Szerző: Csonka Nikolett

Marko szerint Ricciardot átverte a Renault, azért csatlakozott hozzájuk az ausztrál

Helmut Marko szerint a Renault lóvá tette Daniel Ricciardot, ezért csatlakozott a versenyző a tavalyi szezon végén az alakulathoz.

A 2018-as nyár szüneti időszak az ausztrál pilóta bejelentésétől zengett, ugyanis szinte mindenkit meglepett a hír, hogy Ricciardo ott hagyja a Red Bullt és helyette inkább a Renault-hoz igazol. A francia gyári csapata ígéretes eredményeket produkált, negyedikként zárták a konstruktőri bajnokságot, és ezzel a középmezőny legjobbja címet is elnyerték. A téli időszakban viszont már az esetleges dobogós helyeket és győzelmeket prognosztizálták, míg jóslataik szerint 5 éven belül világbajnokok is lehetnek.

Azonban az idei év nem indult számukra zökkenőmentesen, megbízhatósági problémák tarkítottak a hétvégéiket, és az autóban rejlő esetleges potenciált sem tudják kiaknázni, aminek köszönhetően a csapat a 7. helyen áll jelenleg a pontversenyben.

Marko szerint a Renault nagyon is jó munkát végzet azzal kapcsolatban, hogy adatokat mutogatott, annak érdekében, hogy alátámassza a jövendőbeli célkitűzéseit, és ezeknek a fals ígéreteknek köszönhetően csábították át Ricciardot is.

,,A Renault jó ebben. Nekünk is mutogatták a papírjaikat újra és újra bizonyításképp, hogy a motor a következő évben már sokkal erősebb lesz. Ő (Ricciardo) is ennek dőlt be.”

A Red Bull és a Renault kapcsolatára tavaly került pont, mikor az osztrák istálló bejelentette, 2019-ben már Honda motorokkal fog versenyezni, azonban Ricciardo nem bízott a japán erőforrásokban, ezért új alternatívák keresésével töltötte el az idejét. A 29 éves versenyző abban bízott, hogy a Mercedes és a Ferrari is érdeklődni fog iránta, viszont mikor ez nem történt meg, az szinte sokkolta az ausztrál pilótát.

,,A történet szerint nyáron kellett döntenie, vagy csatlakozik a Ferrarihoz, vagy a Mercedeshez, vagy marad a Red Bullnál. Ez az egész nagyon nem úgy sült el, ahogy azt elképzelte, vagy, ahogy a Netflixes emberek akarták.”

Helmut Markot elmondta nagyon meglepődött, mikor Ricciardo nem írta alá a szerződéshosszabbítást az osztrák csapattal.

,,Számomra úgy tűnt, hogy minden rendben van. Módosítottunk az ajánlaton és beszélgettünk arról is, hogy szerinte mi szükséges még ahhoz, hogy kedvezőbbek legyenek a feltételek, beleértve az ausztrál szponzorait is, relatíve nagyon sokáig tárgyaltunk erről. Azonban a magyarországi teszt után már sejtettem, hogy nincs tovább.” –nyilatkozta az osztrák tanácsadó a Motorsport-Total-nak.

2019. május 5.
Leclerc változtatna a csapaton belüli hierarchián

Charles Leclerc elmondta, megérti csapata eddigi taktikai döntéseit, melynek elszenvedő alanya eddig ő volt, ugyanakkor kijelentette, azon munkálkodik, hogy megváltoztassa a jelenlegi hierarchiai rendszert.

Négy futam alatt három csapatutasítást adott ki a Ferrari, és mind három alkalommal a monacói pilótát parancsolták Sebastian Vettel mögé. Ausztráliában az utolsó körökben szólalt fel az alakulat, Bahreinben, csak az első pár körig lett volna érvényes az utasítás, amíg ellépnek az őket üldöző Mercedesektől, ám Leclerc megtagadta a kérését, és jóval előbb előzött, míg Kínában a 11. körben cseréltek helyet, mivel a Scuderia úgy ítélte meg a német gyorsabb, mint a monacói és talán esélye lehet visszazárkózni az Ezüst Nyilakra.

,,Meg kell mutatnom a pályán azt, hogy mire vagyok képes és remélhetőleg ez megváltoztatja a jelenlegi szituációt.” – utalt a jelenlegi csapaton belüli sorrendre Leclerc.

Mikor az Auto Motor und Sport a csapatutasításokról kérdezte a monacóit, a fiatal versenyző úgy válaszolt, hogy ésszerűnek ítéli meg a korábban kiadott kéréseket.

