Szerk Racingline.hu

Szerző: Csonka Nikolett

  • Hamilton nagyon büszke arra, hogy nem hibázik

    Hamilton nagyon büszke arra, hogy nem hibázik

    Lewis Hamilton nagyon büszke arra, hogy hosszú idők óta nem hibázik és emellé még konzisztensen jó teljesítményt is tud produkálni.

    A Mercedes versenyzője megnyerte az utóbbi három versenyt zsinórban, így idén eddig 5 elsőséggel büszkélkedhet, míg csapattársa Valtteri Bottas, csak kétszer láthatta meg először a kockás zászlót eddig. A Kanadai Nagydíj második szabadesésen a brit versenyző ugyanakkor hibázott, és a második gyakorlást szinte teljesen ki kellett hagynia, ám még így is jól jött ki neki a lépés, hiszen Sebastian Vettel büntetése miatt, végül ő nyerte a futamot.

    ,,Nagyon sok büszkeség ér a munkám során, különösen amiatt, hogy hosszú ideje nem követek el hibákat a pályán. Sikerült magam úgy összekapni, hogy nagyon kicsi hibarátával operáljak, egy versenyen vagy az egész hétvégén. Egy kisebb megbicsaklás történt velem a második szabadedzésen Kanadában, ám vissza tudtam kapaszkodni a hétvége további részére és sikerült nagyon jó teljesítményt nyújtanom.” – nyilatkozta Hamilton az Autosport.com-nak.

    Az ötszörös világbajnok tavaly év közepéig intenzív csatában volt a bajnoki címért Sebastian Vettellel. A harcnak azonban az vetett véget, hogy Hamilton konzisztens teljesítményt tudott nyújtani, míg ellenfele rendre hibázott. A brit versenyző szerint azét tudott magasabb fokozatra kapcsolni, mert egészségesebb életmódra váltott.

    ,,Tavaly a szezon egy bizonyos pontján igazán eltaláltam valamit, és a teljesítményen nagyon következetessé vált. Tavaly a versenyek nagyon kemények voltak, ám én nem hibáztam a nyomás alatt. Múlt évben az időmérőkön tekintetében, az évad vége felé pokolian erős teljesítményt értünk el, és ez mind az életmódomnak, az egészségnek és az ehhez hasonló dolgoknak köszönhető, valamint csapatként is nagyon jól együtt tudtunk dolgozni. Akár mi voltunk a leggyorsabbak a hétvégén akár nem, nekem az volt a feladatom, hogy végezzem el munkámat és jól teljesítsek, és remélem, ez a forma az év végéig kitart. Boldog vagyok, amiért ott tartok ahol az életem során, egészséges vagyok, és sok ember van körülöttem, akire számíthatok.

  • Abiteboul: Az F1 nem léphet csak úgy tovább a Vettel-üggyel kapcsolatban

    Abiteboul: Az F1 nem léphet csak úgy tovább a Vettel-üggyel kapcsolatban

    Cyril Abiteboul szerint a Formula 1-nek nem szabadna elfelejtenie azt a vitatható büntetést, amit Sebastian Vettelnek osztottak ki Kanadában. A francia szakember szerint, ha úgy érzik probléma van a szabályozásban, akkor addig kellene azzal közösen foglalkozniuk, míg meg nem változtatják azt.

    5 másodperc plusz idő, ez tartja lázban a sportág szakértőit több mint egy hete. Többen is felháborítónak tartják az esetet, (Mansell, Andretti, Marko,) míg akadnak olyanok is, akik szerint teljesen megérdemelten kapta a szankciót a négyszeres világbajnok (Rosberg, Wolff, Palmer).

    Alexander Wurzhoz hasonlóan a Renault F1-es elnöke is úgy véli, nem mehetnek el az eset mellett, meg kell vizsgálniuk a szabályokat és változtatni kell azokon, ha azok már csírájában megfojtják a sportág fő összetevőjét: a versenyzést. A francia szakember felidézte, nem ez az eset az első, ahol vitatható a büntetés jogosultsága, ezért kellene tovább gondolni azokat a regulákat, és olyan irányba elvinni őket, amelyek során a versenyzők több teret kaphatnának.

