Szerk Racingline.hu

Szerző: Csonka Nikolett

  • Marko szerint hűtési problémákkal küzdött a Ferrari Ausztráliában

    Marko szerint hűtési problémákkal küzdött a Ferrari Ausztráliában

    Dr. Helmut Marko szerint a Ferrari azért nem tudott jól teljesíteni az szezonnyitó futamon, mert vissza kellet tekerniük a motort, ugyanis problémájuk akadt a hűtési rendszerrel.

    Korábban több szakértő is leírta, még a téli tesztek idején, hogy az olasz alakulat autói tűnnek a legerősebb konstrukciónak, ám mikor az Ausztrál Nagydíjon oly gyengén teljesítettek, megindultak a találgatások, vajon mi okozhatta ezt a hirtelen tempóvesztést a Scuderiánál.

    A Red Bull jól teljesített az említett nagydíjon, Max Verstappen révén még a pódium utolsó fokára is fel tudtak állni, ám nem felejtettek el hátra nézni, ugyanis őket is érdekelte, mi történt a Ferrarival pár hét alatt. Az osztrák csapat tanácsadója az Autosportnak osztotta meg elméletét az üggyel kapcsolatban.

    ,,Az egyértelmű, hogy a Ferrari alul teljesített, ahogy a Haas is. Nem tudjuk pontosan, mi folyik a háttérben, de én úgy vélem, direkt vettek vissza, mert problémájuk akadt a hűtéssel. A Haas hirtelen lassabb lett szinte mindenkinél a hosszú etapon, míg a téli teszten más volt a helyzet. Még egy dolog, Leclerc egy bizonyos ponton gyorsabb volt a kemény keveréken, mint Vettel a közepeseken. Ezt azt jelentette, hogy valami nincs rendben velük. Vettel csak három jó kört ment a sárga oldalfalú keveréken, majd hirtelen visszaesett a tempója. A Ferrari nem volt veszélyben a gumikopás terén a közepes keveréken, ugyanakkor mi sem, sőt még a határon sem autóztunk.”- nyilatkozta az osztrák szakember.

  • Rosberg szerint Verstappen túl nárcisztikus

    Rosberg szerint Verstappen túl nárcisztikus

    Nico Rosberg miután felhagyott az autóversenyzéssel, bele kezdett a „youtube karrierbe”, aminek egyik eredménye a csatornáján vissza-vissza térő Beyond Victory podcast sorozat, melynek keretein belül legutóbb Toto Wolffot, egykori csapatfőnököt látta vendégül a német ex-versenyző.

    Több téma is előkerült az egy órás beszélgetés alatt, mint például Max Verstappen, akiről 2016 világbajnokának nagyon is meg van a véleménye.

    ,,Ha felütöd a szótárat és megkeresed benne a nárcisztikus szót, akkor Max Verstappen neve fog magyarázatként szerepelni. Úgy néz ki, ez a hozzáállás bejött neki amellett, hogy rendkívül tehetséges. Nárcisztikusnak lenne egy fajta erőt sugároz, szerintem ez az a tulajdonság, ami a legerősebb, amivel az ember rendelkezhet. Hogy hogy nem kételkedsz magadban? Főleg azok után, hogy hatszor is ugyanazt a hibát követted el, de még hetedjére se tanultad meg a leckét, és ugyanazt csinálod. – élt éles kritikával Rosberg.

    Toto Wolff azonban megvédte az ifjú holland versenyzőt:

    ,,Vannak olyan részei az életének, amibe mi nem látunk bele, például abba, hogy milyen a kapcsolata az apjával Jos Verstappennel. Úgy vélem Jos nagyon egyenes visszajelzéseket ad neki, biztos, hogy nem fogja vissza magát. Max nagyon magabiztos, igaz néha súrolja annak határait, de nem szabad elfelejteni azt, hogy még nagyon fiatal. Az idősebb versenyzők is csak a koruk előre haladtával lettek érettebbek. Neki meg kell tanulnia kezelnie a dühét. Ha visszaemlékszel arra az időszakra, mikor te voltál 19-20 éves…  én tudom milyen voltam, egy másik történet kapcsán majd megtudod. Ha meg akarjuk érteni, akkor az ő életkora szerint kell gondolkodnunk.”

