Szerk Racingline.hu

Szerző: Csonka Nikolett

  • Hülkenberg egy dologban biztos a jövőjével kapcsolatban

    Hülkenberg egy dologban biztos a jövőjével kapcsolatban

    Nico Hülkenberg még nem tudja milyen jövő vár rá, ám abban 100%-ig biztos, hogy versenyző szeretne maradni.

    A német pilóta év végén távozik a Renault csapattól, ám egyelőre az még nem derült ki, hol fogja folytatni a pályafutását.

    ,,Nem igazán gondoltam még arra mit fogok csinálni akkor, ha nem tudok itt maradni az F1-ben, bár kétségkívül ez a forgatókönyv is benne van a pakliban. Kell majd egy kis idő arra, hogy letisztázódjon bennem mit akarok és milyen új kihívást tudok találni magamnak. Abban azonban biztos vagyok, hogy egy versenyautóban szeretnék ülni a jövőben is. A versenyzés az én szenvedélyem, ezt az amit igazán szeretek. Majd elválik milyen jövő elé nézek, de  tudom azt, hogy most türelmesnek kell lennem.” -nyilatkozta Hülkenberg a Speedweek.com-nak.

  • Vettel elismerte, nem volt korrekt mikor megtagadta a csapatutasítást

    Vettel elismerte, nem volt korrekt mikor megtagadta a csapatutasítást

    Sebastian Vettel bocsánatot kért az Orosz Nagydíjon tanúsított viselkedéséért. A német elmondta, vissza kellett volna adnia az első helyet Charles Leclerc-nek miután csapata megkérte rá.

    A Száguldó Cirkusz világában Szocsi után szinte minden a Ferrari két pilótájáról szólt. A monacói versenyző a pole-ból indult, mellette a második rajtkockában Lewis Hamilton még mögötte német csapattársa tartózkodott. A futam előtti megbeszélés során megegyeztek abban a Scuderiánál, hogy a szélárnyékot inkább Vettelnek biztosítanák, mintsem a brit riválisnak, így mikor a négyszeres világbajnok átugrott a Mercedes versenyzőjét a rajtnál, könnyedén megelőzte csapattárását is, aki nem védekezett ellene, hiszen korábban így beszélték meg. Vettel viszont nem adta vissza a pozíciót, hiába szólították fel rá, gyorsabb tempóra kapcsolt, míg Leclerc a rádión keresztül értetlenkedett. Végül a kerékcserék alatt a Ferrari megcserélte a sorrendet, ám nem sokra mentek vele, ugyanis rangidős pilótájuk autójában meghibásodott az MGU-K, ezért kiállni kényszerült a versenyből.

    Lassan két hét telt el az ominózus eset óta, azóta a felek leültek beszélgetni külön-külön főnökeikkel, és Japánban a négyszeres bajnok bocsánatot kért viselkedéséért, továbbá hozzátette, érti, miért kérte a csapat azt tőle amit kért, és megígérte, a jövőben ilyen engedetlenség nem fog előfordulni a részéről.

    ,,Most már minden tiszta, természetesen azóta többször is beszéltünk erről. Én nem fújnám fel annyira ezt a történetet. Pozitív dolgok is értek minket Oroszországban. Idén először nagyon-nagyon jó volt a tempónk és tartottuk a lépést a Mercedesszel. Más versenyeken is előfordult már, hogy az élen kezdtünk, de a futamon lassabbak voltunk egy kicsit náluk. Ezért tehát voltak nagyon pozitív és kevésbé jó dolgok. Az, hogy milyen megállapodásunk volt, vagy épp nem volt, ki cselekedett jól avagy rosszul talán már nem számít. Én kaptam egy parancsot, megkértek ugyanis arra, a rádión keresztül, hogy adjam vissza a pozíciót, de ezt nem tettem meg. Nem volt korrekt lépés ez tőlem.” – nyilatkozta a négyszeres világbajnok.

    Ugyanakkor a csapatutasításokkal kapcsolatban Vettel megjegezte: „nem volt minden kőbe vésve”:

    ,,Nem gondolnám, hogy ez szükség is lenne, talán pár dolgot csinálhattunk volna másképp, de én nem aggódom emiatt. Most már az előttünk lévő versenyekre koncentrálunk.”

