Szerk Racingline.hu

Szerző: Csonka Nikolett

  • Az FIA már keresi a megoldást a rajtlámpák ügyében

    Az FIA már keresi a megoldást a rajtlámpák ügyében

    Mivel ettől az évtől sokkal magasabbak és szélesebbek lettek a hátsó szárnyak, a hátulról rajtoló pilóták nehezen vagy épp nem látják a rajtot jelző piros lámpákat, derült ki ez két versenyző beszámolójából. Az FIA megvizsgálta a helyzetet és már keresi a megoldást az új szabályok okozta problémára.

    Pierre Gasly és Robert Kubica közölte először, hogy baj van még Ausztráliában a futam után. A lengyel versenyző látást Carlos Sainz McLarenének szárnya gátolta, míg a francia pilóta elismerte, csak akkor vette észre, hogy elkezdődött a verseny, mikor a körülötte lévő autók megmozdultak.

    ,,Mikor felálltam a rajtrácsra és elfoglaltam a helyem, nem láttam a lámpákat. A McLaren hátsó szárnya eltakarta őket, az elsőt még láttam, de a többi már nem, ezért balra kellett mennem, hogy valamit lássak, egy kicsit bepánikoltunk akkor.” – mesélte Kubica.

    ,,Az új szárnyak miatt nem láttam semmit sem a lámpákból, ezért akkor kellett reagálnom, mikor a többi autó megmozdult körülöttem, vesztettem is pár pozíciót emiatt. – tette hozzá Gasly.

    Az Autosport értesülései szerint az F1 Group már dolgozik a probléma kiküszöbölésén és olyan megoldást keresnek, amit már a jövő heti Bahreini Nagydíjon is alkalmazni tudnak.

  • Wolff szerint oda kell figyelni a Red Bullra

    Wolff szerint oda kell figyelni a Red Bullra

    Toto Wolff elismerte, a Mercedesnek oda kell figyelnie a Red Bullra, miután az említett alakulat Max Verstappen révén megszerezte a harmadik pozíciót Ausztráliában.

    Akár az is előfordulhat, hogy megismétlődik a tavalyi év és a Mercedesnek a Ferrarival kell csak megküzdenie a legfényesebb trófeákért, ám egyelőre úgy néz ki, hogy az Ezüst Nyilaknak még egy csapattal kell számolnia, ugyanis a Red Bull tempója nagyon jó volt a melbourne-i pályán.

    Lewis Hamilton ugyan tartani tudta magát sérült autójával és behozta azt a második helyre, de Verstappen fenyegető jelenléte végig ott loholt a nyomában. Wolff ezért is érzi úgy, hogy komolyan kell számolniuk a „Vörös Bikákkal”, ugyanis az eddigi eredmények alapján úgy néz ki, komoly kihívóvá vált a Honda motoros alakulat.

    ,,A Honda nagyon-nagyot lépett előre. Ha nyomon követjük a sebességüket, akkor láthatjuk, hogy egy nagyon más Red Bullal állunk szemben, mint eddig valaha. Nagyon gyorsak az egyenesekben, és ezt jó látni, ugyanis mi azt szeretnénk, ha ők is csatlakoznának ebbe a hajszába és csatázhatnánk velük egy jót. Nagyon boldog vagyok a Honda miatt. Ez volt az első dobogós helyezésük mióta visszatértek, nagyon megérdemelték már ezt. Rettentően nehéz időszakon mentek keresztül, ezért azt látni, hogy a pódiumon vannak és boldogok, nos, az igazán nagyszerű.” -nyilatkozta az osztrák csapatfőnök a Formula1.com-nak.

    ,,Nagyon erősek voltak, láttuk milyen könnyedén fűzte át magát Max Sebastianon a hármas kanyarban, az az erő hatalmas volt. A Red Bull és a Honda kombinációja akár egy fenyegető erővé is válhat. A teljesítményükre alapozva, úgy véljük számolni kell velük a bajnoki címért folytatott harcban.”