    Verstappen személye nagyon megosztó, lehet őt kedvelni, nem kedvelni egy biztos, hogy tehetséges versenyző. Egyesek szerint  talán túl magabiztos, míg mások ezt az attitűdöt egyfajta visszacsatolásként kezelik, miszerint a fiatal pilóta ezzel is bizonyítja, hogy generációja egyik legjobbja.

  • Steiner reagált a „B csapatok” elleni kritikákra

    Steiner reagált a „B csapatok” elleni kritikákra

    Günther Steiner a Haas csapatfőnöke szerint egyes rivális istállók ártani akarnak a Ferrarival közeli kapcsolatot ápoló amerikai alakulatnak azzal, hogy amellett lobbiznak, szűnjenek meg az úgy nevezett ’B csapatok’.

    Nemsokára az FIA, a Liberty Media és a csapatok egy nagyon fontos megbeszélésen fognak részt venni, mely során a legújabb Concorde Egyezmény megvitatása fog előtérbe kerülni. E tárgyalás okán az utóbbi időben a Renault és McLaren nehezményezte, hogy a nagy csapatok kisebb riválisaikkal kötnek egyfajta szövetségeket, aminek keretein belül alkatrészeket és különféle komponenseket vásárolhatnak tőlük.

    Most azonban a Racing Point is beállt a sorba, és kifogásolta a Ferrari és az Alfa Romeo szoros együttműködését.

    ,,Senki se mondja, hogy nem cserélnek adatokat. A Sauber (Alfa Romeo) technikai igazgatója Simone Resta egyenesen a Ferraritól érkezett Svájcba és még a szokásos kényszerpihenőre se küldték el. Ez azt jelenti, hogy mind a két csapat tisztában van azzal, hogy hogyan és mit fejleszt a másik, ezért akár meg is oszthatják a munkát egymás között.” – osztotta meg véleményét egy nevét eltitkoló Racing Point-os csapattag az Auto Motor und Sportnak.

    Azonban Steiner szerint ez nem több, mint „boszorkányüldözés” ami arra irányul, hogy bántsák az olyan kisebb csapatokat, mint amilyen a Haas is.

    ,,El akarnak venni valamit tőlünk, hogy bántsanak minket, csak azért, hogy nekik jobb legyen.” – nyilatkozta az olasz csapatfőnök.

    A Haas rengeteg komponenst vesz a Ferraritól, de csak azokat, amiket a szabályok engedélyeznek, ezáltal pedig olyan riválisokkal is felvehetik a versenyt, akiknek több pénzügyi erőforrás áll a rendelkezésükre, mint például a Renault-nak.

    ,,Azért választottuk ezt a modellt, mert a szabályok megengedik. Már bizonyított tény, hogy ez működik, főleg olyan új csapatok esetében, akinek máskülönben esélyük sem lenne belépni a Formula 1-be. Tehát, miért is változtatnánk ezen? Bárki követheti a példánkat, és alkalmazhatják ezt a mintát. Én nem akarom megmondani a Renault-nak, hogy mit kellene tennie.”

  • Egy ifjú rajongó megkérdezte Bottast miért engedte el Hamiltont tavaly az Orosz Nagydíjon

    Egy ifjú rajongó megkérdezte Bottast miért engedte el Hamiltont tavaly az Orosz Nagydíjon

    Egy nem rég készült interjú során egy ifjú Forma-1 szurkoló kérdezhetett Valtteri Bottastól. A fiatal elsősorban arra volt kíváncsi, miért engedte el a finn versenyző tavaly Szocsiban csapattársát, Lewis Hamiltont, mikor meg is nyerhette volna a futamot. Azóta Bottas is átértékelte a dolgokat, a felkészülési szezonban nem csak mentalitásán, hanem külsején is változtatott, ami egyelőre sikeres taktikának bizonyult ugyanis a maximálisan megszerezhető 26 ponttal távozott Ausztráliából.