     

  • Leclerc Suzukával kapcsolatban csak Bianchi balesetére tud gondolni

    Leclerc Suzukával kapcsolatban csak Bianchi balesetére tud gondolni

    Charles Leclerc vegyes érzelmekkel várja a hétvégét, ugyanis a mezőny Japánba látogat el, arra a helyszínre, ahol a monacói keresztapja, Jules Bianchi végzetes balesetet szenvedett 2014-ben.

    Öt évvel ezelőtt a francia pilóta a futam utolsó szakaszában elvesztette az uralmát az autója felett a vizes aszfalton, és az alá a munkagép alá szorult, ami Adrian Sutil konstrukcióját hivatott kiemelni a pályáról. Bianchi súlyos fejsérüléseket szenvedett, egy ideig Japánban ápolták, majd Nizzaba szállítottak, ahol 2015 nyarán végleg megpihent.

    Ezért Leclerc mentora és barátja emlékért egy olyan eredményt szeretne elérni a Ferrarival vasárnap, amire maga Bianchi is büszke lehetne.

    ,,Mikor életemben először a pályára hajtottam tavaly, nos, az nagyon nehéz volt. Számomra ez a hely mindig is Jules szörnyű balesetével fog összekapcsolódni.”

    A tragédia ellenére a monacói szereti ezt a pályát, és reméli egy újabb kupával a kezében köszönhet majd el az aszfaltcsíktól:

    ,,Nagyon nehéz és nagyon technikás pálya, és ebben a tekintetben a versenynaptár egyik legjobbja. A gyors kanyaroktól a hajtűig, szinte minden megtalálható ezen a helyszínen, ezért is annyira ikonikus és csodálatos maga a pálya.”

  • Marko: Jövőre muszáj bajnokot csinálnunk Maxból

    Marko: Jövőre muszáj bajnokot csinálnunk Maxból

    Helmut Marko elmondta, jövőre muszáj megnyerniük az egyéni bajnoki címet, ugyanis már csak 2020-ban van arra esélyük, hogy Max Verstappen legyen a legfiatalabb világbajnok.

    Az osztrákoknak ez a bravúr már sikerült 2010-ben, ugyanis akkori protezsáltjuk, Sebastian Vettel az utolsó futamon megszerezte a címet, és azzal a sikerrel az F1 történetének legfiatalabb bajnoka lett. A német azóta is őrizgeti ezt a rekordot, ám Marko és a Red Bull szeretné elvenni ezt tőle, és a hollandnak átnyújtani egy világbajnoki első hellyel. Verstappen jövőre 23 éves lesz, így már csak a jelenlegi és a jövő évi szezon áll a rendelkezésükre.

    Ugyanakkor a  22 éves versenyző szerződése jövőre lejár, és egyes pletykák szerint a hétszeres futamgyőztes nem elégedett csapata teljesítményével ezért másfelé kacsingat, ám ha sikerülnie megnyernie a címet a Red Bullal, akkor akár a következő évben a szerződéshosszabbítást is bevállalná.

    ,,Ha Maxot szeretnénk a legfiatalabb világbajnokká tenni, akkor nincs sok időnk, tudjuk, hogy erre már csak jövőre lesz lehetőségünk, A győzelem a DNS-ünkben van. Nem egy életbe vágó dolog ez, de azért kötelező.” -nyilatkozta az osztrák tanácsadó.

    Mikor arról kérdezték Markot, hogyan szeretnék ezt a célt elérni, az osztrák szakember a következőket válaszolta:

    ,,Nos, a karosszéria tekintetében, úgy vélem, sokkal jobban felkészültünk a következő évre, mint az ideire és ha hozzátesszük a Honda nagyszerű fejlődését, akkor biztosan hihetünk abban, hogy a következő szezonban felvehetjük már a versenyt a Ferrari és a Mercedes motorerejével is.”