,,Az eddig hozott döntéseket meg tudom érteni, még akkor is, ha versenyzőként nehéz őket elfogadni. Azoknak, akik a pit wall-on ülnek, nagyobb a rálátásuk az eseményekre, jobban látják az összképet, a versenyt. Tehát egy bizonyos pontig meg fogom tenni azt, amire kérnek.”

Ugyanakkor ez nem azt jelenti, hogy a 20 éves versenyző ne próbálna változtatni a jelenlegi hierarchián.

,,Értem, hogy egy bizonyos hierarchia uralkodik a csapaton belül jelenleg, de én meg fogok tenni mindent, hogy ezen változtassak. Ahogy minden versenyző így van ezzel, én akarok lenni a leggyorsabb.”

2019. május 5.
Villeneuve: A Vettel-Leclerc rivalizálás kényelmetlen helyzetbe hozza a Ferrarit

Jacques Villeneuve szerint a rivalizálás ami Sebastian Vettel és Charles Leclerc között megy a Ferrariban megzavarja a német versenyzőt, azon felül ez a kialakult helyzet még a csapat teljesítményére is kedvezőtlen hatással van.

A monacói versenyző több alkalommal is felülmúlta négyszeres világbajnok csapattársát az eddigi versenyhétvégék alatt, míg fő riválisuk mindeközben szinte tökéletes hétvégéket produkált. Villeneuve szerint ez a belső hadakozás a két pilóta között zavarta meg a Scuderiát, és többek között ennek a helyzetnek is köszönhetik, hogy ennyire meglépett tőlük a Mercedes.

,,Ha bármelyik szurkolót meghallgatjuk, vagy csak olvasgatunk a fórumokon, akkor azt láthatjuk, hogy Leclerc a bakui incidense miatt egyetlen kritikát sem kapott. Azonban, ha ugyanezt a hibát Vettel követte volna el, már rá szállt volna a média és szinte mindenki. Úgy vélem ez az egész helyzet negatív hatással van a csapatra. Seb többek között ezért is forgott meg Bahreinbe, utána jött Kínában a csapatutasítás, mindez összefügg. Leclerc hibája az időmérőn azért történt meg, mert bizonyítani akarta, hogy ő az első számú versenyző a csapatban. Ez a helyzet még a végén kárt tesz az alakulatban. Remélem kezelni tudják ezt, ugyanis a Mercedesnek kellene őket üldöznie, ehelyett csak három dobogós helyezést szereztek és ennyi. A jelenlegi helyzet nincs jó hatással a csapatra.”

A Ferrari már az első verseny előtt kijelentette, hogy melyik pilótájukat akarják előnyben részesíteni, ha kétes esetek fordulnak elő, azonban eddig a győzelem közelében csak Leclerc volt, még Bahreinbe. A fiatal pilóta sokáig az élen haladt, ám egy meghibásodás véget vetett a győzelmi reményeinek, végül pedig csak a legkisebb trófeát kaparinthatta meg a szahíri éjszakában.

Hiába gyors a monacói versenyző, 1997 világbajnoka szerint mégis inkább Kimi Räikkönent kellett volna megtartani a Ferrarinak, ugyanis a finn által megmaradt volna a csapategység és a stabilitás.

,,Leclerc gyors, és készen áll a kihívásokra, a Ferrari az, aki nem áll készen az efféle szituációra. Ha Leclerc szemszögéből nézzük a dolgokat, akkor nagyszerű dolog az, hogy itt van idén, számára ez az egész csodálatos, hiszen megmutathatta mennyire szuperül gyors. Azonban, ha Ferrari oldala felől közelítjük meg a helyzetet, akkor figyelembe kell vennünk Vettel múltját, és emlékeznünk kell arra a szituációra, mikor Ricciardo csatlakozott a Red Bullhoz. Sebnek éreznie kell, hogy szereti a csapata, és a szurkolók azonban ez az idén nincs meg. Már a kötelékükben volt Leclerc, a szerződés szólhatott volna, 2020-ra, 2021-re, és megtarthatták volna még egy évig Kimit, ugyanis idén reális esélyük lett volna a bajnoki címre. Mindenki boldog lett volna, a Ferrarinak meg lett volna ideje felkészülni a helyzetre.”

A kanadai ex-versenyző példaként a Mercedest hozta fel. Hiába áll készen Esteban Ocon arra, hogy leszerződtessék, a német csapatvezetőség inkább a status quot választotta és a nyugalmat az esetleges feszültségek helyett.

