Szerk Racingline.hu

Szerző: Csonka Nikolett

  • Leclerc: Semmi baj a motorunkkal, minden szabályos

    Leclerc: Semmi baj a motorunkkal, minden szabályos

    Charles Leclerc kijelentette, a Ferrari motorja nem vét a szabályok ellen, bármennyire is hangsúlyozzák azt riválisaik.

    A Ferrari Austinban nagyon gyengén teljesített, amit a többen is az Államokban kiadott technikai direktívának tudtak be. Max Verstappen egyenesen csalással vádolta a vörösöket. Brazíliába érve, ezért még mindig a Egyesült Államok Nagydíján történt események kaptak főszerepet, Sebastian Vettelnek is reagálni kellett holland ellenfele kendőzetlen kritikájára, ahogy a monacói pilótának is, hiába tette azt meg már korábban.

    ,,Nincs arra késztetésem, hogy kioktassam a riválisainkat. A csapat és én is tudom, hogy minden rendben van, és nem csináltunk semmi rosszat. Magabiztosan állunk a hétvégéhez ugyanis tudjuk, minden vissza fog térni a normális kerékvágásba.” – jelentette ki a 22 éves pilóta.

    Olasz lapértesülések szerint azonban a Ferrari visszavágott, ugyanis a Mercedes egyik innovációjának szabályosságáról faggatta az FIA-t.  A Corriere della Serra úgy tudja, a vörösök a hátsó felfüggesztésekről érdeklődtek, ugyanis úgy gondolják, hogy ott van valami turpisság ami segíti az Ezüst Nyilakat az abroncsok megfelelő menedzselésében és életben tartásában. Az olasz napilap tovább arról is értesült, hogy ezt a megoldást a Szövetség jóváhagyta.

  • Brazil Nagydíj: Vettel nyerte a második edzést

    Brazil Nagydíj: Vettel nyerte a második edzést

    Sebastian Vettel nyerte a második gyakorlást, mögötte csapattársa, Charles Leclerc végzett, a harmadik leggyorsabb köridőt Max Verstappen autózta.

    Az eső áztatta első edzés miatt, szinte mindenki azonnal kihajtott a pályára, hogy megkezdje az érdemi munkát és készüljön a hétvégére. Alexander Albon összetörte ugyan az első edzés végén autóját, ám szerelőinek sikerült helyrehozni a konstrukciót így ő is csatalakozhat a mezőny többi tagjához.

    Az első mért kört Antonio Giovinazzi autózta, ám elsősége nem maradt meg sokáig ugyanis a többiek is pályán tartózkodtak. Az első komolyabb időt Valtteri Bottas produkálta, kemény keverékű abroncsokon, második helyre Carlos Sainz ért fel, mögöttük a sorrend Giovinazzi, Norris, Ricciardo, Grosjean és Räikkönen volt.

    Robert Kubica visszakapta autóját Nicholas Latifitől, ám öt perc után össze is törte azt, így piros zászlós szakasz következett.  Miután elvitték a sérült Williamst, újra folytatódott a munka, szinte a zöld jelzésre mindenki kihajtott a bokszutcából.

    Max Verstappen az első edzésen végén ment csak ki száraz pályás gumikkal, ám egy megcsúszás miatt nem tudta bejezni körét, így mért idő nélkül rangsorolták őt a tabellán, az újra indítást követően, azonban azonnal az élre állt, míg a második legjobb időt Albon autózta. Lewis Hamilton is kihajtott a pályára és meg is futotta a leggyorsabb kört, ám ezt  Charles Leclerc gyorsan el is vette tőle, de ő sem örülhetett sokáig, ugyanis csapattárs vette át a vezetést.

    Fél óra elteltével tehát Vettel áll az élen, mögött Leclerc és Hamilton a sorrend. A két Red Bull Verstappen és Albon sorrendbe a negyedik és ötödik helyet birtokolja, míg Bottas csak a hatodik legjobb időt autózta. A nagy csapat versenyzői után Pierre Gasly következik, őt Sainz és Giovinazzi követi. A tizedik helyre Daniil Kvyat ért oda, mögötte Hülkenberg, Stroll és Perez a sorrend. A tizennegyedik és tizenötödik pozíció a Haas versenyzőié, a francia versenyző van előrébb, Lando Norris csak a tizenhatodik, őt Ricciardo és Räikkönen követi, Russellé áll a tizenkilencedik helyen, míg Kubica birtokolja az utolsó helyet.

