Szerző: Csonka Nikolett

  • Gasly: Marko megszegte az ígéretét

    Gasly: Marko megszegte az ígéretét

    Pierre Gasly elmondta, Helmut Marko megszegte a neki tett ígéreteit.

    A francia pilóta tavaly a Toro Rossóban debütált, majd Daniel Ricciardo távozása után a Red Bull úgy döntött, hogy a 23 éves versenyzőt ültetik be Max Verstappen mellé. Gasly azonban nem tudta felvenni a fonalat, rendre a várakozások alatt teljesített. Christian Horner és a csapat osztrák tanácsadója azonban azt hangoztatta, ebben az évben még megtartják az ifjú versenyzőt és további lehetőségeket adnak neki, ám a nyári szünet alatt változások történtek az istállónál.

    A Bikák augusztusban bejelentették, hogy az évad második felében Alex Albon fogja vezetni a másik autót, míg Gaslyt visszateszik a Toro Rossóba. A francia pilótát fájdalmasan érintette a döntést, de megbirkózott a feladattal. A faenzai istállónál nagyon jó teljesítményt produkált, sőt Brazíliában még a dobogóra is felállhatott.

    ,,Vannak olyan dolgok amik köztem és a csapat között maradnak. Az F1 kegyetlen sportág, ebben a világban a politika és a sok pénz kéz a kézben jár. Naív lennék ha azt gondolnám, hogy ezeket a tényezőket figyelmen kívül hagyják mikor a döntéseket meghozzák.”

    Gasly nem haragszik már korábbi főnökeire, bár mikor kiderült, hogy lefokozták nagyon dühös és csalódott volt:

    ,,Helmut ígért nekem dolgokat, különösen az autóval kapcsolatban. Ugyanakkor azt is mondta, az Abu Dhabi Nagydíjig maradhatok, viszont bizonyos ígéretek végül nem valósultak meg. Nagyon csalódott voltam az egész miatt, de ugyanakkor tudtam azt is, hogy a Forma-1-ben nem csak a teljesítmény számít. Voltak dolgok amiket én is másképp csinálhattam volna. Ám, csak 23 éves vagyok, még mindig meg van azaz ambícióm, hogy egy napon világbajnok leszek, és azt ami az idén történt velem egy leckeként fogom fel.” -nyilatkozta Gasly a francia L’Equipe magazinnak.

  • Olav Mol: Ricciardo nem tette jobbá a Renault-t

    Olav Mol: Ricciardo nem tette jobbá a Renault-t

    A Ziggo Sport elismert kommentátora, Olav Mol szerint Daniel Ricciardo nem tette jobbá újdonsült istállóját, a Renault-t.

    Az ausztrál versenyző tavaly a nyári szünetben úgy döntött, ott hagyja a Red Bullt és a franciákhoz igazol. Döntését a Formula 1-es társadalom meglepve fogadta, ugyanis az enstone-i alakulat nem top csapat és teljesítménye már akkor is elmaradt az osztrák istállóétól.

    Nagy reményekkel vágtak neki az idei szezonnak, azonban még a tavalyi eredményüket sem tudták megismételni a franciák, ezért drasztikus lépésekre szánták el magukat. Az egyik ilyen határozatuk miatt küldték el Nick Chestert, aki 19 évig dolgozott a csapatnál.

    Maga Ricciardo is elismerte, idei szezonja nem úgy sikerült, ahogy eltervezte, ugyanakkor a tél folyamán mindent megtesz azért, hogy fejlődni tudjanak és kellőképpen motiváltak maradjanak. 2020-ra az alakulat ismét a negyedik helyet célozta meg, míg a nagy szabályváltozások után már a nagy csapatokat is elkapnák.

    Ugyanakkor nem csak az ausztrál volt elégedetlen a teljesítményével, a holland Olav Molt sem győzte meg a 30 éves pilóta.

    ,,Nem elég csak a paddock bohócának lenni. Brazíliában hátulról jött felfelé, de azon kívül nem lehetett látni olyan igazi ‘Ricciardo-pillanatokat’. Nem látom azt, hogy a Renault-t jobbá tenné. Véleményem szerint kevésbé kellene jókedélyűnek lennie és gyakrabban kellene az asztalra csapnia.”