    ,,Miért engedted meg Lewisnak, hogy megelőzőn téged Oroszországban? – tette fel a kérdést a kisfiú, az interjú során, amit a Sky Sports F1 a Bahreini Nagydíj felvezetőjének szánt.

    ,,Azért engedtem, mert ő még harcolt a világbajnoki címért, míg én már nem.” –válaszolta Bottas.

    Az ifjonc nem elégedett meg a válasszal, és egy életbölcsességet osztott meg a finn versenyzővel:

    ,,Soha se add fel az álmaidat”

    Úgy tűnik a nastolai pilóta megfogadta ezt a tanácsot, és már új erőre kapva harcol az idei szezonban.

  • Horner szerint háromnál több motort is elhasználhatnak majd a szezon során

    Horner szerint háromnál több motort is elhasználhatnak majd a szezon során

    Christian Horner elmondta a Red Bullnál felkészültek arra az eshetőségre is, ha 3-nál több erőforrást kell majd elhasználniuk a szezon során, mint fő riválisaiknak, akik általában csak a teljesítmény növelése érdekében döntenek a csere mellett.

    ,,Nem hinném, hogy aggódnunk kellene amiatt, hogy esetleg több motor fogunk felhasználni, mi a jó teljesítményre törekszünk, különben is bizonyos pályákon a rajtbüntetés nem akkora hátráltató tényező. Az elsődleges célunk az, hogy legyen meg a megfelelő teljesítmény, hogy közelebb kerülhessünk a Mercedeshez és a Ferrarihoz, akik már hosszú évek óta dominálnak e téren is.” –nyilatkozta Horner a RaceFans.net-nek.

  • Grosjean: Messzebb vagyunk a Red Bulltól, mint ahogy azt reméltük

    Grosjean: Messzebb vagyunk a Red Bulltól, mint ahogy azt reméltük

    Romain Grosjean elismerte nem állnak annyira közel a Red Bullhoz, mint ahogy azt remélték az Ausztrál Nagydíj előtt, hiába zárt mindkét alakulat felemás hétvégét.

    Az osztrák csapat versenyzői a 3. (Verstappen) és a 11. (Gasly) helyet szerezték meg az első futamon, míg a Haasnál Kevin Magnussennek sikerült behoznia az autót a 6. helyre, addig Romain Grosjeannak fel kellett adni a versenyt, egy elrontott kerékcsere miatt.

    Az amerikai istálló tavaly az 5. helyet szerezte meg a konstruktőri bajnokságban, és remélték, hogy az idei évben még nagyobbat sikerül előre ugraniuk, ám Grosjean szerint rá kellett jönniük, hogy a Red Bullal továbbra se tudják felvenni a versenyt. Sokan azt gondolták, hogy az idén Honda motorra váltó osztrák alakulat gyengén fog teljesíteni, ám egyelőre felül múlja a várakozásokat és stabilan ott van a legjobb csapatok között.

    ,,Úgy vélem messzebb vagyunk a Red Bulltól, mint ahogy azt reméltük. Attól félek, hogy ez a különbség a szezon előre haladtával csak nőni fog, hiszen nekik több erőforrás áll a rendelkezésükre. Megpróbáljuk megnehezíteni a dolgukat, amennyire csak tudjuk, annak érdekében, hogy boldoggá tegyük a Rich Energy-t és magunkat is.” –nyilatkozta Grosjean.

  • Brundle szerint a leggyorsabb körért járó pont nagy sikert aratott

    Brundle szerint a leggyorsabb körért járó pont nagy sikert aratott

    Marint Brundle szerint nagyon is jó dolog az az extra pont, amit a versenyben futott leggyorsabb körért adnak, hiszen még az elől lévők is megakarták maguknak szerezni azt az egy egységet az első futamon.