    Egy óra után is Vettelé az első pozíció, őt csapattársa és Max Verstappen követi. A két Mercedes Bottas-Hamilton sorrendben a negyedik és az ötödik helyet foglalja el, a hatodik helyre Kevin Magnussen ugrott fel, mögötte Ricciardo és Räikkönen tartózkodik. Albon visszaesett a kilencedik helyre, míg Sainz birtokolja a tizedik pozíciót.  A mezőny a szemerkélő esőben letudta az időmérős felkészülést, lassan átállnak a versenyszimulációkra.

    A pilóták futják a hosszú etapokat, Verstappen a motorfékre panaszkodik, Giovinazzi erővesztést érzékelt, aminek az Alfa Romeo azonnal utána is nézett. Mindeközben a VSC is tiszteletét tette a gyakorláson, Pierre Gasly Honda motorja adta fel a küzdelmet a pályán. Az edzés utolsó perceiben Daniil Kvyat kicsúszott és elfüstölt és piros zászlót hozott magával, így a gyakorlás idő előtt befejeződött.

    A sorrend változatlan maradt, a Ferrari végzett az élen Vettel és Leclerc sorrendbe, a harmadik leggyorsabb köridőt Max Verstappen autózta.

    1 Sebastian Vettel Scuderia Ferrari 1m09.217s
    2 Charles Leclerc Scuderia Ferrari +0.021s
    3 Max Verstappen Aston Martin Red Bull Racing Honda +0.134s
    4 Valtteri Bottas Mercedes AMG Petronas Motorsport +0.156s
    5 Lewis Hamilton Mercedes AMG Petronas Motorsport +0.223s
    6 Kevin Magnussen Haas F1 Team +0.926s
    7 Daniel Ricciardo Renault F1 Team +0.977s
    8 Kimi Räikkönen Alfa Romeo Racing +0.993s
    9 Alexander Albon Aston Martin Red Bull Racing Honda +1.058s
    10 Carlos Sainz McLaren F1 Team +1.093s
    11 Nico Hülkenberg Renault F1 Team +1.108s
    12 Pierre Gasly Red Bull Toro Rosso Honda +1.135s
    13 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo Racing +1.202s
    14 Daniil Kvyat Red Bull Toro Rosso Honda +1.207s
    15 Sergio Perez SportPesa Racing Point F1 Team +1.226s
    16 Romian Grosjean Haas F1 Team +1.287s
    17 Lance Stroll SportPesa Racing Point F1 Team +1.351s
    18 Lando Norris McLaren F1 Team +1.483s
    19 George Russell ROKiT Williams Racing +2.601s
    20 Robert Kubica ROKiT Williams Racing No time
  • Brazil Nagydíj: Albon nyerte az első szabadedzést

    Brazil Nagydíj: Albon nyerte az első szabadedzést

    Alexander Albon nyerte a szabadedzést, a második legjobb időt Valtteri Bottas autózta, míg a harmadik Sebastian Vettel lett.

    Először a Ferrari két pilótája, Sebastian Vettel és Charles Leclerc merészkedett ki az eső áztatta pályára, őket a két Alfa Romeo követte. Az installációs körök megtétele és a próbarajtok után viszont visszahajtottak a pályára, így egy darabig a csönd uralkodott a brazil aszfaltcsíkon.

    A többi istálló a bokszutcából nézve szemlélte kimerészkedőket, a szerelők a vizet próbálták eltakarítani a kerékcserére kijelölt helyről, míg a mérnökök az időjárást jelző radart kísérték figyelemmel.

    A tétlenséget később a Haas és Romain Grosjean unta meg, a francia pilóta úgy döntött megnézni magának a pályát és teljesíti a ‘rendszerellenőrző’ körét. Az amerikai csapat próbálkozását látván Pierre Gasly, Nicholas Latifi és Kevin Magnussen is kimerészkedett.