  • Marko elmagyarázta miért nem sikerült 5 futamot nyerniük

    Marko elmagyarázta miért nem sikerült 5 futamot nyerniük

    Még az idei szezon kezdete előtt Helmut Marko kijelentette, a Red Bull 2019-ben öt győzelmet fog bezsebelni.

    Az osztrák tanácsadó szavait sokan nem vették komolyan, és lehetetlennek tartották a célkitűzést. A Honda motorokkal ellátott istálló sikerére nem sokan fogadtak, ám a japán gyártó összeszedte magát és olyan erőforrást bocsátott a Red Bull rendelkezésére, ami rögtön az első futamon a dobogóra röpítette az energiaitalosokat. Az első győzelemre várni kellett egészen Ausztriáig, a következő diadal Németországban érte őket, ám augusztusban ismét visszaestek, miután a Ferrari előre lépett. Mexikóban viszont megvillantak, majd jött a Brazil siker. Végül a számláló három győzelemnél állt meg.

    A Bikák tanácsadója az osztrák Kronen Zeitungnak kifejtette, miért nem sikerült teljesíteni az öt győzelmet:

    ,,Ennél több volt bennünk, de nem sikerült kiaknázni a lehetőségeinket, az öt győzelem elérhető lett volna. Egyrészről balszerencsék volt a sok ütközés miatt, másrészről pedig a kaszni csak a szezon későbbi szakaszában indult fejlődésnek.”

    Általában a Red Bull a szezon kezdetén elmarad a Ferraritól és a Mercedestől, majd ahogy telnek a futamok a fejlesztési verseny kapcsán felzárkóznak, ám addigra már késő, a bajnoki küzdelem szempontjából. Ezt a formulát idén is követte az osztrák istálló, ám jövőre már nem szeretnének ebbe a csapdába esni.

    ,, Ezúttal már a szezon kezdetén mindennek optimálisnak kell lennie. A figyelmünk csak az új autóra irányul.”

  • A Renault berágott a nagycsapatokra: Miattuk maradtak meg a buta szabályok

    A Renault berágott a nagycsapatokra: Miattuk maradtak meg a buta szabályok

    A Renault csapatfőnöke, Cyril Abiteboul szerint egy olyan buta szabály, mint az a regula, ami kimondja, hogy azzal a keverékkel kell rajtolni a versenyzőknek amivel a Q2-ben a legjobb idejüket futották meg, azért maradhat fenn, mert a nagycsapatok szervezkednek és leszavaztatják a szabálymódosításokat.

    A kvalifikáció során a Q3-ba jutott versenyzők azokkal az abroncsokkal indulnak el a futamon, amikkel a Q2-ben a leggyorsabb köridejüket teljesítették. Akik nem jutottak be az időmérő utolsó szakaszába, azoknak szabad a vásár, a felhasználható keverékekből bármelyikkel elrajtolhatnak. A Mercedes a Ferrari és a Red Bull gond nélkül használhatja a keményebb keverékű abroncsokat, a továbbjutás nekik biztosított, míg a többieknek a lágyakon kell próbálkozniuk, ha be akarnak jutni a Q3-ba. Mivel  a tizenegyedik helytől egészen a huszadikig a versenyzők szabadon választhatnak, a hetediktől a tizedik helyen tartózkodó pilóták sokszor ki vannak szolgáltatva hátulról induló társaiknak. A szabályt törölni akarták, ám a szavazás során mégsem olyan eredmény született, mint amire sokan számítottak:

    ,,Megegyeztünk a Stratégia Csoporttal, mindenki egyet érttel azzal, hogy töröljük ezt a regulát. Ám a szavazás után minden maradt a régiben. Őszintén szólva ez eléggé elkeserített.” -jegyezte meg Abiteboul. – „A topcsapatok és a partner alakulataik miatt történhetett ez meg, ők lobbiztak a szabály mellett, ugyanis ez megvédi a nagy csapatokat. Ugyan nem hinném, hogy szükségük van erre, de ez egy extra védelem a számukra. Sőt, ez még a fiókcsapatoknak is nagy segítség. E két kategória adott és  (topcsapatok és fiók csapatok)közöttük van az úgynevezett ‘középosztály’ ahova mi és a McLaren tartozunk. Meg kell vallanunk, néha nekünk is a segítségünkre volt ez a regula, mikor a top 10-be nem tudtunk bekerülni, de azért, mert néha előnyünk származott belőle még nem kellene megtartani. Ez egy buta szabály, amitől meg kellene szabadulnunk, ám senki sem tesz ezért semmit.” -bosszankodott a Renault csapatfőnöke.

