Szerk Racingline.hu

Szerző: Csonka Nikolett

  • Megkapta az engedélyt a Toro Rosso, jövőre Alpha Tauri néven indulnak

    Megkapta az engedélyt a Toro Rosso, jövőre Alpha Tauri néven indulnak

    Sajtó értesülések szerint megkapta az engedélyt a Toro Rosso a névváltoztatásra, így jövőre már Alpha Tauri néven nevezhetnek a bajnokságba.

    A Minardi csapatot megvéve alapította meg a Red Bull 2006-ban a Toro Rossót. A kis csapatot elsősorban ‘tanulószobának’ szánták, ugyanis a Red Bull Junior Team tehetségei a faenzai istállónál mutathatják meg a mai napig azt, hogy van-e helyük a sportágban, vagy épp az anyacsapatban.

    Múlt hónapban, ahogy már megírtuk, az osztrák cég kérelmet adott be a csapat átnevezése miatt, ugyanis a Toro Rossót (ami olaszul piros bikát jelent) át szeretnék keresztelni Alpha Taurira.

    A Motorsport.com értesülései szerint közvetlen az Orosz Nagydíj után, szerdán, tartottak egy e-szavazást amelyen az F1 Bizottsága jóváhagyta az alakulat kérelmét.

    Alpha Tauri divatmárkát két éve mutatták be, a nevét  pedig a Bika (Taurus) csillagképről kapta.

    A névváltoztatás nem szokatlan a sportágban, ám az már ritka, hogy mindezt tulajdonos csere nélkül teszik meg. Tavaly a Sauber változtatta meg a nevét és lett belőlük Alfa Romeo, ugyanis az olasz gyártó a névadó szponzori státuszt új alapokra helyezve kérte magának a nevet, de mindemellett a svájci bázis és a gárda megmaradt.

    A Force India-Racing Point csapattal azonban már más volt a helyzet, ugyanis ők hivatalosan új nevezőnek számítottak. A silverstone-i alakulatot teljes mértékben Lawrence Stroll vette át, így habár a kulcs elemek és az autók ugyanazok maradtak, mégis egy teljesen másik istállóként kezelték őket.

    Ugyanakkor a Toro Rossónak sem a mostani lesz az első névváltoztatása, még elindulásuk előtt Squdara Toro Rosso néven futottak, majd ezt íratták át Scuderia Toro Rossóra.

     

  • Leclerc szerencsésnek érzi magát amiatt, hogy Vettel a csapattársa

    Leclerc szerencsésnek érzi magát amiatt, hogy Vettel a csapattársa

    Charles Leclerc nemrég azt nyilatkozta, nagyon szerencsének érzi magát, hogy a Ferrarinál Sebastian Vettel a csapattársa.

    A monacói versenyző eddig csak két szezonon van túl, első évét a Sauberben töltötte, majd a Scuderia úgy döntött, elhozzák a fiatalt Maranellóba. A 21 éves fiatal elmondta, nagyra értékeli azt, hogy egy olyan versenyző mellett tanulhat, aki már több világbajnoki címet is szerzett a sportágban. Az ifjonc hozzátette, sokat fejlődött és sok trükköt lesett el a némettől, legfőképp a mérnökökkel való kommunikálás művészetét sajátította el a garázs másik oldalán lévő csapattárstól.

    ,,Nekem egy kicsit új volt az, hogy már a jövő évi konstrukcióval is foglalkozzak, ugyanis eddigi éveim során folyamatosan vándoroltam csapatról-csapatra. Ám most ezt is megtanulom és úgy vélem nagy segítség az számomra, hogy Seb van mellettem, ugyanis ő már hozzászokott ezekhez a dolgokhoz. Jó szemügyre venni azt, ahogy az autó fejlesztésben részt vesz, és azt is el lehet tanulni tőle, mit érdemes mondani a mérnököknek. Rengeteg dolog van, amit mondhatsz nekik, és ha ezeket mind a nyakukba zúdítod, akkor azzal egy kicsit összezavarhatod őket, ezért szelektálnod kell azzal kapcsolatban, hogy mi az amit tudatnod kell velük az előrelépés érdekében. Ezen a területen Seb nagyon sokat segített nekem.” -nyilatkozta a monacói a Channel 4-nak.