    Egy héttel az Ausztrál Nagydíj előtt döntöttek a fent említett új szabályról, és mint ahogy az lenni szokott rögtön megjelentek a kétkedők, akik látatlanba előrevetítették, hogy azért az egy pontért nem fog senki sem küzdeni. A futamon viszont egyáltalán nem ez a kép rajzolódott ki, először Max Verstappen ment rá arra az egy egységre, majd a versenyt vezető Valtteri Bottas és második Lewis Hamilton – megszegve Toto Wolff utasítását – is beszállt a harcba és magáénak akarta tudni a leggyorsabb körért járó extra pontot.

    Úgy néz ki, egyelőre csak a legjobb autók szállhatnak szembe azért az egységért, ám Brundle szerint még ez is felkavarhatja az álló vizet a versenyeken.

    ,,Az extra pont Ausztráliában nagy sikert aratott, hiszen az utolsó körökre is maradt még izgalom. Az az egység úgy néz ki, a versenyt vezető pilótához fog majd kerülni, hiszen neki van a legjobb autója és sebessége azon a futamon, vagy akár ha kellő távolságot autózik ki valaki az első 10 közül, akkor egy extra kerékcsere is beleférhet, vagy esetleg spórolhatnak az üzemanyaggal is. Avagy kerülhet egy olyan versenyzőhöz is, aki a csapattársa mögött autózik, és nem előzhet.”

  • Verstappen szerint csak a Kínai Nagydíj után fog kiderülni, mi a valódi erősorrend

    Verstappen szerint csak a Kínai Nagydíj után fog kiderülni, mi a valódi erősorrend

    Max Verstappen szerint el kell telnie pár futamnak ahhoz, hogy meglehessen állapítani az erősorrendet és annak függvényében megmondani, hol áll pontosan a Red Bull-Honda.

    Az osztrák csapat és újdonsült motorpartnere remekül teljesítettek a szezonnyitó ausztrál futamon, Verstappen rögtön dobogós helyezéssel nyitotta az évet, és megszerezte a harmadik helyet a két Mercedeses pilóta mögött. Még az Ezüst Nyilak csapatfőnöke Toto Wolff is azt nyilatkozta nem rég, hogy oda kell figyelni idén a ’Vörös Bikákra’. A következő verseny viszont egy teljesen más karakterisztikájú pályán fog zajlani, ami más beállításokat is kíván, ezért reméli a holland pilóta, hogy a héten megrendezésre kerülő futamon is sikerül megtartaniuk versenyképes formájukat.

    ,,Élvezem ezt a pályát, a változó körülmények, mely során nappalból este lesz, mindig kihívást jelentenek, főleg amiatt, hogy nehezen lehet eltalálni a megfelelő beállításokat az autón, ezért gyakran érdekesen alakul a hétvége. Nem igazán tudod, hogy hol is állsz az időmérő alatt, ugyanis nem tudsz megfelelően felkészülni, mert a körülmények folyamatosan változnak. A középső szektor, ami igazán technikás, az a legjobb része a bahreini pályának, remélem idén is egy jó versenyt láthatunk majd itt.”

    Verstappen igazán örült annak, hogy olyan jól sikerült az ausztrál hétvége, de egyelőre nem vonna le messze menő következtetéseket, egyszerre csak egy versenyre akar koncentrálni.

    ,,A pódiumon kezdeni az évet Ausztráliában igazán pozitív élmény volt, ám nem szabad elfelejteni, hogy a melborune-i helyszín nem tipikus versenypálya, ezért nem szabad nagyon arra az eredményre hagyatkozni, úgy vélem, csak Kína után fog kiderülni igazán, hogy hol állunk.

  • Ricciardo elárulta mi rejlik a ‘Stop being them’ felirat mögött

    Ricciardo elárulta mi rejlik a ‘Stop being them’ felirat mögött

    Daniel Ricciardo új sisakja és annak festése körül kering egy rejtély: vajon kinek szólhat a ’Stop Being Them’ (Ne legyél olyan, mint ők) felirat?

