Szerk Racingline.hu

Szerző: Csonka Nikolett

  • A Ferrari nem szólt Leclerc-nek Vettel büntetéséről

    A Ferrari nem szólt Leclerc-nek Vettel büntetéséről

    Charles Leclerc elárulta, a Ferrari nem szólt neki arról, hogy csapattársát, Sebastian Vettelt az FIA öt másodperces büntetéssel sújtotta.

    A német versenyzőt azért szankcionálták, mert veszélyesen hajtott vissza a pályára, miután megcsúszott és korrigálva szinte Lewis Hamilton elé esett vissza. Ennek kapcsán hiába rajt-cél győzelmet aratott a négyszeres világbajnok, elsőségét elvették, és így a pozíció a brit ölébe hullott.

    Leclerc a futam utáni interjúban elmondta, nem tudott semmit sem csapattársa büntetéséről.

    ,,Nem tudtam semmit sem róla” – mesélte a verseny után Leclerc. – A csapat nem tudatta velem, hogy Sebnek öt másodperces büntetése van, én csak a munkámra figyeltem és próbáltam közelebb kerülni Lewishoz, de a büntetésről mit sem tudtam.”

    Arra kérdésre, hogy szerinte csapata döntése jogos volt-e azzal kapcsolatban, hogy nem szóltak neki, így felelt:

    ,,Nem tudom, a végén csak a saját versenyemet futottam, de a körülöttem lévő dolgokkal nem voltam tisztában.”

    A monacói a verseny első felében nem tudta tartani a lépést Vettellel és Hamiltonnal, így lemaradt hozzájuk képest. A hosszúra nyújtott első szakasz miatt, értékes időket veszített, ugyanis mikor ő használt gumikon autózott az élen, a többiek már a vadonatúj kemény keverékű abroncsaikat koptatták és értékes tizedeket hoztak az eltolt taktikán lévő 21 éves versenyzőn.

    ,,Úgy érzem egy kicsit ez szégyen, mert nagyon gyorsak voltunk ma, az első körtől az utolsóig jó tempóra voltunk képesek. Kár azért, hogy a hosszúra nyújtott etap miatt sok időt vesztettem, de ez hozzá tartozik a játékhoz. Meglátjuk, mit hoznak majd a következő versenyek.”

  • DTM: Nico Müller pályafutása második győzelmét aratta Misanóban

    DTM: Nico Müller pályafutása második győzelmét aratta Misanóban

    Az Audi Sport Team Abt Sportsline pilótája Nico Müller karrierje második győzelmét aratta a drámával teli misanói versenyen.

    A rajtnál Robin Frijns és Müller tört előre, míg René Rast a svájci versenyző és a WRT-s Jonathan Aberdein közé ragadt. A Team Rosberg versenyzője szenvedett a verseny első szakaszában a tapadás hiánya miatt, minek végül egy hármas csata lett a következménye. A 8-as kanyarban Aberdein és Rast szorította le a pályáról a csata harmadik résztvevőjét, Marco Wittmannt. A BMW-s versenyzőnek fel kellett adnia a futamot, míg autója mentése miatt be kellett küldeni a Biztonsági Autót. A versenyfelügyelők nem osztottak büntetést, verseny balesetnek minősítették az esetet.

    Timo Glock már az első kör végén a kereket cserélt majd három kör múlva ismét behajtott a bokszba és feladta a versenyt. A német pilóta autójában a váltó hibásodott meg.

    Rast a hetedik körben megelőzte Müllert és ezzel átvette tőle a második helyet, majd egyenesen Frijn után ment, akit a kilencedik körben sikerült becserkésznie. A 10. körben Müller kapcsolt rá, és maga mögé utasította Frijnst. A holland versenyzőnek nem teltek eseménytelenül a további körök sem ugyanis Loic Duval megforgatta őt a 11 kanyarban. A francia ezért a manőverét áthajtásos büntetést kapott, míg Philip Eng a történtek segítségével csökkentette hátrányát Aberdeinnel szemben, majd a tizenegyes kanyarban meg is előzte ellenfelét.

