Szerző: Csonka Nikolett

  • Vettel: A kanyarokban veszítünk sok időt

    Vettel: A kanyarokban veszítünk sok időt

    Sebastian Vettel szerint a Mercedes sokkal nagyobb tempót tud autózni a kanyarokban a Ferrarinál, ezért is gyorsabbak, mint a Scuderia. A négyszeres világbajnok összességében elégedett az autójával, ugyanakkor elismeri, hogy az Ezüst Nyilak jobb konstrukciót építettek, mint ők.

    Hiába hozták előre a második specifikációjú motor bevetését a Ferrarinál, egyelőre úgy tűnik a Mercedes megfoghatatlan a spanyol aszfaltcsíkon. Mind három szabadedzést az Ezüst Nyilak nyerték meg, míg az olaszok hátránya egyre csak nőt, a harmadik edzésen már több mint öt tized volt Lewis Hamilton és Charles Leclerc között a különbség. Vettel szerint az utolsó szektorban teljesítenek alul, a német elárulta, kulcsfontosságú, hogy minél előbb megoldást találjanak erre a problémára.

    ,,Ha a motort szempontjából nézzük a dolgot, akkor elégedettek vagyunk, igaz még nem tudjuk, hogy a többiek mit csináltak az szabadedzések alatt, ám összességében örülök, mindent felpakoltunk az autóra, amit szerettünk volna, ám ami az érzéseimet illeti, nos, az egy másik történet, úgy vélem most már világos, hogy nem mi vagyunk a leggyorsabbak. Nem ez az első alkalom idén, hogy egyes kanyarokban sok időt veszítünk. Ha a megoldás annyira egyszerű lenne, már kompenzáltuk volna a hiányosságot, de mindennek ellenére nagyon keményen dolgozunk, annak érdekében, hogy megértsük, miért veszítünk időt a kanyarokban.” –nyilatkozta a német világbajnok.

  • Ecclestone elismerte, tévedett mikor rossz ötletnek titulálta Leclerc szerződtetését

    Ecclestone elismerte, tévedett mikor rossz ötletnek titulálta Leclerc szerződtetését

    Bernie Ecclestone elismerte, talán rosszul ítélte meg Charles Leclerc korai előléptetését, ugyanis a monacói ezalatt a négy futam alatt bebizonyította, hogy igen is megérett arra, hogy egy Ferrarit vezethessen, sőt, talán már most sokkal gyorsabb is, mint Sebastian Vettel.

    A Formula 1 egykori vezetője korábban úgy nyilatkozott, hogy az olasz alakulat hibázott, mikor elengedte Kimi Räikkönent, ám a 21 éves pilóta azóta bebizonyította ennek ellenkezőjét. Bahreinben egy motorhiba fosztotta meg őt a győzelemtől, míg Bakuban is ő volt a leggyorsabb, ám az időmérő második szakaszában elkövetett hibája miatt a pole pozíciós álmai gyorsan szerte foszlottak, és ezzel együtt már a futamgyőzelemtől is búcsúzhatott.

    Ecclestone-t nagyon lenyűgözte a fiatal monacói, olyannyira, hogy a brit üzletember egyenesen Gilles Villeneuve-höz hasonlította őt.

    ,,Hibáztam, mikor azt mondtam, rossz húzás volt Kimi Räikkönent elküldeni, termesztésen legközelebb várni fogok, mielőtt ítélkezem. Ebben a pillanatban Charles nagyon gyorsnak tűnik, kiválóan kontrollálja az autóját, és talán még Vettelnél is gyorsabb. Seb nem öregedett ki, nem ez a probléma, ám ami vele történik az nagyon furcsa. Talán azt hitte, hogy könnyű élete lesz, és nem számolt azzal, hogy Charles ennyire gyors lesz. Ugyanakkor, továbbra is úgy vélem, hogy Vettel világbajnok lehet.” –nyilatkozta Ecclestone a La Gazzetta dello Sportnak.

    A német világbajnok a harmadik helyen áll a tabellán, míg a monacói versenyző jelenleg az ötödik helyet foglalja el, ám kettőjük között mindössze öt pont a különbség. Sokak szerint azonban mindez csak a csapautasítások miatt alakult így, amiről maga Ecclestone is elmondta a véleményét:

    ,,Az évad ezen szakaszán ez teljesen felesleg volt. Az ehhez hasonló dolgokat csak később kellene bevetni, mikor már tisztább a kép a helyezéseket illetően, azonban most még nem lehet tudni, hogy mi fog történni a szezon során.”