    Egyesek szerint az ausztrál így üzent korábbi csapatának, a Red Bullnak, akikhez elég erős kötelék fűzte, és ezzel a felirattal a szabadságot és annak érzését próbálta egykori munka adója orra alá dörgölni, ám a valóság sokkal egyszerűbb. A mondat egy fajta inspirációs üzenet, ami magának Ricciardonak szól, csak egy egyszerű ösztönző felirat a 2019-es szezonra.

    ,,Ez az egész nem a Red Bull ellen szól, hanem a szabadságról és arról, hogy azt csinálok, amit akarok. Azt találtam ki, hogy készítsünk valami őrültséget, valami mást, különlegeset. – magyarázta Ricciardo, aki erre a munkára Nicolai Sclatert kérte fel.

    ,,Tehát a ’Ne legyél olyan, mint ők’ (Stop being them) egyszerűen csak egy inspiráló üzenet, ami arra késztet, hogy legyél önmagad és ne kövesd a trendeket. Ha szeretnél valamit egy bizonyos módon megtenni, akkor légy merész és tedd meg.”

    Lehet, hogy az üzenet nem a Red Bullnak szól, de tükrözi Ricciardo új életét a Renault-nál. Tiszta lappal indult, sokkal szabad és nem kell annyi kötelező PR eseményen megjelennie. Sokkal több időt tölthet barátaival, családjával.

    ,,Ami igazán nagyszerű volt az egészben, hogy 6 hétig nem kellet egy reptér közelébe se mennem. 10 év alatt ez volt a leghosszabb idő, mialatt nem repültem. Ehelyett élveztem, hogy kint lehetek, együtt lógtam a barátaimmal, megittunk pár doboz sört eközben.” –mesélte el élményeit az ausztrál versenyző.

     

  • Marko: Azt mondták bolond vagyok, mikor aláírtunk a Hondával, de végül nekem lett igazam

    Marko: Azt mondták bolond vagyok, mikor aláírtunk a Hondával, de végül nekem lett igazam

    Ausztráliában a két Mercedeses versenyző és Max Verstappen sikereitől volt hangos a melbourne-i futam. Arra számítani lehetett, hogy az Ezüst Nyilak elől lesznek, ám arra már kevesen tették volna fel pénzüket, hogy a Ferrarik ilyen gyengén fognak szerepelni és a Honda motoros Red Bull lesz a fő kihívó az első futamon.

    Dr. Helmut Marko a Red Bull tanácsadója már a téli tesztek folyamán is hangoztatta, hogy öt futamot biztosan meg fognak nyerni, sőt még a világbajnoki címre is esélyesek lesznek, és ezen gondolatait az egy héttel ezelőtt megrendezett szezonnyitó verseny eredményei csak tovább erősítették.

    ,,Úgy vélem, hogy a bajnoki címért fogunk harcolni. Nekünk van a legjobb fiatal versenyzőnk és az nem más, mint Verstappen, emellett rendelkezünk egy jó autóval és egy megbízhatóan erős motorral. Mindenki azt mondta, bolond vagyok, mikor aláírtunk a Hondával, ám a végén, ahogy az lenni szokott nekem lett igazam. Például a japán professzionalizmusnak köszönhetően probléma nélkül tudtuk kicserélni a kasztnit Verstappen autójában, Ausztráliában.” –nyilatkozta az osztrák szakember.

    A Red Bull még jócskán le van maradva a Mercedeshez képest, ám Marko nem aggódik, bízik abban, hogy csapata le tudja majd dolgozni a hátrány a Honda segítségével.

    ,,Reméljük, hogy Honda által ígért fejlesztés hamarosan megérkezik. Hiszünk abban, hogy az év során felérhetünk majd a Mercedes és a Ferrari szintjére. Régen kezdtük el az évet egy ilyen jó autóval, Gasly is Vettel előtt végzett volna, ha minden simán megy az időmérőn.”