  • Camilleri a Liberty Mediát és a Drive to Survive-ot élteti

    Camilleri a Liberty Mediát és a Drive to Survive-ot élteti

    Louis Camilleri elégedett a Liberty Media intézkedéseivel, különösen a Netflix sorozatát élteti.

    Az év elején mutatták be a Drive to Survive első évadát, ami a tavalyi szezont ölelte fel. A nézők más perspektívákból vizsgálhattak meg egyes eseményeket, miközben a részek egy-egy versenyzőt, csapatot avagy szituációt mutattak be. A rajongók úgy érezhették, hogy a színfalak mögé látnak, előtérbe kerültek az emberi kapcsolatok, a sisak mögött rejtőző érzelmek és a sorsfordító döntések. A sorozat nagy siker lett még úgy is, hogy a Mercedes és a Ferrari nem engedte be a stábot és nem vett részt a sorozatban.

    A második évadot nagyon gyorsan berendelték, és már a téli teszteken elindult a fogatás. A 2019-es szezont felölelő sorozatban azonban már mindenki szerepleni fog, miután a két nagy csapat is beadta a derekát. A Scuderia elnöke igazán megkedvelte az újítást, ugyanis a sorozat új nézőket és szurkolókat vonzott a sportágba.

    ,,A Liberty Media, – ami egy amerikai cég – megjelent, majd azonnal együttműködést kínált, és ha innen nézzük a dolgokat, igazán jó munkát végeztek. Megérkeztek és okos változásokat eszközöltek, erre a legjobb példa a Netflix. Sokakat nem érdekel az F1, ám a Drive to Survive hatására egyre több embert megfogott a sportunk. Ez egy igazán nagyszerű lépés volt. Nem hinném, hogy ez kereskedelmi szempontok alapján nagy értékkel bírna, ám az imázs és az emberi kíváncsiság miatt , nagyon fontos volt. Harminc évvel ezelőtt az ember szerepe hangsúlyosabb volt az F1-ben, ám ez az évek során elhalványodott. Azt remélem, hogy a költségvetési sapka és az új technikai szabályzat kapcsán ez a tényezők, ismét előtérbe kerül. A fiatalabb generáció a hitelességre és az emberi kapcsolatokra kíváncsi.” -nyilatkozta Camilleri a Motorsport.com-nak.

  • Verstappen: A Red Bullnak rögtön versenyképesnek kell lennie

    Verstappen: A Red Bullnak rögtön versenyképesnek kell lennie

    Max Verstappen úgy véli, csapatának, a Red Bullnak jövőre már az első futamon versenyképesnek kell lennie, ha felakarják venni a küzdelmet a Mercedesszel és a Ferrarival.

    2019-ben a jól megszokott Renault motorok helyett, Hondára váltott az osztrák csapat. A japán gyártó a McLarennel való együttműködése során nem brillírozott, a folytonos hibák és a teljesítményhiány jellemezte azt az időszakot. A Red Bull azonban megtalálta velük a közös hangot, Ausztráliában rögtön a harmadik helyen találták magukat, majd a Ausztriában a Bikák otthonában, bezsebelhették a győzelmet is. Németországban még diadalmaskodtak Verstappennel, ám a nyári szünet után a Ferrari vette át a karmesteri pálcát, és egészen az Egyesült Államok Nagydíjáig magánál tartotta azt. A Mercedes azonban ismét elorozta a vezetői szerepet, ám a vörösök helyett végül a kihívójuk az osztrák istálló lett a végjátékban.