    Rast eközben a 14. körben defektet kapott, ezért a bokszba kellett hajtania. Engs a 16. körbe tudta le kerékcseréjét őt pedig Müller követte. Mikor visszatért a német a pályára Pietro Fittipaldi mögött találta magát, aki a verseny korai szakaszában tudta kerékcseréjét, ám a brazil nem tudta sokáig tartani pozícióját.

    A huszadik körben Müller kört adott Duval-nak, Rast is hasonló feladatra készült, ám Eng ezt a pillanatot választott, hogy megelőzze ellenfelét, így a huszonegyedik körben, már az osztrák versenyző foglalt el a második helyet. Eközben Jake Dennis úgy vezette a versenyt, hogy még nem cserélt kereket, ám Müller fenyegetően csökkentette a távolságot majd a 25. körben meg is előzte R-Motorspot versenyzőjét.

    Andrea Doviziosonak nem ment jól a futam többször is megfordult a 16-os kanyarban, egyik alkalommal meg is állt a pályán, ám sikerült újraindítani autóját, így nem kellet külső beavatkozást igénybe vennie.

    Végül Müller látta meg először a kockás zászlót, mögötte Eng végzett, míg a harmadik helyet Rast szerezte meg. A bajnokságot három futam után Rast vezeti 93 ponttal Eng áll a második helyen, míg Müller a harmadik.

    1 Nico Müller Audi
    2. Philipp Eng BMW +7.628
    3. René Rast Audi +16.804
    4. Robin Frijns Audi +20.072
    5. Pietro Fittipaldi Audi +20.430
    6. Joel Eriksson BMW +23.645
    7. Jonathan Aberdein Audi +24.813
    8. Bruno Spengler BMW +28.460
    9. Sheldon van der Linde BMW +29.003
    10. Mike Rockenfeller Audi +47.798
  • Még Lewis Hamilton is örült Sebastian Vettel sikerének

    Még Lewis Hamilton is örült Sebastian Vettel sikerének

    Lewis Hamilton elmondás szerint nagyon-nagyon örül Sebastian Vettel sikerének. A brit úgy fogalmazott, hogy a német versenyző időmérős helyezése nagyon jót tett a Formula 1-nek.

    A 2019-es év többnyire arról szól, hogy két Mercedeses versenyző felváltva uralja mind az időmérőket, mind a futamokat. Bahreinben volt eddig a Ferrarinak esélye az Ezüst Nyilakkal szemben, ám a technika közbeszólt Charles Leclerc alatt és egyenesen a fő riválisuk kezébe dobta az elsőséget. Azóta a Mercedes kettős győzelmétől volt hangos a sajtó, ám úgy látszik, lassan-lassan találnak fogást a német alakulaton. Monacóban Vettel be tudott férkőzni a két ezüst színű autó közé és második lett, míg Kanadában már a rajtelsőséget is elorozta előlük.

    A Q3 utolsó pár percében még a brit világbajnok örülhetett, ám Vettel utolsóként olyan kört produkált, mely során kiszorította Hamilton az első helyről. Az ötszörös világbajnok viszont nem bánta ezt, úgy nyilatkozott, nagyon is örül ellenfele sikerének.

    ,,Igazából nagyon-nagyon boldog vagyok Seb teljesítménye miatt, nagyszerű kőrt autózott a végén. Az első köröm nagyon jó volt, egy másodpercig azt hittem, hogy elég lesz az első helyre, de végső soron boldog vagyok, hogy második lettem, ugyanis tegnap i szabadedzés nagyját kihagytam, és ennek ellenére ma jó napot produkáltunk. Szeretem, ha más csapatokkal is harcolhatok, és ma nagyon szoros volt, nem tudhattuk, mi lesz a végén. Egyes szakaszokban előttünk jártak, szinte lesöpörtek minket a pályáról, ezért remélem, hogy ez a versenyhétvége egy fordulópont a számukra és innentől szorosabb lesz a küzdelem, ugyanis ha lenne egy komoly harc a bajnoki címért a szezon során, az nagyszerű lenne.”