    Leclerc az utóbbi időben gyorsabb volt, mint Vettel, ezért páran már átadták neki a vezér szerepet a csapaton belül, ám az ifjonc nem akar ebbe bele menni, ugyanis szerinte nem az ő érdeme eldönteni, ki milyen státuszt érdemel.

    ,,Fogalmam sincs, de azt tudom, hogy Seb már négy bajnokságot megnyert, míg én egyet sem. Sok tapasztalattal rendelkezik, emellett rendkívül gyors és nagyon erős versenyző, nagyon sokat tanultam már tőle, és a szezon végén majd meglátjuk mi lesz, de azt a döntést, hogy ki lesz az első és második számú versenyző nem nekem kell meghozni. Ebben a pillanatban nagyon boldog vagyok a helyzetemmel, és nagyon szerencsésnek is érzem maga amiatt, hogy Seb van mellettem.”

  • Hamilton rangos kitüntetést kap a ruhakollekciója miatt

    Hamilton rangos kitüntetést kap a ruhakollekciója miatt

    Lewis Hamilton november 7-én már biztosan egy díj tulajdonosa lesz, ugyanis a német GQ jelölte a brit versenyzőt a Man of the Year díjátadón.

    Az ötszörös világbajnok azonban nem a sportban elért sikereiért kap elismerést, a németek ezúttal ruhakollekcióját díjazzák. A Mercedes pilótája tavaly dobta piacra a Tommy Hilfigerrel közös ruházati márkáját, majd ebben az évben a nagy siker miatt, ez az együttműködés folytatódott és már el is készült a második illetve harmadik kollekció. A TommyXLewis fantázia névre hallgató ruhadarabok nagyon kelendőek, ugyanis a piacra dobás után szinte azonnal új példányokat kellett gyártani.

    Hamilton a tervezés előtt elmondta, nagyon is részt vett az új kollekció kialakításában, és ha véget ér versenyzői karrierje akkor valószínűleg ennél is jobban belemerül a divat világába.

    A Mercedes pilótája Instagram oldalán közölte követivel, hogy díjat fog kapni Berlinben a GQ eseményén.

    https://www.instagram.com/p/B3mZVzNAQ3d/?igshid=bbtjs78raof

    ,,Köszönöm GQ Németország, hogy Man of the Year listáján szerepelhetek. Nagyon várom már, hogy Berlinbe utazhassak és átvehessem a díjat.”

    Az ötszörös világbajnok a Kreativitás és Design kategóriát nyerte meg.

    A brit versenyző mellett még saját márkás ruhákkal Fernando Alonso (Kimoa), Daniel Ricciardo (Orlebar Brown) és Max Verstappen (Unleash te Lion) büszkélkedhet, valamint Charles Leclerc is elgondolkodott azon, hogy a fent említett versenyzők útjára lépve kollekciót tervez.

  • Horner: Boris Johnson előbb fog alkut kötni, mint mi

    Horner: Boris Johnson előbb fog alkut kötni, mint mi

    Christian Horner szerint előbb lesz megállapodás Brexit ügyben, mint megegyezés a 2021-es szabályokról.

    Mind a Brexit megállapodás, mind az új regulák meghatározásnak időpontja október 31-re esik, ezért elkerülhetetlen e két ügy összehasonlítása, ugyanis a maguk módján egy új korszakot fognak alkotni saját területükön.

    Nemrég tartottak a csapatok egy „belső körös szavazást” a 2021-es technikai szabálykönyv megváltozásáról, ám az Auto Motor und Sport meglehetősen sötét képet festett le erről a voksolásról. Jelenleg négy alakulat támogatja a változtatásokat (Renault, Alfa Romeo, McLaren, Williams), míg a többiek inkább a mostani konstrukciókat tartanák meg.

    A Japán Nagydíjon a Sky Sports F1 beszélt erről a fejleményről a Red Bull csapatfőnökével, Hornerrel, aki a következőket árulta el:

    „Úgy vélem Boris Johnson közelebb van a megállapodáshoz, mint mi.” – mondta Horner. „Már jó irányba haladunk, csak ezt nagyon lassan tesszük. A hétvégén már lezajlott pár konstruktív tárgyalás, és szerdán is tartottuk majd egy ülést Párizsban. Az is egy  igen érdekes megbeszélés lesz, de összességében úgy érzem kezdenek az álláspontok közelíteni egymáshoz. Remélhetőleg a hónap végén már sikerül meghatároznunk milyen szabályokkal folytatjuk tovább.”