  • Hamilton autójának sérülését egy kerékvető okozhatta

    Hamilton autójának sérülését egy kerékvető okozhatta

    A Mercedesnél miután kielemezték a futamon történteket, arra jutottak, hogy Lewis Hamilton autóján a sérülést egy kerékvető okozhatta.

    A brit versenyző második helyen végzett csapattársa mögött az Ausztrál Nagydíjon, ám a futam után kiderült, hogy az ötszörös világbajnok autója nem volt 100%-os, ugyanis a padlólemezből egy kis rész hiányzott, ami megbolygatta az autó aerodinamikai egyensúlyát.

    A Mercedes futam elemző műsorában a Pure Pitwallban a csapat stratégája, a tavalyi Orosz Nagydíjon híressé vált James Vowles osztotta meg ezt a feltevésüket.

    ,,A verseny után vizsgálatokat végeztünk el Lewis autóján, amely során sérüléseket fedeztünk fel az általunk csak gumiszigetelőnek hívott területen. Láttuk a megtört karbont közvetlenül a hátsó gumik előtt. Ez a rész aerodinamikailag nagyon érzékeny, mind a leszorítóerő, mind az autó egyensúlyát tekintve. Úgy véljük ezt a sérülést a verseny során szerezhette, mikor áthaladt az egyik kerékvetőn.”

    A probléma a gumikezelést is megnehezítette, ugyanis a sérülés miatt sokkal jobban koptak az abroncsok a Mercedesen árulta el Vowles. A brit szakember magasztalta Hamiltont, amiért sikerül eljutni a kockás zászlóig ezzel az autóval.

    ,,Lewisnak hosszú etapot kellett mennie a közepes keverékeken ugyanis, előbb ki kellett hoznunk, hogy levédjük Vettelék elévágását ezért nagyon óvatosan kellett bánnia a gumikkal, hogy megfelelően kibírják a verseny végéig, erre jött rá a padlólemez probléma, ami nem segített az ügyön. A hátsó abroncsok sokkal jobban kophattak, mint normál esetben, sokkal nehezebb dolga volt Lewisnak, ezért is végzett fantasztikus munkát azzal, hogy behozta az autót a második helyre.”

  • A Ferrarinál is megpróbálnak majd rámenni a leggyorsabb körre

    A Ferrarinál is megpróbálnak majd rámenni a leggyorsabb körre

    A Ferrarinál úgy határoztak a jövőben megpróbálnak rámenni a leggyorsabb körre, hogy megszerezzék azt a bizonyos egy pontot, amit az idei szabályok szerint kapni lehet a versenyben futott legjobb időeredményért.

    Sokakat meglepett és csalódásként ért, hogy a téli teszten kikiáltott nagy esélyes vörös alakulat jóval elmaradt a Mercedes és a Red Bull tempójától. A futamon nem igazán tudtak menni Valtteri Bottasszal és Lewis Hamiltonnal, de még Max Verstappennel sem. Le is maradtak és tetemes hátrányt szereztek a három éllovassal szemben, ezért sokan nem értették, miért nem próbálnak rá menni arra az egy pontra, ami a leggyorsabb körért jár. Mattia Binotto a Ferrari csapatfőnöke elmagyarázta, miért nem gondolkodtak azon, hogy megadják a lehetőségét annak, hogy az ötödik helyen autózó Charles Leclerc megszerezze azt az egy egységet.

    ,,Meg volt a kellő távolság arra, hogy ki hozzuk Charlest egy kerékcserére, ám minden boxkiállás magában hordozza a kockázatot, és annak esélyét, hogy valami nem sikerül jól, pozíciót vesztünk, avagy kiesünk a versenyből. A legfontosabb az volt, hogy behozzák az autót a negyedik és ötödik helyen és megszerezzék azokat a pontokat, amik járnak.” – nyilatkozta a svájci-olasz szakember az Auto Bildnek.

    Ugyanakkor Binotto elmondta, el fognak gondolkodni azon, hogy a jövőben rámennek arra az egy pontra, ugyanis a szezon során még 20 egységet lehet összeszedni az új szabályozás miatt.