    A Ferrari az egyenesekben szinte verhetetlen volt, Hamilton szerint ezért is sikerült Vettelnek megszereznie az első rajtkockát. A brit bajnok szerint a Scuderia talán már megtalálta a „partimódját”.

    ,,Úgy vélem elkezdhetik megírni azt, hogy van partimódjuk. Nem tudom Sebnek ki mondta, hogy mi rendelkezzünk partimóddal, ám az ő végsebességük annyival jobb volt az utolsó szektorban, hogy amiatt veszítettük el a pole-t.”

  • Steiner reagált Hamilton megjegyzésére: Nem kell edzeni és egyen mindenki gyors ételt

    Steiner reagált Hamilton megjegyzésére: Nem kell edzeni és egyen mindenki gyors ételt

    Ha Lewis Hamilton azt a szeretné, hogy fizikailag megterhelő legyen a Formula 1-es autókat vezetni, akkor véget kell vetni az edzéseknek és egyen mindenki gyors ételt, humorizált Günther Steiner.

    A csütörtöki sajtótájékoztatón taglalta a brit világbajnok mik azok az elemek amelyekkel nem elégedett a modern F1 kapcsán. A férfiak sportjának nevezte a bajnokságot, majd hozzátette, hogy sok fiatal érkezik a sportágba, és nekik már relatíve könnyebb dolgunk van a beilleszkedéssel, mint a nagy elődöknek.

    ,,Azt szeretném, ha nehezebb lenne a versenyzők dolga. Fizikailag fáradtnak kellene lennünk a verseny után, és úgy kellene éreznünk magunkat, mintha lefutottuk volna a maratont. Néha a futamok után úgy érzem, hogy még teljesíteni tudnék 2-3 versenyt egymás után, azonban a Formula 1-nek nem szabadna ilyennek lennie.”

    Lando Norris nem hagyta szó nélkül honfitársa fiatal pilótákról szóló megjegyzését, és kijelentette, sokkal nehezebb dolgunk van manapság a versenyzőknek, mint akkor, mikor Hamilton megérkezett az F1-be.

    A csapatvezetők pénteki sajtótájékoztatóján is előkerült ez a téma. Steiner, a Haas csapatfőnöke a maga módján reagálta le az esetet és már is tett pár javaslatot annak érdekében, hogy megvalósuljon az ötszörös világbajnok álma.

    ,,Megtilthatnánk a versenyzőknek, hogy eddzenek, és edző terembe járjanak, ha ez megtörténne, sokkal fáradtabbak lennének a futamok után. Na meg, olcsóbb is lenne, továbbá egyenek egész nap gyorskaját! Viccet félre téve, úgy vélem, hogy az edzettségi szint túl magas és az autók túl szofisztikáltak. Nem azt mondanám, hogy könnyebb vezetni, inkább mondjuk azt, hogy sokkal felkészültebb a dolog, mindannyian felkészültebbek vagyunk. Ez az a dolog, amiért manapság panaszkodniuk lehet.”

    Franz Tost is hasonló véleményt fogalmazott meg, mint Steiner, az osztrák csapatfőnök szerint a mai versenyzők a legfittebbek, nem úgy, mint a múltban, ahol a pilóták, ha nem bírták befejezni a versenyt az erőnlét hiánya miatt, váltó problémára panaszkodtak.

