Max Verstappen nemrég arról beszélt, milyen érzéseket váltott ki belőle a 18 éves Dilano van ‘t Hoff tragédiája.
A holland versenyző július 1-jén veszítette életét Spaban, a Formula Regional európai bajnokságának aktuális fordulóján. Az MP Motorsport pilótája az eső áztatta pályán megcsúszott a Kemmel egyenesben, és a nagy sebességgel autózó Adam Fitzgerald eltalálta őt. A fiatal életét már nem tudták megmenteni.
„Ezek a gondolatok logikusak, de a gyerekedet egy biciklivel is elüthetik Amszterdamban. A kockázat az élet része, máskülönben magadra zárhatod az ajtót otthon, és nézheted a falat. Ugyanakkor elmerengsz ezeken a dolgokon, én is így tettem. Miután Dilano balesete megtörtént, a közösségi médián keresztül emlékeztem meg rá. Később láttam, hogy Dilano nővére is hozzászólt a bejegyzésemhez. Azt írta: ‘Max, te voltál a példaképe, köszönöm ezt a bejegyzést.’ Ez a válasz elindított valamit bennem. Azonnal a családomra gondoltam: a pi*csába, ha ez velem történik, akkor ők… Tényleg azt gondoltam, hogy a p*csába.”
Sajtóinformációk szerint az Aston Martint támogató cég pár garázzsal odébb költözik, és névadó szponzorként tűnik fel.
Hetekkel ezelőtt jelentette be az olasz kiscsapat, hogy jövőre ismét új néven versenyeznek. A Red Bull égisze alá tartozó AlphaTauri márkát maguk mögött hagyják, és új arculattal vágnak neki a 2024-es szezonnak
Ugyanakkora a csapat összetételében is lesznek változások. Laurent Mekies elhagyta a Ferrarit, hogy csapatfőnökként irányítsa az istállót. Nyck de Vries-t már a Magyar Nagydíj előtt kitette Helmut Marko, ám a pótlására érkező Daniel Ricciardo sem biztos, hogy marad. Az ausztrál versenyzőt csak kölcsönkapta a faenzai alakulat, így a szerződése 2023 végén lejár az AlphaTaurival.
Szeptemberben dönt arról a Red Bull, hogy a testvércsapatot milyen néven nevezik be 2024-re. Az érdeklődök között van az Orlen is, ám a Hugo Boss is előkelő pozícióban van. A német sajtószerint a cég elhagyja az Aston Martint, hogy az AlphaTauri névadó szponzora legyen. A legesélyesebb névként a Hugo Boss Bulls Racing variációt jelölték meg. Az osztrák cég ugyanis ragaszkodik ahhoz, hogy a „Bika” szó valamilyen formában szerepeljen a csapat nevében.
Talált magának új csapatot az Alfa Romeo?
Mindaddig a Speedweek úgy tudja, hogy az Audi miatt távozó Alfa Romeo nem hagyja végleg ott a száguldó cirkuszt. A Haasszal sikerült megállapodniuk, amit szeptemberben be is jelentenek.
„Mindezt az Olasz Nagydíj keretein belül jelentik majd be, szeptemberben” – írja a német lap.
2024-től az amerikai istálló, így Haas-Alfa Romeo néven versenyezne.
Lando Norris elismerte, volt egy gondolat, ami az elmúlt időszakban folyamatosan ott motoszkált a fejében.
A brit versenyző 2019-ben csatlakozott a Forma-1-be a McLarennel. Először 2020-ban álhatott dobogóra Ausztriában, majd egy évvel később megszerezte a pole pozíciót Oroszországban. A versenyt is sokáig vezette, ám egy rossz döntés miatt elbukta a futamgyőzelmet.
Tavaly csak Imolában állhatott a pódiumra, míg idén zsinórban kétszer is átvehette a második helyezettnek járó trófeát. Ugyanakkor a 23 éves versenyző ennél többre vágyik.
Szerződése 2025 végéig a wokingi istállóhoz köti, ám az elmúlt időszakban több olyan pletyka is felmerült, hogy csapatot válthat. Szóba hozták már a Mercedesszel, a Ferrarival és a Red Bull-lal is, sőt tavaly Christian Horner elismerte, többször le akarták már igazolni a brit pilótát.