  • A Haas és az Alfa Romeo nem kapja meg a Spanyol Nagydíjra az új Ferrari motort

    A Haas és az Alfa Romeo nem kapja meg a Spanyol Nagydíjra az új Ferrari motort

    Korábban már beszámoltunk arról, hogy a hétvégén a Ferrari már a második specifikációjú motorját fogja használni a Spanyol Nagydíjon, viszont ebben a kiváltságban csak nekik lesz részük, ugyanis a Haas és az Alfa Romeo nem kapja meg még a fejlesztés.

    A Scuderia két futammal korábban veti be az új hajtásláncát, eredetileg csak Kanadában használták volna, ám úgy döntöttek, hogy már erre a hétvégére beszerelik az autóikba. Két partnercsapatuknak azonban várnia kell akár egy, akár két versenyhétvégét is, mire megkapják az új motort, ám Günter Steiner szerint nincs ezzel semmi probléma, megérti a Ferrari döntését és nem érzi úgy, hogy emiatt hátrányba kerültek volna.

    ,,Tavaly mi kaptuk meg először az erőforrást, ezen a hétvégén viszont ők fogják kipróbálni. Logisztikailag nehéz kivitelezni azt, hogy mindenki egy időben kapja meg az újításokat, megkérdezték, hogy megfelel-e nekünk a mostani felállás, miszerint csak később kapjuk meg az új motort, és mi igennel feleltünk, nincs ezzel semmi bajunk, nagyon is elégedettek vagyunk azzal, amink jelenleg van. Még nincs eldöntve, hogy Monte Carloban vagy Montreálban kapjuk meg az új hajtásláncot, meg kell bizonyosodniuk arról, hogy az újítás hozza az elvártakat és működőképes, ugyanis fontos, hogy minden rendben legyen, a megbízhatósággal, a megtett kilométerekkel és így tovább. Ezt a döntés mi fogadtuk el, nincs mögötte semmi, csak egy kicsit más specifikációjú motorral fognak menni és ez így rendben is van.” –nyilatkozta a Haas csapatfőnöke.

  • Marko részben a Renault-t teszi felelőssé a jelenlegi konstrukciójuk hibái miatt

    Marko részben a Renault-t teszi felelőssé a jelenlegi konstrukciójuk hibái miatt

    Helmut Marko szerint részben korábbi motorpartnerüknek köszönhetik, hogy az RB15 aerodinamikai gondokkal küszködik.

    2018-ban jelentette be a Red Bull, hogy külön vállnak az útjaik a Renault-val és 2019-től Honda motorokra váltanak. Azonban hiába szakadt meg a két fél kapcsolata, a hadakozás tovább folyik az egykori partnerek között. Nemrég Cyril Abiteboul jelentette ki, hogy a francia gyártónak is köszönheti a Red Bull az eddig elért sikereit, míg most Marko szúrt oda a Renault-nak, azzal, hogy részben őket hibáztatja a jelenlegi konstrukció hibái miatt.

    Az osztrák istálló az eddig négy futamon aerodinamikai problémákkal küszködött, azonban reményeik szerint a Spanyol Nagydíjra hozott fejlesztéseik már javítani fognak a helyzeten. A Red Bull tanácsadója eddig nagyon elismerően nyilatkozott a Hondáról, akik folyamatosan fejlesztik az erőforrást, ezért Marko úgy véli, hogy a probléma a konstrukcióban keresendő.

    ,,Problémánk akadt a leszorítóerővel, amit az előző motorpartnerünknek köszönhetünk, ugyanis a megfelelő motorerő hiánya miatt, eddig a hatékonyságon volt a hangsúly, azonban ennek az volt a hátul ütője, hogy tempót veszítettünk a kanyarokban. A Honda azonban folyamatosan hozza a fejlesztéseket, most viszont már nekünk is reagálnunk kell erre a problémára, és ki kell küszöbölnünk a bajt.” –nyilatkozta azt osztrák tanácsadó.

