Szerk Racingline.hu

Szerző: Csonka Nikolett

  • A McLaren „másik oldalán” kell keresni a megoldást a Verstappen-dominanciára?

    A McLaren „másik oldalán” kell keresni a megoldást a Verstappen-dominanciára?

    Az egykori német versenyző szerint a McLaren újonc pilótája még komoly fejtörést fog okozni Max Verstappennek a jövőben.

    Oscar Piastri a sprintnapon szárnyalt Belgiumban. A holland versenyző mellé kvalifikálta magát a sprintidőmérőn, míg a szombati futamon még a versenyt is vezette pár kör erejéig. Végül a fiatal ausztrálnak a második hellyel kellett beérni, ugyanis a 25 éves pilóta visszavette tőle az első helyet.

    A 22 éves versenyző teljesítményéről ódákat zengtek a rajongók és a szakértők Spa-ban. Timo Glock szerint Piastri lehet az, aki megszorongatja majd a Red Bull világbajnokát, ugyanis újonc évében már most olyat mutatott, amit csak kevesen tudtak.

    Piastri mércéje Lando Norris lesz, ugyanis a brit versenyző teljesítményével már kivívta a szakértők és az F1-es szereplők elismerését. A McLaren az erős pilótapárosával jóra lóra tett, már csak egy versenyképes autó hiányzik a kínálatból.

    Ám Glock az ausztrál teljesítményét látva, fényesebb jövőt prognosztizál a fiatalnak.

    „Ahhoz képest, hogy Piastri újonc és először vezetett F1-es autót Spa-ban, nagyon lenyűgöző teljesítményt nyújtott. Nagy jövő áll előtte, mindent jól csinált ebben a szezonban. Az időmérőkön már most egy szinten van Lando Norrisszal. Nagyon következetes, konstans és tényleg mindent jól csinál. A tehetsége meggyőző, így a jövőben, ha megfelelő technika lesz alatta, nyomás alá helyezheti Verstappent.” – nyilatkozta a német Sky szakértőjeként tevékenykedő egykori versenyző.

  • Hamilton elmondta, mi történne, ha ő ülne Pérez helyén

    Hamilton elmondta, mi történne, ha ő ülne Pérez helyén

    Lewis Hamilton szerint ha ülne Sergio Pérez helyén, akkor teljesen más bajnokságot és Max Verstappent látnának a nézők.

    A holland versenyző úgy játszott a mezőnnyel Spaban is, ahogy akart. A váltócsere miatt kapott büntetés sem vetette vissza, csupán nem minden kört töltött az élen a futamon. Hatalmas előnnyel masírozott be a célba, míg csapattársa örült annak, hogy a második helyével a kettős győzelmet bebiztosították a Red Bullnak.

    Zsinórban 8. győzelmét szerezte a kétszeres világbajnok, és hazai versenyén minden esélye meg van arra, hogy beállítsa Sebastian Vettel korábbi rerkordját. Mindaddig az osztrák istálló mérlege eddig 100%-os, mivel az idei szezonban csak ők tudtak nyerni.

    A többiek aggódva nézik a Red Bull fölényét. A Mercedes, a Ferrari és a McLaren a fejlesztéseikkel egymást előzgetik, így izgalmas versenyt kialakítva a Bikák mögött, ám az első helyen álló alakulatot nem tudják megközelíteni.

    A hétszeres világbajnok szerint a Red Bull körönként brutális csapást mér a mezőnyre.

    „Szinte egy másodperccel gyorsabbak mindenkinél. Amíg nincs technikai problémájuk, addig lehetetlen legyőzni őket.”

    Hamilton szerint Verstappen olyan volt, mint Austin Powers

    Max Verstappen már 125 ponttal vezeti csapattársa előtt a bajnokságot. A brit versenyző szerint ellenfele kényelmesen autókázhat elől, ugyanis a pozíciójára senki sem veszélyes. Ám, ha Hamilton ülne Verstappen mellett Pérez helyén, akkor már nem lenne annyi „szabadideje” az élen a hollandnak.