    ,,Az én véleményem szerint manapság a legmagasabb a versenyzők edzettségi szintje, sokkal jobban felkészültek, mint eddig valaha. Saját edzéstervük van, edzőjük, akik figyelemmel kísérik őket. Nem lehet összehasonlítani azokkal az időkkel, mikor 20-30 évvel ezelőtt Nelson Piquet vagy Nigel Manssell összeesett a fáradtságtól. Akkoriban ők sosem láttak fitnesz központot belülről, néhányuk még dohányzott is. Emlékszem akkoriban, ha az autók nem fejezték be a versenyt, akkor általában váltó problémáról beszélgettek. Héj, dohányoztak, és nem voltak elég edzettek ahhoz, hogy végig menjenek a versenyen, ezért olyan fokozatba tették a váltót, melybe az autó megáll, egyszerűen csak nem voltak elég edzettek.”

    Toto Wolff a Mercedes csapatfőnöke arra mutatott rá, hogy manapság a versenyzők egy körön a legjobb időket autózzák, és sorra döntik meg a körrekordokat.

    ,,Úgy vélem mi rendelkezünk a leggyorsabb autókkal. Megváltoztattuk az aerodinamikai szabványokat, hogy lassabban haladjanak az autók, de még így is gyorsabbak vagyunk, mint tavaly, ami azt bizonyítja, hogy a leszorítóerő egyszerűen orbitális. Ahogy Franz is mondta, olyan közel vagyunk már a tökéletességhez, hogy a korábban láthatott hibák szinte teljesen eltűntek.”

  • Vettel és Leclerc szerint az időmérőn Mercedes siker fog születni

    Vettel és Leclerc szerint az időmérőn Mercedes siker fog születni

    Hiába végzett a Ferrari két versenyzője az első két helyen a második és harmadik szabadedzésen, Sebastian Vettel és Charles Leclerc szerint továbbra is a Mercedeses autók a legesélyesebbek az időmérő megnyerésére.

    Az első szabadedzésen majdnem egy másodperccel jobb időt autózott Lewis Hamilton, mint a Scuderia versenyzői, ám a második gyakorláson már fordult a kocka, a vörösök foglalták el az első két helyet Valtteri Bottas előtt.

    Vettel a két edzést összefoglalva értékelte az eddigi teljesítményüket. A német hozzátette, a táblázat csalóka, ugyanis a Mercedesnek nagyobb az előnye.

    ,,Nem mi vagyunk a leggyorsabbak, az egykörös tempó tekintetében, ha a táblázatra nézünk, akkor hihetnénk azt, hogy jobbak voltunk délután, viszont én úgy vélem még mindig jókora előnnyel bír a Mercedes.”

    A Ferrari lehet, hogy jól ment a gyakorlások során, ám a gumimelegítési problémákat nem sikerült orvosolniuk. Ezt bizonyítja Vettel rádióbeszélgetése is. A második edzés alatt ugyanis úgy fogalmazott, hogy az abroncsai szinte „elolvadnak” az aszfalton.

    ,,Meglátjuk hol végzünk majd holnap. A mai napot nyilván nem lehet mérvadónak tekinteni, ugyanis a többiek problémákkal küszködtek. Ugyanakkor az autó nem úgy viselkedett, ahogy azt én szerettem volna. Összességében nem zártunk rossz napot, azonban tovább kell fejlődnünk, ha jó pozícióban szeretnék meglátni vasárnap a kockás zászlót.”

    Leclerc is hasonló gondolatokat fogalmazott meg, mint csapattársa. A monacói versenyző szerint is ennél több van a Mercedesben.

    ,,Az első szabadedzés nehéz volt, a második már jobban sikerült, de még mindig úgy érzem, hogy a Mercedesek a legerősebbek. Ez az 1-2 nem olyan, mintha az időmérőn végeztünk volna ezekben a pozíciókban. A Mercedesek nagyon-nagyon erősek és úgy vélem nagyon nehéz lesz őket legyőzni. Keményen kell dolgoznunk, a sebesség tekintetében előre léptünk az első gyakorláshoz képest, az autó délután már jobban viselkedett, de még mindig szükségünk lenne egy nagy ugrásra ahhoz, hogy felvegyük a Mercedesszel a versenyt.”