    Verstappen ugyan eddigi legjobb szezonját teljesítette 2019-ben, ám kicsit sem elégedett, ugyanis nem voltak versenyben a bajnoki címért. A 22 éves pilóta ezért úgy véli, 2020-ban azonnal ott kell lenniük az élen, ha meg akarják szerezni a hőn áhított trófeát.

    ,,Nekem ez volt az eddigi legjobb évem, ám a csomagunk az év elején egyszerűen nem volt elég. Nem tudtunk harcba szállni a győzelmekért és igazán nehéz volt még a dobogóra is felkerülni, ezért azt reméljük, jövőre versenyképesebbek lehetünk. Tisztában vagyunk azzal, hogy rögtön az elején ott kell lennünk, ha versenybe akarunk szállni a bajnoki címért, ezért természetesen minden energiánkat ebbe pakoljuk. Nem lesz egyszerű, de meg fogunk mindent próbálni ami módunkban áll.”

    A holland a csapatán kívül a Hondában is bízik:

    ,,Már megmutatták, hogy képesek rá, ezért ez nem csak egy vágyálom a részükről. Nem lesz könnyű, a verseny nagyon szoros, de ahogy már mondtam, mindent meg fogunk próbálni jövőre, tisztában vagyunk azzal, hogy egy fontos év áll előttünk, meglátjuk majd hogyan alakul.” -nyilatkozta a holland a pénteki FIA Gála sajtótájékoztatóján.

  • Webber: Bottas nem elég éhes a sikerre

    Webber: Bottas nem elég éhes a sikerre

    Valtteri Bottas idén a legjobb szezonját tudhatja maga mögött, négy győzelmet szerzett és további 11 alkalommal állhatott fel a dobogóra, ám lemaradása csapattársához, Lewis Hamiltonhoz képes hatalmas lett, a finn ugyanis 87 egységgel kevesebbet szerzett, mint a brit.

    Mark Webber szerint a nastolai versenyző szekere azért nem megy, mert Bottas nem éhes annyira a sikerre, és nem akarja olyannyira megkaparintani a legfényesebb trófeát, mint ellenfelei.

    A Mercedes versenyzője ugyan remekül kezdte a szezont, ám az év közepén elfáradt, teljesítménye hanyatlásnak indult, és csak az évad végére tudta összekapni magát, ám akkor már késő volt, Hamilton bezsebelt a trófeát.

    ,,Valtterinek nehéz szezonja volt. A téli tesztek kapcsán a Ferrarinak kellett volna a meghatározó erőnek lennie, ám mégis a Mercedes lett a domináns. Mikor a szezon közepén a Ferrari feltámadt, velük a versenyt csak Lewis tudta felvenni. A kerék a kerék elleni csaták tekintetében még hiányzik Valtteriból az éhség és a küzdelem. Lewis mindemellett mindenkit leiskolázott , egyenként vadászta le ellenfeleit, az évad során az állóképessége kivételes volt.” -nyilatkozta Webber a Chanel 4 műsorában.

  • A Pirelli elnöke reméli, jövőre működőképesebb lesz a Ferrari párosa

    A Pirelli elnöke reméli, jövőre működőképesebb lesz a Ferrari párosa

    Sebastian Vettel és Charles Leclerc jövőre is együtt vág neki az évnek a Ferrari színeiben, ezért a Pirelli elnöke reméli, a két pilóta képes lesz jobban együtt dolgozni a bajnoki cím érdekében.

    A tapasztalt négyszeres világbajnok és az ifjoncnak számító csapattársa idén kisebb összetűzésekbe keveredett a pályán, míg végül Brazíliában a kettőjük munkakapcsolatát jelző „ketyegő bomba” felrobbant, mikor a páros egymást ütötte ki a versenyről.

    Ebben az évben a harc még nem a világbajnoki címért ment, ám jövőre a Scuderia ismét megpróbálhatja felvenni a Mercedesszel a kesztyűt, és megküzdhetnek a legfényesebb trófeáért, ám két alfa pilótával nem lesz egyszerű dolguk.

    A Pirelli elnöke, Marco Tronchetti Provera reméli, a Vettel és Leclerc békésen tud majd „egymás mellett élni”, és nem egymás elől halasszák majd el a pontokat, hanem összefogva az élre repítik a Ferrarit.