  • Villeneuve beszólt Hamiltonnak és Schumachernek

    Villeneuve beszólt Hamiltonnak és Schumachernek

    Jacques Villeneuve beállt a sorba és Max Verstappenhez hasonlóan kritizálta Lewis Hamiltont. A kanadai azonban a brit versenyzőnél nem állt meg, górcső alá vette Michael Schumacher teljesítményét is.

    A Ferrari egykori pilótája karrierje során összesen hét világbajnoki címet szerzett meg (ebből 5-öt vörös overallban), míg Hamilton eddig 5-ször vehette át a legnagyobb trófeát, ám minden bizonnyal idén ez a szám eggyel növekedni fog. A kanadai ex-versenyző – aki maga is világbajnok -, azonban úgy véli, hogy a fent említett pilóták csak azért tudtak ennyiszer diadalmaskodni, mert a legjobb autóban ültek.

    1997 világbajnokát megkérték, hogy hasonlítsa össze a Scuderia legendáját a Mercedes bajnokával, Villeneuve természetesen eleget tett a kérésnek, és megszokott szókimondó stílusában el is mondta a véleményét:

    ,,Ez a két versenyző (Schumacher és Hamilton) csak akkor tudott győzni, mikor a birtokukban volt a legjobb autó. Egész karrierjük során mindig jó konstrukcióban ültek, például ha most betennénk Lewist (Hamilton) egy Williamsbe, ott nem nyerne. Nagyon jó versenyző, és mindig a legjobb döntéseket hozta meg, a csapatváltások során. A Mercedesnél maga köré építette az istállót, ennyi történt, ám a Ferrariban már nem biztos, hogy olyan sikeres lenne.”

  • Leclerc: Az szezon elején nem mertem közölni a Ferraival mit akarok

    Leclerc: Az szezon elején nem mertem közölni a Ferraival mit akarok

    Charles Leclerc felfedte, a szezon első felében még nem volt bátor, és nem merte közölni a szerelőkkel, milyen változtatásokat szeretne eszközöltetni az autóján. A monacói úgy véli sikereinek titka abban is rejlik, hogy már nyitottabban és bátrabban tud kommunikálni a csapattal.

    Az első versenyeken a 21 éves fiatal többször végzett a négyszeres világbajnok csapattársa mögött, mint előtt, ám ez a tendencia az év közepén megfordult, és most már Leclerc vezeti fel a sort, míg a német az aki gyakrabban marad „hátul”. A Ferrari ifjonca elmondta, már teljesen beilleszkedett a Scuderiába, és most már készen áll arra, hogy a saját szája-íze szerint alakítsa az autót és a csapatot.

    ,,Az elején mindig van bennem egy kis félelem… még az Alfa Romeónál is fenn állt ez a helyzet, de ők sokkal kevesebben voltak, ezért előbb is tudtam beilleszkedni, de a Ferrari, nos igen, az egy egészen más történet. Az első versenyek alkalmával próbáltam alkalmazkodni az autóhoz, és úgy tűnt ezt is kell tennem. Aztán ahogy haladtuk előre, futamról-futamra a csapat is közeledett felém, ezért én kihasználtam ezeket az alkalmakat és elmondtam mit akarok, és után együtt haladtunk tovább azon az úton. Nagyon pozitív lépés volt ez a számomra. Ha nincs jó kapcsolatod a szakemberekkel, akkor igen problémás időszak elé nézhetsz, fontos tehát az, meglegyen az összhang azokkal akik neked dolgoznak. „

  • Hamilton: Jól áll nekem a piros szín, de a hűség többet ér

    Hamilton: Jól áll nekem a piros szín, de a hűség többet ér

    Lewis Hamilton tisztában van azzal, hogy jól áll neki a piros szín, de a hűség ennél sokkal többet jelent a számára, ezért is maradt a Mercedes kötelékében.

    13 évesen csatlakozott a McLarenhez, majd 2007-ben, debütált a csapattal a Forma-1-ben. A brit karrierje során csak Mercedes motorokkal ellátott autót vezetett. Egy bajnoki címet sikerült bezsebelni a wokingiakkal, majd 2013-ban váltott csapatot és csatlakozott az Ezüst Nyilakhoz, akikkel eddig négyszer diadalmaskodott.