  • Új bizonyítékokat találtak Masiék, azért vizsgálták a Verstappen-Leclerc esetet

    Új bizonyítékokat találtak Masiék, azért vizsgálták a Verstappen-Leclerc esetet

    Michael Masi elárulta, új videóbizonyítékok kerültek a birtokukba, azért gondolták meg magukat a Japán Nagydíj alatt és kezdték el vizsgálni mégis Charles Leclerc és Max Verstappen ütközését.

    Nem sikerült jól a monacói rajtja Suzukában, így pozíciókat bukott, majd a második kanyarban már a remekül startoló holland volt mellette. A Red Bull pilótája a külső íven haladt, míg a 21 éves ifjonc maradt belül, majd a kakaskodás közepette a Ferrari versenyzője „kipöckölte” ellenfelét a pályáról. Verstappen autójának oldala elmondása szerint „lyukas” lett, míg Leclerc tükre és első szárnya bánta az akciót.

    A 15. körig próbálkozott a holland, az utolsó helyek egyikén, azután a Red Bull úgy döntött, értelmetlen tovább folytatniuk a küzdelmet, így kihívták pilótájukat. A monacói a 4. körben hajtott ki szárny cserére, és egy eltolt taktikával egészen a hatodik helyig ért fel, ám a büntetések amik rázúdultak, egy hellyel hátrébb „lökték”, így a hivatalos eredmény szerint hetedik lett.

    A verseny alatt először az esetet a versenyfelügyelők csak feljegyezte, ugyanis nem érezték úgy, hogy foglalkozniuk kellene az üggyel, majd pár körrel később jött az újabb felirat, amivel azt közölték, mégis figyelmet fordítanak az incidensre. A futam leintését követően kezdték meg a munkát, majd két büntetéssel is sújtották Leclerc-t. Az egyiket veszélyes autóval való közlekedésért kapta (nem jött ki a bokszba szárnycserére akkor, amikor az FIA és a Ferrari megkérte), míg a másikat magért az ütközésért.

    Masi elmagyarázta, miért gondolták meg magukat  stewardok:

    ,,Bizonyos bizonyítékok akkor még nem álltak a rendelkezésükre csak később váltak elérhetővé, ezért döntöttek úgy, hogy mégis vizsgálni fogják az esetet. Az akkor elérhető adatok birtokában mi úgy határoztunk, hogy nem szükséges a vizsgálat, ám ők kaptak pár új felvételt. Az új bizonyítékok miatt tehát úgy döntöttek, újra előveszik az esetet és megvizsgálják mi történt pontosan.”

  • Villeneuve szerint mindkét Ferraris pilótát büntetni kellett volna

    Villeneuve szerint mindkét Ferraris pilótát büntetni kellett volna

    Jacques Villeneuve szerint nemcsak Charles Leclerc-t kellett volna megbüntetni Suzukában, hanem Sebastian Vettelt is.

    A német versenyző még azelőtt bemozdult, mielőtt kialudtak volna a piros lámpák, majd gyorsan „megfogta” autóját, és csak akkor indult el újra, mikor már nem világítottak a rajtot jelző eszközök. A négyszeres világbajnok ezzel a mozdulatsorral pozíciót veszített, ugyanis Valtteri Bottas meg tudta előzni és át vette az első helyet.

    Vettelt ugyan vizsgálták a futamon a kiugrás miatt, ám végül nem kapott büntetést, ugyanis még pont hibahatáron belül volt. Oroszországban Kimi Räikkönent pont emiatt büntették, ám az FIA szerint a finn bemozdulása sokkal nagyobb volt, mint a németé. Villeneuve úgy véli, a rajtra vonatkozó szabályokat át kellene nézni és módosítani is kellene rajtuk.

    ,,Vannak ugyan szenzorok az autón és létezi kegy bizonyos toleranciaszint is, de szerintem át kellene ezeket vizsgálniuk. Egyértelmű volt, hogy bemozdult a rajt előtt, meg kellett volna büntetni őt (Vettel), úgy ahogy Räikkönnent. Leclerc is hibát követett el, Verstappen előtte volt már, és ráadásul a külső íven is haladt, ezért semmit sem tehetett. Leclerc-nek el kellett volna kerülnie az ütközést, legalábbis meg kellett volna próbálnia.” -osztotta meg véleményét az egykori versenyző a Sky Italia adásában.