    „Természetesen ugyanolyan gyors autót szeretnék. Ha Sergio konstrukciójában ülnék, Maxnek nem lenne annyi ideje, mint ami most van. Ám nem ez a helyzet, de remélem még lesz alkalmam megküzdeni vele.”

  • A korábban menesztett vezető elmondta, mi a baj az Alpine-nál

    A korábban menesztett vezető elmondta, mi a baj az Alpine-nál

    A Renault/Alpine korábbi csapatvezetője megnevezte miért ütközik folyamatosan problémákba a francia csapat.

    2021-ben, mikor nevet váltott az alakulat, Cyril Abiteboul is távozott a fedélzetről. A Renault Csoport az új arculattal felruházott istállót Otmar Szafnauer és Laurent Rossi kezébe adta.

    Ám a múlt héten a vezetőségnek távoznia kellett, őket követte még Alan Perman és a Williamshez igazoló Pat Fry is. 

    Alain Prost, aki korábban a Renault F1-es csapatának tanácsadói szerepét töltötte be, elmondta, a vezető arroganciája volt a legfőbb ellenfele az alakulatnak.

    „Ő a Dunning-Kruger-effektus tökéletes példája” – nyilatkozta korábban a négyszeres világbajnok Rossiról. – „Egy alkalmatlan vezető, aki azt hiszi, hogy elbújhat az arrogancia, és a csapatával szembeni emberség hiánya mögé.”

    Az elbocsátások után Abiteboul hasonló gondolatokat fogalmazott meg.

    „Mindez az eredmények miatti elégedetlenséget, és a Renault Csoport türelmének elvesztését tükrözi. Ám a türelmetlenségen túl egy kis arrogancia is felelhető, főleg a szezon elején, de nevezhetjük túlzott magabiztosságnak is a dolgot. Ha nem szembesülsz időben a valósággal, akkor kis idő múlva magadnak mesélhetsz történeteket.”

    A francia vezető szerint az amerikai befektetők oldalán a Renault megelégelte a kifogásokat, és a változásra szavazott.

    „Nem volt olyan csodálatos fejlődésük, mint az Aston Martinnak, a McLarennek, a Mercedesnek vagy a Ferrarinak.”

    Otmar Szafnauer még több időt kért, de elfogyott a vezetők türelme. A franciák ugyanis meghatározták, hogy 100 nagydíjon belül futamot akarnak nyerni.

    „Miért nem 120, vagy miért nem 80? Nem értem az ilyen terveket, mivel nem tudod kontrollálni, hogy mit csinálnak a többiek. Az Aston Martin kolosszális beruházást hajtott végre, a Red Bullnak elsöprő a dinamikája. Mindez nem fog megállni, mert Laurent Rossi 99. nagydíjához érkezünk. Az előző vezetőség a távozásom után teljes nullázást akart végrehajtani, körülbelül 15 ember elbocsátásával. Ám a konkurenciától elhozni bárkit, itt több időbe telik. Ha 15 új embert veszel fel, 2-3 évbe is telik, mire érződik a hatásuk. Így annak az átrendeződésnek, amit Laurent Rossi indított, még nem is láthattuk az eredményét. Minden egyes elem, amit megváltoztatnak, potenciálisan veszélyezteti a csapatszellemet és a kultúrát. Ez a két aspektus nagyon hiányzik az Alpine-ból.”

    A 44 éves vezető szerint az Alpine-nak már csak egy erős vezetőre lenne szüksége a sikerhez. Viszont a versenyzők terén, két „húzónév” túl sok. Abiteboul így nem tette volna egymás mellé Esteban Ocon és Pierre Gaslyt.

  • A bíróság döntése alapján eldőlt, visszatérhet-e Mazepin a Forma-1-be

    A bíróság döntése alapján eldőlt, visszatérhet-e Mazepin a Forma-1-be

    A bíróság döntött Nikita Mazepin ügyében, így kiderült, visszatérhet-e még Európába és a Forma-1-be.