    ,,A bajnokok, ha egy csapatban vannak, akkor meg van arra az esély, hogy egymás lábára taposnak. Ám mindenki azt reméli, hogy ők tudnak majd egymás mellett békében létzeni. A verseny igazán vonzóvá válna akkor, ha a különböző generációk nagyjai egymás ellen küzdhetnének és izgalmas csatákat vívnának.”

    Ám a hierarchia és az első számú pilóta kérdése még sok galibát okozhat. Az olasz sajtó és a tifosi már nem bízik Vettel képességeiben, egyre többen hangoztatják azt, hogy a németnek ideje lenne visszavonulnia.

    ,,Az egyetlen pozitív dolog ami 2019-ben történt vele, az a harmadik gyermeke születése. Még a legnagyobb Ferrari fanatikusok is elvesztették a hitüket.” -írta a La Stampa.

    ,,Rengeteg hibát vét, elvesztette az első számú pilóta státuszát, és valószínűleg nem lesz világbajnok a Ferrari színeiben.” -nyilatkozta Luigi Fornito a Ferrari Fan Club elnöke a kölni Kolner Express-nek.

    Mattia Binotto azonban továbbra is bízik a négyszeres világbajnokban, ám jövőre nem szeretné azonnal kijelölni azt, hogy ki legyen a vezér a csapatban, így márciusban egyenlő feltételekkel indulnak versenyzők és a csapat sorrend csak később fog megszületni.

  • Coronel: Egyszerű az egész, Vettel karrierjének annyi!

    Coronel: Egyszerű az egész, Vettel karrierjének annyi!

    Tom Coronel szerint Sebastian Vettelnek, ideje összeszedelőzködnie és végleg le kellene lépnie a Ferrariból és a Száguldó Cirkuszból.

    A német világbajnok idei szezonját sem teheti ki az ablakba, ugyanis F1-es karrierje során másodszor kapott ki fiatalabb csapattársától. Míg Charles Leclerc szárnyalt, addig Vettel bukdácsolt és nem találta a ritmust. A holland Ziggo Sport szakértőjeként tevékenykedő Coronel szerint a négyszeres bajnok felett már eljárt az idő, így nem kellene tovább foglalnia a helyét a többiektől:

    ,,Egyszerű, a karrierjének annyi. Már tavaly láthattuk ennek az előjelélt, mikor Hockenheimben ő volt az egyetlen aki végzetes hibát vétett az esőben, miközben ő volt a Ferrari vezére. Ám most ott van ez az ifjonc (Leclerc), és végre mertek vele kockáztatni a Ferrarinál, és első évében le is győzte Vettel. Nem tartozik ide többé, a karrierje véget ért, kész ennyi. Azelőtt kellene abbahagyni, még mielőtt még rosszabb lesz.”

    Robert Doornbos azonban a heppenheimi védelmére kelt és egy másik perspektívából világította meg a helyzetet:

    ,,Leclerc szombatonként volt a legjobb, ezt a hét rajtelsősége is bizonyítja. A szezon kezdetén, még nagy volt a különbség a monacói javára, ám Vettel visszavágott és igazán szép versenyeket produkált.”

    Coronel nem értett egyet honfitárásával, szerinte csak az számít, hogy kinek a neve mellett szerepel több pont, mire Doornbos frappánsan visszavágott:

    ,,Tehát mindenki, akit a csapattársa legyőzött, vonuljon vissza?”

  • Hamilton: Verstappen a Mercedeshez akar szerződni

    Hamilton: Verstappen a Mercedeshez akar szerződni

    Lewis Hamilton elárulta, többen is elfoglalnák helyét és a Mercedeshez szerződnének 2021-ben. A brit világbajnok lebuktatta egyik ellenfelét, ugyanis a pénteki FIA Gála előtt megrendezett sajtótájékoztatón elárulta, Max Verstappen már fel is kereste az Ezüst Nyilak csapatfőnökét.