    ,,Elemezzük a versenyt és talán a jövőben megváltoztatjuk ezt a döntést.”

  • Vettel se értette mi történt Hamiltonnal a futamon

    Vettel se értette mi történt Hamiltonnal a futamon

    Sebastian Vettelnek is feltűnt mennyire furcsa volt Lewis Hamilton tempója és vezetési stílusa az Ausztrál Nagydíjon.

    Hiába a brit indult az első rajtkockából, csapattársa Valtteri Bottas már az első kanyarban megelőzte őt és végig dominálta a szezonnyitó versenyt. Mint később kiderült, Hamiltonnak sérült volt a padlólemeze, ezért nem tudott gyorsabban haladni és ezért nem tudta tartani a tempót finn csapattársával. Még a Ferrarisokat is meglepte az ötszörös világbajnok különös viselkedése, Vettel sem értette mi történt riválisával az első kanyar után.

    ,,Nem tudom mit csinált Lewis. Úgy vélem boldogtalan volt, mert a rajtnál hátrébb került, és utána unatkozott a versenyen.” –nyilatkozta a német pilóta.

    Hamilton lelke megkönnyebbült, mikor fény derült arra, mitől is volt lassú, ugyanis ő sem volt tisztában azzal, miért nem tudja tartani a lépést Bottasszal.

    ,,Nagyszerű érzést azt tudni, hogy mi volt az oka ennek az egésznek, most már lapozhatunk a következő oldalra.”

  • Ralf Schumacher: Bottasnak óvatosabbnak kellene lennie

    Ralf Schumacher: Bottasnak óvatosabbnak kellene lennie

    Ralf Schumacher úgy véli, Valtteri Bottasnak óvatosabbnak kellene lennie és óvatosabban kellene nyilatkoznia, annak ellenére, hogy megnyerte a szezon nyitót Melbourne-ban.

    Miután 20 másodperccel csapattársa előtt ért célba, Bottas nem finomkodott és a levezető körén trágár szavakat nem mellőzve üzent azoknak, akik kételkedtek képességeiben. A finn már többször elmondta, idén teljesen másképp áll a dolgokhoz, ugyanis a tavalyi szezon után érezte, szüksége van a változásra, nem lesz többé „jó fiú” és ha kell, akkor a saját maga útját fogja járni.

    Schumacher hisz abban, hogy a Mercedes pilótája Bahreinre is átmenti ezt a teljesítményt, azonban figyelmezteti a „rosszfiúvá vált” finnt. A német ex-versenyző szerint Bottasnak először is a feladatára kellene koncentrálni és arra, hogy konstansan hozza ezt a jó eredményt, és csak utána kellene elégtételt vennie.

    ,,Mindenképpen szüksége volt erre a momentumra, főleg a tavalyi év után. Nagyon gyorsan tud menni, úgy hasít néha, akár a nyílvessző, ám a teljesítménye nem túl konzisztens, főleg nyomás alatt, amivel ezen a versenyen nem találkozott, mert végig az első helyen haladt. Nem volt igazán, aki megzavarja, ugyanis Lewist az autója problémája hátráltatta.”

    ,,Ez még nagyon korai volt.” – utalt Schumacher Bottas rádióüzenetére. –„Talán csak a felszabadultság tört ki belőle, talán meg kellett adnia ezt az érzést magának, ugyanakkor azt szeretném, ha ilyen maradna, máskülönben nagyon gyorsan a visszájára fordulhatnak a dolgok.”

  • Brundle: Sohasem láttam Bernie-t sírni és sosem gondoltam volna, hogy ez valaha is bekövetkezik

    Brundle: Sohasem láttam Bernie-t sírni és sosem gondoltam volna, hogy ez valaha is bekövetkezik

    A szezon kezdetét talán minden szereplő örömmel várta, ám árnyék vetült az Ausztrál Nagydíjra, mikor bejelentették, hogy a sportág egyik ikonikus figurája elhunyt. Charlie Whitingot tisztelet övezte, szerették a pilóták, a csapatvezetők, ezért is érintette meg őket annyira nagyra becsült kollégájuk távozása. Martin Brundle a Sky Sports szakértője foglalta össze, mennyire volt fontos karaktere a brit versenyigazgató a Száguldó Cirkusznak.

