőtt itt nyertem meg. Gyakran ünnepeltem itt a születésnapomat is. Furcsa lesz idén Belgiumban ünnepelni, de remélem ezen felül másnak is örülhetünk majd. Nem könnyű a Hungaroringen előzni, de elég furcsa versenyek szokta itt lenni kiszámíthatatlan időjárással. Készen állunk arra, hogy ebből előnyt kovácsoljunk, és minél több pontot szerezzünk.”

  • De Vries a „fájdalmas” döntés ellenére mindent köszön a Red Bullnak

    De Vries a „fájdalmas” döntés ellenére mindent köszön a Red Bullnak

    Nyck de Vries először szólalt meg a menesztése óta, és első sorban meghálálta a kapott lehetőséget.

    Korábban a holland versenyző diadalmaskodott az F2-ben és a Formula E-ben, ám a száguldó cirkusz túl nagy falatnak bizonyult neki. Pedig tavaly Monzában minden jól indult. Mikor beugrott helyettesíteni Alex Albont a Williamshez, teljesítményével lenyűgözte a paddockot és Helmut Markót.

    Az osztrák tanácsadó kitartott véleménye mellett, és a távozó Pierre Gasly helyére a 28 éves pilótát ültette be. Ám 2023-ban fordult a kocka. Az AlphaTauri visszaesett, így de Vries is nehezebben bartákozott meg az autóval. Pechjére Yuki Tsunoda meg-meg villant a hétvégéken, míg a holland rendre hátul végzett, és sokat hibázott.

    A Brit Nagydíj utáni Pirelli-teszten dőlt el a sorsa, ugyanis Christian Horner tájékoztatta Markót arról, hogy milyen jó köröket teljesít Daniel Ricciardo a Red Bullban. Délre már ki is lett rúgva de Vries, míg aznap bejelentették az ausztrál visszatérését.

    A holland versenyzőnek fájt, hogy összesen 11 versenyen bizonyíthatott, de hálás a kapott lehetőségért.

    „Egy kis rövid megjegyzés: úgy döntöttem, hogy a  közelmúlt eseményei után egy kis időt magamra szánok, és távol maradok a közösségi médiától. Szeretném megköszönni a Red Bullnak és a Scuderia AlphaTaurinak azt, hogy megélhettem ezt az álmot. Természetesen fáj, hogy az F1-es lehetőség, amiről olyan sokat álmodtam, ilyen korán véget ért. Ám az élet nem egy cél, hanem egy egész utazás, és néha különböző utakat kell bejárnod ahhoz, hogy eljuss a kívánt célokig. Hálás vagy a kiváltságos életemért, büszke vagyok a bejárt útra és a családomra. Ez egy újabb tapasztalat volt, most tovább kell lépni, és várni kell az új kalandot. Köszönöm mindenkinek a kedves és bátorító üzeneteket. Szívmelengető volt érezni a támogatásotokat.”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Nyck De Vries (@nyckdevries) által megosztott bejegyzés

  • Hamilton szerint néhány csapat rasszista megjegyzéssel illette őt

    Hamilton szerint néhány csapat rasszista megjegyzéssel illette őt

    Lewis Hamilton elmondta, Sebastian Vettel volt az, aki szembesítette azzal mit mondanak róla a háta mögött.

    A hétszeres világbajnok évek óta küzd az egyenlőtlenség, a kirekesztés és a rasszizmus ellen. 2020-ban beállt a BLM-mozgalom (Black Lives Matter) mögé, miután egy rendőri túlkapás eredményeként elhunyt George Flyod. A Mercedes először ezután váltotta le az ezüst ruháját feketére, míg a versenyzők egy része megegyezett abban, hogy amerikai mintára ők is térdelni fognak a futamok előtt.

    Ám nem mindenki vette jó néven a gesztust. Ugyan az ötlet eredetileg Sebastian Vetteltől származott, mégis sokan a brit versenyzőt okolták a térdelésért.

    Ilyen megnyilvánulást már nem lehet végrehajtani a sportágban, de Hamilton szerint a figyelemfelhívást továbbra is folytatni kell.

    „Rá kell vennünk az embereket arra, hogy fellépjenek a rasszizmus ellen. Empátiára van szükségünk. Néha elgondolkodom azon, hogy érdekel-e ez bárkit is.”

    A Mercedes versenyző hozzátette, a német négyszeres világbajnok állt ki leginkább mellette.