    ,,Minden egyes alkalommal, mikor ehhez hasonló incidenst történik (Vettel büntetésé), akkor egy darabig csak beszélünk róla, majd tovább állunk és valami teljesen más ügy lesz a téma. Az az egyik fő problémája a Formula 1-nek, egyszerűen nem lehet felmutatnia a konzisztenciát a döntések között. Ha úgy véljük, egy területen probléma van, akkor először meg kellene oldanunk azt, mielőtt teljesen kimegy a fejünkből. Ez történik a szabályok megvitatása kapcsán is. Nem akarok semmit sem mondani az incidensről, mert nem láttam, sokkal jobban érdekelt a saját versenyünk, ám ha úgy véljük mindannyian, hogy ezen a téren probléma van, akkor át kellene gondolunk mit tehetnék annak kiküszöbölése érdekében. Felfokozott állapotban beszélünk róla vasárnap, és talán még hétfőn is, aztán pedig tovább lépünk. Ez az igazi probléma, ugyanis le kellene ülnünk közösen és meg kellene beszélnünk a dolgokat.” –nyilatkozta Abiteboul a Motorsport.com-nak.

     

  • Binotto: A Ferrari jelen összetételében fiatalabb csapat, mint a Mercedes

    Binotto: A Ferrari jelen összetételében fiatalabb csapat, mint a Mercedes

    Mattia Binotto szerint a Ferrari jelen összetételében fiatalabb csapat, mint a már régóta ebben a felállásban dolgozó, összeszokott Mercedes.

    A svájci-olasz szakember, aki eddig technikai igazgatóként operált Maranellóban idén váltotta Maurizio Arrivabenét a csapatfőnöki székben. A hibrid-éra óta Binotto már a negyedik élre állított személy az olasz csapatnál.

    Évek alatt hosszú és rögös úton haladva a Scuderia még mindig nem találta meg az ellenszert az Ezüst Nyilak ellen. Nem csak sebességben maradnak el ellenfelektől, hanem olyan területeken is hátrányban vannak, amelyek első sorban fel sem tűnik az átlag nézőknek. Emellett még a szerencsével is hadi lábon áll az olasz istálló, míg ellenfele igazán Fortuna kegyeltje lett.

    A Sky Sportsnak Binotto elmondta, úgy érzi csapata összetételében fiatalnak tekinthető, a Mercedeshez képest.

    ,,Nagyon stabilak. Ha megnézzük, évek óta ugyanazok az emberek dolgoznak náluk, ugyanazon a poszton, míg a Ferrarinál ez nem mondható el, ezért ebben a tekintetben fiatalabb csapat vagyunk. A legtöbbünk új még abban a feladatkörben, amit el kell látnia, igen összességében a csapat a történelmi hátterét tekintve koránt sem ifjú, azonban sok pozícióban új embereket helyeztünk, és ha ezt vesszük figyelembe, akkor igen, mondhatjuk azt, hogy fiatal alakulat vagyunk. – magyarázta el a helyzetet Binotto.

  • Wolff visszanézte a felvételeket és keményebb büntetést adott volna Vettelnek

    Wolff visszanézte a felvételeket és keményebb büntetést adott volna Vettelnek

    A Ferrari eldöntötte, nem fellebbez Sebastian Vettel Kanadában kapott öt másodperces büntetése ellen, ugyanakkor a vörösök még nem adják fel, további bizonyítékokat gyűjtenek, és ha perdöntő adatra bukkannak, ismét kiállnak igazukért.

    ,,Visszavonjuk a fellebbezési szándékunkat, ugyanakkor a felülvizsgálati jogunkat életben tartjuk.” –nyilatkozta Mattia Binotto.