    ,,Charlie mindenütt jelen volt a pályán, semmi sem került jóváhagyásra az ő beleegyezése nélkül. Ő volt a pályán a sport etikai kérdések és technikai eljárások első embere, mestere. A ’kérdezd meg Charlie-t’ egy általános kifejezéssé vált a paddockban. Teljes tisztelet övezte az F1-ben és minden olyan motorsport fennhatóságban, ahova ellátogattunk a szezon során. Bár nem mindenki értett egyet az összes döntésével, sőt sokszor ennek az ellenkezője történt, mégis mindannyian tisztában voltunk azzal, hogy ő az a nyugodt, következetes vezető, akire szükségünk van, és aki a végén mindannyiunk érdekét részesíti majd előnybe.”

    ,, Bernie Ecclestone Max Mosley és Jean Todt, továbbá a csapatfőnökök, versenyzők és a média, mindenki tisztelte őt és hallgattak rá. A fiatal versenyzők ugyanannyira megrendültek, mint Bernie a Sky F1 által szervezett megemlékezésen. Sohasem láttam Bernie-t sírni és sosem gondoltam, hogy valaha ez bekövetkezik.”

  • Wolff kontra Brexit: Nem tudom eldönteni, hogy amit látok az a Monty Python egyik része, vagy a valóság

    Wolff kontra Brexit: Nem tudom eldönteni, hogy amit látok az a Monty Python egyik része, vagy a valóság

    Toto Wolff a Mercedes csapatfőnöke ismét beszólt a Brexitre készülő Brit Kormánynak. Az osztrák csapatfőnök szerint a szigetországban zajló események felérnek egy komédiával, ami egyre jobban aggasztja 47 éves üzletembert.

    Theresa May brit miniszterelnök két szavazást is elvesztett egymás után Brexit ügyben, ugyanis a parlament leszavazta az Európai Unió által felajánlott feltételekkel tűzdelt kilépést, és nem rég szintén a nemek voltak többségben, mikor a megállapodás nélküli kiválás került az asztalra.

    Wolff már nem egyszer elmondta, nem pártolja a kilépést, ahogy a Mercedes sem. A német gyökerű, de Angliában állomásozó csapat dolgozóinak sorsa múlhat azon, hogy sikerül-e megállapodni, továbbá a megváltozott kereskedelmi, adózási és szállítási feltételek is gondot okozhatnak nekik és az F1 azon szereplőinek, akik szintén a „Ködös Albionban” működtetik gyárukat.

    Az osztrák csapatfőnök szerint a helyzet már tragikomédiába fordult, amit igazán elkeserítőnek tart.

    ,,Néha úgy érzem, ez egy tragédia, aztán egy bizonyos pont után, már egészen szórakoztató. Sokkal jobb, mint az a Netflixes dolog (Drive to Survive), komolyan! Minden esete nézem a BBC.com-on azokat az összefoglalókat, amiket mutatnak az alsóház üléseiről. Néha nem tudom eldönteni, hogy amit látok az a Monty Python egyik része, vagy ez a valóság és tényleg megtörténtek ezek a dolgok. Bajba fogok emiatt kerülni, nem szabadna politizálnom, azonban 26 nemzet képviselteti magát a csapatunkban, ezért ez az egész helyzet aggasztó számomra. Egy olyan világban élünk, ahol a termékek és szolgáltatások, valamint a munkaerő pillanatok alatt áramolhat be avagy ki egy adott országba, és ha ez megszakadna, akkor az komoly problémákat vetne fel, ugyanakkor nem hinném, hogy ez megtörténhet.”