    A hatszoros világbajnok jövője többeket érdekel, ugyanis már csak egy évig köti a szerződése őt a csillagosokhoz. Abu Dhabiban felreppentek olyan hírek, miszerint a 34 éves versenyző Maranellóban járt és akár a vörös színt is magára öltheti két év múlva. Ám egyelőre a felek nem mondtak semmi konkrétumot, sőt a Scuderia egykori sajtófőnöke szerint a pletykákat maga Hamilton terjesztette, ugyanis nagyon szeretné magának kiharcolni a szerződéshosszabbítást, továbbá Toto Wolffal a Mercedest is meg akarják győzni arról, hogy ne adják fel a Formula 1-es projektet.

    Ám nemcsak a brit bajnok sorsa érdekli a Száguldó Cirkusz résztvevőit, Hamilton „ülése” is igen kecsegtető, hiszen a Mercedes a hibrid-éra óta nem talált legyőzőre. Nem meglepő tehát az, hogy többen is bejelentkeznének a német istállóhoz, sőt a hatszoros világbajnok szerint már páran fel is hívták Toto Wolffot ez ügyben.

    ,,Ez egy nagyon érdekes időszak, ugyanis a versenyzők már keresik a helyüket. Totot rengetegen hívták már fel, még az a pilóta is, aki nemrég itt ült (utalt a brit Verstappenre, aki pont előtte nyilatkozott a médiának). Szeretnének hozzánk csatlakozni, szinte mindenki képes lenne elhagyni jelenlegi csapatát azért, hogy közénk tartozhasson. Ez érthető, mindenki nyerni szeretne, és mindenki egy olyan csapatnak akar a tagja lenni, amelyik ismeri a nyerő formulát.”

    Azonban Hamilton készen áll a váltására, vagy fontolgatja azt?

    ,, Nem tudom, nem pazarlom erre az energiám. Szeretem ezt a helyet, szeretek ezekkel az emberekkel dolgozni, ezért nagyon nehéz csak úgy felállni és elsétálni. 13 éve vagyok a Mercedes kötelékébe, ezért máshol elképzelni magam, nagyon nehéz lenne. Hét év alatt, együtt egy domináns csapattá váltunk, de természeten a Mercedes régebb óta dolgozott már ezen. Időbe került azt a mélységet, és azt a kiegyensúlyozottságot megteremtetünk, ami jelenleg a csapaton belül uralkodik. Ez nem egy nap alatt jön létre, és jelenleg más alakulatoknál nincs meg ez az összetartás, ami nálunk van. Időbe telik tehát kiépíteni ezeket a dolgokat.”

    Ugyanakkor a brit arra is választ adott, miben befolyásolná döntését az, ha a Mercedes csapatfőnöke otthagyná az alakulatot:

    ,,Toto nélkül ugyanolyanan lenne minden? Nem hinném! Ám olyan döntést fog hozni, ami számára a legmegfelelőbb. Én is tisztában vagyok azzal mi a legjobb a számomra, és neki is tisztában kell lennie ezzel, azt kell néznie mi a legjobb magának és a családjának. A változások néha jól is elsülhetnek. ”

    Toto Wolff is megszólalt az ügy kapcsán, az osztrák csapatfőnöke leszögezte, egyik fél sem akar elsietni semmit, van idejük arra, hogy jól átgondolják a dolgokat és megfelelően döntsenek:

    ,,Ezek a folyamatok egy kicsivel több időbe telnek, ám nem hinném, hogy bármi meglepetés érne. Egy ideje már együtt dolgozunk, bízunk egymásban, volt amikor nehéz időszakokon mentünk keresztül és ez idő alatt erős kötelék alakult ki közöttünk. Ezért nyilvánvaló az, hogy sokat beszélgetünk arról merre tart a csapat, vagy épp mi lesz Lewis karrierjével. A szezon ezen szakaszán ezek normális dolgok. Ti (média) általában bedobjátok a bombát, néha mi ezt felvesszük és a kezünkben robban, de ez is része a játéknak. Jó az, hogy ezek a témák télen kerülnek elő, viszont mi ebben az időszakban is megbeszélünk mindent egymással. Nincsenek általában meglepetések, mikor valamilyen téma megjelenik a sajtóban, mi már hetekkel vagy hónapokkal ezelőtt megbeszéltük ezt és tudjuk azt, hogy a másik pontosan mit gondol a dologról. Úgy vélem ez is a Formula 1 része.”