    Az eső intenzitása csökkent, így a pályára is többen látogattak ki, felmérni a körülményeket.

    Hossza próbálkozások után megszületett az első mért kör is, amit Carlos Sainz teljesített.

    Fél óra elteltével Leclerc ugrott az élre, őt a McLaren spanyol versenyzője, Lando Norris és Pierre Gasly követte. A többi versenyző nem teljesített mért kört.

    Intermediate abroncsokra váltva már bátrabb lett a mezőny, egyre többen futottak mért kört, az élen a Ferrari német versenyzője tartózkodott, őt csapattársa követte mögöttük, Hülkenberg, Sainz, Ricciardo, Norris, Kvyat, Magnussen, Giovinazzi Russell, Gasly és Latifi volt a sorrend.

    Az utolsó fél órában mutatta meg magát a Mercedes, Valtteri Bottasszal, a finn gyors köre után azonnal az élre ugrott, míg Max Verstappen és Lewis Hamilton továbbra is a garázsban tartózkodott.

    Alex Albon az utolsó tizenöt percben kimerészkedett, és az intermediate gumikon azonnal az élre ugrott.

    Max Verstappen az ötperces jelzésnél lágy gumikon hajtott ki az aszfaltcsíkra, példáját Lewis Hamilton is követte, de Charles Leclerc, Sebastian Vettel és Valtteri Bottas is hasonló módon cselekedett. A holland versenyző azonban megforgott és a bukótérben kötött ki, ezért inkább visszahajtott a holland a bokszba, Albon rosszabbul járt, ő a falat is eltalálta kicsúszása alatt, így az edzést piros zászlóval meg is szakították, majd később már nem indították újra.

    1 Alexander Albon Aston Martin Red Bull Racing Honda 1m16.142s
    2 Valtteri Bottas Mercedes AMG Petronas Motorsport + 0.551s
    3 Sebastian Vettel Scuderia Ferrari + 0.899s
    4 Charles Leclerc Scuderia Ferrari + 1.143s
    5 Carlos Sainz McLaren F1 Team + 1.644s
    6 Nico Hülkenberg Renault F1 Team + 1.757s
    7 Daniel Ricciardo Renault F1 Team + 1.843s
    8 Pierre Gasly Red Bull Toro Rosso Honda + 1.958s
    9 Daniil Kvyat Red Bull Toro Rosso Honda + 2.132s
    10 Lando Norris McLaren F1 Team + 2.417s
    11 George Russell ROKiT Williams Racing + 2.637s
    12 Kevin Magnussen Haas F1 Team + 3.105s
    13 Lance Stroll SportPesa Racing Point F1 Team + 3.272s
    14 Kimi Räikkönen Alfa Romeo Racing + 3.390s
    15 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo Racing + 3.458s
    16 Nicholas Latifi ROKiT Williams Racing + 3.868s
    17 Romain Grosjean Haas F1 Team nem teljesített mért kört
    18 Sergio Perez SportPesa Racing Point F1 Team nem teljesített mért kört
    19 Max Verstappen Aston Martin Red Bull Racing Honda nem teljesített mért kört
    20 Lewis Hamilton Mercedes AMG Petronas Motorsport nem teljesített mért kört
  • Verstappen örül az új technikai direktívának

    Verstappen örül az új technikai direktívának

    Max Verstappen az Amerikai Nagydíjon tett megjegyzését inkább nem kommentálta, ám annak örül, hogy az FIA újabb technikai direktívát adott ki a Brazil Nagydíj előtt.

    A Ferrari szinte szárnyalt az évad második felében, az egyenesekben sebességük szinte utolérhetetlen volt, az időmérőkön rendre az élen végeztek, ám a versenyeken a ziccereket csak pár alkalommal tudták behúzni. A riválisokat nagyon érdekelte a Scuderia motorereje és javuló formája, ezért különféle vizsgálatokat és kutatásokat végeztek azért, hogy megtalálják a vörösök titkát.

