Szerző: Csonka Nikolett

  • Verstappen: Ideje átvenni a hatalmat Hamiltontól

    Verstappen: Ideje átvenni a hatalmat Hamiltontól

    Max Verstappen úgy véli, a fiatal generáció hamarosan át fogja venni a hatalmat és megszünteti az ‘unalmassá’ vált Lewis Hamilton érát.

    A fiatalok egyre többen képviseltetik magukat a sportágban, a holland mellett ott van Charles Leclerc,  Alex Albon is esélyt kaphat a jó szereplésre Red Bullos szerződésével, de rajtuk kívül ott van még a McLarennél versenyző Lando Norris, vagy épp a Williamsszel küzdő George Russell. A generáció váltás tehát már elkezdődött, és az elkövetkezendő években, akár már az ifjoncokról szólhat a bajnokság. Ám ehhez arra lesz szükség, hogy megszüntessék a Mercedes egyeduralmát.

    ,,Úgy vélem, jót tesz a sportnak az, hogy az új srácok egyre feljebb törnek, és remélhetőleg hamarosan át is veszik az irányítást. Egy kicsit kezd unalmas lenni az, hogy mindig Lewis győz, ezért azon vagyunk, hogy változtassunk ezen. Egyre idősebb lesz, és egy pont után, már úgy fog dönteni, hogy nem folytatja tovább. Őszintén szólva ez a csapaton is múlik, nem csak Lewison. Ha a Mercedes továbbra is domináns autókat prezentál, akkor ő gyarapítani fogja győzelmei számát. Ezért nekünk, csapatként az a feladatunk, hogy megállítsuk és legyőzzük őket. Úgy vélem, jó úton haladunk, ha összevetjük a motorerőnket a Mercedes vagy a Renault erőforrásával, akkor megállapíthatjuk, hogy idén, nagyon közel kerültünk a Mercedeshez, és ez pedig jó előjel a jövőre nézve.” -nyilatkozta Verstappen a CarNext.com-nak.

    A holland és a brit nem sokszor küzdött meg egymással a pályán, ám a hatszoros világbajnok nemrég azt nyilatkozta, hogy ha szembekerül 22 éves ellenfelével, akkor mindig extra helyet hagy neki, hogy elkerülje az ütközést. Verstappen ezt a megjegyzést tiszteletlennek titulálta, és vissza szólt Hamiltonnak. A médiaháború után azonban a két fél úgy döntött, abba hagyja az üzengetést, és inkább egymás között beszélik meg gondjaikat.

    ,,Megbeszéltük ezt a rajtrácson, én tisztelem Lewist, de ugyanakkor mindketten kemény versenyzők vagyunk és a dolgok néha egy kicsit elfajulnak. Mindent tisztázunk, most már minden oké.”

    Mindemellett a sajtóban történt háborújuk közepette az érződött, hogy a Red Bull ifjú versenyzője nem értékeli riválisa sikereit és tehetségét. Természetesen erre is reagált a holland:

    ,,Ez nem igaz! Egy dologgal tudnék vitatkozni, még pedig azzal, hogy ő a valaha élt legjobb versenyző. Ezt mondhatnánk akármelyikünkről is, ugyanis minden azon múlik milyen autónk van. Ha például Alonso versenyezne a Mercedesnél Lewis helyett, akkor ő nyerte volna meg a bajnokságokat. Számít a szerencse, különösen akkor, mikor eldöntöd melyik csapathoz csatlakozol. Leszerződhetsz egy alakulathoz akkor, mikor nincsenek jó periódusban, ám az eredmények nem azt fogják jelenti, hogy te nem vagy elég jó.”

    Verstappen emellett Leclerc-rel való kapcsolatáról is szót ejtett:

    ,,Nincs másfajta kapcsoltam vele, mint a többiekkel, hiába ismerem Charles-t már jó pár éve. Ő egy nagyszerű tehetség, a Ferrarival komoly esélyei lehetnek, szerintem még évekig fogunk csatázni egymással.”

