Szerk Racingline.hu

Szerző: Csonka Nikolett

  • Verstappen szerint Hamilton legutóbbi megjegyzése tiszteletlen volt

    Verstappen szerint Hamilton legutóbbi megjegyzése tiszteletlen volt

    Max Verstappen a csütörtöki sajtótájékoztatón elmondta, habár tiszteletlennek tartja Lewis Hamilton legutóbbi megjegyzését, mégis a szavainak vannak pozitív oldalai, ugyanis a brit elégedetlensége megmutatta, hogy a holland „belemászott a fejébe.”

    A múlt heti Mexikói Nagydíjon szinte már krónikát lehetne írni a két versenyző történetéből. Az időmérő után, ahol is a Red Bull pilótája láthatóan hibázott, a Mercedes bajnoka volt az első, aki szigorú büntetést javasolt riválisának, majd amikor ezt Verstappen megkapta, a holland szólalt fel, amiatt, hogy Hamiltont nem rótták meg, ugyanis a 22 éves szerint a brit sem lassított.

    A rajt után rögtön találkozott a pályán egymással a két versenyző, aminek kisebb koccanás lett a vége, Verstappen visszacsúszott egészen Valtteri Bottas mögé (akivel szintén összeért egy előzés kacspán, és defektet kapott), míg Hamilton sérült padlólemezzel versenyzett végig.

    A futam utáni sajtótájékoztatón az ötszörös világbajnok elmondta, vannak olyan versenyzők, akik okosabbak és fair módon harcolna a másikkal elegendő helyet hagyva, de akadnak olyanok is, akiknek muszáj extra helyet hagyni, ha nem akarsz ütközni.

    Természetesen a megjegyzés az érintetthez is eljutott, aki a következőket reagálta:

    ,,Az én részemről úgy tűnik, hogy ez egy buta megjegyzés volt, ugyanis mindig keményen, de fair módon versenyzek. Egyszerűen ez nem korrekt, de természetesen egyszerű valaki tekintélyét aláásni. Részemről ez rendben van. Mindig pozitív az, ha beszélnek rólad, ugyanis ez azt jelenti, hogy a fejükbe férkőztél. Én csak a saját dolgaimra fókuszálok, úgy gondolom elég, ha ennyit mondok. Ez a megjegyzés megmutatta, hogy ott vagyok a gondolataikban, szerintem ez jó dolog. Ugyanakkor én nem fogok más ellen áskálódni a sajtótájékoztatón. Természetesen szeretek keményen harcolni, de ha azt akarják, hogy mögöttük maradjak, akkor talán jobb, ha otthon maradnak. Harcolni akarok mindenkivel, ugyanis ezért vagyunk itt, versenyzők vagyunk a Formula 1-ben, úgy gondolom mi vagyunk a legjobbak, továbbá a győzelemért küzdünk, ez az életünk.”

     

  • Hosszabb versenynaptár, rövidebb versenyhétvége – ez vár ránk 2021-ben

    Hosszabb versenynaptár, rövidebb versenyhétvége – ez vár ránk 2021-ben

    A Motorsport Világtanács jóváhagyta a 2021-es tervezetet, így ma késő délután lehullt a lepel arról, mi is vár két év múlva a Forma-1-re.

    Austinban megrendezett sajtótájékoztatón belül Nikolas Tombazis, Ross Brawn és Chase Carey ismertette az új szabálytervezetet.

    A regulák megalkotásánál a legfontosabb szempont az volt, hogy az autó könnyebben tudják követni egymást a pályán, ugyanis az elmúlt években ez volt legnagyobb probléma a versenyek során. A karosszéria tervezetek ezért egy sokkal egyszerűbb konstrukciót vetítenek előre, ahol is szimplább első és hátsó szárny lesz látható, valamint a bargeboard elemek teljesen el fogna tűnni az autókról. Az F1 becslése alapján azonban 3-3,5 másodperccel lehetnek lassabbak a konstrukciók a mostaniaknál.

