Szerző: Csonka Nikolett

  • Binotto: Legkorábban csak a szezon közepén lehet DAS a Ferrarinál

    Binotto: Legkorábban csak a szezon közepén lehet DAS a Ferrarinál

    Mattia Binotto elmondta, a szezon közepéig várni fognak azzal, hogy kifejlesszék a saját DAS rendszerüket.

    Tegnap a Mercedes szinte mindenkit meglepett a DAS névre keresztelt újítással. Lewis Hamilton fedélzeti kamerája buktatta le a megoldást, ami a versenyzőnek lehetővé teszi, hogy a kormány tologatásával az első kerék összetartásán változtasson.

    Nemcsak az innováció legalitásáról, hanem annak hasznosságáról is megoszlanak a vélemények. Valtteri Bottas állítja, hogy a rendszer mérföldkő lesz az idei szezonban, míg Sebastian Vettel szerint egy trükk még nem életbiztosítás, és nem garantálja a bajnoki cím elhódítását. A német világbajnok ugyanakkor hozzátette, Maranellóban már vizsgálják a DAS-t.

    A média képviselői megkérdezték a vörösök csapatfőnökét arról, hogy Ausztráliára előrukkolhatnak-e a saját rendszerükkel, mire Binotto a következőket felelte:

    ,,Nem, nem tudom mennyire éri meg vagy sem, de úgy vélem ennél azért több idő kell hozzá. Ez egy teljesen új koncepcióra épülő dizájn. Ha még is lesz nálunk, akkor az csak a szezon közepén lehet, előbb nem.”

    Ugyan az FIA szerint a DAS legális, ám ez nem zárja ki annak a lehetőségét, hogy Melbourne-ben újabb kihívások elé nézzen miatta a csillagos csapat. Binotto elmondta, nem a Ferrari lesz az a istálló, amelyik vizsgálatot kér majd.

    ,,Mi teljes mértékben megbízunk az FIA döntésében. Biztosak vagyunk abban, hogy a legjobb döntést hozták meg. Meg kell értenünk, hogyan működik a rendszer, és milyen teljesítménybeli előny nyerhető általa. Nem hinném, hogy bármilyen ötletünk van most erre, de utána fogunk nézni, ehhez kétség sem férhet. Meg fogjuk vizsgálni milyen előnyökkel jár a rendszer kifejlesztése, és azt, hogy megérné-e nekünk vagy sem. Tárgyaltunk-e már az FIA-val? Még nem, de fogunk annak érdekében, hogy tisztázzuk és megértsük a dolgokat. Nem fogjuk kihívás elé állítani az FIA-t, megbízunk bennünk akármilyen döntést is hozzanak. A Mercedesnek egy nagyszerű autója van. Egyértelműen látszik, hogy gyorsak. Rengeteg innováció van az autókon. Láttam pár olyan megoldást a Mercedesen amit a Ferrariról másoltak le. A DAS egy látványos újítás, ehhez kétség sem fér. Vízválasztó elem lenne? Nem hiszem. Egyszerűen része az egész csomagnak.” -nyilatkozta a Ferrari csapatfőnöke.

  • Horner nem aggódik a „rózsaszín Mercedes” miatt

    Horner nem aggódik a „rózsaszín Mercedes” miatt

    Christian Horner és Franz Tost nem tartozik azok közé, akiket aggaszt a „rózsaszín Mercedes” feltűnése.

    A Racing Point új konstrukciója kívülről nézve kísértetiesen hasonlít az Ezüst Nyilak tavalyi autójához, a W10-hez. A két csapat közötti együttműködés idén szorosabb lett, ugyanis kanadai-brit csapat több alkatrészt a csillagosoktól szerzett be, sőt a német istálló szélcsatornáját is kölcsönvették egy ideig. Andy Green, a Racing Point technikai igazgatója azonban elmondta, adategyeztetés nem történt és a szabályok szerint jártak el.

    Az efféle kollaboráció  nem idegen a sportágban, ugyanis a Red Bull és az AlphaTauri, valamint a Haas és a Ferrari is hasonló kapcsolatot ápol egymással. Nem meglepő tehát, hogy a Bikák csapafőnöke nem talált semmi kivetni valót a „rózsaszín Mercedesben”

    ,,Úgy vélem nagyon is van értelme az efféle együttműködéseknek, máskülönben az olyan csapatoknak, mint az AlphaTauri, a Racing Point, a Haas vagy az Alfa Romeo sokkal több erőforrást kellene találniuk és mozgósítaniuk. Néhányan egy kicsit messzire mentek a másolással, de amíg a szabályok ellen nem vétenek, addig nincs problémám ezzel.”

    Franz Tost egyetért Horner álláspontjával:

    ,,Stabil szabályrendszerünk van, ezért normális az, ha a csapatok egymás megoldásait másolják. Ez nem újdonság a Forma-1-ben.” -jelentette ki az osztrák csapatfőnök.