    A kanadai pilóta viszont meglepődött azon, hogy a Ferrari tempója eltűnt a versenyen:

    ,,Vettelnek jó futama volt, bár nem értem hova lett hirtelen a tempója, az időmérőn a Ferrari volt a leggyorsabb, de ahol igazán számítanak a dolgok, a versenyen, már a Mercedes volt az erősebb. Nem tudom mi lett volna akkor, ha Hamilton, Leclerc és Verstappen mögött marad, nem biztos, hogy meg tudta volna őket előzni, ugyanis nagyon gyorsak voltak az egyenesekben. Hamilton azért volt mérges annyira a versenyen, mert ezen pályán a pilóta számít, és itt volt nála sokkal gyorsabb Bottas, mind az időmérőn és mind a versenyen.”

    Villeneuve kritika után egy kis dicséretet is kiosztott, a „szerencsés” ezúttal Max Verstappen lett. 1997 világbajnoka szerint a kiesés után nagyon éretten viselkedett a holland pilóta. Manapság a Red Bull versenyzője elég érdekes kijelentéseket tesz a médiában, ám ez alkalommal visszafogta magát, amit értékelt a kanadai szakértő:

    ,,Véleményem szerint Verstappen nagyon éretten és nyugodtan viselkedett. Ez igazán jó jel, ugyanis épp akkor, önhibáján kívül esett ki. Leclerc előtt volna, nem tudott volna már hova menni. Ha ebben a szituációban ilyen nyugodt tudott maradni, akkor az azt jelenti, hogy az eddigi kisfiúból felnőtt férfi lett.”

  • Vettel: Használják újra a tradicionális kockás zászlót

    Vettel: Használják újra a tradicionális kockás zászlót

    A Japán Nagydíjon történt malőr után Sebastian Vettel azt javasolja, használják újra a tradicionális kockás zászlót az elektronikus rendszert helyett.

    Suzukában egy körrel előbb ért véget a futam, ugyanis az említett rendszer fals jelet küldött ki, így az 53. kör helyett, az 52.-ben „érkezett” az ikonikus darab. A csapatok és a pilóták értetlenül álltak a történtek előtt, ugyanis a kormányokon valamint a pitwallon is számlálják a köröket, és az ott kapott adatok nem egyeztek a rendszerben szereplő értékekkel. Az eset után az FIA elmondta, vizsgálatot indítanak és utána néznek mi romlott el.

    ,,Úgy vélem mi mindannyian (versenyzők) tisztában voltunk azzal, hogy még nem inthették volna le akkor a futamot. A bokszutca faláról kilógatott táblákon fel van tüntetve melyik körben járunk, ugyanakkor látjuk azt a kormány kijelzőjén is, sőt az is megjelenik mennyi van még hátra. Láttam, hogy egy kör még vissza van, és a rádión keresztül is ezt az információt kaptam, hiába kaptuk meg a fényjelzést.” -osztotta meg a véleményét az üggyel kapcsolatban a Ferrari német versenyzője.

    Korábban az F1 a hagyományos kockás zászlót használta, ám emberi mulasztás miatt (tavaly a Kanadai Nagydíjon Whinnie Harlow korábban intett le a futamot) végül áttértek egy elektronikus rendszerre, ami ezt a hibát hivatott kiküszöbölni. Ám a négyszeres világbajnok szerint ez nem a „helyes út” és inkább vissza kellene térni az eredeti koncepcióhoz.

    ,,Tavaly volt ebből egy kis problémánk Kanadában, ahol is a kockás zászló szintén előbb érkezett meg a kelleténél. Értem én, hogy azért vezették be ezt a rendszert, mert megbízhatóbb, de szerintem lennie kellene a fényjelzés mellett egy hagyományos kockás zászlónak is, ami nagyobb súllyal bír, így ha elrontják valamelyiket a kettő közül, nem számítana már melyiket. Nekünk versenyzőknek az a lényeg, ha meglátjuk a zászlót, akkor ne folytatódjon tovább a verseny. Nem tudom mi történt, nyilvánvalóan valaki egy kicsit sietősre vette a dolgot, tehát nem én voltam az egyetlen aki kapkodósra vette figurát.” – viccelődött Vettel a korai rajtjával.