    A konstrukciók minimum súlya is változni fog, 743 kg-ról 768-ra emelkedik. A cockpit design változásával az említett rész is nagyobb lesz, így a magasabb versenyzők nem fognak hátrányba kerülni a jövőben. Az erőforrásokra vonatkozó szabályok többnyire nem fognak változni, míg egyes elemek költsége csökkenni fog, továbbá a motorgyártóknak minden kliensük számára ugyanolyan specifikációjú hajtásláncot kell adniuk. A sebességváltó tervezetében öt évente lesznek változtatások, így akarják megakadályozni azt, hogy nagy teljesítménykülönbség alakuljon ki a rajtrácson. A felfüggesztés is egyszerűsödni fog, míg a hidraulikus változata tiltó listára kerül.

    A költségvetési sapka összege is napvilágot látott, egy évben 175 millió dollárral gazdálkodhatnak a csapatok ám az összeg nem tartalmazza, a marketing költségeket, a pilóták bérét, a nevezési díjakat és szuperlicenc megszerzésére fordított összeget, továbbá az év végi bónuszt sem.

    A versenyhétvégék négy napról, háromra fognak csökkenni a csütörtöki gépátvétel, avagy a sajtótájékoztató péntekre fog átkerülni. A gépátvétel után azonban, már nem lehet új alkatrészeket felrakni az autóra.

    A versenynaptár hossza is növekedni fog, akár 25 futamot is rendezhetnek egy szezon során.

     

  • Leclerc az Államokban szeretné megszerezni harmadik győzelmét

    Leclerc az Államokban szeretné megszerezni harmadik győzelmét

    Charles Leclerc reméli ezen a hétvégén a jó szerencse és a jó formája is visszatalál hozzá. A Ferrari pilótája szeretné, ha harmadik győzelme kedvenc helyén, az Egyesült Államokban találna rá.

    A monacói versenyző az elmúlt két versenyen hiába indult az első sorból, kedvező pozícióját nem tudta győzelemre váltani. Japánban Max Verstappennel ütközött, míg Mexikóban a stratégia tett neki keresztbe.

    Az Egyesült Államokba érve azonban a 22 éves versenyző nagyon bizakodó, és reméli harmadik győzelmét vasárnap, Austinban ünnepelheti majd.

    ,,Nagyon szeretek Amerikában lenni, imádom az országot, Austin egyszerűen lenyűgöző. Remek hely, és az atmoszféra ami az egész eseménysorozatot átöleli nagyon különleges. Itt minden más, nem olyan, mint amihez hozzászoktunk. Maga a pálya is egyedülálló, egyes részeit ikonikus helyszínek inspirálták, ezért nagyszerű kihívás ezen az aszfaltcsíkon versenyezni. Egy hosszú egyenes és különböző karakterisztikájú kanyarok találhatóak meg itt, ezért nagyon fontos az, hogy az autó egyensúlyát minél pontosabban tudjuk beállítani. Ez a pálya egyike azoknak a kevés helyszíneknek, ahol az óramutató járásával ellentétes irányba haladunk, és ez össze tudja egy kicsit keverni a dolgokat még a cockpitben is.”

  • Bottas és Ricciardo kiállt Verstappen mellett

    Bottas és Ricciardo kiállt Verstappen mellett

    Max Verstappen ismét sok kritikát kapott vezetési stílusa miatt, a holland pilóta Mexikóban mindkét Mercedeses versenyzővel ‘találkozott’, Lewis Hamilton ezért finoman kritizálta is a Red Bull versenyzőjét. A brit bajnok álláspontjával Sebastian Vettel is egyet értett, szerintük a 22 éves versenyzőnek, mindig extra helyet kell hagyni, ugyanis ha ez nincs meg, akkor ütközés lesz a történet vége.

    Valtteri Bottas azonban megvédte Verstappent, a finn szerint ez a történet túlságosan fel lett nagyítva, a Mercedeses versenyző elismeri, hogy a holland néha túl agresszív, de ezzel semmi baj nincs.

    ,,Szerintem ez az egész egy kicsit fel van fújva. Láttunk már, hogy nagyon jó futamokat és nagyon szép előzéseket is tud produkálni. Keményen és fair módon szokott versenyezni, ugyanakkor néha történnek ilyen dolgok, amit szerintem jobban felfújnak a kelleténél. Igen, ő egy agresszív versenyző, de ezzel nincs semmi baj. Nyilvánvalóan minden versenyző máshogy viselkedik, ezért mindenkit máshogy kezelsz a pályán. Unalmas lenne, ha mindannyian ugyanolyanok lennénk.” – nyilatkozta a finn versenyző a Sky Sportsnak az F1 Festival keretein belül.