    Többen úgy vélik a Scuderia azért lépett vissza, mert a hivatalos fellebbezési eljárás során nem tudták volna megnyerni az ügyet, ugyanis a szabályzat 38.3.a) pontja  kimondja, az öt másodperces időbüntetést eltörölni nem lehet, a 17.2-es szabvány pedig arról tesz tanúbizonyságot, hogy az ehhez hasonló büntetések ellen nem lehet óvást benyújtani. Ugyanakkor még van egy kapaszkodója a patinás istállónak, a felülvizsgálatot a sportszabályzat nem tiltja, tehát ha egy újabb döntő bizonyíték kerül elő, akkor a csapat kérheti a vizsgálatot a versenyfelügyelők döntése ellen, és ha kiderül, hogy igazuk van, akkor semmisé tehetik a korábbi döntést. Ez a bizonyíték lehet egy videó vagy akár egy telemetriai adat is, amint ezt beszolgáltatják a Kanadában bíráskodó felügyelőknek egy összehívott testület előtt kell kielemezniük a helyzetet.

    ,,Kételkedem abban, hogy bármilyen új bizonyíték elő fog kerülni. – nyilatkozta Ernst Hausleitner az osztrák ORF kommentátora.

    Alex Wurz szerint az egész Formula 1 már túl van szabályozva, ezért lehetnek büntetések olyan esetekben, amikben véleménye szerint nem kellene szankciókat adni.

    Toto Wolff viszont, miután visszanézte a felvételeket, elmondta szigorúbb büntetést adott volna Vettelnek.

    ,,A büntetéseket nem lehet visszavonatni. Az lenne számukra a legrosszabb, ha újra vizsgálnák az ügyet, megnéznék az adataikat és arra jutnának, hogy még nagyobb büntetéssel kell sújtani Sebastiant. Beszélgettem Mattiával, ő úgy gondolja, hogy a történek nem 100%-ban büntethetőek, míg én úgy vélem, hogy ő 100%-ban téved. A tény az, hogy Vettel lement a pályáról, a tükrébe nézett és Lewist a fal felé szorította. Ha Lewis nem fékez, akkor egymásnak mentek volna. Ezért kapott büntetést Vettel. Igen, talán vitatható ez a szankció, ám a sportunkban nincs helye ilyen eseteknek.”

    A La Gazzetta dello Sport információi szerint a Francia Nagydíj hetében fogja eldönteni a Ferrari, hogy él-e a felülvizsgálati jogával.

  • A Pirellihez nem futott be hivatalos kérés, így nem változtatnak az idei gumikon

    A Pirellihez nem futott be hivatalos kérés, így nem változtatnak az idei gumikon

    A Pirelli elárulta nem kaptak hivatalos felkérést arra, hogy változtassanak, és alkalmazzák újra a tavaly használt specifikációjú Formula 1-es abroncsokat.

    A 2019-ben bemutatott gumik 0.4 miniméterrel vékonyabbak, mint elődeik. Ezt a változtatást azért kellett meghozniuk, mert így akarták csökkenteni a túlmelegedésnek és hólyagosodásnak a mértékét. A változtatás viszont azt eredményezte, hogy az abroncsok miatt szenvedő Mercedes szinte egyedüliként bánik jól az idén legyártott komponensekkel.

    A Kanadai Nagydíj hétvégéjén elszabadultak az indulatok és panaszáradat záporozott a meg nem érett gumikra, legfőképp a Red Bull ostorozta az olasz gyártót, de már Mattia Binotto révén a Ferrari is beállt a sorba. A Pirelli viszont csak akkor eszközölhet változtatást, ha annak biztonsági okai vannak és az FIA erre kéri őket, avagy a csapatok 70%-nak jó tenne a váltás. Az Autosport értesülése szerint viszont a gyártóhoz semmilyen hivatalos kérés nem érkezett.