,,Nézzük csak meg, hogy döntött a Mercedes és milyen erősek idén. Ha Ocont beültették volna, akkor Lewis is hasonlóképpen reagált volna– szinte élve fel akarta volna falni őt és megsemmisíteni, ugyanakkor Valtteri Bottast tiszteli, még akkor is, ha mindketten két győzelmet szereztek idén, úgy tűnik, Lewist ez nem zavarja. Ez a helyzet most nem olyan, mint Nico (Rosberg) idejében, és ennek köszönhetően olyan szintekre léphetnek, mint ahova eddig még nem jutottak el.” –nyilatkozta Villeneuve a Motorsport.com-nak.

2019. május 4.
Vettel: Az autónk olyan, mint egy Rubik-kocka

Sebastian Vettel szerint a Ferrari idei autója olyan, mint a Rubik-kocka, amit meg kell oldani.

A Scuderia a téli tesztek sikeressége után csak szenved az autójával, amiben állításuk szerint ott van a potenciál, ám azt kiaknázni nagyon nehéz. A reményt azonban nem adják fel, szeretnék, ha az elkövetkezendő fejlesztések segítségével már igazán felvehetnék a versenyt a Mercedesszel.

,,Úgy vélem jó autónk van, csak nem mindig sikerül oda juttattunk ahova tartozik, ezért nehéz bízni benne és nehéz érezni a konstrukciót, azonban biztos vagyok abban, hogy ez hamarosan változni fog. Az autónk olyan, mint egy Rubik-kocka, csak meg kell oldanunk. Rengeteg olyan emberünk van, akik percek alatt ki tudja rakni a Rubik-kockát, tehát sok okos szakemberrel rendelkezünk, viszont amivel szembe kell nézünk az egy igazán nagyméretű kocka. Keményebben kell dolgoznunk, annyira nyomnunk kell, amennyire csak tudjuk, azonban azt tisztelnünk kell bennünk (Mercedes), hogy nagyon jól csinálják a munkájukat, és szinte mindig a megfelelő beállításokat találják meg. Mindenesetre én magabiztos vagyok, és hiszek a csapatomban és tudom, hogy még fejlődni fogunk.” –nyilatkozta Vettel.

2019. május 4.
Abiteboul: A Renault-nak is köszönhető a Red Bull korábbi sikeressége

Cyril Abiteboul szerint a Red Bull a Renault-nak is köszönheti azokat az eredményeket, amiket korábban elértek a sikerszériájuk alatt. A francia szakember reagált az osztrák csapat utóbbi kritikáira.

A Red Bull és a Renault 2010-2013 között négy világbajnok címet szerzett meg Sebastian Vettellel az oldalán. A hibrid-éra kezdetén azonban a francia gyártó nem tudta felvenni a versenyt a Mercedesszel és a Ferrarival, partner kapcsolatuk az osztrák istállóval megromlott, majd jött 2018, ahol is a Red Bull bejelentette, hogy a következő évtől már Honda motorokkal teljesítik a szezont, és elválnak útjaik a francia manufaktúrával.

Azóta a Red Bull ott dicséri a japán gyártót ahol csak tudja, és eddig valóban jobban is muzsikálnak az eddig „lesajnált” erőforrások, mint a francia motorok. Az Autosport meg is kérdezte Abiteboult arról, hogy mi a véleménye Adrian Newey legutóbbi megjegyzéséről. A brit tervező nemrég elmondta, a 2015 óta tartó nyilvános kritizálással arra akarták sarkalni a Renault-ot, hogy fejlődjön, vagy ha kell, hagyja el a sportot. A francia a következőképpen reagált:

,,Van egy dolog, ami igazán elismerésre méltó Christianban (Horner) és a Red Bullban: kiváló kommunikációs stratégiával rendelkeznek. A kommunikáció a világ része, ahogy az Formula 1-é, és része a ti stratégiátoknak és taktikátoknak is. Nem az első csapat és nem is az utolsó, akik a világ összes fegyverét felhasználják a harcban és ti srácok (média) szintén befolyásoló erővel hattok a történtekre. Tegnap olvastam, hogy Max (Verstappen) boldogan fogadna el egy esetleges a motorcsere utáni büntetést – ez egyszerűen csodálatos! Ez az egész része a világunknak, ugyanakkor nem szabad figyelmen kívül hagyni azt se, hogy 2014-ben és 2015-ben nem tudtunk megfelelően gyors motorokat gyártani, azonban akad pár enyhítő körülmény is, ami minket igazol. Nagyon boldogok voltunk, mikor a Renault a Red Bullal az oldalán zsinórban négy világbajnoki címet szerzett, miattunk tartanak ott, ahol. Ha a pénzügyi oldalát vesszük, ott vannak szponzori tevékenységek, de akár említhetjük a technológiai fejlesztéseket, és a tehetségek felkutatását és azok alkalmazását is, ennél fogva pedig a Renault-nak is köszönhető, hogy olyan lett a Red Bull amilyen.” -nyilatkozta Abiteboul.