    Verstappen egykori csapattársa, Daniel Ricciardo és hasonló gondolatokat fogalmazott meg, mint Bottas, az ausztrál emellett kiemelte, ő szereti a holland stílusát.

    ,,Már az első naptól kezdve bizalmatlan vagyok vele szemben!” – viccelődött Ricciardo. – ,,Néha tisztában vagy azzal kivel versenyzel, néha nem. Szerintem vannak olyan pillanatok, mikor túlságosan is koncentrálsz magára a harcra és olyankor nem is esik le, kivel állsz szemben. A rajtnál azonban, ha tudod, hogy bizonyos pilóták mellől indulsz, akkor talán egy kicsit… nem is tudom. Én kedvelem őt (Verstappen), keményen harcol, és inkább mérkőznék meg olyasvalakivel, aki ilyen stílusban versenyez, mint egy olyannal, akit nem igazán érdekel a védekezés és a támadás.”

     

  • Az FIA állítja, Verstappent nem a nyilatkozata miatt kezdték el vizsgálni

    Az FIA állítja, Verstappent nem a nyilatkozata miatt kezdték el vizsgálni

    Max Verstappen futotta ugyan a leggyorsabb kört a szombati időmérőedzésen Mexikóban, ám mivel megszegte a szabályokat és nem lassított le a sárga zászlós periódus alatt, az FIA 3 rajthelyes büntetéssel sújtotta.

    Valtteri Bottas a Q3 utolsó perceiben csapta falna autóját, emiatt pedig több versenyzőnek is el kellett vennie a gázról a lábát. A holland pilóta azonban ezt nem tette meg, lila szektort produkált a kérdéses szakaszon, megfutott a leggyorsabb kört mellé, és bezsebelte karrierje második rajtelsőségét.

    Sokaknak azonban furcsa volt az eset, és várták, vizsgálják-e a 22 éves versenyzőt, ám a stewardok úgy döntöttek, nem szükséges tüzetesebben kielemezni a történteket, ugyanis a Red Bull pilótája lassított az utolsó mini-szektorban.

    A sajtótájékoztatóan azonban Verstappen bevallotta, látta Bottast, ám direkt nem emelte el a gázról a lábát. A kijelentése után, jött a hivatalos információ, beidézték a renitens versenyzőt, majd egy órával később kiderült, elveszítette pole pozícióját, 3 helyes rajtbüntetést kapott és emellett még két büntetőponttal is gazdagabb lett.

    Michael Masi állítja, nem a holland megjegyzése miatt nyitották meg az ügyét, a versenyigazgató szerint a stewardok akkor már foglalkoztak az esettel, mikor a nyilatkozat zajlott:

    ,,Akkor én már szóltam a versenyfelügyelőknek, hogy nézzék át az ügyet, Max csak ezután tette meg nyilatkozatát. Azonban a történek fényében az elsődleges dolgom az volt, hogy megbizonyosodjak Valtteri állapotáról és kiküldjem az orvosi autót. Ez volt az első, amit meg kellett tennem, utána arról kellett gondoskodnom, hogy az autó visszakerüljön a csapathoz, majd a pálya helyreállításnak folyamatát kellett felügyelnem, és biztosítanom kellett azt, hogy a következő eseményre minden a helyére kerüljön. Ezek is a munkakörömhöz tartoznak, ki kellett mennem, és ellenőrizem kellett azt, hogy minden rendben zajlik-e. Mikor ezzel végeztem, visszatértem az irodámba és többi feladatommal foglalkoztam, át néztem az összes rendelkezésünkre álló adatot arról a három pilótáról, (Hamilton, Vettel, Verstappen) akik utoljára fejezték be a körüket. Eközben a stewardok el voltak foglalva a Toro Rosso és a Renault nem biztonságos kiengedésének ügyével, épp a meghallgatást bonyolították le. Mikor ez az ügy lezárult, akkor adták ki az újabb idézést. Átnéztünk minden információt annak érdekében, hogy megállapítsuk, a három versenyző közül, valamelyik vétett-e a szabályok ellen , nos kiderült, hogy az egyik igen.”