    2022-ben, az orosz-ukrán háború kirobbanása után a Haas úgy döntött, hogy búcsút int a 24 éves versenyzőnek és az Uralkalinak. Hivatalosan az FIA engedélyezte az orosz pilóták rajthoz állását a világbajnokságokon, ám semleges (a Szövetség jelképe) vagy más ország zászlaja alatt indulhattak. Így vette fel Daniil Kvyat az olasz állampolgárságot, míg Robert Shwartzman az izraelit használja (Tel-Avivban is született).

    Mazepin azonban felkerült a szankciós listára is, így egyes országokba nem is utazhatott be. Sportolóként a bírósághoz fordult, ami helyt adott a kérésének. Ügyvédei a Tass hírügynökségnek a következőket mondták:

    „A bíróság nem volt meggyőződve arról, hogy a kérelmezővel szembeni korlátozó intézkedések kellően szilárd alapokon nyugszanak. Egy fiatal sportolóról van szó, aki semmilyen módon nem vett részt az ukrajnai eseményekben. Emellett nem folytat olyan tevékenységet különféle gazdasági ágazatokban, amelyek jelentős bevételt hoznának az orosz kormánynak. A bíróság közbeavatkozása nélkül Mazepin súlyos és helyrehozhatatlan károknak lett volna kitéve.”

    Így Mazepinnek most már joga van Európába utazni, és tárgyalásokat folytathat Forma-1-es csapatokkal is. Ezen felül különböző szériákkal is felveheti a kapcsolatot a visszatérés érdekében. Ráadásul szponzorokkal is tárgyalhat, akik így segíthetik a karrierjét.

    Az orosz versenyző korábban már elmondta, hogy a Forma-1 a célja, és biztosított mindenkit arról, hogy még visszatér a száguldó cirkuszba.

    Bíróságon követeli a kirúgott F1-es pilóta, hogy vegyék le a szankciós listáról

  • Alonso szerint bármelyik mai csapat legyőzné a 2000-es évek nagyjait

    Alonso szerint bármelyik mai csapat legyőzné a 2000-es évek nagyjait

    Fernando Alonso szerint ma már bármelyik versenycsapat legyőzné a 2000-es évek nagyágyúit.

    A spanyol versenyző 2001-ben csatlakozott a száguldó cirkusz mezőnyéhez. Aktív évei alatt láthatta a Michael Schumacher-Ferrari sikert, Sebastian Vettel és a Red Bull korszakot is közelről figyelte, sőt a Lewis Hamilton-Mercedes uralmat is testközelből élhette át. Az osztrák istálló azonban most „két hatost dobott”, mivel a szezon eddigi összes versenyét megnyerték.

    Ám az Aston Martin versenyzője, aki 2005-ben és 2006-ban világbajnok lett a Renault-val úgy véli, hogy a mostani mezőny leggyengébb csapata is le tudná nyomni a 2000-es évek legjobb alakulatait. Alonso az érvelését egy vitathatatlan ténnyel támasztotta alá: azóta rengeteget fejlődött a technika.

    Ugyan a modern kor vívmányai előre viszik a sportágat, és versenyképesebbé és biztonságosabbá teszik a konstrukciókat, viszont olyan előnyöket is biztosítanak a csapatoknak, amit nehéz ledolgozni.

    „Ma már mindent szuperszámítógépek, szimulációk, kifinomult technikai eszközök és szélcsatornák irányítanak. A mai csapatok könnyedén legyőznék a 2000-es évek bármelyik alakulatát. Még legfrissebb csapat is már egy megaistállónak számít” – magyarázta Alonso.

  • Ricciardo: míg mások koktélokat és nemi szerv növelőt isznak, én tolom keményen

    Ricciardo: míg mások koktélokat és nemi szerv növelőt isznak, én tolom keményen

    Daniel Ricciardo elmondta, mire fekteti a hangsúlyt a nyári szünetben.

    Az ausztrál pilóta tavaly jelentette be, hogy a Red Bull tartalékversenyzője lesz 2023-ban. Ám Nyck de Vries teljesítményével nem volt elégedett Helmut Marko, így az osztrák tanácsadó a Brit Nagydíj után menesztette a hollandot.