    Helmut Marko elmondta, az üzemanyag átfolyás mérésével való trükközést a Mercedes firtatta először, ám az osztrákoknak volt arra egyedül bátorsága, hogy erre rákérdezzenek az FIA-nál. Austinban tehát megjött a válasz és a pontosítás, a Ferrari előnye viszont az egyenesekben eltűnt, a futamon pedig katasztrofálisan szerepeltek. Max Verstappen a versenyt utáni nyilatkozatában csalással vádolta a vörösöket, amit többek között édesapja Jos és a Red Bull osztrák tanácsadója is helytelenített.

    Brazíliába érve azonban a holland már nem kívánt szót ejteni korábbi véleményéről, csak előre akar tekinteni és a pályán megküzdeni ellenfeleivel.

    ,,Inkább nem kommentálnám ezt. Szerintem fontosabb az, hogy előre tekintsünk és az utolsó két versenyre koncentráljunk és a pályán mérkőzzünk meg.”

    Az új direktívát ugyanakkor pozitívan fogadta a 22 éves versenyző:

    ,,Jó az, hogy az FIA átvette az irányítást és tisztázza azt mindenki számára mi az ami megengedett és mi nem. A mi szemszögünkből nézve előnyős az, hogy ezeket a kiegészítéseket és pontosításokat papírra vetik, ugyanis a szabályok nagyon komplexek. Természetesen ez nem egy könnyű munka, nem egyszerű mindennel tisztában lenni, ugyanis ahogy már mondtam, nagyon sok szabály van.”

  • Vettel szerint a pályán kell válaszolniuk a kritikákra

    Vettel szerint a pályán kell válaszolniuk a kritikákra

    Sebastian Vettel nem igazán foglalkozik Max Verstappen megjegyzésével, ugyanakkor éretlennek találta riválisa vádaskodását. A német viszont nem szeretne szócsatába bonyolódni, inkább a pályán tenne pontot az ügy végére.

    A Red Bull pilótája az austini verseny után egyértelműen tudtára adta mindenkinek, mit gondol a Ferrari rossz teljesítményéről. A 22 éves versenyző úgy érezte az osztrákok levele és a kiadott direktíva megállította a vörösöket, és egyenesen csalással vádolta őket a holland Ziggo Sportnak nyilatkozva.

    Vettelt is megkérdezték a csütörtöki napon arról, mit gondol Verstappen szavairól, a 32 éves pilóta éretlennek titulálta a Red Bull versenyzőjét, és elmondta, nem kívánkozik médiaháborút indítani, és nem is igazán érdekli mit mondanak az ellenfelek.

    „Nos, úgy vélem, korunk egyik velejárója az, hogy rengeteg embernek van olyan érzése, hogy el kell mondania a véleményét. A múlthoz képest az a különbség, hogy ezek meghallgatásra is lelnek még azelőtt, hogy ignorálnák őket. Mindenkinek meg van a joga ahhoz, hogy azt mondjon amit akar, és ha ő ezt gondolja, akkor ezt gondolja, nyilván nekünk erről más a véleményünk.”

    A négyszeres világbajnok ugyanakkor hozzátette, a riválisaiknak a szombati időmérőn nyújtott teljesítményükre érdekes módon nem volt panasza.

    „Ahogy már mondtam, mindenki azt mond amit akar, nem hinném, hogy a csapatból bárki is ez megérintene. Úgy vélem ezek a megjegyzések nem érettek és nem tükrözik a profizmust sem. Ugyanakkor értem, miért érdekes számotokra az, hogy erre reagáljak és válaszoljak, de engem ez az ügy nem érdekkel. Különben is a legjobb válasz a részünkről az lenne, ha minden visszatérne a normális kerékvágásba. Nem vagyunk büszkék a vasárnapi teljesítményünkre, ugyanakkor érdekes, a szombati napunkra nem érkezett panasz. Vasárnap több területen is szenvedtünk, nem voltak optimálisak a beállításaink, és a gumikat sem kezeltük jól, ezeken tehát még dolgoznunk kell. Ám ahogy mondtam, ha ezt akarja gondolni, akkor gondolja ezt, ha másik héten éppen más lesz a fejében, hát legyen, minket ez nem nagyon érdekel.”