  • Vettel: Egyszerűen nem volt meg a tempónk

    Vettel: Egyszerűen nem volt meg a tempónk

    Sebastian Vettel úgy véli, nem volt meg a tempójuk ahhoz, hogy legyőzzék a Mercedest és megkaparintsák a győzelmet.

    A Ferrari német versenyzője az első sorból rajtolt, majd az elnyújtott első etapjának köszönhetően sokáig vezette a versenyt, ám a futam vége felé, frissebb abroncsokon nem tudta kellőképpen támadni Lewis Hamiltont, így be kellett érnie a második hellyel Mexikóban.

    Vettel a Sky Sportsnak értékelte versenyét, és elismerte, taktikájuk nem volt a legmegfelelőbb, majd hozzátette, a Mercedesen sokkal jobban működtek a kemény keverékű abroncsok, mint ahogy azt remélték.

    ,,Ha igazságosak akarunk lenni, akkor be kell ismernünk, hogy sajnos a stratégia ellenére sem volt meg a sebességünk a győzelem megszerzésére. Lewisnak nem volt veszíteni valója, megpróbálták és bejött nekik. Mi arra számítottunk, hogy a gumik el fognak fogyni a végére, de az abroncsai rendben voltak, még úgy is, hogy ő több kört pakolt beléjük, mint én.”

  • Verstappen: Ha ott befordulok, akkor neki megyek Hamiltonnak

    Verstappen: Ha ott befordulok, akkor neki megyek Hamiltonnak

    Max Verstappen versenye nem úgy indult, ahogy eltervezte, ugyanis rögtön a rajt után ‘találkozott’ Lewis Hamiltonnal, majd pár körrel később Valtteri Bottasszal akadt össze.

    A holland versenyző jó rajtot vett, rögtön a brit mellé került, ám kakaskodásuk eredményeként mindkettőjüknek a füvön kellett visszamenni a pályára. A Red Bull pilótája veszített több pozíciót, majd mikor a Mercedes finn versenyzőjét akarta előzni, riválisa első szárnya kivágta a jobb hátsó abroncsát, így a 22 éves versenyzőnek korán kellett kereket cserélnie.

    Verstappen azonban kihozta a maximumot a versenyéből, a hatodik helyre ért fel.

    ,,Kihoztam a legtöbbet a versenyből a s**r kezdet után. A rajtom jó volt, aztán Lewist kiszorította az egyik Ferrari, ezért veszített egy kis lendületet. Az egyes kanyarban kívülről jött, majd a kettesben nagyon mélyet fékezett. Ha ott befelé mozdulok és befordulok, akkor neki megyek, ezért kellett a füvön átmennem, és emiatt sok pozíciót veszítettem.”

    Ezután a kaland után a nyolcadik helyre esett vissza a holland, Bottas mögé. Négy körrel később előzésre szánta el magát az ifjú versenyző, ám végül nem járt szerencsével, ugyanis jobb hátsó defektet kapott a viadal során.

    ,,Vissza kell néznem a felvételeket, hogy megtudjam, mi nem sikerült, és miért kellett egy teljes kört mennem defektes gumival. Viszont a kemény keverék a vártnál jobban működött, ezért az elől lévő srácok szintén az egy kiállás mellett döntöttek, de az én etapom volt természetesen a leghosszabb.” -értékelte versenyét Verstappen a Ziggo Sportnak.

  • Leclerc úgy érzi, mégis többet kellene beszélnie a csapatrádióban

    Leclerc úgy érzi, mégis többet kellene beszélnie a csapatrádióban

    Charles Leclerc újabb fejeztet nyitott a csapatrádiózással kapcsolatos krónikájában, a Ferrari versenyzője, most úgy érzi, mégis többet kellene kommunikálnia alakulatával a futamok alatt.