    ,,Nagyon pontos szabálya van annak, hogy mikor és miért lehet változtatni a komponenseken a szezon közben. Én nem kaptam semmilyen hivatalos kérést ez ügyben. Ha ez változik és változtatást kérnek, akkor meg fogjuk vizsgálni mit, tudunk tenni annak érdekében, hogy módosítsunk az abroncsokon. Mi a Pirellinél csak akkor változtathatunk a konstrukción, a komponensen, vagy az abroncs specifikációján, ha annak a biztonságot veszélyeztető okai vannak. Még ha kapnánk is ilyen felkérést az FIA-tól, bár szerintem nem fogunk, ugyanis hogy őszinte legyek nem tudom, mit fogalmaznának meg, miért kell ezt tenni, mert, nincs arra ok, hogy módosítsunk, nem áll fenn vészhelyzet. – nyilatkozta Mario Isola.

    A Pirelli F1-ért felelős vezetője szerint, a jelenlegi abroncsok olyan kritériumoknak felelnek meg, amit az FÍA az F1 és a csapatok kértek. Ezek a változtatások azt célozták meg, hogy minél nagyobb legyen az a tartomány, melyben ideálisan működnek az abroncsok. Isola elismeri, több csapat is szenved az idei gumik miatt, mert nem tudják azokat kellőképpen munkára fogni, ezért ezen a területen a jövőben még módosításokat kell elvégezniük.

    Ugyanakkor mind a 10 csapatnak volt ideje ismerkedni a vékonyabb oldalfalú komponensekkel. Tavaly az Abu Dhabiban rendezett teszten már kipróbálhatták őket, valamint a téli időszakban az új konstrukciókkal is körözhettek velük.

  • Wurz: A sportág túlszabályozottsága miatt tartunk itt

    Wurz: A sportág túlszabályozottsága miatt tartunk itt

    Alexander Wurz a GPDA elnöke szerint a tökéletességre való túlzott törekvés vezetett el odáig, hogy egy kétes szituáció után megbüntették Sebastian Vettelt Kanadában. Az ex-pilóta szerint ezért a jelenségét pedig a csapatok és a pilóták tehetnek, ugyanis ők követelték a pontosságot és az egyértelműséget az FIA-tól.

    Mind az már ismeretes, a német versenyző a 48. körben a 3-as kanyarban csípte meg a füvet, mely során abroncsaira fű és kosz került, ezért autója nem tapadt megfelelően. Autóját egyenesbe hozva és korrigálva tért vissza a pályára pont Lewis Hamilton elé, akinek így fékeznie kellett. Ezt az esetet veszélyesnek tartották, amiért a négyszeres világbajnok büntetést kapott. Az osztrák egykori versenyző szerint ez azért történhetett meg, mert mára-már túl van szabályozva a sportág.

    ,,Mindenki, aki azt gondolja a rendszerben, hogy a büntetés igazságtalan volt az téved, ugyanis az évek alatt minden incidens és ügy kapcsán a versenyzők és a csapatok kérték meg arra az FIA-t, hogy tisztázzák a helyzetet, mit szabad és mit nem, szinte mini méter és mikrométer pontosságra lebontva azt. Ez az évek alatt vált ilyené. Igen, a döntés meghozatalát a szabályok szerint kell megtenni, de nem ennyire részletezett regulák szerint. Nehéz tehát azért a versenyfelügyelőket és az FIA-t hibáztatni és én nem is értek egyet ezzel a személettel. Ez az egész már egy kicsit átment személyeskedésebe. Ez a sportág a teljes tökéletességről, az előnyszerzésről és annak elvesztésről, valamint a büntetésről vagy nem büntetésről szól. Ezért érkeztünk el idáig, mert nem lehet külön választani egymástól a különböző szituációkat, egy eset kapcsán meg kell vizsgálnia a többi 6 vagy 10 esetet, ami hasonló helyzetet teremtett. A valósságban viszont minden ügy más, mert nem mindig ugyanazok a tényezők befolyásolják az eseteket.”