Christian Horner is reagált a Newey megjegyzésére. A brit csapatfőnök elmondta, minden próbálkozásuk ellenére 2015-ben sikertelennek bizonyult rávenniük a Renault a fejlődésre.

,,Rengeteg beszélgetésen estünk át akkoriban, ellátogattunk még Párizsba is, találkoztunk Carlos Goshnnal (egykori ügyvezető igazgató, Renault) és kifejtettük az aggodalmainkat neki. A 2015-ben gyártott motor sokkal rosszabb volt, mint a 2014-es, a frusztráció egyre csak forrt bennünk, ezért úgy döntöttünk, ha talán nyíltan beszélünk azokról a dolgokról, amik frusztrálnak minket, akkor talán kikényszeríthetünk valamiféle reakciót belőlük. Azután Cyril visszatért a sűrűjébe. Megpróbált mindent megtenni annak érdekében, hogy újra versenyképesek legyenek. Akkor úgy éreztük, a Renault nem engedheti meg magának, hogy ezek az új motorok, amiket gyártanak, ne legyenek kellően gyorsak, megbízhatóak. Sajnos azonban ez nem így történt.”

2019. május 3.
Vettel szerint idén többet küszködnek az abroncsokkal, mint tavaly

Sebastian Vettel elismerte, a Ferrari nem olyan versenyképes, mint ahogy azt remélték a téli tesztek alatt. A Scuderiának is az abroncsokkal akadnak problémái.

Nemrég a Haas istálló panaszkodott a gumikra, most a német világbajnok ismerte el, hogy nem tudják kihozni a kérdéses komponensből a maximumot.

,,Megvannak az eszközeink, csak nem tudjuk megfelelően összerakni a csomagot, ezzel szenvedünk jelenleg. Ugyanakkor a gumikkal is küszködünk egy kicsit, sokkal nehezebb idén a gumit kezelni, mint tavaly.”

A Pirelli az idei évben is módosított az abroncsokon, és Vettel szerint a Mercedes sokkal jobban tudott alkalmazkodni ezekhez a változásokhoz, mint az olasz istálló.

,,Úgy tűnik nekik könnyebb, egy csettintés és már is működnek az abroncsok, míg nekünk ez a folyamat egy kicsit több időt vesz igénybe. Úgy vélem ennek az évnek ez lesz a kulcsa, hogy ki mennyire bánik jól az abroncsokkal. Náluk ez meg van, ugyanakkor hozzájuk képest nekünk talán még hiányzik valami.”

2019. május 2.
Steiner: Gumimelegítés terén mi vagyunk a legrosszabbak

A Haasnál tisztábban vannak azzal, hogy a gumi melegítés szempontjából ők a legrosszabbak, ugyanakkor keresik már a megoldást a problémára, ami úgy néz ki, nem az elkövetkezendő Spanyol Nagydíjra lesz meg.

Günther Stiener csalódott, hogy ezen a kritikus területen ilyen gyengén teljesít csapta.

,,Sosem kellemes, mikor csalódnod kell, az olyan csalódást keltő dolog, vagyis inkább nagyon csalódást keltő. Mások meg tudták oldani ezt, ezért nekünk is meg kell, annak semmi értelme, ha csak legyintünk, és azt mondjuk: ’oh, hát ez nem működik’. Kilenc csapatnak sikerült abszolválnia a feladatot, kinek jobban ment ez, kinek rosszabbul, azonban ezen a téren mi vagyunk a legrosszabbak, ezzel nagyon is tisztában vagyok.”

,,Ez egy nagyon komoly probléma, ugyanis ezáltal, lassabb is vagy és ez az igazi gond. Tudjuk már, mi okozza a bajt, most már csak meg kell oldanunk a problémát. Beszélhetünk még fél órát erről, de tudjuk, mi a baj és meg fogjuk találni a megoldást, ami kijavítja azt. –nyilatkozta Steiner a Motorsport.com-nak.

Arra kérdésre, hogy a gumimelegítési probléma esetleg a Spanyol Nagydíjra már megoldódik-e, Steiner így felelt:

,,Ahogy azt sejteni lehet, a magabiztosságom nincs a legmagasabb szinteken.”