    Hamilton a rajtrács egyik legsikeresebb pilótája, így nem meglepő, hogy bizonyos időközönként felreppen azok a pletykák, miszerint a Ferrarihoz igazol. A 34 éves versenyző elismeri, mindenki álma az, hogy egyszer a „piros autóban” versenyezhessen, ám a hűség és a kötelék ami a csillagosokhoz köti erősebb.

    ,,Tudom, hogy jól áll a piros, de ez a helyzet nagyon-nagyon bonyolult. 13 éves korom óta a Mercedes kötelékében vagyok, a változás sokszor jót tesz, de a hűség a mindent jelenti, ezért is van ez a szó rátetoválva a bal karomra. Nem fogok örökké versenyezni… ám mit fogok csinálni a jövőben? Továbbra is a Mercedes család tagja akarok maradni hogy a versenyzésen túl valami nagyot alkossunk, közösen? Nem tudom mi sülne ki abból, ha csapatot váltanék.” -filozofált az ötszörös világbajnok.

  • Vitantonio Liuzzi: Én teljesítettem volna a Ferrari kérését

    Vitantonio Liuzzi: Én teljesítettem volna a Ferrari kérését

    Vitantonio Liuzzi az oroszországi eseményekre reflektálva elmondta, ő nem úgy viselkedett volna, ahogy Sebastian Vettel. A németet a rögtön a rajt után arra kérték, cseréljen pozíciót csapattársával Charles Leclerc-rel, ám a négyszeres világbajnok megtagadta ezt, és a bokszkiállásokig vezette a versenyt.

    Lassan egy hét telt el az ominózus Ferrari-balhé óta, ám a Száguldó Cirkusz jelenlegi és egykori szereplőit továbbra is ez a téma foglalkoztatja. A Scuderia verseny előtti megállapodása nem úgy sikerült, ahogy azt eltervezték, ugyanis Vettel a vártnál előbb átugrotta Lewis Hamiltont, ezért ő az egyességet úgy értelmezte, mivel nem Leclerc segítségével hajtotta ezt végre, szabad a vásár és mehet közöttük a verseny. Azonban a vörösök és a monacói már máshogy vélekedett az esetről, körökön keresztül kérlelték a négyszeres bajnokot a pozíció átadására, ám Vettel mindig talált nyomós indokot arra, hogy ezt a kérést ne teljesítse. Végül a kerékcserék alatt a Ferrari közbeavatkozott és megcserélte a sorrendet, ám mondhatni nem mentek ezzel semmire, hiszen a német kiállni kényszerült, míg Leclerc csak a harmadik helyen tudta befejezni versenyt.

    A futam után persze rögtön három táborra oszlott az F1-es társadalom: voltak akik Vettellel értettek egyet, voltak akik Leclerc-nek adtak igazat, és olyanok is akadtak, akiket az egész mizéria hidegen hagyott. Liuzzi a Pit Talk-nak elmondta, ő a „tartsuk be az utasítást minden áron” táborba tartozott.

    ,,Mindig is tartottam maga ahhoz amit a csapat kért, azért talán én követtem volna az utasításokat, ám ez nem azt jelenti, hogy mindig ez a jó választás. Sokszor történnek ilyen megegyezések, aztán előfordul hogy ilyenkor adsz, de azt te már nem kapod vissza. Egy versenyszituációban ez más, ott van néhány másodperced gondolkodni. Ez az egész attól függ, mennyire vagy csapatjátékos, vagy épp mennyire vagy önző aki csak magára gondol. Ez persze az illető személyiségén is múlik. Úgy vélem Sebastiannak be kellett bizonyítania azt, hogy még mindig az a bajnok aspiráns versenyző, aki egykoron volt. Szingapúrban már adott egy kis ízelítőt ebből.” – osztotta meg a gondolatait az olasz ex-versenyző.

  • Verstappen: Gyorsabb vagyok mint Leclerc, vagy Hamilton

    Verstappen: Gyorsabb vagyok mint Leclerc, vagy Hamilton

    Max Verstappen úgy véli ő a leggyorsabb versenyző a rajtrácson, ám abban kételkedik, hogy a Red Bull jövőre egy győztes autót fog alá tenni.