    Ugyanakkor a pletykák szerint a holland előszerződést kötött a Mercedesszel 2021-re. Verstappent Hamilton helyére vinnék a csillagosok, aki a Ferrarihoz igazolhat. Az olasz Corriere della Sera lapnak, a következőket mondta erről a Red Bull pilótája:

    ,,Boldog vagyok ott, ahol vagyok, én a Red Bullal akarok nyerni. Nem szeretnék a jövőről beszélni.”

  • Európában nézett szembe először az igazsággal a Ferrari

    Európában nézett szembe először az igazsággal a Ferrari

    Eleinte struccpolitikát alkalmaztak a Ferrarinál, és nem akarták meglátni az igazságot az idei évvel kapcsolatban, ám Európába érve már muszáj volt szembe nézniük a valósággal.

    A Scuderia 2019-es szezonja felér egy hullámvasúttal, a kezdeti lendület után gyorsan jött a lejtő és a kanyargós szakasz, majd az évad második felétől ismét felfelé vezet az út, ám a múlt héti eredményük alapján előfordulhat az is, hogy újra zuhanásba kezdenek.

    Télen még minden jól ment, nagyon produktív és sikeres tesztet produkáltak az első héten a vörösök, majd jött a következő teszt, ahol már a Mercedes is megvillantotta oroszlán karmait. Elindult utána a szezon, jöttek az első futamok, az Ezüst Nyilak sorra nyerték a versenyeket, míg a maranellóiaknak szembe kellett nézniük azzal, hogy ez az év elszállt, először ezt Európába érve mondták ki és tudatosították önmagukban.

    Sebastian Vettel a Motorsport.com-nak adott interjújában mesélt arról, milyen volt belülről átélni az évet, mikor szembesült azzal igazán, hogy ez a bajnokság számukra véget ért, és mit éreztek akkor, mikor ismét lendületet kaptak és jóra fordultak a dolgaik.

    ,,Nagyon nyugodtak voltunk a jól teljesített első hét után, ám a hullámzó szezonkezdet rávilágított arra, hogy nem vagyunk elég gyorsak. Feladni viszont még nem fogod, csak tudatosítod azt magadban, hogy nem ott vagy ahol lenni szeretnél. Először is magaddal kell harcolnod, ugyanis a többiek túl messze vannak, mindeközben a Mercedes egyre erősebb és erősebb lett. Először megpróbáltuk megtalálni a formánkat, ám mikor megleltük, akkor már késő volt. Az európai versenyek alatt tudatosult bennünk az, hogy egy éjszaka alatt nem fogjuk megváltani a világot, tudtuk hogy nagyon nehéz dolgunk lesz, és kemény időszak vár ránk.”

    A német világbajnok elárulta, a Ferrari gyorsan szembesült a valósággal, és már a szezon első felében látta, hogy elúszott a bajnokság, ám ő nem akart erről még tudomást venni.

    ,,Ám ezeket a gondolatokat próbálod elhessegetni -tette hozzá – és azon vagy, hogy bebizonyítsd ennek az ellenkezőjét. Ám elbuksz, újra és újra, az igazság ilyenkor a tudatodba férkőzik, de te próbálod ezt nem észre venni. Ez nem egy kellemes érzés, de túl kell esned rajta. Szerintem valamennyire az is segítségedre van, hogy el odázod ezt 3-4-5 versenyen keresztül, majd végül szembesülsz azzal, hogy ez van. Ha ezt egyszerre kellene beadagolnod magadnak, az túl sok lenne. Folyamatosan próbálkozol azután egy bizonyos pont után realizálódnak benned a dolgok. Ez egy kicsit enyhíti az érzést, de ugyanakkor még szívás az egész.”

    A szezon első fele tehát így telt a Ferrarinak, a próbálkozások után rá kellett jönniük, ez az év már nem lehet az övék, ám a szezon második fele érdekes fordulatot vett. Spa-ban és Monzában, ahol várni lehetett a Scuderia sikerét, Charles Leclerc nyert, mind szombaton, mind vasárnap, ám Szingapúrban is az élen voltak a vörösök, ahogy Oroszországban, Japánban és Mexikóban is (bár ezek közül a versenyek közül, csak az éjszakai futamon sikerült nyerniük). A szingapúri fejlesztési csomag meghozta a sikert, ám Vettel elárulta, nehéz volt ismét elhinni, hogy ott lehetnek, ugyanis nem akarták, hogy megismétlődjön a kezdeti fiaskó.