  • A McLaren csapatfőnöke nagyon berágott Leclerc-re

    A McLaren csapatfőnöke nagyon berágott Leclerc-re

    Andreas Seidl, nagyon mérges volt Charles Leclerc-re, ugyanis a monacói autójáról leszakadó karbondarabok miatt nem tudott jó eredményt elérni Lando Norris a Japán Nagydíjon.

    A Ferrari versenyző a rajt után összeakadt Max Verstappennel, és emiatt megsérült az első szárnya. Az FIA és a Ferrari a második körben szólt Leclerc-nek, hogy menjen ki a bokszba a sérült alkatrész miatt, ám 21 éves fiatal megtagadta a kérést, ugyanis ő úgy érezte, nem veszélyes a sérült elem. Végül a monacóinak nem lett igaza, ugyanis az egyik letört darab Lewis Hamilton tükrét vitte el, míg a McLaren brit pilótája is kapott a törmelékből, ugyanis a karbondarabok a 4-es rajtszámú autó légbeömlő nyílásait tömítették el.

    ,,Természetesen ellene vagyunk annak a személetmódnak, miszerint az ellenfeleink sérült szárnyvéglappal kint hagyják autóikat veszélybe sodorva ezzel a többi résztvevőt. Mikor levált az egyik sérült elem, sajnos az Lando (Norris) első légbeömlőjét tömítette el. A fékek hőmérséklete drasztikusan megemelkedett, ezért a vártnál előbb kellett kihívnunk őt a bokszba, ugyanis a szerelőknek meg kellett tisztítania az említett területet, és ezzel a versenyünknek szinte lőttek.” – mérgelődött Seidl.

    Leclerc végül az ellenkezése miatt 10 másodperces büntetést kapott. A Ferrari pilótájáról a futam után az F1 az Instagram oldalán közzétett egy felvételt, ahol a versenyző az egyik kezével a tükrét tartja, míg a másikkal fogja a kormányt. Később az ifjonc elmondta, ezt azért csinálta, mert nem szerette volna, ha valakinek sérült okoz a lifegő darab. A monacói még hozzátette, azzal viszont nem volt tisztában, hogy első szárnyáról lerepülnek a légterelők.

    ,,Az autóban ülve én csak azt láttam, hogy a tükör lifeg, ezért tartottam egy kézzel egy darabig, nehogy leszakadjon és eltaláljon valakit. A többi elvesztett elemről nem tudtam, éreztem, hogy megsérült az első szárny, de azzal nem voltam tisztában, hogy  véglapok válnak le róla. Hála Istennek senkinek sem esett baja.”

  • Leclerc: Ami Maxszal történt az egyértelműen az én hibám volt

    Leclerc: Ami Maxszal történt az egyértelműen az én hibám volt

    Charles Leclerc rögtön a futam leintése után még azt nyilatkozta, sem ő sem Max Verstappen nem okolható a történtek miatt, ám miután megkapta a büntetését és visszanézte a felvételeket, már megváltozott a monacói véleménye.

    A 21 éves versenyző nem jól kapta el a rajtot ezért veszített pár pozíciót, majd mikor a hollanddal harcolt, autója megúszott és ezzel kilökte a Red Bull pilótáját. Verstappen a mezőny végén találta magát, majd a 15. körben kiállni kényszerült, míg Leclerc végig tudott menni, és a hatodik helyen ért célba. Az FIA először nem is akarta vizsgálni az incidens, ám a futam alatt meggondolták magukat és közölték, a verseny után néznek utána annak mi is történt a második kanyarban.

    A Ferrari ifjonca rögtön a leintést követően a következőket mondta:

    ,,Az én szemszögemből nézve annyi történt, hogy én belül haladtam, majd az autó túlkormányzottá vált, ezért összeértünk. Nem hinném, hogy bárkit is lehetne ezért hibáztatni, nem tudom pontosan mi történt, nem láttam még  kívülről a teljes szituációt. Nem a hatodik helyen akartunk célba érni, ez elég csalódást keltő eredmény a számunkra, de nem hinném, hogy az incidens után ennél többre futotta volna ma.”