  • Hamilton úgy érezte, mintha az igazgatói irodában ült volna a második edzés alatt

    Hamilton úgy érezte, mintha az igazgatói irodában ült volna a második edzés alatt

    Lewis Hamilton csak 8 kört tudott megtenni a második szabadedzésen, ugyanis falnak csapta autóját Kanadában. Az ötszörös világbajnok „ártatlan kis balesetnek” titulálta a hibáját, valamint hozzátette csapattársa, Valtteri Bottas adataira fog támaszkodni a hétvége során.

    A finn leggyorsabb ideje most nem volt elég arra, hogy legyőzze a Ferrarit, így a nastolai versenyző csak a harmadik pozícióban fejezete be a gyakorlást. Hamilton a korábbi jó tempója miatt még így is a hatodik helyen végzett. Mikor visszatolták a 44-es rajtszámú autót a garázsba, akkor a Mercedes szerelői már látták, hogy többről van szó, mint egy defektes abroncs, ezért azonnal neki is fogtak a konstrukció javításának, ám szabadedzés végig nem sikerült végezniük, így a brit versenyzőnek már nem volt alkalma kimenni a pályára.

    ,,Hibáztam a második szabadedzésen, ezért megsérült az autóm. A srácok próbálták rendbe hozni, de sajnos kifutottunk az időből. Nem is emlékszem arra, hogy mikor fordult elő olyan eset, hogy az egész edzést ki kellett hagynom. Biztosan állíthatom, hogy nem jó érzés az egészet a garázsból végig követni, ahhoz tudnám hasonlítani a helyzetet, mikor az igazgatói iroda előtt ülsz, és alig várod már, hogy visszamehess az osztályba. Egy ártatlan kis baleset volt, több kört is megtettem már azokon a közepes keveréken, és a határokat próbáltam kitapasztalni, nyilvánvalóan túlmentem rajtuk. Volt egy nagy megcsúszásom a 9-es kanyarnál majd hosszan drifteltem tovább és reméltem, hogy nem találom el a falat.”

    Bottas, 46 kört tett meg a második gyakorlás alatt, ennek köszönhetően Hamilton abban reménykedik, hogy csapattársa által gyűjtött adatok, mindkettőjük hasznára válhat majd, ha már így alakult a szabadedzése.

    ,,Szerencsére Valtteri jó edzést produkált, ezért lesz mit kielemeznünk. A srácok nagyszerűen össze fogják rakni az autót és holnap már készen állunk majd arra, hogy egy jobb napot teljesítsünk.”

  • Leclerc változtatni fog az időmérős hozzáállásán

    Leclerc változtatni fog az időmérős hozzáállásán

    Charles Leclerc elárulta másképp kezeli az időmérő edzéseket, mint korábban.

    A monacói hadilábon áll eddig a kvalifikációval, Azerbajdzsánban a Q2-ben törte autóját, Barcelonában túl agresszívan hajtott rá az egyik rázókőre, ami sérülést okozott a bargeboard elemeken, majd jött a monte-carló-i baki, ahol is a csapata becsülte alá az ellenfeleket, aminek ára az lett, hogy a 21 éves versenyzőnek már a Q1-ben búcsúznia kellett.

    Leclerc levonta a következtetéseket és arra jutott, hogy Kanadában nem szabad túl erőltetnie a dolgot az időmérő második szakaszában, ugyanis ha hibázik, akkor az megint rámegy a Q3-as szereplésére és a versenyre is kihat.

    ,,Egy dolgon változtattam talán Baku után, nem nyomtam túl keményen a Q2-ben. Nagyot hibáztam ott, ugyanis minden esélyem meg volt arra, hogy jó eredményt érjek el a Q3-ban azzal az autóval, amivel rendelkeztem, ezért elég nagy hülyeség volt összetörni. Azután Barcelonában a padló sérült meg miután túl erőltettem, csak engedtem hogy menjen, majd letört egy darab valahonnan, tehát ezen kellett változtatnom azután az edzés után.”