  • Már a Spanyol Nagydíjon beveti a második specifikációjú erőforrását a Ferrari

    Már a Spanyol Nagydíjon beveti a második specifikációjú erőforrását a Ferrari

    A Ferrari a Spanyol Nagydíjon már a második specifikációjú erőforrást fogja alkalmazni. Az olaszok abban reménykednek, hogy az új fejlesztéseknek köszönhetően legyőzhetik a Mercedest a hétvégén.

    A téli tesztidőszak alatt úgy tűnt, a Scuderia rendelkezik a legjobb autóval, ám az első versenyhétvége után már látszott, hogy az Ezüst Nyilak ismét előnyben vannak a vetélytársaikhoz képest. Eddig csak Bahreinben volt reális esélye az olaszoknak a futamgyőzelemre, ám Charles Leclerc autójának meghibásodása szertefoszlatta a patinás csapat győzelemről szőtt álmait a szahíri éjszakában. A Mercedes négy futamból négyet megnyert, és tetemes előnyre tett szert. A Ferrari sem akar lemaradni, ezért hozta előrébb az új motor bevetésének időpontját, ugyanis azt remélik, hogy az új hajtáslánc segítségével sikerül legyőzniük a német istállót.

    ,,Le vagyunk maradva jelenleg a bajnokságban, ezért fel kell zárkóznunk, tisztában vagyunk azzal, hogy emiatt a fejlesztési munkálataink kulcs fontosságúak lesznek ebben a szezonban. Egy új aerodinamikai csomagot vittünk Bakuba, és Barcelonában is jönnek újdonságok erre a területre. Mindazonáltal egy új erőforrással fogunk előrukkolni, amit a tervezett idő előtt alkalmazunk, ugyanis csak Kanadába vittük volna el eredetileg a második specifikációjú motorokat. A Shell szoros együttműködésben dolgozik a csapatunkkal, ezért az új hajtáslánchoz kifejlesztettek egy új verseny-üzemanyagot, ami már az új erőforrással debütálhat az elkövetkezendő nagydíjon növelve ezzel az erőforrás teljesítményét.

    ,,Ezeknek a dolgoknak a megvalósítása a komoly csapatmunka eredménye, ugyanis mindenki azon dolgozott, hogy ezek a fejlesztések idő előtt felkerüljenek az autóra.” –nyilatkozta Mattia Binotto a Ferrari csapatfőnöke.

  • Wolff szerint nem játszmázik a Mercedes, mikor a Ferrarit magasztalja

    Wolff szerint nem játszmázik a Mercedes, mikor a Ferrarit magasztalja

    Toto Wolff tagadta azokat a feltételezéseket, miszerint a Mercedes direkt játszmázik a hétvégék során és direkt magasztalják a Ferrari konstrukcióját, hogy saját győzelmüket felmagasztalják.

    Az Ezüst Nyilak eddig minden hétvégén kettős győzelmet arattak, ám folyton azt hangoztatják, hogy a Scuderia versenygépe sokkal erősebb konstrukció, mint W10-es autó. A Bahreini Nagydíjon Charles Leclerc-nek meg volt az esélye, hogy felülkerekedjen a német istállón, ám egy henger meghibásodott a motorjában, így csak a harmadik pozícióval kellett beérnie.

    ,,Itt ülök és azon tűnődőm, hogy ilyenkor mit is kellene mondanom? Nem magasztaljuk fel az ellenfeleinket, hogy utána a győzelmünk értékesebb legyen! Igen is úgy éreztük, hogy pénteken és szombaton a Ferrari erősebb és úgy véltük Charles (Leclerc) lesz a leggyorsabb a pályán itt Bakuban, ám csak úgy, mint Bahreinben nem jött neki össze a dolog. Igen, most lehet az mondani, hogy hagyjunk fel az efféle kijelentésekkel, hiszen egymás után négyszer is kettős győzelmet arattunk, ám nekünk ez a gondolkodásmódunk. Még mindig úgy véljük, hogy van min javítanunk és van mit megértenünk az autónkkal kapcsolatban.”

    Az osztrák csapatfőnök úgy véli, elsősorban a csapategységnek köszönhetik az eddigi győzelmeiket, nem pedig a kiemelkedő tempójuknak.