Lando Norris és Christian Horner – Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool
Ám Norris mindig a McLarent választotta, állítása szerint a papaya színű csapattal akar a csúcsra törni. Viszont az alakulatváltás gondolata bekerült a fejébe, és nem tud tőle szabadulni.
A Sky Sportsnak nemrég őszintén beszélt a gondolatairól a 23 éves versenyző.
„A McLarennel akarok nyerni, papaya színben szeretnék a dobogó tetejére állni. Bajnokságokat akarok nyerni. De a fejemben ott motoszkál egy gondolat: kitartsak még néhány évig, vagy ideje tovább állni?” – tette fel a kérdést Norris.
Ám a McLaren javuló formája elcsendesítették a váltással kapcsolatos hangokat a versenyző fejében.
„Minél több olyan dolgot érünk el, mint az elmúlt hetekben, annál magabiztosabb vagyok azzal döntésemmel kapcsolatban, hogy 2025-ig itt maradok. Bízok abban, hogy együtt érhetjük el a céljainkat.”
A McLaren kétszeres világbajnoka szerint a történelem ismétli önmagát, így minden domináns periódus után egy újabb következik.
Mika Häkkinen 1998-ban 8 versenyt nyert meg, és 100 ponttal lett világbajnok. A második helyen Michael Schumacher 14 pontos lemaradással követte a tabellán. A különbség a régi pontszámítás mentén rengetegnek számított. A finn ex-versenyző csodálatos periódusnak írta le azt az évet, épp ezért úgy gondolja, hogy a holland pilóta is hasonlót él át.
„Mikor a Forma-1-ben versenyeztem, és David Coultharddal, a csapattársammal domináltuk az 1998-as szezont, fantasztikusnak éreztem azt az évet. Nem volt unalmas, és biztos vagyok abban, hogy Max (Verstappen) is ezt tapasztalja. Nem unatkozik, és számára a versenyek sem unalmasak. Folyamatosan átlépi a határait és javul a teljesítménye is ami nagyszerű” – írta Häkkinen.
A Red Bull a szezon első felében minden futamot megnyert – Fotó: Dan Mullan/Getty Images/Red Bull Content Pool
A finn világbajnok ugyanakkor hozzátette, aki nem a Red Bullnak és a 25 éves versenyzőnek szurkol, az valószínűleg nem élvezi ezt az időszakot. Viszont az 54 éves ex-pilóta azt is kihangsúlyozta, hogy mikor más versenyzők nyertek évekig, akkor a szurkolóik ugyanúgy élvezték azt a periódust.
„Nagyszerű ez az év, de persze, aki nem Maxnek szurkol, az valószínűleg nem így gondolja. Viszont Max rajongóinak ez a szezon a legjobb. Max és a Red Bull jelenleg ez etalon, ők a győztesek. Ilyen az autóversenyzés. Vajon örökké fog ez tartani? Nem, mert a történelem ismétli önmagát, mindig mások kerülnek majd előre és nekik is lesz lehetőségük dominálni. Mikor jönnek a változások? Nem tudom, csak annyit mondhatok, hogy a kemény munkájuk gyümölcse ez a siker, így megérdemlik. Hadd élvezzék ki!”
A közösségi médiás felületeken a felhasználók kitalálták miért lépheti át a 2023-as költségvetési korlátot a Red Bull.
A múlt évi beadványokat még javában vizsgálja az FIA, ám a médiában már jelentek meg olyan pletykák, amik túlköltekezésről szólnak. A legtöbb lap három csapatot emleget, ám az egyik „túlköltekező” személye országonként változik. Az Aston Martint és a Mercedest szinte minden médium kiemeli, míg az Alpine és a Red Bullkapcsán megoszlanak a vélemények.
Christian Horner a Magyar Nagydíj hétvégéjén elmondta, jóval a költségvetési keret összege alatt maradtak 2022-ben, mivel nem kellett annyit költeniük a törések miatt. Ám az FIA szóvivője hozzátette, kézenfekvő információja még senkinek sem lehet, hiszen a vizsgálati procedúra még tart.