    ,,Elvesztettük azt az érzést, és csak nehezen sikerült visszaszereznünk. Egyértelmű volt, hogy mi hiányzik, ám azt nem tudtuk, hogyan kivitelezzük a dolgot. Mikor már erre is rájöttünk, csak időre volt szükségünk, ugyanis nem tudjuk megoldani a problémákat azzal, ha egyszerűen csak rányomunk a ‘print’ gombra, nem igaz? Ez egy bizalmi kérdés. Felvázolod merre kell menned és tudod, hogy azon az úton mi fog veled történni. Előre, már tudsz számolni dolgokkal, meg tudod jósolni mi vár rád, ezért elkezdesz újra bízni magadban és az autóban.”

    A hullámvasút tetejére ért a Ferrari, ám azt a következő verseny fogja eldönteni, hogy zuhanásba kezdenek, vagy még van egy mentő szakasz a számukra.

     

  • Döntött a Ferrari: Új motort és rajtbüntetést kap Leclerc

    Döntött a Ferrari: Új motort és rajtbüntetést kap Leclerc

    10 helyes rajtbüntetés fog várni Charles Leclerc-re Brazíliában, miután a Ferrari úgy döntött, nem kockáztatnak, és inkább egy új erőforrást pakolnak az ifjú autójába.

    Az Amerikai Nagydíj harmadik szabadedzésén akadtak gondok a hajtáslánccal, ezért az időmérőre és a futamra egy spec 2-es egységet kellett használni a monacóinak. A meghibásodott erőforrást visszaküldték Maraenllóba, átvizsgálták, és bevethetőnek titulálták, ám mégis úgy döntöttek, friss motort kap a versenyző, ugyanis a Ferrari egy újabb meghibásodástól tartott.

    A maga a motorcsere 10 rajt helyes büntetést von maga után, ám ha a Scuderia úgy dönt, hogy további elemeket is cserél (MGU-H, MGU-K, turbó), akkor a 22 versenyző a rajtrács végén találhatja magát.

    ,,Charles új erőforrást fog kapni Brazíliában. Austinban szombaton meghibásodott a hajtáslánca, ezért egy régebbi specifikációjú motort kellett használnunk. Egy friss erőforrás használata azt jelenti, hogy büntetést fog kapni, ám legalább a normális teljesítményt visszanyerjük, és a szezont egy kis küzdőszellemmel megspékelve fejezhetjük be.” -nyilatkozta Mattia Binotto.

     

  • Hivatalos: Alex Albon marad a Red Bullnál 2020-ban!

    Hivatalos: Alex Albon marad a Red Bullnál 2020-ban!

    Alex Albon sorsa eldőlt, jövőre is a Red Bullban fog versenyezni Max Verstappen mellett.

    Az első szezonját teljesítő brit-tahi versenyző eredetileg a Toro Rosso pilótája volt, ám Pierre Gasly gyenge szereplése miatt, felhozták a nagy csapatba, míg a franciát visszatették a faenzai alakulatba.

    Albon nagyon jó munkát végzett, a szezon második felében több pontot gyűjtött, mint holland csapattárs, és folyamatosan hozza az eredményeket (legjobb helyezése eddig a Japánban elért negyedik pozíciója).

    ,,Alex nagyon kitartó és elkötelezett versenyző, rengeteg lehetőség rejlik még benne. Alex azóta nagyon jól teljesít, mióta Belgiumban lehetőséget kapott arra, hogy nálunk versenyezzen, az eredményei önmagukért beszélnek. Alex tehát bebizonyította, hogy megérdemli azt, hogy folytathassa útját az Aston Martin Red Bull Racing színeiben. Sok lehetőség rejlik benne, alig várom már, hogy lássam őt Max mellett versenyezni 2020-ban.” -nyilatkozta Christian Horner.