    Vettel továbbá elmondta, visszaesésüket nem a direktíva idézte el, egyszerűen csak más beállításokat választottak:

    „Nem, egyáltalán nem veszítettünk a motorerőnkből. Egy kicsit nagyobb leszorítóerővel mentünk, mint a többiek. Az időmérőn egyértelműen látszott, hogy van egy kis előnyünk az egyenesekben, igaz nem annyi, amennyi szokott lenni, de például a kanyarokban már kisebb volt a hátrányunk. Én nem tudtam teljesíteni a versenyt, és igen, Charles-nak nem volt meg a szokásos tempója, de tudom, hogy mindez nem emiatt (technikai direktíva) volt.„

  • Hamilton szerint jövőre többen is elgondolkodnak a csapatváltáson

    Hamilton szerint jövőre többen is elgondolkodnak a csapatváltáson

    Lewis Hamilton szerint jövőre nagy mozgás várható a pilótapiacon, ugyanis sok versenyzőnek 2020-ig van érvényes szerződése csapatával.

    Két igazán fordulatos év elé néz a Forma-1, jövőre a pilótapiac teheti izgalmassá a szezont, míg 2021-ben az új szabályrendszer oszthatja szét újra a lapokat. A nagy csapatok versenyzőinek kontraktusa lejár, így a szurkolók és a szakértők már szövögetik az elméleteiket arról, ki hol folytathatja majd tovább.

    ,,A következő évben akár sok átigazolást is láthatunk, nagyon sok minden fog történni, főleg a háttérben ahol is a versenyzők egyes csapatokkal tárgyalnak majd.” -árulta el Hamilton.

    Max Verstappen nemrég azt nyilatkozta, hogy a fiatal generációnak ideje fellépni és megállítani az ‘unalmassá’ vált Hamilton hegemóniát. A Petronas rendezvényén a hatszoros világbajnokot megkérték, jellemezze a rá legnagyobb veszélyt jelentő két ifjoncot: a Red Bull holland pilótáját és Charles Leclerc-t, és jósolja meg, vajon melyikük nyerhet előbb bajnokságot.

    ,,Mindketten nagyon fair és agresszív vezetési stílussal rendelkeznek ami nagyszerű. Abban a tekintetben, hogy közülük ki fog először nyerni, nos, remélhetőleg itt leszek, és megpróbálom majd megállítani őket. A Ferrarinak azonban nagyobb az esélye arra, hogy rövid időn belül olyan autót rakjanak össze, amivel a bajnoki címért lehet harcolni.”

    A 2021-es szabályokat nagyon kecsegtetőnek tartja a brit és már alig várja, hogy az autók életre kelljenek:

    ,,Ha az fog megtörténni, amit prezentáltak, akkor hosszú idők után a versenyzés egyik legjobb korszaka tárulhat elénk, és én szeretnék ennek részese lenni.”

    Ross Brawn is osztja a Mercedes rangidős versenyzőjének véleményét a jövőre mozgolódásnak induló pilótapiaccal kapcsolatban, sőt a brit szakember szerint könnyen elképzelhető az, hogy honfitársa is csapatot vált és új kihívásokat keres.

    ,,Lewis akár úgy is dönthet, hogy új dolgokra és kihívásokra vágyik, talán csapatot is vált és segít egy alakulatnak visszatalálni a győztesek utcájába. Vajon hány bajnoki cím után mondhatja azt, hogy elég?”

  • A Ferrarira még nagyobb figyelem irányulhat: Itt az újabb direktíva!

    A Ferrarira még nagyobb figyelem irányulhat: Itt az újabb direktíva!

    A Brazil Nagydíj előtt egy újabb direktívával bővült a hivatalos iratok listája, az FIA ismét ez erőforrások körüli ‘szürke zónákat’ tisztázta.

    A Red Bull felkavarta a vizet a hivatalos levelével, amit a Szövetségnek írt több mint egy hete. Az üzemanyagátfolyás mérésével és ennek trükközésével foglalkozó irat azonban csak az első kő volt, ami legurult a lejtőn.

    A riválisok már egy ideje találgatják, mi lehet a Ferrari titka, ezért a szezon során már számos elmélet látott napvilágot arról, mivel trükközhetnek a vörösök.

    A Mercedes volt az első istálló aki az üzemanyagátfolyással foglalkozott, viszont a Szövetségnek nem merték elméletüket feltárni, ám ekkor a Bikák átvették az irányítást és a tettek mezejére léptek.