Az elsöprő dominanciát szolgáltató osztrák csapatnak idén már lesz miért aggódni, legalábbis az internet népe szerint. Az elmúlt két versenyen rájárt a rúd a Bikákra, ugyanis mindkét alkalommal összetört az első helyezettnek járó trófea. A Hungaroringen Lando Norrisóvatlan mozdulatsora okozta a Herendi-díj vesztét, míg Spaban a csapat fotózása után sérült meg az „elismerés”.
Ám a Belgiumban kapott darabot gond nélkül össze tudta rakni a csapat, így „egyben” tudták Milton Keynesbe szállítani az értékes rakományt. A Red Bull közölte is a jó hírt a Twitteren/X-en, ám a felhasználók azzal viccelődtek, hogy a sok ragasztó miatt lépi majd túl a költségvetési korlátot az istálló.
A nyári szünet kezdetén Nico Hülkenberg és Carlos Sainz jövője kapcsán indultak be a találgatások.
Belgiumban lezárta a száguldó cirkusz a 2023-as szezon első felét, így négy hetes szünetet tartanak az újabb hajrá előtt. A gyárak két hétig üzemelhetnek és készülhetnek az év második felére, míg a maradék időszakban kötelezően be kell zárniuk.
Az olasz média úgy tudja, a Ferrari „segítheti ki akaratán kívül az Alpine-t”.
A Funo Analisi Tecnicainformációi szerint a Scuderia már megegyezett Charles Leclerc-rel a folytatás illetően. Ugyan a monacói versenyző kontraktusa csak jövőre jár le, ám a vörösök további évekre maguk mellé kötötték a 25 éves pilótát. Az itáliai lap szerint, két évre írt alá Leclerc, ezen felül 3 éves opcionális hosszabbítást is tartalmaz a kontraktusa.
Charles Leclerc és Carlos Sainz – Fotó: Scuderia Ferrari Press Office
Mindaddig Carlos Sainz is szeretett volna tárgyalni, de a hírek szerint a spanyol szerződését parkolópályára tette a Ferrari. Előbb a monacói maradását szerették volna bebiztosítani, de ez nemigen tetszett a másik versenyzőjüknek. Sainz nevét már többször is megemlítették Audi F1-es projektje kapcsán, ám az olaszok szerint az Alpine-nál is kiköthet a 28 éves versenyző. A spanyol a hírek szerint olyan szerződést szeretett volna kapni, mint csapattársa, ám a Ferrari vonakodik annak megadásával.
Az Alpine átrendeződése így visszavezetheti Sainzot egykori csapatához (még a Renaultnál versenyzett a spanyol 2017-ben és 2018-ban), bár ehhez a szerződéshosszabbítás előtt álló Esteban Oconnak és Pierre Gaslynak is lesz egy-két szava.
Hülkenberg a Red Bullnál vagy az Aston Martinnál?
Nico Hülkenberg Belgiumban a Red Bull motorhome-ját és az Aston Martin létesítményét is meglátogatta. Természetesen a találgatások itt is azonnal beindultak. Mivel a német versenyző jó kapcsolatot ápol Max Verstappennel, így sokan már Sergio Pérez helyén látták a 36 éves versenyzőt. Helmut Marko szerint csupán azért járt náluk a Haas pilótája, mert együtt utazott a hollanddal.
Viszont egykori csapatát is meglátogatta a német.
Timo Glock szerint 2025-ben honfitársa nagyon is versenyben lesz a zöldek egyik üléséért.
„Szerintem jövőre még a Haasnál fog versenyezni, mivel nincs más lehetősége. Ám utána olyan csapatok radarján lesz, mint az Aston Martin. Mike Krack látta, mire képes Nico az autóval mindenféle felkészülés nélkül. Így mindenképpen rajta kell legyen a listán. Remélem, hogy egy topcsapatnál versenyezhet majd.”
Fernando Alonso hosszasan beszélt arról, hogy milyen volt a tavalyi éve az Alpine-nal, és egy dologra megkérte egykori csapatfőnökét.