    A 34 éves versenyző a Pirelli gumitesztjén győzte meg az osztrák istállót, így délben már közölte is a 80 éves vezető de Vries-vel a rossz hírt. A Hungaroringen tért vissza az AlphaTauri színeiben Ricciardo, de a nyári szünet kapcsán két futam után ismét pihenni mehet.

    A csapat és a versenyző is elégedett az eredményekkel, így nyugodtan készülhetnek a szezon második felére. Ricciardo ugyanakkor hozzátette, számított arra, hogy a nyári szünet után visszatér, de örül neki, hogy előbb ülhetett autóba.

    „Mikor az a bizonyos hívás járt a fejemben, úgy voltam vele, hogy megvárjuk a nyári szünetet. Ám igazából nagyon örülök annak, hogy még a leállás előtt megkaptam ezt a két versenyt, mert ezek a futamok adtak olyan pluszt, amin elgondolkodhatok, építkezhetek és visszadobhatok pár kérdést a csapatnak. Így sokkal felkészültebben érkezek majd Zandvoortban, nem úgy, hogy az lesz az első versenyem a visszatérésem óta.”

    Ricciardo hozzátette, az év elején sem engedte el magát, végig keményen edzett, hogy formában maradjon. Ennek ellenére úgy érzi, van még min dolgoznia.

    „Természetesen tisztában vagyok azzal, hogy milyen a kondícióm és hol tartok. Így tovább dolgozhatok ezen a szünetben. Míg mindenki koktélokat, Piña Coladát és nemi szerv növelőt italok szürcsölget, addig én többet leszek az edzőteremben és kevesebb alkoholt fogyasztok.”

  • Hamilton szerint Verstappen olyan volt, mint Austin Powers

    Hamilton szerint Verstappen olyan volt, mint Austin Powers

    Lewis Hamilton is reagált arra, hogy Max Verstappen mivel szórakoztatta a csapatát az élen.

    A holland világbajnok ugyan a hatodik helyről rajtolt, de a futam felénél már kényelmesen vezette a versenyt. Miközben versenymérnökét, Gianpiero Lambiasét szórakoztatta, a leggyorsabb kör teljesítésén járt a feje. Hiába szólt rá „GP” a 25 éves pilótára, hogy ne koptassa feleslegesen a gumikat, a kétszeres világbajnok a miheztartás végett azért megnyomta a második kiállás utáni periódust.

    Mikor már saját csapattársához képest is kiautózta az egy boxkiállásnyi előnyt, fel is vetette, hogy rámehetnének a leggyorsabb körre. Ám a csapat gyorsan leállította a pilótát. Verstappen azzal vágott vissza, hogy így legalább a szerelők is gyakorolhatnának a boxban.

    A viccesnek szánt megjegyzés viszont nem mindenki tetszését nyerte el. A futam után Hamilton véleményét is kikérték a szokatlan beszélgetésről, ám a brit csak nevetett az egészen. A hétszeres világbajnok Austin Powershez hasonlította ellenfelét, aki lazán veszi az akadályokat.

    „Fogalmam sincs, még nem beszéltem vele. Valószínűleg szívott egyet, és palacsintázott  ott az élen” – utalt nevetve a Mercedes versenyzője egy Austin Powers idézetre.

    Ugyanakkor Hamilton a szezon második felében is izgalmakat vár a Red Bull mögött erősorrendben.

    „Nem tudom, hogy a szezon második felében mivel készülnek a többiek, de kisebb változások lehetnek. Nem tudom mi történt az Aston Martinnal, miért estek ennyire vissza. Valószínűleg a McLaren ismét erős lesz. Közel vagyunk egymáshoz a Ferrarival is. A pályától függ majd a dolog, de remélem, versenyképesek leszünk.

  • Nemzetközi sajtó: mikor már Verstappen „vitája” a legizgalmasabb, akkor nagy a baj

    Nemzetközi sajtó: mikor már Verstappen „vitája” a legizgalmasabb, akkor nagy a baj

    A nemzetközi sajtóorgánumok Max Verstappen és a Red Bull erődemonstrációjáról és Sergio Pérez második helyéről értekeztek.