    „Sebastian (Vettel) az egyike azoknak, akik támogattak. Elmondta, hogy néhány csapat rasszista dolgokat fogalmazott meg velem kapcsolatban. Letérdelt velem 2020-ban, nem láttam még olyan bátor versenyzőt, mint ő. Változtatnunk kell tehát annak érdekében, hogy az emberek jobban éljenek. Azért kockáztatjuk az életünket, hogy neveljünk is közben” – nyilatkozta Hamilton.

    Ami a 2023-as szezonját illeti, nemigen érdekli, hogy hol fog végezni az év végén. Inkább a bajnoki címért küzdene, és ez is a célja.

    „Meg akarom nyerni a 8. bajnoki címemet, ezt tűztem ki célul és nem akarom, hogy eltereljék a figyelmemet.”

  • Latifi merész döntést hozott, és búcsút int korábbi életének

    Latifi merész döntést hozott, és búcsút int korábbi életének

    Nicholas Latifi hosszas hallgatás után megtörte a csendet, és elárulta milyen irányt fog venni az élete.

    A kanadai versenyző tavaly még a mezőny tagja volt, ám a Williams úgy döntött, hogy inkább Logan Sargeantnak ad lehetőséget. Búcsút intettek tehát a 28 éves versenyzőnek, aki mindezidáig tartózkodott a közösségi médiás platformoktól.

    Latifi a 2021-es Abu Dhabi Nagydíj kapcsán kapott halálos fenyegetéseket, mivel az ő balesete indította el a már jól ismert láncreakciót. Már tavaly is beszélt arról a kanadai, hogy segítséget kért a történtek feldolgozása miatt, sőt a csapatok és a versenyzők egyöntetűen álltak ki a sokat bántott pilóta mellett.

    A kanadai viszont tegnap bejelentkezett, és elmondta, hogy felhagy a versenyzéssel. Örökre nem akar búcsút inteni a ettől az élettől, ám egyelőre más tervei vannak. Az üzleti világba és életbe szeretne beletanulni, hónapokon át tanult, és felvételizett a London Business Schoolba (LBS), ahol augusztusban kezdheti meg a tanulmányait.

    Ugyanakkor az említett intézmény csak posztgraduális képzést nyújt. A különféle üzleti és pénzügyi mesterprogramokra (ezek programtól függően egy vagy kétévesek) tipikusan 2-5 éves szakmai gyakorlatot kérnek. Így különösen meglepő Latifi új felsőoktatásbeli pályafutása.

    „Hello, mindenki! Tudom, hogy az idén meglehetősen csendes voltam a közösségi médiában (a bejelentés előtti posztja 2022. decemberében került ki arról, hogy köszönetet mondott a Williamsnek – a szerk.) Számtalan üzenetet kaptam a szurkolóimtól világszerte, amelyekben azt kérdezték, hogy mivel foglalkozom és mik a jövőbeli terveim. Most van néhány hírem, amit szeretnék megosztani mindannyiótokkal” – kezdte posztját Latifi.

    „Az idén nagyon hamar eldöntöttem, hogy 2023-ra nem lesznek a versenyzéssel kapcsolatos terveim. Furcsa volt kiesni abból a rutinból, amiben az életem több mint felét töltöttem. Tudva, hogy az idén nem ülök majd versenyautóban, elkezdtem gondolkozni azon, hogy mi lehet a következő fejezet a számomra, akár köze van a versenyzéshez, akár valami teljesen más. Úgy döntöttem, hogy a közeli jövőben időt akarok szakítani rá, hogy más útra lépjek és más ösvényre fókuszáljak.”

    „Miközben felnőttem, mindig is nagyon érdekelt az üzleti világ (apja, Michael Latifi milliárdos üzletember – a szerk.), és mindig is azt mondtam, hogy ezt tanultam volna az egyetemen, ha nem kezdtem volna el versenyezni. Ennek tudatában, valamint tudva, hogy szünetet tartok a versenyzésben, úgy döntöttem, hogy MBA-végzettséget szerzek (Master of Business Administration, nemzetközileg elismert diplomát adó gazdasági vezető képzés a felsőoktatásban – a szerk.), és olyasmire koncentrálok, ami átformálhatja életem következő szakaszát. Mindig is fontolgattam, hogy a versenyzői pályafutásom után megcsinálom az MBA-t, még akkor is, ha az a késői 30-as, korai 40-es éveimre esik.”

    „Miután az év elején meghoztam a döntést, hogy ezt akarom, üzleti főiskolák feltérképezésének szenteltem az időmet, megnézve, hogy melyik illene a legjobban hozzám, illetve jelentkezést készítettem és tanultam a GMAT-vizsgára (Graduate Management Admission Test), ami egy teszt, amit a legtöbb üzleti iskola megkövetel a jelentkezés mellett. Ez nem volt könnyű folyamat, hónapokat vett igénybe. Bárki, aki jelentkezett már üzleti főiskolára, tudja, hogy milyen nehéz tud lenni ez.”