    Wurz szerint Sebastian Vettel nem követett el semmi rosszat, azonban ha a szabályokat nézzük muszáj precedenst teremteni azzal, hogy következetesek maradnak, ezért a versenyfelügyelőknek meg kellett büntetnie a Ferrari versenyzőjét.

    ,,Látni lehet, hogy mindez a fizika műve volt, ráhajtott a fűre, megpróbálta addig korrigálni autóját, míg visszatér a pályára, és ez teljesen logikus művelet volt. Nem szándékosan csukta rá az ajtót Lewisra. Természetesen, ha a határokat feszegetve versenyeznek, akkor egy pilóta hibázni fog, és ha ez előtted történik meg, akkor reagálnod kell rá. Ha megcsinálod, az nagyszerű, ha nem akkor a lehetőség elúszott. Így játsszák ezt a játékot és ezt nevezik versenyzésnek. Hasonló véleménnyel voltam a tavalyi estnél is, mikor Max Verstappen kapott büntetést Suzukában. Visszajött, a pálya másik oldalára esett, míg Kimi Räikkönen szerette volna őt kikerülni ezért összeértek, és bumm, 5 másodperces büntetés. Mikor megnézed ezt, akkor azt gondolhatod, ’Oh, milyen következetes ez az FIA, hiszen a veszélyesen tért vissza a pályára, és megbüntették, mindegy, hogy szándékosan okozta ezt a helyzetet vagy sem.’ Vettel, egy bizonyos sebességgel hajt a fűre, majd hogy visszajöjjön a pályára és növeli azt, hiszen folytatni akarja a versenyét, amihez minden joga meg van. Nem hiszem, hogy agresszívan szorította le Lewist, még akkor se, ha TV képernyőjén keresztül akár így is tűnhetett, ugyanis a feje a tükör felé fordul miután végrehajtotta a korrigálást. Én szerintem nem kellet volna megbüntetni őt, ahogy Maxot sem Suzukában, ugyanakkor a két eset nagyon hasonló és az FIA ugyanazt a büntetést szabta ki rájuk, és ezt el kell fogadnunk.”

  • A versenyfelügyelők elárulták miért nem kapott büntetést Vettel a táblacsere miatt

    A versenyfelügyelők elárulták miért nem kapott büntetést Vettel a táblacsere miatt

    A versenyfelügyelők elárulták, közösen döntöttek úgy, hogy nem büntetik Sebastian Vettel futam utáni magánakcióját.

    A német pilóta az első helyen autózott, mikor 3-as kanyarnál a 48. körben fűre hajtotta, megcsúszott az autója, majd ahogy összeszedte járművet pont Lewis Hamilton elé érkezett vissza a pályára, akinek lassítani kellett, hogy elkerülje az ütközést. A stewardok sokáig tanakodtak és vizsgálták a helyzetet, majd úgy döntöttek, megbüntetik a Ferrari versenyzőjét, aki a hír hallatán kiakadt. Vettel a verseny leintése után sem nyugodott meg, nem állt be a neki fenntartott helyre, majd mikor visszatolta autóját a többieké közé, dühösen elment csapata főhadiszállására. Pár perc múlva sikerült rávenni arra, hogy visszajöjjön, és mikor a parc fermé-be érkezett fogta az első helyet jelző táblát és át tette az üres helyre, ahova eredetileg állnia kellett volna az SF90-el.

    Hans-Gerd Ennser elmondta, már a veszélyes pályára való visszatérés esetében is túl engedékenyek voltak a némettel szemben is, ugyanis a szabálytalanságáért kaphatott volna nagyobb büntetést is a pilóta.

    ,,Akár 10 vagy 20 másodperces büntetést is kaphatott volna, de még Stop and Go-t is. Az öt másodperc volt a legkisebb mértékű hátráltatás, amit kiosztani lehetett ebben a szituációban.”

    Ennser továbbá azt is elárulta, azért nem szankcionálták Vettel táblacserés mutatványát, mert tudták, hogy a négyszeres világbajnok csak dühében lépte meg ezt a lépést.