    ,,Nagyon izgatott vagyok amiatt, hogy Max mellett versenyezhetek jövőre is. Tudom, hogy szerencsés vagyok és ezért nem akarom ezt a lehetőséget eljátszani. Nagyon hálás vagyok a Red Bullnak azért, amiért bíztak bennem és úgy döntöttek, megtartanak a következő évre is. Ez az év elképesztő volt a számomra, a szezon közepén kaptam a Red Bulltól egy lehetőséget, és a szezon során tanultak jövőre hasznosítani fogom majd..” – nyilatkozta Alex Albon

  • Leclerc: Csodálatos lenne, ha harmadik lehetnék az év végén

    Leclerc: Csodálatos lenne, ha harmadik lehetnék az év végén

    Charles Leclerc bevallotta, „őrületes” teljesítménynek élné azt meg, ha a harmadik helyet megszerezhetné a tabellán.

    A monacói versenyző jelenleg birtokolja az áhított pozíciót, ám két kihívója még akad, akik szintén elhódítanák a fent említett helyet. Max Verstappen és Sebastian Vettel a pontok tekintetében alig maradnak el a 22 éves versenyzőtől, így az évad utolsó két futamára még maradt izgalom. A Ferrari ifjonca  elmondta, nem azért szeretné megkaparintani a harmadik helyet, mert így rá szállna a vezér szerep, inkább saját magának imponálna azzal, ha ilyen eredményre képes lenne második évében.

    ,,Ezzel nem venném át a vezérszerepet, de harmadikként zárni a szezont csodálatos lenne. Tavaly még a 13. pozícióért harcoltam, és nem arról álmodoztam, hogy majd a következő évben akár a pódiumra is felállhatok. Ez számomra egy fontos eredmény lenne, nagyszerűen érzeném magam és nagyon boldog lennénk, ha ezt elérném. Ez inkább rólam szól. Az első 4-5 verseny után álmodni sem mertem arról, hogy ilyen pozícióban lehetek az év végén. Sokat dolgoztam az időmérős teljesítményemen, megváltoztattam pár dolgot, és Franciaország után sokkal jobban alakultak a dolgaim. Nagyon elégedett vagyok ezzel a szezonnal. Nem voltak elvárásaim, csak azt tűztem ki célul, hogy fejlődjek. Ez sikerült, így boldog vagyok.” -nyilatkozta Leclerc.

  • Wolff: Sosem léptünk kapcsolatba Vettellel, Alonsóval vagy Verstappennel

    Wolff: Sosem léptünk kapcsolatba Vettellel, Alonsóval vagy Verstappennel

    Toto Wolff elárulta, sosem akarták Lewis Hamilton csapattársaként leszerződtetni Sebastian Vettelt, Fernando Alonsót vagy épp Max Verstappent.

    Az elmúlt években mind három versenyzőt szóba hozták már az Ezüst Nyilakkal. Valtteri Bottas szerződésnek lejártakor, szinte hetente röppentek fel a pletykák arról, vajon melyik nagyágyú csatlakozhat a csillagosokhoz a hatszoros világbajnok mellé. Ám a finn versenyző kontraktusát végül meghosszabbított a Mercedes, így megteremtették a harmonikus és idilli állapotot a csapaton belül.

    ,,Ők mindannyian nagyon magas szintet képviselnek. Ám véleményem szerint egy kapcsolatban az a legfontosabb, hogy mindent beleadjunk. Mikor a dolgok rosszra fordulnak, az első dolog amit tenni szoktam az az, hogy beszélek az illetőkkel, majd megvizsgáljuk, hogy megtudjuk-e oldani a problémát. Amíg ez lehetséges, addig nem érdemes másokkal beszélni. Úgy vélem, mi rendelkezünk a legjobb párossal. Lewis és Valtteri nagyon jól kijön egymással, nem hinném, hogy kívánhatnék náluk, jobb párost. Mivel jó a kapcsolatuk, sosem akartam leszerződtetni Sebet (Vettel), Fernandót (Alonso) vagy Maxet (Verstappen).”

    Wolff mindemellett hisz abban, hogy Bottas képes arra, hogy világbajnokságot nyerjen:

    ,,Tavaly Bakuban fordult a kocka, Valtteri nagyon pórul járt azon a versenyen. Biztos vagyok abban, hogy ha nagyon erősen kezdi az évet, akkor képes  megnyerni a címet is, ugyanis mentálisan nagyon erős. Ebben a pillanatban Lewis a legerősebb, senki sem tudja legyőzni őt, de mi két versenyzőt választottunk és kettővel akarunk harcolni a bajnoki cím megszerzésért.”