    Még a váltócsere miatt kapott rajtbüntetés sem hatotta meg a holland versenyzőt, ugyanis csapattársát könnyedén megelőzve került az élre vasárnap. Ugyan az osztrák istálló arra számított, hogy a kétszeres világbajnok előbb veszi át az első helyet, de panaszkodni így sem volt okuk. A mexikói versenyző vasárnap bebiztosította a csapatnak a kettős győzelmet, míg az izgalmat a Bikáknál csak Gianpiero Lambiase és Verstappen vitája szolgáltatta.

    Az újabb domináns győzelem után így értékelték a neves lapok a verseny történéseit.

    La Gazetta dello Sport (Olaszország):

    „Ezt már nekik is unniuk kell. Verstappen elkezdte fitogtatni a kvalitásait, mondván ha növeli a tempót, akkor az extra boxkiállással a csapat is gyakorolhatja a kerékcserét. Majd az erős szélre kezdett panaszkodni, és arra, hogy szorosabban kell fognia a kormányt. Szegény pára! Mindeközben a mérnöke arra kérte őt, hogy ne terhelje nagyon a gumikat, és még így is egy másodperccel volt gyorsabb mindenkinél. Milyen tempót mehetett volna, ha nem fogja vissza magát? A többieknek viszont be kell érniük azokkal a morzsákkal, amiket Verstappen és a Red Bull hagy nekik.”

    Bild (Németország):

    „Szóváltásba keveredett Verstappen a mérnökével, miközben könnyedén megnyerte a futamot. Max, nem így kell barátkozni! Sergio Pérez végzett a második helyen, így biztosítva a Red Bullnak a kettős győzelmet. Zsinórban a nyolcadik győzelmét aratta a holland, miközben a rádión mérgelődött Gianpiero Lambiaséval.”

    Max Verstappen, Sergio Pérez, Red Bull
    Max Verstappen és Sergio Pérez – Fotó: Francois Nel/Getty Images/Red Bull Content Pool
    BBC (Egyesült Királyság):

    „Max Verstappen úgy játszik az egész Forma-1-gyel, ahogy akar. A holland az idei 12 versenyből 10-et megnyert, Belgiumban zsinórban a 8. győzelmét aratta. Ha a nyári szünet után megnyeri a hazai versenyét is Zandvoortban, akkor beállítja Sebastian Vettel korábbi rekordját. Amikor egy verseny fő érdekessége az, hogy a versenyt vezető pilóta összeszólalkozik a versenymérnökével, akkor már érezni lehet, hogy a többiek mekkora bajban vannak.”

    Het Laatste Nieuws (Belgium):

    „Max Verstappen ismét helyre tette Sergio Pérezt, de még így is 8 pontot adunk neki a 10-ből. A verseny után elmondta, a szezon második felében csak a dobogón akar állni. Így láthatóan feladta azt a buta álmát, hogy világbajnok legyen, pedig az ötödik verseny után úgy hangoztatta mindenhol. Bölcs dolog volt ez, Sergio.”

    Esto (Mexikó):

    „Az állandó kritikák ellenére, Sergio Pérez mindig keményen dolgozott azért, hogy örökséget építsen a Forma-1-ben. A mexikói versenyző pontszáma még több is lehetne, de nem szabad elfelejteni azt, hogy az Emilia Romagna Nagydíjat törölték az áradások miatt.”

  • Norris kénytelen volt belátni egy dolgot a hétvégén

    Norris kénytelen volt belátni egy dolgot a hétvégén

    Lando Norris kelletlenül ugyan, de elismert egy dolgot a Belga Nagydíj után.

    A brit versenyző Silverstone-ban és a Hungaroringen a dobogóra állhatott, ám Spa-ban már sokkal nehezebb dolga volt. Míg Oscar Piastri megszerezte a sprintfutamon a második helyet, addig a 23 éves pilóta a padlólemezével és a gumikkal küszködött.