    ,,A verseny egy bizonyos szakaszában nem mi voltunk a leggyorsabbak, Pierre (Gasly) és Max (Verstappen) is gyorsabb tudott lenni nálunk. A futam elején Charles a közepes keverékeken diktált nagyon jó tempót, ezért úgy vélem, ami eddig történt azt annak köszönhetjük, hogy összejöttek a dolgok. A csapat nem követett el semmilyen hibát, a stratégiai döntéseink jónak bizonyultak, a pilótáink sem vétettek, és ezek miatt a dolgok miatt nyertünk az első négy versenyen. Ha megnézed a másik oldalt, akkor láthatod, hogy ott sokkal több problémával kellett szembenézniük az ellenfeleinknek. –nyilatkozta Wolff.

  • Vettel elárulta, Hamiltont tiszteli a legjobban

    Vettel elárulta, Hamiltont tiszteli a legjobban

    Sebastian Vettel elárulta, mióta egymás ellen versenyeznek egyfajta kölcsönös tisztelet alakult ki közte és Lewis Hamilton között.

    A páros évek óta küzd azért a bizonyos legfényesebb trófeáért, ezalatt az idő alatt, viszont Hamilton gyűjtött több világbajnoki címet, és döntött meg számtalan rekordot, amivel kivívta német ellenfele maximális elismerését és tiszteletét.

    ,,Nem arról van szó, hogy a többi versenyzőt nem tisztelem, azonban Lewis esetében ez más, nála különösen érezem, hogy ez az egész kölcsönös. Elismerem a teljesítményeit. Ha nem enyém a győzelem, hanem ő szerzi meg, vagy valaki más, akkor el kell ismerni és tisztelni kell azt az eredményt, amit az illető elért. Túl sok időt töltünk el azzal, hogy szenvedünk és panaszkodunk és túl kevés időt szánunk a dicséretekre. Olyan világban élünk, ahol minden túl gyorsan történik, nincs időnk arra, hogy megcsodáljuk az igazán kiemelkedő teljesítményeket, amit én személy szerint sajnálok. Nagyon gyorsan feledésbe merülnek a dolgok, ugyanis valahol már a következő történet íródik.”

    Vettel elmondta, az a négy világbajnoki cím, amit még a Red Bullal szerzett, enyhítette a nyomást, ami a vállára nehezedett és sokkal alázatosabbá is vált általuk.

    ,,Tudom, hogy legyőzhető vagyok, vannak olyan napok, amikor mások sokkal jobbak nálam. Nem szeretem ezt, de attól még igaz.”

  • Nem taktikai fogás volt Leclerc Bakuban tanúsított önkritikája

    Nem taktikai fogás volt Leclerc Bakuban tanúsított önkritikája

    Charles Leclerc tagadta azokat a feltételezéseket, mik szerint túlzott önkritikája, amit Bakuban tanúsított, csak a taktika része lenne.

    Az Azerbajdzsáni Nagydíj időmérőjén a monacói pilóta akár a pole pozícióért és harcba szállhatott volna, ha nem ütközik falnak az edzés második szakaszában. A közzé tett csapatrádió során többször is leostobázta saját magát, amiért hibát követett el, valamint nyilatkozatai alatt is kemény kritikákat fogalmazott meg magával kapcsolatban.

    Ennek kapcsán többen is megkérdőjelezték a reakciójának hitelességét, és azzal vádolták a fiatalt, hogy mindez csak színjáték volt, egy taktikai fogás. A vádakra Leclerc viszont így felelt:

    ,,Ez nem igaz, spontán reakció volt, természetesen jött, és nem tartalmazott semmilyen rejtett üzenetet. Mindig is nagyon önkritikus voltam, még a gokartos időszakomból maradt rám ez a tulajdonság.”

    Az idei évad fő témája a Mercedes eddigi teljesítménye mellett a Ferrarin belüli harc, ami Charles Leclerc és Sebastian Vettel között megy. Egyes vélemények szerint ez a vívódás a csapaton belüli elsőségért, sokkal érdekesebb, mint a bajnokság állása, és Valtteri Bottas valamint Lewis Hamilton küzdelme. A monacói is észrevette, hogy egyre többen foglalkoznak ezzel a témával.