  • A csapatok szeretnének már tisztán látni a Brexit ügy kapcsán

    A csapatok szeretnének már tisztán látni a Brexit ügy kapcsán

    A Formula 1-es csapatok továbbra is aggódnak amiatt, milyen hatással lesz rájuk az Egyesült Királyság kilépése az Európai Unióból (Brexit).

    A britek 2017-ben jelentették be hivatalosan, a 2016-os referendum eredményeire hivatkozta, hogy szeretnének kilépni az EU-ból. Ennek a távozásnak idén márciusban kellett volna megtörténni, ám az időpontot későbbre, október 31-ére módosították, majd végül úgy határoztak, hogy 2020. január 31-ig adnak határidőt a tanácstalan brit parlamentnek.

    Az F1 10 alakulatából 7 állomásozik a Ködös Albionban (továbbá a faenzai székhelyű Toro Rosso aerodinamikai részlege az Egyesült Királyságban található), így a sportág számára is fontos, milyen döntés születik meg végül. Cyril Abiteboul és Clare Williams inkább az emberekért aggódik, míg Zak Brown úgy véli, fennakadások nélkül fogják átvészelni a kilépés utáni időszakot.

    ,,Be kell valljam az elmúlt időszakban elvesztettem a fonalat az üggyel kapcsolatban, de természetesen gondolunk erre és néhány intézkedést már tettünk is. Úgy vélem, tisztában vagyunk azzal, hogyan működnek a dolgok és felkészültünk azokra a forgatókönyvekre, amik a versenyzést érintik. Az még nem teljesen egyértelmű a számunkra, hogyan fogjuk megoldani a logisztikát a két gyár között, ugyanis az egyik Franciaországban található, míg a másik az Egyesült Királyságban. Elképzelhető tehát, hogy elő fog fordulni egy kis csúszás. Az emberi erőforrással kapcsolatban, nos 24 különböző nemzet képviselteti magát a brit gyárunkban, természetesen nem akarjuk elveszíteni ezeket az embereket, ezért lesznek olyan intézkedések amik alapján meg tudjuk majd védeni őket, legalábbis a kezdeti időszakban. Ám ehhez tudunk kell először is, milyen hatásokkal fog járni a Brexit.” – árulta el Cyril Abiteboul.

    Zak Brown elmondta, ők is felkészültek a kilépés utáni időszakra:

    ,,Létrehoztunk a gyárban egy kis Brexit munkacsoportot ami a kilépéssel foglalkozik, tehát felkészülten várjuk az eseményeket. Véleményem szerint mindannyiunk munkájára hatással lesz valamilyen szinten ez a dolog, de szerencsére elég hosszadalmas maga a folyamat, így nem hinném, hogy meglepetésekbe fogunk ütközni.”

    Claire Williams szerint a Brexit a hosszútávú tervezést és a logisztikát fogja megnehezíteni:

    ,,Az elmúlt években létrehoztunk egy bizottság, ami ezzel foglalatoskodik, ugyanis sok szempontból hatással lesz ránk ez az ügy, főleg a személyzeti kérdéskörben. Cyril azt mondta 24 nemzet képviselteti magát náluk, nálunk ez a szám 28. Természetesen nem csak azokra kell gondolnunk, akik nálunk dolgoznak, hanem a családjaikra is, éljenek akár Európában akár az Egyesült Királyságban. Felfognak merülni bizonyos kérdések a határátlépésekkel kapcsolatban, legyen szó teherszállításról vagy épp munkaerő áramlásról. Sok munka van előttünk, és ott még a bizonytalanság is, ami körbe lengi ezt az egészet és ezáltal ez az ügy egy kicsit megnehezíti az életünket. Reméljük, mihamarabb megoldódik minden.”

  • A Ferrari még nem tudja menthető-e Leclerc erőforrása

    A Ferrari még nem tudja menthető-e Leclerc erőforrása

    A Ferrari még vizsgálja, menthető és használható lesz-e Charles Leclerc erőforrássá Brazíliában és Abu Dhabiban.

    A monacói versenyző hajtáslánca az Egyesült Államok Nagydíjának harmadik szabadedzésén mondta fel a szolgálatot, így az időmérőre és a futamra már egy régebbi spec 2-es erőforrást kellett betenni autójába.