    ,,Informáltak minket az incidensről, ám úgy gondoltuk, hogy Vettel csak felfokozott érzelmi állapota valamit a feszültség levezetése miatt cselekedett akkor, ezért úgy döntöttünk ebben az esetben eltekintünk a büntetéstől.”

    Mathieu Remmerie is kiált a döntésük mellett, és helyesnek tartja azt, hogy megbüntették a négyszeres világbajnokot.

    ,,A szabályok egyértelműek és mi azért vagyunk itt, hogy betartassuk őket. Természetesen arról lehet diskurálni, hogy egy esetleges módosítás szükséges lehet-e. Én, mint motorsport fanatikus szintén szeretem látni a jó versenyeket. Néhány szabály talán túl messzire megy és akadályozza ennek kialakulását? Talán igen. Ha összehasonlítják a motorsport mostani formáját a 10 vagy 20 évvel ezelőtti állapotokhoz, akkor láthatjuk, hogy sok minden fejlődőt, ám sok változtatást a csapatok harcoltak ki.”

    Remmerie végül hozzátette, nagyon meglepte őket a döntésük miatt kialakult túlzott média figyelem, viszont tisztában van azzal, hogy mindig is lesznek elégedetlenséget kiváltó határozatok.

  • A csapattal való kommunikációban segít Jock Clear Charles Leclerc-nek

    A csapattal való kommunikációban segít Jock Clear Charles Leclerc-nek

    Charles Leclerc feltárta milyen minősítésben segíti Jock Clear idén a munkáját. A monacói versenyző elárulta, a brit mérnök abban ad neki tanácsot, hogyan szokjon össze jobban a csapattal, valamint az alakulattal való kommunikációról is kiképezi őt.

    Clear Formula 1-es karrierje során már sok versenyzővel dolgozott együtt, többek között, Jacques Villeneuve, Michael Schumacher, Nico Rosberg és Lewis Hamilton munkáját is segítette, tanuló évében, pedig Leclerc-t vette a szárnyai alá. A Ferrari szakembere a mérnökökkel való kommunikációban segíti a versenyzőt, legfőképp abban, hogyan jellemezze az autóval kapcsolatos problémáit, javaslatait.

    ,,Jock összességében a hétvége egészében segít nekem, és ott van velem, mikor a mérnökeimmel beszélgetek. Figyeli, hogyan tudunk összedolgozni, tanácsokat ad, hogyan fejezzem ki magam, mikor velük beszélek. Ez nagyon fontos elem, az emberek túlságosan lebecsülik azt a tényt, hogy a mérnököknek mennyire hasznos, ha pontosan meg tudod mondani mit akarsz. Ő már sok tapasztalattal bír, ezért tud nekem segíteni a fejlődésben. A hétvége után le szoktunk ülni együtt és átbeszélünk mindent, elmondja, hogy milyen téren dolgozhatnánk össze még jobban, és a pozitívumok is előkerülnek ilyenkor.”

    A monacói versenyző szerint az SF90 tempója jó, és ezt bizonyítják az utóbbi versenyek is, ám Leclerc teljesítménye már nem olyan konzisztens, amit a fiatal is érez, ezért elmondása szerint még keményebben fog dolgozni mérnökeivel karöltve, hogy legyőzze Sebastian Vettelt és a többieket.

    ,,A szezon kezdetén már észre vettem, hogy ha mindent jól összerakunk, akkor nagyon erősek vagyunk. Én új vagyok a csapatnál, Seb már évek óta itt van, azonban nekem dolgoznom kell azon, hogy konzisztens teljesítmény nyújtsak. Bakuban és Bahreinben nagyszerűen mentek a dolgok. Meg kell értenünk mi mért történik és minden alkalommal meg kell próbálnunk ott lennie az elején.”