    A második kiadott pontosítás az Auto Motor und Sport információi szerint tiltja azt, hogy az intercoolerből, a levegőgyűjtőből avagy az ERS rendszerből bárminemű kenőanyag vagy folyadék kerüljön a motorba, ami égetéssel teljesítménynövekedést okozhat.

    Érdekes viszont az, hogy a ‘brazil direktíva’  pont azokat a területeket tisztázza, amit egy előző levélben firtattak a riválisok. Az ellenfelek már korábban is kérdőre vonták az FIA-t, ám mivel hivatalos óvás nem érkezett a részünkről, a Szövetség elengedte a füle mellett a panaszáradatot.

    Az újabb pontosítás kapcsán a többi csapat úgy érzik, egy újabb titokról rántották le a leplet, és már alig várják, hogy láthassák hogyan fog szerepelni a Ferrari a Brazil Nagydíjon.

    A német lap szerint azonban itt még nincs vége a történetnek, ugyanis az évad hátralevő részében, még várhatóak hasonló hivatalos ‘útbaigazítások.’

  • Vettel: A Ferrari csapatutasításai nem olyanok, mint a Multi 21

    Vettel: A Ferrari csapatutasításai nem olyanok, mint a Multi 21

    Sebastian Vettel szerint a Ferrari csapatutasításai mások és nem hasonlíthatóak össze a Multi 21-es esettel.

    A Scuderia már a szezon kezdete óta alkalmaz csapatutasításokat, hol az egyik, hol a másik pilóta javára. Mattia Binotto szerint ezek az intézkedések előre viszik a csapatot és rendet teremtenek az istállón belül. Oroszországban azonban problémába ütköztek, ugyanis a verseny előtti megállapodás félreértéssé fajult a felek között. Vettel nem tartotta magát a megbeszéltekhez, és nem akarta visszaadni helyét Charles Leclerc-nek, aki az ominózus időszak alatt a rádión panaszkodott. Végül a vörösök a kerékcserék alatt megoldották a dolgot, és megcserélték a két pilótát, de intézkedésük a német kiesése miatt, végül értelmetlenné vált.

    A futam után a négyszeres világbajnok rögtön jelezte, úgy érzi, ő nem szegte meg az egyezményt, ám miután beszélt a csapattal tisztázták ki és mit értett félre, belátta, nem jól döntött és elnézést kért engedetlenségéért. A sajtó képviselői azonnal párhuzamot vontak az oroszországi eset és a híres Multi 21-es incidens között, ám Vettel szerint a két helyzet még csak köszönőviszonyban sincs egymással.

    „Az autóban ülve néha nehéz megérteni a teljes képet, ugyanis nem látsz rá mindenre. Igazából minden az adott szituációtól függ, és nem hinném, hogy egyszerűen be lehetne kategorizálni úgy a dolgokat, hogy azt mondjuk, ő jól döntött, ő pedig nem. Ha visszagondolok a Markkal való esetre, nos az egy másik helyzet volt, már régóta csapattársak voltunk, és nem hinném, hogy annyira jól ment volna a közös munka. Eljött aztán az a nap, ahol is azt kérték tőlem, hogy tegyek neki szívességet, de én azelőtt egyszer sem kaptam tőle ilyet, akkor én miért adnék neki? Tehát az egy másik szituáció volt. Fontos az, hogy kiállj magadért és azért amiben hiszel. Nos, az már egy másik kérdés, hogy igazad van-e, vagy sem.”

    Vettel szerint az önzőség valahol egy versenyzői kvalitás, ami az elmúlt évtizedekben, nagyobb szerepet kapott a sportban, mint manapság. A négyszeres világbajnok mióta csatlakozott a Ferrarihoz, úgy véli, a csapatot kell előtérbe helyezni.