    A holland eddig Ausztriában és Németországban tudott diadalmaskodni, ám a szezon második felében, már nem ragyog olyan fényesen a csillaga. Az osztrák csapat konstrukciója nem tudja felvenni a versenyt a Mercedesszel és az újfent domináló Ferrarival. A 22 éves versenyző saját képességeiben nem kételkedik, ám abba már igen, hogy csapata képes lesz-e felvenni a nagyokkal a versenyt. Szingapúrban szinte mindenki a Red Bullt várta az élre, ám ehelyett az éjszaka „vörös” fényben úszott.

    ,,Úgy érzem, ha azonos autóban lennék velük (Hamilton és Leclerc) akkor két tizeddel is gyorsabb lennék náluk. Mikor újra néztem a szingapúri gyors körét (Leclerc), azt gondoltam: ‘itt és itt még lehetne időt nyerni’. Nem akarok arrogánsnak tűnni, de versenyzőként, mindig azt kell gondolnod, hogy te vagy a leggyorsabb. Azt hiszem, az egyértelmű, hogy néha az elvárásokon túl teljesítettem. Az emberek gyakran azt gondolják: „a Red Bull nem olyan rossz, az a csapat ugyanolyan szinten van, mint a többiek’. Ám néha úgy vélem sokkal messzebb vagyunk tőlük, mint ahogy az kívülről látszik. A szingapúri versenyhétvége előtt még úgy hittem, jövőre részt fogunk venni a bajnoki címért folytatott küzdelemben, ám azóta már nincsenek ilyen gondolataim. Csapatként együtt kell gondolkodunk és előrelátónak kell lennünk. Nem ott vagyunk, ahol lenni szeretnénk, vagy ahol lennünk kellene. Nem tettünk még lépéseket annak érdekében, hogy jövőre igazán versenyképesek legyünk.” -nyilatkozta Verstappen a Telegraph-nak.

  • Villeneuve szerint még a csapból is Leclerc folyik

    Villeneuve szerint még a csapból is Leclerc folyik

    Jacques Villeneuve szerint a mérleg nyelve a Ferrarin belül már nem Sebastian Vettel felé dől, hanem csapattársa Charles Leclerc felé.

    A monacói versenyző négy egymást követő futamon is pole pozíciót szerzett, míg a dobogó tetejéről a kupát Spa-ban és Monzában emelhette a magasba. Szingapúrban a második hellyel kellett beérni, míg Szocsiban a pódium legalacsonyabb fokára állhatott fel.

    A kanadai világbajnok szerint az a forgatag és csillogás ami körül veszi Leclerc-t egyre csak gyarapodik és tőr előre, ahogy a csapaton belüli támogatottsága is. Míg Vettel ebben az évben szenvedett, ugyanis nem fekszik neki az SF90, addig az ifjú csapattársa a saját malmára hajtotta vizet és átvette a vezér szerepet.

    ,,Mindenki Leclerc-t akarja, a média, a szurkolók, a szakértők. Leclerc, Leclerc, Leclerc, ez megy, és ez ellen nem lehet semmit sem tenni. Nem számít az, mennyire jól vezetsz, az energia rossz oldalán vagy, és ha ez valóban így van, akkor szenvedni fogsz egy darabig, a sportban már csak ilyen törvények vannak. Ennek semmi köze az autó koncepciójához, azt ugyanis a versenyzők visszajelzései alapján fejlesztik, ezelőtt pedig Seb és Kimi volt ott, nem Leclerc. Ő (Vettel) részt vett tehát az autó megálmodásában és tervezésében.”

    Villeneuve szerint Vettel rossz szériája a tavalyi Német Nagydíjon elkövetett hibájából eredeztethető, valamint még az is rá tett egy lapáttal a dolgokra, hogy abban az évben elveszítette a bajnokságot.

    ,,Ha hibázol, akkor tudod, hogy csak magadat okolhatod miatta, és az a baklövés valószínűleg az egész világbajnokság kimenetelét megváltoztatta. A média, a rajongók, mindenki erről beszélt, természetesen a nyomás is egyre nagyobb lesz, és még jobban érezhető.”