    Max Verstappen büntetése után az első rajtkocka a monacói versenyző ölébe hullott, ám ezt a pozíciót nem tudta győzelemre váltani, sőt még a dobogóra sem fért fel Mexikóban. Leclerc és a Ferrari a két kiállásos taktikát választotta, az elsőnél még nem akadt gondja a 22 éves versenyzőnek, ám a második kiállást csapata elrontotta, a monacói sok időt veszített, de végül hátrányát ledolgozta a frissebb abroncsokon és időben sikerült felérnie a Lewis Hamilton – Sebastian Vettel – Valtteri Bottas hármasra, ám a vonat utolsó láncszemét (Bottast) nem tudta támadni, így be kellet érnie a negyedik pozícióval.

    A Ferrari ifjonca a szingapúri és az oroszországi kirohanása után megígérte, „be fogja fogni” és nem fog annyit beszélni a rádión keresztül, ám úgy véli, ezen a hozzáállásán ismét változtatnia kell. Leclerc szerint ez a nehéz Mexikói Nagydíj megmutatta, még mindig van mit tanulnia és van min dolgoznia, de legfőképp a csapattal való kommunikációján kell javítania.

    ,,Még mindig van min dolgozni, különösen a versenyek tekintetében, mert ahogy azt látni lehet, az utóbbi hetek tendenciája ismétlődött meg ma is. Oké, a stratégia nem volt a legjobb, talán többször kellene megszólalnom a rádióban és többször kellene kérnem dolgokat és határozottabbnak kellene lennem, hogy ezzel segítsem a csapatot abban, hogy a jó döntést hozzák meg, úgy ahogy Seb is szokta csinálni. Tanulnom kell ebből.”

    Leclerc elmondta, a két kiállásos stratégia megpecsételte versenyét, ám nem csak emiatt került távol a győzelemtől, érzése szerint az is közrejátszott, hogy nem tudta megfelelően munkára fogni a közepeseket az első kiállása után.

    ,,A második etap nem volt igazán nagyszerű, nem éreztem jól magam azokon a közepes keverékű abroncsokon, az első etapon használtakkal nem volt baj, sokkal jobban működtek. Ezt tehát ki kell elemeznünk, és meg kell értenünk mi-mért történt. Az első kiállást elég korán ejtettük meg, védenünk kellett a pozíciónkat Alexszal (Albon) szemben. Tudtuk, hogy két kiálláson leszünk, míg a többiek egyen, ezért ez a futam elég nehéz volt.”

  • Hamilton finoman beszólt Verstappennek

    Hamilton finoman beszólt Verstappennek

    Lewis Hamilton elismerte, ha Max Verstappennel kell csatároznia, akkor mindig extra helyet hagy a hollandnak.

    A Mercedes versenyzője a rajt után találkozott össze riválisával, a 22 éves versenyző, próbálta megelőzni a britet, ám a két pilóta összeért és egymás útját akadályozta, majd a füvön áthajtva tértek vissza a pályára.

    A futam utáni sajtótájékoztatóan kikérték az ötszörös világbajnok véleményét a rajt utáni kakaskodásról, valamint a brit azt a kérdést is megkapta, máshogy kell-e kezelni Verstappent, mint a többi versenyzőt, Hamilton a következőket válaszolta:

    ,,Minden versenyző egy kicsit más, vannak okosabbak, egy-kettő nagyon is az és emellett agresszív, de vannak olyanok is akik butábbak. Az eddigi tapasztalatom alapján, egyes embereknek több helyet kell hagyni, mint másoknak. Vannak, akik kellőképpen határozottak, nagyon tiszteletteljesek ezért nem kell extra helyet hagynod. Ám igen, Max az a versenyző, akivel találkozni fogsz, ha nem hagysz neki extra területet. Legtöbbször ezt fogod csinálni. Nem volt most sok helyem, így nem tudtam annyit adni, ugyanakkor nem hinném, hogy ezt szándékosan csinálná, vagy hasonló. Mindenesetre én azon voltam, hogy egyenesen tartsam az autót a történtek után.”

    Sebastian Vettel véleményét is kikérték a témával kapcsolatban, ám a német elég szűkszavúan válaszolt:

    ,,Másoljátok ki amit mondott (Hamilton) és illesszétek a nevem mellé.”

  • Villeneuve szerint nem Verstappen a megfelelő példakép

    Villeneuve szerint nem Verstappen a megfelelő példakép

    Jacques Villeneuve szerint Max Verstappen egy „rossz példakép”, aki nem gondolkodott okosan tegnap.