    „Nehéz dolog ez, főleg manapság. Ha összehasonlítjuk a 70-es, 80-as és a 90-es évek első felét a mai korral, akkor megállapíthatjuk, hogy a versenyzők voltak a központi figurái a sportnak. Mindig is szükség volt arra, hogy egy csapat köréd épüljön, ám manapság már sokkal inkább arról szól a dolog, hogy felelősséggel tartozol azoknak az embereknek akik körülötted vannak, akik mögötted állnak és akik neked és a csapatnak szurkolnak. Különösen ez a Ferrarira igaz. A csapat mindennél nagyobb, még a versenyzőnél is.”

  • Vettel: A Brazil Nagydíjon bármi megtörténhet

    Vettel: A Brazil Nagydíjon bármi megtörténhet

    Sebastian Vettel úgy véli, Brazíliában bármi megtörténhet, és ebből a Ferrari könnyen profitálhat.

    Tavaly Lewis Hamilton ünnepelhetett a dobogó tetején, ám a legemlékezetesebb momentumot Max Verstappen és Esteban Ocon kakaskodása szolgáltatta. Ám a sao paulo-i pálya nem csak egy kiugró esetet számlál, Vettel is nézett már itt szembe nehézségekkel, hiszen 2012-ben majdnem elveszítette a világbajnokságot ezen az aszfaltcsíkon. Erről a szituációról Felipe Massa is tudna mesélni, hiszen 2008-ban egy pillanatig élhette át a világbajnokok mámoros örömét, majd a következőben ez az érzés a brit hatszoros világbajnokot örvendeztette meg.

    ,,Brazíliában bármi megtörténhet. Nem tudom miért, de van valami ezen a helyen és ezen a pályán. Szinte minden évben történnek itt igazán őrült dolgok, ám ha mégis egy esztendő kimarad, akkor biztos lehetsz benne, hogy a következőben ez hatványozottan fog visszaütni. Ez az aszfaltcsík a múltban igazán jól feküdt nekünk, emlékszem, jó volt a tempónk, Kimi még a dobogóra is felállhatott tavaly, míg két éve, a versenyt is sikerült megnyernünk. Összességében jó vadászterület ez a helyszín a számunkra, és reméljük, ezen a hétvégén úgy alakulnak a dolgaink, ahogy két évvel ezelőtt.”

    A helyszín különlegességét nem csak az extrém események biztosítják, hanem a szenvedéllyel szurkoló brazil közönség is.

    ,,A brazil közönség az egyik leghangosabb, az autóban ülve is hallani lehet őket, és ilyenkor úgy érzed ők is ott vannak veled.” -árulta el Vettel.

  • A Mercedes kaparta ki a gesztenyét a Red Bullnak a Ferrari ügyében

    A Mercedes kaparta ki a gesztenyét a Red Bullnak a Ferrari ügyében

    Újabb fejezettel bővült a Ferrari teljesítményjavulásáról szóló történet, ugyanis nemrég Helmut Marko elárulta, a Mercedes kutatásaira alapozva írták meg azt a ‘híres’ levelet az FIA-nak.

    Mint az már közismert, a Bikák egy hivatalos levelet írtak, a Szövetségnek, amiben bizonyos megoldások tisztázását kérték. Nikolas Tombazis az irományra reagálva kiadatott egy technikai direktívát, amiben világosan megmagyarázta, miért nem szabályos az osztrákok által feszegetett kérdéskör.

    A hivatalos okirat kijövetele után, a Ferrari rosszul teljesített, amit a riválisok rögtön szóvá is tettek. Max Verstappen egyenesen csalással vádolta az olaszokat. A holland kijelentésére Mattia Binotto és Charles Leclerc is reagált, de még Jos Verstappen és az olasz sajtó is rosszallóan vélekedett a szabad szájú versenyzőről.

    ,,Túl messzire ment, és tisztában is van ezzel, de ez a téma nagyon érzékenyen érintette.” -kommentálta versenyzője korábbi szavait Marko az Autobildnek.

    Az osztrák szakember ugyanakkor egy érdekességet is megosztott a nagyérdeművel, a Red Bull tanácsadója ugyanis elárulta, a Mercedes nézett utána az üzemanyag átfolyás méréséről szóló szabályoknak és ők végeztek ezzel kapcsolatban elemzéseket és kutatásokat.

    ,,A Mercedes járt ennek utána, ám mi voltunk csak elég bátrak, hogy hivatalos útmutatást kérjünk az FIA-tól.”