    A Forma-1-ben szereplő csapatok nagy része brit központtal rendelkezik, ezért sem meglepő, hogy a sportág szereplőit nagyon is aggasztják a szigetországban zajló bizonytalanság és döntésképtelenség.

    ,,A Formula 1 az Egyesült Királyság Szilícium-völgye, ám az igaz, hogy sokkal nagyobb iparágak is vannak ennél, például az autógyártás. Ezekre az ágazatokra nagy hatással lenne az úgynevezett megállapodás nélküli kilépés. Nem is tudom pontosan, hogy ez a ,,no-deal Brexit” mit is jelentene. Mindazonáltal úgy gondolom, egy bizonyos szakasz elérése után már a józan ész fog érvényesülni, vagy legalábbis nagyon remélem.”

  • Steiner és a szabadszájúság – egyáltalán nem bánta, hogy ezt is látták a nézők a Drive to Survive-ban

    Steiner és a szabadszájúság – egyáltalán nem bánta, hogy ezt is látták a nézők a Drive to Survive-ban

    Günther Steiner a Haas csapatfőnöke nem látta értelmét annak, hogy visszafogja magát a Drive to Survive forgatása alatt.

    Az olasz szakember több részben is feltűnik a 10 epizódból álló Netflix sorozatban, láthatjuk őt, a pit wall-on értetlenül, frusztráltan és boldogan, belepillanthatunk a privát beszélgetésekbe, hogyan önt lelket a Romain Grosjeanba vagy épp, hogyan magyarázza el főnökének, Gene Haasnak az adott futam történéseit.

    Ez a sorozat nem a művi világot akarja bemutatni sokkal inkább a függöny mögé vezeti be a nézőt, meg akarja ismertetni a háttérben dolgozó emberekkel, munkájukkal, boldog és boldogtalan pillanatokat tár fel, megmutatva mennyire nehéz is ebben a Cirkuszban fennmaradni. (Véleményünket a sorozatról itt olvashatjátok)

    Miközben Steiner maga is viccelődött azon mennyire szabad szájú is valójában, mindeközben elismerte, nem akarta megjátszani magát, ugyanis a producerek a valódiságra törekedtek.

    ,,Teljesen rendben van ez számomra. Ha ők le akarják ezt forgatni, akkor igaznak kell lennie, máskülönben mi értelme lenne az egésznek? Úgy vélem azok az emberek, akik ezt megfilmesítették, nagyon jók a szakmájukban, úgy értem, már az első perctől fogva látni lehetett, hogy tudják, mit akarnak csinálni és megmutatni. Ők a valóságot akarták megfogni és nagyon okosan nyúltak ehhez. Ennek így kellett lennie, ugyanis egy rosszul sikerült fimnek semmi értelme, csak még több nézőt vesztünk általa. Úgy hiszem ez az egész segített rajtunk. Ha az emberek megnézik és tetszik nekik amit látnak, akkor mi több szurkolót szerzünk, és ez volt az amit el akartunk érni. Tehát, ahogy mondtam már korábban, csak magamat adtam.”

    A sorozat a Haas reményei és álmain kívül többek között bemutatta Daniel Ricciardo belső vívódásait is. Ellátogattak Perth-be a szülői házba, Monacóban, az ausztrál pilóta jelenlegi lakhelyére, rögzítették a menedzserével folytatott diskurzust mely során a lehetséges csapatokat veszik számba, miután az ausztrál úgy döntött, ott hagyja a Red Bullt.

    Annak ellenére, hogy a kamerák szinte mindenhol ott voltak és mindent felvettek – amit a felvételeken nem lehet látni – az ausztrál pilóta lelkesen támogatta ezt a projektet.