    Valtteri Bottas az időmérő a Q3-ban falnak csapta autóját az utolsó szektorban, így az időmérő hajrájára várt tűzijáték némiképp elmaradt. Charles Leclerc még pont a finn előtt be tudta fejezni körét, ám Lewis Hamiltonnak, Sebastian Vettelnek és Max Verstappennek lassítania kellett. A holland versenyző azonban nem emelte el a gázról a lábát, megfutotta a legjobb időt és megszerezte a pole-t.

    Többeknek is feltűnt, a Red Bullos pilóta lila szektorideje és gyorsasága, ám az FIA a bekért adatok alapján megállapította, az utolsó mini-szektorban lassabban ment a 22 éves versenyző az előző körénél, így nincs okuk vizsgálatot indítani. Verstappen mindeközben a kvalifikáció utáni sajtótájékoztatón elmondta, tudott Bottas balesetéről, látta is az autóját a falban, ám direkt nem lassított. Ez a nyilatkozat az FIA fülébe is eljutott, ezért úgy döntöttek, mégiscsak előveszik a holland ügyét. Végül Verstappen 3 rajthelyes büntetést kapott.

    Természetesen Christian Horner és Helmut Marko mindamellett, hogy elfogadták a büntetést, igyekeztek versenyzőjük védelmére kelni. Az osztrák tanácsadó elmondta, a Bild-nek, a LED lámpa nem villogott sárgán.

    ,,Nem volt sárga fényjelzés sem a kijelzőjén, sem a pitwallon, ezért a mérnöke nem tudta őt figyelmeztetni.”

    Az AMuS értesülései szerint Bottas balesete miatt sérült meg az egyik szenzor, ezért nem jelent meg a jelzés se a kormányon se a bokszfalon, ám a sárga zászlót látnia kellett a renitens versenyzőnek.

    Villeneuve úgy véli, nem lehet azzal a kifogással élni, hogy nem látta a fényeket, a kanadai világbajnok szerint Verstappen nem túl okos húzást csinált, és rossz példát mutatott, ezért példaképnek nem épp ideális.

    ,,Ami igazán számít, az a zászló, amit a pályán lengetnek, minden más csak egy rásegítés. Az első szabály amit meg kell tanulnod az az, hogy engedelmeskedj a zászló által jelzett utasításnak. Úgy vélem Verstappen nem a legmegfelelőbb példakép, és ezt nem csak azért mondom, mert nem figyelt eléggé oda a biztonságosságra. Övé volt a pole, de nem gondolkodott. Nem volt okos húzás ezt most tőle.” -nyilatkozta 1997 világbajnoka a Motorsport-Magazin.com-nak.

    Lewis Hamilton is csatlakozott abba a táborba, akik rossz szemmel nézték a Red Bull pilótájának viselkedését. A brit szerint a biztonság mindig az első, és emlékeztetőül egy tragikus balesetet is felidézett:

    ,,Szerintem nagyon fontos az, hogy az FIA nagyon szigorúan kezelje a dupla sárgazászló figyelmen kívül hagyását. A múltban már történt tragédia emiatt, úgy emlékszem Monacóban, ott volt ez a GP2-es versenyző (2005, Pastor Maldonado, Renault Word Series), aki elütött egy sportbírót, egy olyan önkéntest, aki az életét kockáztatta azért, hogy a versenyzők biztonságban legyenek az úton. Ha van olyan aki közölünk ennyire nem törődöm és nem tartja be a szabályokat, nos… Nem is kellett volna nyomnia, már így is a övé volt a pole. Az FIA-nak ezért nagyon szigorúnak kell lennie. Nem tudom mi mást mondhatnák, örülök annak, hogy nem volt a pályán egy sportbíró sem. Én annyit tudok, hogy Valtteri konstrukciója a pálya területén volt, és a sportbírók az autó körül voltak. Ha dupla sárga zászlót lengettnek, az azt jelenti egy elég komoly incidens történt előtted. Tehát az, hogy ő (Verstappen) figyelmen kívül hagyta ezt, nem igazán jó. A versenyzőknek tiszteletben kell tartaniuk a jelzéseket.”