2019. május 2.
Verstappen nem rajong a leggyorsabb körért járó egy pontért

Max Verstappen megkérdőjelezi a logikát a bónusz pont visszahozatalával kapcsolatban, ugyanis a holland szerint ez az „újítás” csak növelni fogja a nagy csapatok előnyét a többi alakulattal szemben.

A leggyorsabb körért járó egy pontot még a szezon hozták vissza, ami ellentétes véleményeket szült, van, aki nagyon jó ötletnek tartja, de akadnak olyanok is, akik szerint veszélyt is okozhat a túl nagy kapkodás az utolsó körökben.

Bakuban Charles Leclerc, míg Kínában Pierre Gasly ,,vállalta be” az extra kerékcserét az egy egység megszerzése érdekében. A pilóták többsége tehát be meri vállalni a kockázatot, ha már elég előnyt autózott ki ahhoz, hogy pozíciót ne veszítsen egy esetleges bokszutca látogatással, azonban Verstappen nem híve ennek a pontrendszernek, szerinte ugyanis ez a játszótér a csak a nagy csapatoknak jelent szórakozást.

,,A probléma az, hogy legtöbbször csak a nagy csapatok autói foglalkoznak ezzel, ha konstansan gyorsabbak, vagy lemaradnak a dobogóról, mert lassabbak, akkor megkockáztatnak egy extra kiállást, hiszen a többiek úgy is le vannak maradva, nem veszítenek pozíciót, ha kijönnek. Ez a rendszer csak növeli a top csapatok előnyét, ha minden versenyen valamelyik konstrukciójuk szerzi meg azt az egy egységet. Nem látom ennek az egésznek az előnyét, ugyanis ha az első kettő valamelyikénél van a pont, akkor a hatodik helyen lévő srác kereket cserél és máris megszerzi azt az egység.” –nyilatkozta Verstappen.

2019. május 1.
Räikkönen szerint a következő futamon már egyszerűbb dolguk lesz

Kimi Räikkönen elmondta, a Kínai Nagydíj óta tisztában voltak azzal, hogy probléma adódhat az első szárnnyal, ám a büntetés csak Bakuban érkezett, minek következtében kizárták a finnt az időmérőről és a bokszutcából volt kénytelen indul, azonban így is behozta autóját a 10. helyre.

2007 világbajnok úgy érzi több egységet is szerezhetett volna, ha nem kapja a büntetést, továbbá hozzátette, a kérdéses elemmel nem tettek szert előnyre.

,,A legutóbbi futamon akadt egy kis problémám, az első szárnyról egy huzal letört a verseny vége felé, ezért leszorítóerőt veszítettem. Tudtuk, hogy gond akadhat, de nem volt időnk arra, hogy egy újat gyártsunk, tehát ezt kellett elhozni. Nem nyertünk vele előnyt, nem lettünk gyorsabbak általa, ám ez így alakult.”

Räikkönen az Azerbajdzsáni Nagydíjon remek etapokat produkált, minek következtében ismét pontszerző helyre hozta be autóját. Az eddigi négy futamon, rajta kívül csak három nagy csapat versenyzői voltak erre képesek.

,,Szereztünk egy pontot, ami több, mint a semmi, de nehéz verseny volt, egyszerűen nem volt elég tapadás. Nem hinném, hogy igazán jól működésre bírtuk az abroncsokat annak érdekében, hogy általuk megfelelő tapadást nyerjünk, de megtettünk mindent, amit csak tudtunk. Úgy vélem az az egy pont volt a legjobb, amit elérhettünk, a következő verseny viszont sokkal egyszerűbb lesz számunkra.”

2019. április 30.
Nyck de Vries elhagyta a McLarent

A McLaren fejlesztő pilótája Nyck de Vries elhagyta a patinás brit csapatot.

Még Februárban a holland úgy nyilatkozott, reméli Geroge Russell, Lando Norris és Alex Albon után ő lesz a következő versenyző, aki kategóriát ugorhat, és csatlakozhat majd a Formula 1-es mezőnyhöz.

,,Nem akarok arrogánsnak tűnni, de Norris vagy Albon nem jobb versenyzők, mint én.” – mondta még az év elején de Vries.

A Telegraph azonban úgy tudja, hogy a fiatal már nem a McLaren alkalmazottja, és nem végez a csapat számára szimulátoros munkát.

,,Már nem dolgozom a McLarennek. Csatlakozom-e más csapathoz? Erről még nem mondhatok semmit. Végső soron minden akörül fog forogni, ami miatt itt vagyok. Ez lesz a legnagyobb ráhatással a jövőmre, ezért főként ezzel fogok foglalkozni.” – erősítette meg de Vries a híreket.

2019. április 30.