    A monacói elmondta ezek a bevett szokások részben annak köszönhetőek, hogy 2018-ban a Sauberben még nagy erőfeszítésnek számított bejutni az edzés utolsó szakaszába.

    ,,Vannak olyan hibák, melyek miatt változtatnod kell a hozzáállásodon, mikor a Ferrarinál versenyzel. Összehasonlítva a tavalyi évemmel, ahol a Q1-ben és Q2-ben mindent bele kellett adnom, láthattuk azt, hogy idén Bakuba ugyanazon a szakaszokon már nem volt ennyire fontos túlhajtani, ugyanis meg volt annak a lehetősége, hogy a Q3-ban jó eredményt érjünk el, ám volt pár hiba az én részemről, amiből tanulni fogunk. Most már előre tekintek és megpróbálom elkerülni annak a lehetőségét, hogy ezek az esetek újra megismétlődjenek, és remélem, hogy most már csak jobb idők jönnek.”

    A Ferrari még egy futamot sem nyert eddig, Montrealba érkezve 118 ponttal vannak lemaradva a listavezető Mercedestől, míg Leclerc az ötödik helyen 80 pontos hátrányt halmozott fel Lewis Hamiltonnal szemben. A 21 éves versenyző ennek ellenére még nem érzi úgy, hogy fel kellene adnia a 2019-es bajnoki címről szövögetett álmait.

    ,,Addig nem mondok neki búcsút, míg véget nem ér a szezon. Nehezen kezdtük az évet, én sokkal többet vártam ennél, azonban még nincs itt a búcsúzkodás ideje, a végsőkig kell nyomnunk, és tulajdonképpen ezt is tesszük. Próbáljuk megérteni a hibáinkat és nem újra elkövetni őket. Biztos vagyok benne, hogy az eredmények hamarosan jönni fognak.”

  • Vettel nem is érti honnan jött a visszavonulásáról szóló pletyka

    Vettel nem is érti honnan jött a visszavonulásáról szóló pletyka

    Sebastian Vettel ismételten kijelentette, hogy a visszavonulásáról szóló pletykák kitaláltak csupán, ugyanis nem gondol még a távozásra, befejezetlen ügyei vannak még a Ferrarival. A német azt is hozzátette, fogalma sincs, honnan származik ez a furcsa szóbeszéd.

    Vettel a Red Bull színeiben négy világbajnoki címet nyert, majd 2014-ben úgy érezte változásra vágyik, és az akkor nem brillírozó bikákat elhagyva igazolt a Ferrarihoz. A 2015-ös év viszonylag jól sikerült a számára, 2016-ban az autó nem tette lehetővé, hogy ellenfele legyenek a Mercedesnek, míg 2017-ben és 2018-ban saját és csapata hibái miatt estek el a bajnoki címtől.

    Jelenlegi szerződése, ami érvényben van, egy három éves kontraktus, ami 2020-ban jár le, ám Monacóban szárnyra kaptak azok a pletykák, hogy Vettel már idén szögre akaszthatja a sisakot.

    Az Auto Bild-nek már elmondta, hogy esze ágába sincs visszavonulni, ám Kanadában sem csillapodtak a kedélyek, így kénytelen volt hosszabban kifejteni az álláspontját.

    ,,Nem tudom honnan jött ez a pletyka, sosem mondtam senkinek még ehhez hasonló dolgot sem. Úgy vélem akkor hagyom abba a versenyzést mikor akarom, vagy mikor a csapat kirúg engem, azonban én boldog vagyok, és remélem ők is így éreznek velem kapcsolatban. Még mindig éhes vagyok a sikerre és az a küldetésem, hogy nyerjünk a Ferrarival, ez most a legfontosabb dolog a számomra, és ezért is dolgozom. Jelenleg nem vagyunk nyerő pozícióban, ennél fogva még van mit tennünk.”