  • Hülkenberg: Nem tudom pontosan mennyire voltam közel a Ferraris szerződéshez

    Hülkenberg: Nem tudom pontosan mennyire voltam közel a Ferraris szerződéshez

    Nico Hülkenberg elárulta, lett volna reális esélye arra, hogy a Ferrarihoz szerződjön 2014-re. A német versenyző azonban azt nem tudja, mennyire is volt közel a megállapodáshoz.

    Felipe Massa távozása után üresedett meg egy hely Fernando Alonso mellett a Scuderiánál. Többen is harcban voltak a pozícióért, ám a ’tendert’ végül Kimi Räikkönen nyerte meg. Hülkenberg, aki a kisebb kategóriákban bajnoki címet nyert sorozatban, azt hitte, rá is Michael Schumacher sorsa vár, ám se a Ferrari pilótája nem lett, és még dobogóra sem állhatott eddig karrierje során az F1-ben.

    A 31 éves versenyző szerződése 2013-ban járt le a Ferrari által támogatott Sauberben. Az adott évben nyújtott jó teljesítménye miatt a vörösök felvették vele akkor a kapcsolatot, ám végül nem lett megállapodás a beszélgetések után. Ezt a történetet mesélte el többek között a német pilóta a Beyond the Grid vendégeként a Formula 1 hivatalos podcast legújabb adásában:

    ,,Sosem tudhatod mennyire vagy közel a megállapodáshoz ezekben a helyzetekben, és azok az emberek, akik a döntéseket hozzák, nem is fogják elmondani. Talán egy centi, vagy egy tűhegynyi, nem tudom. Pár alkalommal beszélgettünk és én azt hittem reális esélyem van egy idő után, ám a végén kiestem a lehetséges versenyzők köréből.”

    Ha sikerül volna leszerződni 2014-re a Ferrarihoz, Hülkenberg Fernando Alonso csapattársa lett volna. Végül kiderült, hogy a spanyol sem maradt sokáig a fedélzeten az oly sok átélt kudarc után, ezért úgy döntött, hogy inkább a McLarennél próbál szerencsét, ám ekkor még nem sejtette, hogy ott nem a megváltás vár majd rá. A német pilóta viszont olykor-olykor elgondolkodik azon, hogy a kétszeres világbajnoknak, vajon volt-e szerepe abban, hogy ne őt válasszák végül. A Renault jelenlegi pilótája viszont úgy érezi erre a kérdésre sosem fog választ kapni.

    ,,Fernandónál sosem lehet tudni, hogy amit mond néha, azt komolyan is gondolja-e. Úgy vélem néha szeret játszani, ezért nem vagyok abban biztos hogy ellenezte-e vagy sem a dolgot, , de most már mindegy, ez a történet már a múlté.”

  • Marko: A szabályokon sürgősen változtatni kell

    Marko: A szabályokon sürgősen változtatni kell

    Helmut Markot nagyon kiborították a Kanadai Nagydíjon történt események. Az osztrák szakember szerint azonnali szabályváltoztatásokra lenne szükség a büntetések körében.

    Öt másodperc, ezt a pluszt kapta Sebastian Vettel ideje mellé, miután áthajtott a cél vonalon elsőként meglátva a kockás zászlót. A német versenyző, emiatt csak második lett hivatalosan, a futamot ellenfele Lewis Hamilton nyerte. A Red Bull tanácsadóját feldühítették az események, és azóta sem sikerült megnyugodnia, változtatásokat követel!

    ,,Sebastian nem tett semmi rosszat, egyszerűen azzal volt elfoglalva, hogy egyenesbe hozza autóját miután megcsúszott, és hogy ne landoljon a falba! Hamilton látta kívülről az esetet, egyszerűen elmehetett volna mellette a belső íven, vagy csak simán jobban is lelassíthatott volna. Esetleges ütközés kapcsán a felelősség őt is terhelte volna, azonban ő kockázatot vállalt a jobb pozíció érdekében. Vettel büntetése egyértelműen nem volt igazságos! A szabályokon sürgősen változtatnunk kell!” – nyilatkozta vehemensen a Red Bull osztrák tanácsadója.