    ,,Észrevettem, hogy egyre több komment szól rólam és Vettelről a közösségi platformokon, amit meg tudok érteni. Hamilton és Bottas már egy ideje egy csapatban van, míg a Ferrari hozott egy fiatal versenyzőt, és az emberek kíváncsiak arra, hogy mire vagyok képes, ez teljesen természetes reakció.”

    Leclerc elsődleges célja idén, hogy a Scuderiával együtt megszorongassák a Mercedest és kihozzák az SF90-ből a benne rejlő potenciált, ám egyelőre az Ezüst Nyilak tetemes előnyre tettek szert.

    ,,A körülményektől is függ, de ha azt akarjuk, hogy az autónk nagyon gyors legyen, akkor a hétvége során meg kell találnunk a pontos beállításokat. Ausztráliában és Kínában a Mercedes egyszerűen gyorsabb volt nálunk, azonban Bahreinben nekünk volt jobb autónk, míg Bakuban a saját kezünkben volt a kulcs, hogy jól teljesítsünk. Tenisz nyelven szólva, a Mercedesnél van a bréklabda, ám egy nagyon hosszú meccsnek nézünk elébe. Úgy vélem minden adott arra, hogy győzelmet arassunk, és ebben a csapat is hisz. Tovább fogjuk fejleszteni az autónkat, és a megfelelő beállítások mellett képesek leszünk nyerni.”

  • Villeneuve: A Ferrari árthat Mick Schumachernek

    Villeneuve: A Ferrari árthat Mick Schumachernek

    Jacques Villeneuve szerint nagyon-nagy nyomás nehezedik az ifjú Mick Schumacher vállára, és ha nem teljesít az elvárások szerint, akkor könnyen megégetheti magát.

    A 20 éves versenyző jelenleg a Formula 2-ben bontogatja szárnyait, a 9. helyen áll a pontversenyben 14 egységgel, azonban a Ferrari Akadémia tagjaként már Formula 1-es autóba is ülhetett, az idei bahreini-teszten próbálhatta ki a Ferrarit és az Alfa Romeot.

    1997 világbajnoka azonban nem ennyire lelkes az ifjú kapcsán, sokkal inkább óva inti őt, és figyelmezteti, hogy az éremnek két oldala van: elsülhet nagyon jól a története, de nagyon rosszul is.

    ,,Jelenleg használják őt és a reklámértékét, ám ha nem lesz nagyon gyors, akkor a Ferrarinál meg is égetheti magát. Eddig minden csendesen ment, ám ennek az időszaknak vége, mindenki szinte mindent nézni fog, akármit is csinál.”

    A kanadai ex-versenyző elárulta, ő is hasonló cipőben járt, mikor csatlakozott a Formula 1-be, hiszen Gilles Villeneuve fiaként bizonyítania kellett.

    ,,Ha nem lesz gyors és hibákat követ el, akkor rengeteg éles kritikát fog kapni. Meg kell barátkoznia ezzel, vagy haza kell mennie, ebben a tekintetben nincs aranyközépút. –árulta el véleményét Villeneuve a svéd Expressen magazinnak.

  • Vettel: Nincs szükségem arra, hogy emlékezzenek rám

    Vettel: Nincs szükségem arra, hogy emlékezzenek rám

    Sebastian Vettel négyszeres világbajnok, azonban sosem érdekelte a csillogás és a pompa, nem viselkedik tipikus milliárdosként, nem használja a közösségi médiát, sokkal inkább szeret telefonálni, vagy épp olyan karácsonyi üdvözlőlapot küldeni kollégáinak, ellenfeleinek, amit saját kézzel írt.

    Martin Brundle és Sky Sport egy interjúja során kérdezte a németet, a világbajnoki reményekről, a klasszikus motorok szereléséről, a visszavonulásról és az utána szóba jöhető karrierekről, valamint a közösségi médiáról.

    Mivel nem érzi úgy, hogy bármibe is be kellene avatnia a nagyérdeműt az élte kapcsán, ezért úgy véli, ha egyszer visszavonul, nagyon gyorsan elfogják felejteni, ám ő ezt nem bánja, állítása szerint nincs arra szüksége, hogy fenn maradjon a neve.