    ,,Mikor az emberek egyre több személyes információt tudnak meg rólad, mikor betekintés engedsz a függöny mögé és ellátogatnak a szülővárosodba Perth-be, vagy a monacói lakásodba, látják a dolgaidat és azt, ami vesz körül, akkor szeretnél minél készségesebb lenni azokkal, akik a kamerák mögött vannak, és épp készítik ezt a projektet. Mindig tisztelettudóak voltak, és mindig a mi feltételeink szerint alakították a dolgokat, ami nagyszerű, ugyanis az nagyon fontos, hogy jóban legyél azokkal az emberekkel, akik a háttérben dolgoznak. Mindenképpen arra bátorítok mindenkit, aki meg akarja nézni ezt a sorozatot, hogy ne egy Iphone kijelzőn keresztül tegye meg, hanem egy igazi, nagy, szélesvásznú készüléken. Nagyon kíváncsi vagyok, hogy fogják fogadni ezt az egész kezdeményezést az emberek.”

  • Vettelt sokkolta milyen könnyedén nyert a Mercedes

    Vettelt sokkolta milyen könnyedén nyert a Mercedes

    Sebastian Vettel elismerte, egyszerűn túl lassúak voltak az Ausztrál Nagydíjon.

    A téli tesztnapok alatt a Ferrari tűnt a legerősebb konstrukciónak, ám az első versenyhétvégén gyorsan megváltozott a széljárás. A Mercedes „hirtelen feltámadt”, és saját bevallásuk szerint, még ők sem számítottak ilyen fölényre. Az időmérőn hét tizedet adott Lewis Hamilton Vettelnek, aki tegnap még az autó jó versenytempójában bízhatott. Azonban a futam korántsem úgy alakult, ahogy azt tervezték, Valtteri Bottas és a Mercedes közelében sem voltak, míg a sérült autóval küzdő Hamiltont sem tudták tartani, ahogy a Honda motorral versenyző Max Verstappent sem.

    Vettelnek és Leclerc–nek tehát a 4. és az 5. pozíciót jutott, amit egyelőre értetlenséggel fogadnak.

    ,,Úgy vélem, egyszerűen túl lassúak voltunk. Szenvedtem a gumikkal, nekem úgy tűnt senkinek sem volt annyi problémája velük, mint nekem.” –nyilatkozta a német versenyző a futam után a Sky Sportsnak.

    ,,Nyilvánvalóan vissza kell mennünk és meg kell értenünk mi-mért történt. Meglepő és sokkoló is volt egyben, mennyire gyors volt ma a Mercedes, nagyon könnyen behúzták ezt a futamot. Azonban nekünk magunkra kell koncentrálnunk. Van pár napunk arra, hogy megnézzük mi történt, elolvassuk újra a visszajelzéseket, megvizsgáljuk az összes adatot, amit itt gyűjtöttünk és utána meglátjuk mivel tudunk előrukkolni.”

    ,,Barcelonában a téli teszt alatt az autó nagyon jó volt, lehet, hogy nem volt referencia adatom, de pozitív visszajelzéseket tudtam adni, úgy éreztük, hogy a konstrukciónk nagy-nagyon erős. Ám ezen a hétvégén nem éreztem még hasonlót sem, nem voltunk a toppon. Arra számítottam, hogy a verseny jobban fog sikerülni, de épp az ellenkezője történt.”

    A német versenyző elmondta, csapata ötlete volt a korábbi kiállás, amibe ő is beleegyezett, ugyanis arra a számítottak, hogy Lewis Hamilton elé vághatnak a kiállások után.

    ,,Abban a pillanatban nem tűnt rossz döntésnek a kiállás, hogy őszinte legyek, nem tudom mi történt a második etapban, már a verseny elejétől kezdve lassabbak voltunk, de a kiállás után minden csak rosszabb lett. Ha megnézzük a többieket, Max (Verstappen) tíz körrel később cserélt kerekeket, ahogy Charles is (Leclerc), és nekik nem volt problémájuk a gumikkal. Nem vagyok biztos abban, hogy mi okozta nálam a bajt, meg kell vizsgálnunk mi történt, talán más problémánk is volt, meg is kérdeztem a versenyen, hogy mi a baj, miért vagyunk ennyire lassúak, ugyanis egyszerűen nem volt tapadás, nem tudtam ennél gyorsabban menni.”