    Az Autosport megkérdezte a négyszeres világbajnokot, mit érzett, mikor meghallotta a róla szóló híreszteléseket, a német erre így felelt:

    ,,Nem tudom ki talált ki ezt. Nem hinném, hogy valaha is mondtam valakinek hasonlót, amiből ezt lehetett volna leszűrni. Nem tudom és nem is igazán érdekel. Megértem azt, hogy a munkátok része az, hogy előhozakodjatok valamivel, ami érdekes lehet, igazából engem ez nem zavar, tehát ti teszitek amit tennetek kell, és én is azt teszem amit akarok.”

    Monacóban Vettel másodikként ért célba (Max Verstappen büntetésének köszönhetően), ezzel pedig megszakította a Mercedes kettős győzelmének sorozatát. Habár a hercegségbe, nem sok eséllyel vágtak neki a hétvégének még is jó eredményt érteke el, ám többen is úgy vélik, hogy Kanadában most már igazán a Ferrari mellé áll a szerencse, ugyanis a montreali pálya jobban feküdhet majd a vörösöknek, mint a monte carlói aszfaltcsík.

    ,,Nem akarok jóslatokba bocsátkozni, de papíron ez a helyszín ígéretesebbnek tűnik a számunkra, ahogy Bahrein is az volt. Más részről az aszfalt nagyon sima, ezért nehezebb lesz az abroncsokat üzemi hőfokra felmelegíteni, és ezzel a folyamattal az elmúlt versenyeken meggyűlt a bajunk. Nem arról van szó, hogy  ülök itt és minden sötéten látok,  ám még egy kört sem mentünk ezen a hétvégén. Optimista vagyok, ugyanis tavaly egy erős nagydíjat zártunk itt. Ha szenvedünk az abroncsokkal, akkor most már lesz pár trükk a tarsolyunkban, meg látjuk, hogy működni fognak-e vagy sem.”

  • Hamilton egy kihívásokkal teli Forma-1-re vágyik

    Hamilton egy kihívásokkal teli Forma-1-re vágyik

    Lewis Hamilton szerint a Formula 1-nek olyan változásokon kellene átesnie amelyek során a versenyhétvégék nagyobb kihívással bírnának a versenyzőkre.

    Az FIA csütörtöki sajtótájékoztatóján a brit pilóta a sport jövőjéről beszélt, legfőképp azt árulta el, hogy szerinte milyen irányt kellene vennie az F1-nek a 2021-es szabályváltoztatások során. Az ötszörös világbajnok úgy fogalmazott, ha rajta múlna, akkor nehezebben vezethető autókat terveztetne, valamint a bukóterektől is búcsút intene.

    ,,Ha nálam lenne a döntés joga, akkor visszahoznám a V12-es motorokat, a manuális váltókat és sokkal nehezebbé tenném az autók vezethetőségét a pilóták számára. Megszüntetném azokat a nagy bukótereket is, ami szinten minden pályát körbe ölelnek. Nem kellene használni a vezetési segédletet, vagy legalábbis minimalizálni kellene őket. Én szeretem mikor alacsony a hatásuk, ugyanis ilyenkor sokkal nehezebb számomra a vezetés. Egyszerűen csak fizikailag megterhelőbbnek kellene lennie a versenyeknek , úgy el kellene fáradnunk, mintha lefutottuk volna a maratont, ám most, mikor kiszállok az autóból, úgy érzem még teljesíteni tudnék 2-3 versenyt is, azonban a Formula 1-nek nem ilyennek kellene lennie.”

    ,,Ha megnézzük az elmúlt 12 évet, vagy akár még régebbi időkre tekintünk vissza, akkor elmondhatjuk, hogy szabályváltoztatások mindig voltak, a költségcsökkentés már régóta előtérbe került, és ott van hatékonyabb előzés kérdése is, viszont véleményem szerint az eddig intézkedések nem voltak igazán nagyszerűek. Most már a Liberty Media irányítja a sportot és ugyanabba, ám ők is ugyanabba a hibába esnek bele. Az emberek nem igazán lelkesek, még mindig nagy a szakadék a top csapatok és a többiek között.”