A kétszeres világbajnok 2021-ben tért vissza a franciákkal a Forma-1-be. Nagy reményekkel vágtak neki az évnek, és a két versenyző révén futamgyőzelemmel és dobogós helyezéssel zárták a szezont. Ám 2022-ben a csapat nem igyekezett tárgyalni a 42 éves pilótával. Alonso szerződése év végén lejárt, és a spanyol szerint konkrét ajánlat egyszer sem érkezett felé.
Így mikor Sebastian Vettel visszavonulásával felszabadult egy hely az Aston Martinnál, nem habozott, mikor Lawrence Stroll ajánlatot tett neki. Az Alpine a hírre reagálva gyorsan bejelentette Oscar Piastrit, de az ausztrál akkor már megegyezett a McLarennel.
A két szék közé esett franciáknak jól jött, hogy Pierre Gasly más kalandokra vágyott, így meg is szerezték honfitársukat. Ám a 2023-as évben az istálló nem tudott úgy fejlődni, mint a többiek, így a Renault Csoport vezetői megelégelték a várakozást. Áthelyezték, majd később menesztették a csapatát nyíltan kritizáló Laurent Rossit, majd Otmar Szafnauer és Alan Perman következett. Pat Fry sem maradt, ám őt a Williams már leszerződtette.
Szafnauer korábban elmondta, a kora miatt nem akartak több éves szerződést ajánlani a spanyol bajnoknak. Ugyanakkor az amerikai vezető jó kedéllyel emlékezett vissza az együttműködésre, és gyümölcsöző periódusnak titulálta az időszakot.
Ám Alonso még az Alpine átszervezése előtt elmondta, egykori csapatfőnöke inkább maradjon csendben.
„Tiszteletlenséget nem éreztem, de igaz, hogy elég sokáig tarott mire elkezdtük a beszélgetéseket. Az hiszem 2022-ben, Ausztráliában (április) tértünk ki rá. Ezután minden nagyon lassú tempóban történt, és nem az én részemről. Én boldog voltam, és készen álltam. A 2022-es autó gyors volt, elégedett voltam a teljesítményével, és a jövőre vonatkozó lehetőségek is kedvezőek voltak. Lassan haladtak a beszélgetések, és még csak pappírra sem vetettünk semmit, nem is volt szó a korról és azokról a dolgokról, amiket akkor és most is mondanak. Így csinálják ők a dolgaikat, vagy Otmar csinálja így. Az idei szezonban inkább csendben kellene maradnia, egyáltalán nem kellene beszélnie. Az Aston Martin és a saját eredményei után tovább folytatja a beszédet, és még mindig büszke a döntéseire. Hihetetlen és elképesztő.”
Toto Wolff nemrég elmondta, egyik ötletét nem fogadta kitörő lelkesedéssel Lewis Hamilton.
Az osztrák vezető és a hétszeres világbajnok baráti kapcsolata már-már a paddockon is túlmutat. A szerződések kapcsán ugyan átváltanak kemény üzletemberré, ám a hétköznapokban és a versenyhétvégén felüti a fejét a jó baráti viszony.
Ugyanakkor nem minden téren értenek egyet. A BBC-nek nemrég Toto Wolff elmondta, az egyik ötlete halltatán a brit versenyző „kis híján elhányta magát”.
A Mercedes csapatvezetője kitalálta, hogy a versenyszellem felpumpálását az AC/DC – Thunderstruck című számával érjék el. Ám a 38 éves pilóta nem rajongott azért az ötletért, hogy ez a szám szóljon a garázsban.
„Nos, úgy tűnik a zenei ízlésünk is egyezik” – nevetett Wolff, majd így folytatta. – Az övé sokkal szofisztikáltabb. Ám pár éve felvetettem neki azt az ötletet, hogy mit szólna ahhoz, ha AC/DC szólna garázsban mielőtt kihajtanak az autók, és így a szerelők is ezt hallgatnák? Erre ő azt felelte: elfogom hányni magam.”
A Nemzetközi Autobmobil Szövetség (FIA) és a Nemzetközi Motor Szövetség (FIM) egyesíti erőit, és fellép a sportágakat érintő online gyűlölettel szemben.