    „A folyamat elindítását követő 5 hónapos utazás után örömmel jelenthetem ki, hogy elfogadták a jelentkezésemet a London Business Schoolba, amelyet az idén augusztusban kezdek.” „Ez a döntés sokaknak meglepő lehet, hiszen az átállás egy másik versenysorozatba tűnhetett a legkézenfekvőbbnek. Ugyanakkor tudtam, hogy előbb-utóbb eljön a versenyzés utáni életem, és úgy döntöttem, hogy ez megfelelő idő arra, hogy felkészüljek erre. Ez nem feltétlenül jelent végső búcsút a versenyzés világától, a versenyzés 13 éves korom óta az életem részét képezte, és továbbra is elképesztően nagy szenvedéllyel viseltetek iránta. Ebben a szezonban eddig az összes F1-es versenyt megnéztem! Viszont úgy éreztem, az idei évben eljött a megfelelő idő arra, hogy felfedezzek és kövessek más utakat az életemben.”

    „Nagyon várom már ezt a következő kalandot, és szeretnék köszönetet mondani mindenkinek, aki mostanáig támogatta a karrieremet. Remélem, a jövőben is számíthatok a támogatásotokra, miközben időt szakítok arra, hogy más utat járjak.”

     

  • Kitörhet hamarosan a botrány? Három csapat is átléphette a költségvetési limitet

    Kitörhet hamarosan a botrány? Három csapat is átléphette a költségvetési limitet

    Sajtóértesülések szerint 2022-ben három csapat is túlköltekezhetett, így rájuk már egy szigorított büntetés is várhat.

    A költségvetési limit 2021-ben jelent meg először a Forma-1-ben. Az első évben 175 millió dollárban határozták meg a csapatok működését (a marketing költségek, a versenyzők, valamint a három legmagasabb beosztásban dolgozó fizetése nem számít bele). Ám az új csapásirány kezdetén nem volt az alakulatoknak teljesen világos, hogy mit és milyen formában kell elszámolniuk és leadniuk.

    Így voltak olyan istállók, akik a leadási procedúrát sértették meg (Williams és Aston Martin), így ők kisebb pénzbüntetésben részesültek. Míg a tavalyi átvizsgálások alatt kiderült, hogy az egyik csapat többet költött a kelleténél. A túllépés ugyan nem volt szignifikáns, ám a Red Bull kétrétű szankciójával a csapatot keményen akarták megbüntetni. Az osztrák istálló szintén pénzbüntetést kapott, és azon felül 10%-al csökkentették a szélcsatornában eltölthető idejüket.

    Vettel 2013 Red Bull
    A Red Bull 2021-ben többet költött a megengedett összegnél – Fotó: Getty Images/Red Bull Content Pool

    Ám az utóbbi büntetés nem hatott a Bikákra, hiszen a 2023-as szezon eddigi összes versenyét megnyerték.

    Az olasz Motorsport.com szerint július végén kerülhet nyilvánosságra a 2022-es év első elszámolási eredménye. Ám nem minden alakulat dőlhet hátra az ítélet alatt. Az itáliai lap ugyanis úgy tudja, hogy három csapat büntetésre várhat, mivel nem feleltek meg a követelményeknek.

    A Red Bull dominanciája ártott a költségvetési korlátnak:

    Ugyan a 2023-as költségvetés csak jövőre lesz kiértékelve, de a riválisok nagyon szeretnék tudni, hogy az osztrák istálló mennyit költött ebben a domináns évben. Ám előtte a 2022-es átvizsgálást is pozitív értékeléssel kell zárniuk. Az a reputációvesztés, amit tavaly a Bikák elszenvedtek, arra engedi következtetni Toto Wolffot, hogy idén nem sok esély van a szabályszegésükre, viszont a felzárkózni kívánó csapatok minden eszközt bevethetnek.

    A renitens istállókat ezúttal komoly szankciókkal akarja sújtani az FIA, ugyanis a tavalyi büntetés a jelek szerint nem volt hatással a túlköltekezőre. Stefano Domenicali elmondta, szigorúbb szankciókkal nézhet szembe az, aki nem tartja magát a költségvetési határon belül. A pénzbüntetést is megszüntetnék e téren, és inkább a sportszankciókkal reguláznák meg a költekezőket.