    Vasárnap az ausztrál versenyző idejekorán búcsúzott, míg Norris a McLaren beállításainak köszönhetően szenvedett. A stratégia terén is követett el hibát az istálló, de az utolsó boxkiállásnál az elévágás olyan jól sikerült, hogy a pontszerzők között találta magát. Végül a hetedik helyen ért célba.

    A brit pilóta a nagyobb hátsó szárnynak tudta be a sebességkülönbséget. Míg a többiek keskenyebb elemmel rukkoltak elő, addig a wokingi istálló kockáztatott. Az esőben ugyan gyorsabbak voltak, viszont szárazpályás körülményeknél a végsebességük bánta a dolgot.

    Norris kihangsúlyozta, a gumikopással is gondjuk volt, így nagyon örültek annak, hogy a pontszerzők között végeztek.

    „Úgy vélem, hogy a szárnyak beállítása nem volt optimális, nem tudtunk arra koncentrálni, amire szerettünk volna. Hoztunk egy új autót, viszont a szárnyakra nem nagy hangsúlyt fektettünk. A szezonban csak 3-4 olyan verseny van, ahol alacsony leszorítóerővel kell menni, ez volt az egyik ilyen hétvége. Figyelhettünk volna jobban erre, de első sorban az új autót akartuk letesztelni itt is. Néhány hete már versenyzünk az átalakított konstrukcióval, és két dobogós helyezést is hoztak nekünk az újítások. Így inkább egy-két rossz hétvégére szavaznék, minthogy folyamatosan a többiek mögött legyünk. A gumikezeléssel kapcsolatos problémánk is visszajött. Mindegyik keveréknél volt probléma, elég sokkoló volt.”

    A McLaren versenyzője kiemelte, örül ennek a „pofonnak”, ugyanis így tisztán látják hol is tartanak.

    „Ahogy mondtam, bizonyos értelemben örülök annak, hogy ez történt. Még nem tartunk ott, ahol lenni szeretnénk. Nem a Mercedesszel, és a velük egy szinten lévő autókkal versenyzünk. Ők még mindig előttünk járnak” – magyarázta a verseny után Norris.

  • Hamilton és Wolff a folytatásról beszélnek, de szerződést még nem írtak alá

    Hamilton és Wolff a folytatásról beszélnek, de szerződést még nem írtak alá

    Lewis Hamilton és Toto Wolff újfent elmondta,  szeretnének a jövőben is együtt dolgozni, ám a szerződéshosszabbítást továbbra sem véglegesítették.

    A Magyar Nagydíj hétvégéjén, mikor a Sky Sports gyerekriporterei vették át az irányítást a a csatorna felett, az osztrák csapatvezető elárulta, hogy a brit pilóta két évig még náluk marad. Természetesen arra kérte az őt kérdező mini-riportert, hogy ne mondja el senkinek az információt, de persze ez nem valósult meg.

    A szakértők szerint Wolff tudatosan közölte így a hírt, mivel ezzel akarta elérni, hogy ismét a szerződéshosszabbításról beszéljenek az emberek. Viszont hivatalos bejelentés továbbra sem történt.

    Hamilton a tegnapi verseny után elmondta, továbbra is a Mercedes versenyzője szeretne lenni, mivel még vannak tervei a csapattal. Ugyanakkor a 38 pilóta hozzátette: ő is, és az osztrák vezető is kemény tárgyalók.

    „Ez egy érzelmi hullámvasút mindkét oldalon. Meg van a személyes oldala is, de ő is üzletember. Ez egy hosszú folyamat, és senki sem értheti teljesen a helyzet komplexitását. Én most elmerülök a szerződésemben, de azt tervezem, hogy továbbra is itt leszek. Sok munkám van még ezzel a csapattal” – jelentette ki a hétszeres világbajnok.

    A Belgiumba vitt új fejlesztések ismét előcsalogatták a Mercedesnél a delfinezést, ám a csapat nem érti, hogyan kerülhetett újra elő a már megoldott probléma.

    „Nem, nem értjük miért történt ez. Nyilvánvalóan ez aggodalomra ad okot” – ismerte el Hamilton.