A közösségi médiás felületeken a nézők sokszor engedik ki a dühöket a versenyek után. Hol a nyertes személyével van bajuk, hol pedig az események tükrében ítélik el a csapatokat és a versenyzőiket. A 2021-es Abu Dhabi Nagydíj után Nicholas Latifihalálos fenyegetéseket is kapott, amiért összetörte autóját és elindította azt a bizonyos láncreakciót. Sokan szándékossággal is vádolták a versenyzőt. Michael Masia vitatható döntései miatt szintén az online tér „pellengérjére” került.
Lando Norris nemrég az eltört trófea kapcsán lett „népszerűtlen”, míg Lewis Hamilton és Max Verstappen szinte mindennap szembe nézhet egy-egy gyűlölködő megjegyzéssel. A sportág tisztasága és tisztességet is megkérdőjelezik sokszor a felhasználók, ezzel aláásva annak renoméját.
Így az FIA és a FIM lépésre szánta el magát, és a közös megegyezést a Belga Nagydíj hétvégéjén írták alá. Ezen felül a Szövetség tárgyalásokat folytat a NOB-bal és FIFA-val is, továbbá a többi sportág szervezeteit is bevonná a kampányba.
A kezdeményezést többek között II. Albert monacói herceg is támogatja, de rajta kívül Malajzia és Spanyolország kormánya, az Egyesült Királyság kereskedelmi minisztere és még Szlovénia miniszterelnöke is hasznos kampánynak véli.
Mohammed Ben Sulayem, az FIA elnöke a következőket mondta a megállapodásról:
„Sajnos, ez a mérgezés már olyan szinteket öltött, hogy csak közös erővel léphetünk fel ellene. Csak is együttes erővel tudunk magatartásbeli változást elérni.”
Jorge Viegas, a FIM vezetője a következőket tette hozzá:
„Együtt kell mindent megtennünk az átlátható és pozitív sportkörnyezet előmozdítása érdekében. Meg kell változtatnunk a sportokhoz való hozzáállást, és vissza kell szorítanunk a gyűlöletbeszédet és az online visszaéléseket a sportban.”
Toto Wolff megerősítette, hogy van már helyettes csapatvezetője a Mercedesnek.
Az utóbbi időkben a Virgin és a Lotus korábbi versenyzőjét lehet látni az osztrák vezető oldalán a versenyhétvégéken. A belga versenyző pilótafejlesztési igazgatóként volt jelen, ám a francia sajtó szerint ennél több lett a feladata.
Az FE-ben szereplő Venturi alakulatnál már ellátott csapatvezetői feladatokat Susie Wolff mellett Jerome d’Ambrosio. Az Auto Hebdo szerint az elmúlt időszakban a 37 éves ex-versenyző több olyan feladatot is átvett, amit korábban a Williamshez igazoló James Vowles látott el. Toto Wolff megerősítette nemrég, hogy valóban d’Ambrosio a helyettese.
Jerome d’Ambrosio – Fotó: LAT Images/Mercedes AMG Petronas
„Ha én nem vagyok egy versenyen, akkor Jerome veszi át a helyem. Igaz, 11 év alatt háromszor fordult elő ilyen, de fontos, hogy fel legyünk készülve ezekre az eshetőségekre. Jerome tavaly nagyon jó munkát végzett a Venturinál. Egy kisebb struktúráról van szó, ami részben hozzánk is köthető. Ő is részt vesz a versenyhétvégék lefolyásában, és azt kell mondanom, a legtöbb beavatkozása helytálló és értelmes. Biztosíthatom önöket, hogy ez figyelemre méltó eredmény, mivel James Allison gyakran mondja nekem, hogy amit mondok annak az 50%-a értelmes, a többi viszont hülyeség – nevetett Wolff, majd így folytatta. – „Komolyra fordítva a szót, időt kell adnunk neki, de véleményem szerint megvannak a kvalitásai ahhoz, hogy elvállalja ezt a szerepet. Most a csapaton belül és a paddockban kell hitelességet szereznie. Még rengeteg ideje van, ám ha én távol maradok, akkor képes lesz helyettesíteni engem.”