    ,,Ez nem olyan, mint a fociban, itt van idő mérlegelni a döntések helyességét és súlyát, ugyanakkor a korábbi esteket használhatják példaként is. 2016-ban Hamilton hibázott Monacóban és kis híján ütköztek Ricciardóval mikor visszatért a pályára, akkor ő nem kapott büntetést, míg Sebastian most igen.”- idézte fel Marko a monte-carló-i esetet az ausztrál pilótához hasonlóan. – ,,Ez nem tesz jót a sportnak, az emberek előzéseket és harcot akarnak látni, különösen a fiatal szurkolók, mindenki az szeretné ha a világ legjobb pilótái küzdenének meg egymással, mint ahogy René Arnoux és Gilles Villeneuve 1979-ben Dijonban. Azon a versenyen húsznál is többször tettek keresztbe a másiknak, majd a futam végén a célban egymást ölelték meg, és érdekes, akkor senkinek sem fordult meg a fejében a büntetés.”

    Gerhard Berger szerint, ha az év során mindig ugyanazok a versenyfelügyelő osztanák ki a büntetéseket, már segítene a helyzeten.

    ,,A Formula 1-ben, mindig változik a döntéshozók személye, míg a DTM-ben egy állandó gárdával operálunk. Dél-Afrikában ezért Jonathan Aberdein büntetéséről könnyű volt dönteni, ugyanis egy futammal korábban egy hasonló eset miatt Marco Wittmann hasonló szankciót kapott.”

    Marko ezen felül egykori pilótájuk akcióját is értékelte:

    ,,Sebastian mindent jól csinált. Mikor kicserélte a helyezést jelző táblákat, kimutatta azt, amit igazán érzett abban a pillanatban, azt a futamgyőzelmet ellopták tőle. Ez az eset megmutatta azt a fiataloknak, hogy mindig ki kell állni az igazukért. Manapság a versenyzők azt teszik, amit a csapatuk mondd nekik. Az opportunizmust kellene példának tekintenünk? Biztosan nem! Én olyan versenyzőket akarok, akik kiállnak az igazukért. Ezt mondtam Max Verstappennek is, aki olyan könnyen elfogadta a Monacói Nagydíjon kapott büntetést. Csak azért tette ezt, mert nem akart további bajt okozni, ám a büntetése nem volt jogos, és mellesleg kik profitáltak ebből megint? Naná, hogy a Mercedes!”

    Arra kérdésre, hogy a Mercedes megkapja-e a bajnokoknak járó kitüntetett figyelmet, az osztrák szakember így felelt:

    ,,Ha megnézzük, hogy milyen szabályváltozások történtek az F1-ben az elmúlt időszakban, akkor megállapíthatjuk azt, hogy a Mercedesnek mindig jól sült el minden. Például ott van az eset a Pirellivel: változtattak az abroncsokon, így már nem melegszenek túl, azonban 2018-ban rajtuk kívül nem volt senki másnak problémája a gumikkal, míg 2019-re ők egyedüliként tudják normál működési tartományban tartani őket, míg a többiek küszködnek velük, ez azért furcsa. Mindannyiunknak meg volt a lehetősége a változtatásra való reagálásra, ám az autótervezési koncepciók során mindannyian kevesebb leszorítóerőt produkáló tervezetet alkottunk meg, csak a Mercedes ment más irányba. Az ő autójuk hatalmas tapadást tud generálni, és pont ez szükséges ahhoz, hogy megfelelően működjenek az újfajta abroncsok. Azt nem tudom bizonyítani, hogy a Mercedes már mindenkinél korábban rendelkezett a szükséges adatokkal, viszont nem lehet kizárni ezt az opciót, és az sem csökkenti a gyanakvásunkat, ha azt látjuk, hogy a Liberty Media képviselői  Mercedesekkel jelennek meg a monacói paddockban amiken ráadásul még Pirelli abroncsok is vannak.”