    Nos Leclerc végül duplán szankcionálták, egy 10 másodperces időbüntetést kapott amiatt, mert veszélyes szituációt teremtett azzal, hogy sérült autóval versenyzett a pályán (a szárnyvéglap ami letört az első légterelőről Lewis Hamilton tükrét vitte el), míg pluszban 5 másodperccel sújtották a hollanddal való ütközése miatt, így végül a hetedik helyre esett vissza. Miután visszanézte a felvételeket a monacói belátta hibáját:

    ,,Elég rossz rajtom volt, egy kicsit megzavart az, hogy láttam Sebet megmozdulni. Aztán a reakció időm nagyon lassú volt, a start tulajdonképpen nem volt annyira vészes, csak a reakció idővel voltak gondok, és hát Maxszal ami történt, az egyértelműen az én hibám volt. Belül voltam, Seb és Lewis mögött, és hát elvesztettem egy kicsit az autó elejét. Általában ezt azért érezni kellene előre, de ez most nem így történt, ezért egy valakit lehet csak hibáztatni, az pedig én vagyok.”

  • Verstappen kiakadt a stewardokra Leclerc és Vettel miatt

    Verstappen kiakadt a stewardokra Leclerc és Vettel miatt

    Max Verstappen felszólalt a versenyfelügyelők ellen, ugyanis szerinte nem döntöttek jól Charles Leclerc és Sebastian Vettel ügyében a Japán Nagydíjon.

    A holland pilóta a verseny 15. körében kiállni kényszerült, ugyanis autója megsérült miután az 1-es kanyarból a 2-esbe hajtva a monacói versenyző eltalálta a Red Bullját. A Ferrari ifjoncának az első szárnya és az egyik tükre bánta az ütközést, míg Verstappen konstrukciója jobban sérült. A stewardok az elején még csak feljegyezték és  versenybalesetnek minősítették az esetet, amire a holland a rádióban kiakadt, majd pár kör elteltével még is úgy döntöttek a versenybírák, hogy vizsgálni kellene az incidenst. Az idő viszont ment és csak ment, majd jóval az első felirat után jött a következő, miszerint csak a verseny után foglalkoznak majd az esettel.

    Leclerc csapattársa, ugyan nem vétett semmit Verstappen ellen, ám a rajt előtti bemozdulása szemet szúrt többeknek is, főleg annak tekintetében, hogy az előző futamon Kimi Räikkönent hasonló vétség miatt büntették meg (szerk: azóta az FIA elmagyarázta miért nem kapott a német büntetést).

    Verstappen kiesése után bosszúsan elmondta a médiának, nem érti, miért nem vizsgálták  a Leclerc-rel való találkozását:

    ,,Nagyon jól kaptam el a rajtot, a külső íven haladtam, majd érzékeltem, hogy a harmadik pozíció környékén lehetek, azután a 2-es kanyarban Charles belém hajtott. Az én szemszögemből nézve, nem hinném, hogy akármit is másképp kellett volna csinálnom. Mindannyian tudjuk, hogy egy másik autó mögött leszorítóerő veszteség lép fel, ez nem kifogás. Elég tapasztalt már ahhoz, hogy tudja ezt. A legfurcsább dolog az egészben az, hogy a versenyfelügyelők még csak arra sem gondoltak, hogy vizsgálniuk kellene az esetet. Az egész autómnak annyi, az egyik oldala tele van lyukakkal. Aztán úgy döntöttek mégis foglalkoznak az üggyel, de csak a verseny után. Mit kellene még tennie azért, hogy büntetést kapjon? Szeretem a kemény versenyzést, de nem hinném, hogy ez az eset abba a tartományba tartozott, ez egy felelőtlen mozdulat volt. Rosszul kapta el a rajtot, nyilvánvalóan próbált ezen javítani, de ott volt még erre a verseny nagyja.”

    Verstappen miután látta a „Vettel esetet” újfent „dühbe gurult”:

    ,,Megnéztem azokat a felvételeket amik Seb rajtjáról készültek. Bemozdult, aztán megállt, de a szabály kimondja, hogy nem lehet megmozdulni a rajt előtti pillanatokban, de azt mondták azért nem kapott büntetést, mert nem nyert ezzel, inkább hátráltatta saját magát. Tényleg nem értem mi folyik ma itt.”