    A Ferrari visszaküldte Maranellóba a meghibásodott egységet, és remélik, a hátralevő két futamon még hasznát vehetik a motornak.

    ,,A megsérült komponenst visszaszállítottuk Maranellóba, mikor megvizsgáltuk olajszivárgásra lettünk figyelmesek, ám azt nem tudjuk, hogy ez honnan származhat. Meg kell vizsgálnunk az egységet és meg kell értenünk mi történt, és csak utána dönthetünk arról, hogy használjuk-e az erőforrást vagy sem.” -nyilatkozta Mattia Binotto.

     

  • Irvine: Vettel jó pilóta, de négy címet azért nem érdemel

    Irvine: Vettel jó pilóta, de négy címet azért nem érdemel

    Eddie Irvine szerint nem meglepő, hogy Charles Leclerc már első ferraris évében felül kerekedett csapattársán Sebastian Vettelen. Az ex-versenyző úgy gondolja, a német pilóta ugyan jó versenyző, de négy világbajnoki címet nem érdemel.

    Irvine kemény kritikát fogalmazott meg a négyszeres világbajnokkal szemben, az észak-ír szerint Vettel favorizálása csak Charles Leclerc esélyeit rontja a bajnokságban, sőt, már akkor se értette egyet egykori csapata döntésével, mikor bejelentették 2014 végén, az elkövetkezendő időszakot a német versenyzővel képzelik el. Az ex-pilóta  szerint a Scuderiának jövőre mindenképpen a monacóit kell megválasztani vezérnek, ugyanis rangidős pilótájuk, már bebizonyította, nem érdemeli meg ezt a státuszt.

    ,,Már az év elején hangoztattam, hogy Sebastian Vettelt könnyű legyőzni, de akkor mindenki örültnek nézett. Azt gondoltam, Leclerc-nek jó esélyei lesznek arra, hogy felülkerekedjen rajta, ugyanis szerintem Vettel nem érdemli meg a négy világbajnoki címét. Jó versenyző ugyan, de nagyon sok hibát vét, és különben is, sosem gondoltam azt róla, hogy olyan gyors pilóta. Ezt idén be is bizonyította, láthattunk már ezt korábban is, mikor Daniel Ricciardo volt a csapattársa.”

    ,,Vettel csodálatos szerződést kötött a Ferrarival.” – állapította meg Irvine. – ,,Meglepődtem azon, hogy egyáltalán elhozták ide, és most ez a hely lesz a vesztőhelye. A Ferrarinak Leclerc-re kell fókuszálnia, de ahogy azt láthattuk, idén nem áldozták fel Vettelt érte, mert ő a négyszeres világbajnok. Futamgyőzelmeket dobtak el maguktól emiatt a gondolkodásmód miatt. Nagyon jól ismerem Mattia Binottót. Ő egy ex-mérnök, egy nagyon okos fickó és extrém nyugodt, ám ez az egyik olyan dolog, amin felül kell kerekednie, ugyanis Vettel jócskán rontja Leclerc bajnoki esélyeit, ezt például Bottas nem teheti meg Hamiltonnal szemben.”

    ,,Az egyetlen versenyző, aki Hamilton szintjén tud teljesíteni az Leclerc. Vettel, mikor Hamilton ellen küzd, mindig alulmarad. Hamilton állandóan megsemmisítő őt ezekben a csatákban. Ám, ha megnézzük, mit művelt Leclerc Hamiltonnal Monzában, – ami lehet, hogy szabálytalan volt-, de tökéletesen kivitelezett manővert hajtott végre, és maga mögött tartotta őt. Gyönyörűen csinálta, ezért is várom mindig érdeklődéssel a Leclerc-Hamilton csatákat.”-árulta el a Ferrari ex-versenyzője.

  • A Honda és a Mercedes nem akar farkast kiáltani a Ferrari miatt, de…

    A Honda és a Mercedes nem akar farkast kiáltani a Ferrari miatt, de…

    A Mercedes és a Honda nem tudja biztosan, miért volt lassabb a Ferrari tempója Austinban, ezért még nem vádolná csalással az olaszokat, úgy ahogy azt Max Verstappen tette. Toto Wolff ugyanakkor hozzátette, ha kiderül, hogy a direktíva ellenére trükközik a Scuderia, az nagyon csúnya játszma lenne a vörösöktől.