    ,,Nem érdekel, nincs szükségem arra, hogy egyfajta örökséget hagyjak magam után, úgy vélem, – főleg manapság – a világ túl gyorsan változik, és arra sincs szükségem, hogy emlékezzenek rám. Nem vagyok emiatt szomorú, tovább lépni jó dolog. Amennyire szeretem a tradíciókat, és igen, hagyománytisztelő vagyok, ugyanakkor ellenezem a megrekedést, legyen szó egy pillanatról, vagy egy korszakról. Hasznos dolog tovább lépni, előre tekinteni, mindannyiunknak ezt kell tennie. Remélem, mikor idősebb leszek, akkor még mindig progresszív tudok lenni, tovább akarok lépni és remélem nem a múltba temetkezve élek majd. Néha jó dolog visszagondolni a karrierünkre, ám nem ennek kell meghatároznia az életünket, sokkal inkább előre kell tekintenünk és nem hátra.”

    Az interjú során a német versenyző elárulta, álmodni sem mert arról, hogy egyszer idáig jut el, ám miután egymás után jöttek a mérföldkövek és a sikerek, mindig többet és többet akart.

    ,,Ebben a tekintetben kapzsi vagyok, többet akarok, világbajnokságot akarok nyerni a Ferrarival.”

    A 31 éves pilóta nagyon magabiztos ebben a kérdéskörben és nem szándékozik feladni a tervét. Brundle megkérdezte, ha tehetné, elcserélne-e kettő bajnoki címet egy ferraris világbajnoki elsőségért, ám Vettel nemleges választ adott.

    ,,Nem, talán nem vagyok jó üzleti érzékkel megáldva, de meg vagyok győződve arról, hogy nyerni fogok a Ferrarival, így nincs szükség semmilyen cserére.”

    A brit szakértő pár lehetséges visszavonulás utáni ötletet is bedobott a kalapba, ám a négyszeres világbajnok nem tudná magát elképzelni sem kommentátorként, sem csapatfőnökként:

    ,,Tudom, hogy néha nagyon sokat beszélek, de úgy vélem nincsenek meg azok a képességeim, ami egy jó kommentátornak meg vannak. Csapatfőnök? Nem tudom. Versenyzőként, mikor még aktívan űződ a szakmát, talán lebecsülöd ezt az egészet, ugyanis nem látod át, hogy a háttérben mennyi munka van emögött.”

    Abban mindketten egyet értettek, hogy a probléma abban rejlik, hogy visszavonulás után meg kell találni azt a foglalkozást, ami pótolja legalább egy kicsit azt az adrenalin löketet, amit pilótaként tapasztaltak az évek során.

    Egyelőre azonban, Vettelnek nem kell ezen gondolkodnia, hiszen az adrenalin löket még adott a számára, azonban, mikor nincs versenyhétvége szívesen tölti az idejét Svájcban, az otthonában, ahol régi motorkerékpárjait hozza rendbe.

    ,,Szeretném, ha több időm lenne erre. Néha nehéz ez az egész, ugyanis dolgozom valamin, utána ott kell hagynom, kettő vagy három hétre, vagy akár egy hónapra is, ezért mikor visszatérek a munkálatokhoz, kell egy kis idő, mire újra felveszem a fonalat. Nagyon lassan haladok, azonban nagyon szeretek javítgatni.”

    Ám mikor nem szerelget, szívesen túrázik, biciklizik, vagy épp hegyet mászik, mindegy, csak a természetben legyen. A közösségi média, ugyanakkor teljesen idegen a számára, nem érti miért jó az, ha valaki kiposztolja magáról, hogy hol van, vagy épp mit csinál.

    ,,Egyszerűen nem tudom magam azonosítani ezzel a generációval, akik mindent meg akarnak osztani, szinte mindig. Nem arról van szó, hogy bármit is el akarnék rejteni, szó sincs erről! Úgy vélem rengetegen azt hiszik, hogy egy Formula 1-es pilóta élete sokkal egzotikusabb, mint az enyém, de én szeretek normális életet élni, legalábbis szeretem úgy minősíteni ezt az életet, amit élek. Nincs késztetésem arra, hogy megosszak bármit, miért tenném? Nem értem mi ebben a jó dolog, hogy azt nézegetjük, hogy másoknak milyen az élete.”