    Hamilton emellett kiemelte azt is, hogy egyre több fiatal játszi könnyedséggel tanul bele a sportba és ezért sokkal tovább is tagja maradnak a mezőnynek, mint elődeik. A brit világbajnok szerint mind ez azért következhet be, mert nincs túl nagy fizikai kihívás már az autóversenyzésben.

    ,,Ez a férfiak sportja, és rengeteg fiatal jelenik meg, és viszonylag egyszerűen bele is rázódnak a dologba. Úgy vélem ennek a sportnak kellene a legnagyobb fizikai kihívást jelentenie, viszont mivel ez nem így van, ezért történik az meg, hogy a legtöbb versenyző hosszú ideig itt marad, mert ezt a mértékű kihívást ki tudják bírni hosszú évekig.”

  • Gasly kiakadt az elbocsátásáról szóló pletykákra: „Ez egy baromság!”

    Gasly kiakadt az elbocsátásáról szóló pletykákra: „Ez egy baromság!”

    Pierre Gasly elárulta beszélt Helmut Markoval azon pletykák miatt, miszerint 2020-tól megválnak tőle és helyére a Renault-os Nico Hülkenberg kerül majd. A francia pilóta az esettel kapcsolatos kérdésekre csak annyit felelt: „Ez egy baromság!”

    Idén Monaco volt a pletykák melegágya, több híresztelés is szárnyra kapott borzolva az autósport kedvelők kedélyeit. A hercegesből terjedt el tehát az a hír is, hogy Gasly rossz teljesítménye miatt, már év végén repülhet a Red Bulltól. A csapatnál újoncnak számító versenyző, rendre lemarad Max Verstappentől, ezért sejthető volt, hogy a szigorú osztrák szakember türelme talán már a vége fele jár az új igazolással kapcsolatban, azonban cseréről szó sincs, erősítette meg a Red Bull tanácsadója. Az Auto Bild-nek elmondta, ezek a feltételezések csak kitalációk, és már ott elhintette, hogy Gasly felhívta telefonon, hogy megkérdezze igazak-e a pletykák, ám Marko megnyugtatta, hogy egyelőre nincs mitől félnie. Kanadában az érintett és megszólalt és a szokottnál vehemensebben reagált az ügyre.

    ,,Nem akarok időt pazarolni erre a baromságra, sokkal fontosabb dolgokkal kell foglalkoznom! Számomra ez a sz**ság csak a rossz újságírás mintapéldája, nem akarok több szót fecsérelnie erre!” – fejtette ki álláspontját Gasly.

    Közben kiderült ki terjesztette a híreket, Roberto Chinchero aki a Motorsportnak dolgozik állt elő először ezzel a feltételezéssel. Azóta Hülkenberg is felszólalt az üggyel kapcsolatban, és nemes egyszerűséggel álhírnek titulálta a találgatásokat.

    Gasly ugyanakkor itt még nem állt meg, nevén nevezte az újságírót aki ezzel a pletykával előállt és bosszúsan folytatta mondandóját.

    ,,Ha ilyen cikkeket írnak, amik szinte a semmin alapulnak, nos ez nem olyan emberre vall aki jó értékrenddel bír. Csalódást keltő dolog az, hogy egy ilyen hír egy olyan személytől származzon, mint Mr. Chinchero aki annyi tapasztalattal rendelkezik.” -idéz a franciát a kanadai La Presse magazin.

    A Helmut Markoval való kapcsolatát jónak titulálta Gasly, sőt azt is elárulta, hogy az osztrák szakember támogatja őt és tudja, hogy mi mért történt úgy ahogy az elmúlt időszakban.