    A szezon második felében a Ferrari életre kelt, erőforrásuk nagyon erősnek bizonyult, az egyenesekben a sebességük szinte utolérhetetlen volt. A riválisokat aggasztotta az olaszok megnövekedett „ereje”, így azon kezdtek morfondírozni, vajon mi lehet a maranellóiak titka. A Red Bull az Egyesült Államok Nagydíja előtt írt egy levelet az FIA-nak, amiben útmutatást kért, az üzemanyag átfolyással és annak mérésével kapcsolatban. Felvázoltak egy teóriát a Szövetségnek, amit Nikolas Tombazis szabálytalannak minősített, és kiadatott egy technikai direktívát, hogy megakadályozza az efféle trükközéseket.

    Ausitnban, miután kikerült a direktíva a Ferrari tempója eltűnt, amit az ellenfelek is azonnal észre vettek. A Mercedes csapatfőnöke a futam után elmondta, nem lehetnek biztosak abban, miért lassult le a Scuderia, így messzemenő következtetéseket sem érdemes levonni.

    ,,Beszélgettünk az adatokról, amiket láttunk a futamon. Más volt a Ferrari sebessége a versenyen, de nem tudom, hogy ennek köze van-e a direktívához, vagy teljesen más problémáról van-e szó. Nyilvánvalóan nem tudhatjuk, mi zajlik a Ferrarinál.”

    A Honda technikai igazgatója Toyoharu Tanabe is hasonló következtetésekre jutott:

    ,,Ha csak a tiszta sebességet vesszük figyelembe, akkor láthatjuk, hogy csökkent a Ferrari tempója az előző versenyekhez képest. Nem tudjuk, hogy ez a motor miatt van, vagy épp a kaszni miatt. Meg kell várnunk milyen adatokat kapunk Brazíliában és Abu Dhabiban, ha már azokat is láttuk, akkor már több mindent fogunk tudni.”

    Mattia Binotto elmondta nem csaltak, és a direktívának semmi köze a teljesítményük visszaeséséhez, az olasz csapatfőnök emlékeztetett mindenkit arra, hogy Charles Leclerc autójában a spec 2-es motor muzsikált, míg Sebastian Vettel már a rajt után problémákkal küszködött, ami végül a jobb hátsó felfüggesztés tönkremenetelét eredményezte. Tapadáshiánnyal és a gumik felmelegítésével volt igazán problémájuk, továbbá Binotto azt is kihangsúlyozta, a beállítások terén kötöttek kompromisszumot, a végsebességükből áldoztak be annak érdekében, hogy a kanyarokban jobban teljesítsenek.

    A Ferrari csapatfőnökének két fő riválisa úgy véli, ha mégis trükközés történt, akkor az nem tekinthető már kiskapunak, hanem az már súlyos szabályszegésnek minősül:

    ,,Ha valaki azt tenné, amit a technikai direktíva ellenez, akkor az tisztességtelen játéknak minősülne. Mivel ezt a direktívát a szabályok tisztázásra hozták létre, innentől ez a terület nem minősül szürke zónának.” – egészítette ki korábbi álláspontját Toto Wolff.

    Christian Horner rávilágított arra, ha az FIA szabályosnak minősítette volna elméletüket, akkor a Hondának is ki kellett volna dolgoznia egy ilyen rendszert:

    ,,A technikai direktíva amit kiadtak, eléggé világosan leírja a dolgokat. Véleményem szerint a válasz amit kaptunk nem azt mondja ki, hogy valaki csinál valamit, de ha mégis, akkor az illegálisnak minősül. Az erőforrás egy nagyon komplex gépezet, mind hardveres, mind szoftveres szempontból nézve. A kérésünk, hogy tisztázzanak bizonyos dolgokat egy standard procedúra szerint zajlott le, ami oda-vissza működik az FIA és a csapatok között. Mindig jó az, ha azelőtt tisztázzák a dolgokat, mielőtt fölösleges energiát pazarolnánk valamire.”