     

  • Marko szerint illegális a Mercedes DAS rendszere

    Marko szerint illegális a Mercedes DAS rendszere

    Helmut Marko szerint nem felel meg a szabályoknak a Mercedes  DAS rendszere.

    Tegnap a csillagosok az egész Forma-1-es társadalmat meglepték, mikor Lewis Hamilton belsőkamerás felvételéből láthatóvá vált, hogy mozog a kezében lévő kormány. Azóta kiderült, hogy az Ezüst Nyilak DAS-nak  (dual axis steering – dupla tengelyes kormányzás) nevezték el az innovációt. Ez a megoldás a versenyzőnek lehetővé teszi, hogy a kormány tologatásával az első kerék összetartásán változtasson.

    James Allison szerint a szabályoknak megfelel a rendszerük, sőt azt is elárulta, hogy már korábban is konzultáltak az FIA-val a DAS kapcsán.

    A Racing Point technikai igazgatóját, Andy Greent is meglepte a DAS, de úgy véli, szabályos a csillagosok fejlesztése.

    ,,A felvételekből az állapítható meg, hogy a rendszer a kormányzáshoz tartozik. A szabályok csak annyit mondanak ki, hogy a pilóták a kormány használatával megváltoztathatják a kerekek állást, ám, hogy miért és hogyan érhetik ezt el, arra nincs szabály.”

    A versenyzők körében a rendszer veszélyessége is felmerült. Sebastian Vettel szerint a DAS irányítása „furcsa” lehet a pilótának, míg Romain Grosjean ugyan dicsérte az innovációt, de ugyanakkor bevallotta, ő megijedne a használatától:

    ,,Valószínűleg megijednék, ha a kezeim között így mozogna a kormány.” -árulta el a francia.

    Leiws Hamilton kollégáira reflektálva kijelentette, hogy egyáltalán nem okozni neki problémát a DAS használata.

    Természetesen a megoldás koppintása is szóba került, Green szerint fél évbe is telhet mire lemásolhatják és kifejleszthetik a saját verziójukat, ám mindez nagyon költséges, így nem minden alakulat engedheti meg majd magának. Vettel elmondta a Ferrari már vizsgálja a rendszert, ám ő nem hinné, hogy bajnokságot lehet nyerni vele.

    ,,Nem hiszem, hogy ez egyenes utat biztosít a bajnokság megnyeréséhez. Egy trükk nem lesz elég.”

    A Red Bullon belül viszont feszültséget eredményezett az innováció. Christian Horner teljesen legálisnak találta a DAS rendszert, ám Helmut Marko szerint egyáltalán nem az.

    ,,Ha aktívan változtatod a kerékösszetartást vezetés közben, akkor az abroncs aszfalttal érintkező része is változik. Ez, ha nagyon kis mértékben is, de megemeli a hasmagasságot. Viszont ez így szabálytalan, mert aktív felfüggesztésnek minősül, amit korábban már betiltottak.” -nyilatkozta az Amus-nak az osztrák tanácsadó.

    Mercedes azonban csak egy évig használhatja a rendszert, ugyanis a Szövetség kijelentette: 2021-ben már nem lesz szabályos a DAS.

  • Vettel: A Ferrari nem a köridőkre fókuszál

    Vettel: A Ferrari nem a köridőkre fókuszál

    Sebastian Vettel igyekezett elhessegetni a kételyeket, amik a Ferrari legújabb autója miatt felmerültek.

    A Scuderia idén még nem végzett a tabella első felében a teszt során, így többen már temetni kezdték a csapatot. A betegségből kilábaló német azonban kijelentette, a vörösök erre számítottak, és egyáltalán nem lepte meg őket az eredmény.

    Még a tesztidőszak előtt az olasz Motorsport.com információira hivatkozva megírtuk, hogy a Ferrari két autóval készül a gyakorlásra. Az első héten a bemutatón látott példány kerül bevetésére, és a megbízhatóság valamint a teszt kilométerek gyűjtése lesz a fő cél, míg a második héten jön az aero csomag.

    Ezt megerősítvén Vettel tegnap a következőket mondta a sajtó képviselőinek:

    ,,Elsőre úgy tűnhet, hogy az ellenfelek gyorsabbak, ám mi jelenleg nem a köridőkre koncentrálunk. Az autóban ülve érezni lehet, hogy mi lett jobb és mi nem. A kanyarokban előrelépést értünk el. Az autó összességében jónak tűnik. A konstrukció néhány tulajdonsága hasonlít a tavalyihoz, de még mindig korán van, van időnk és még van mozgásterünk a beállítások finomításához. Nem mutatsz meg mindent abból amid van a riválisoknak a teszteken. A motort igazán csak Melborune-ben fogjuk feltekerni.”

    A Red Bull hasonló filozófiát alkalmazva körözget az első héten. A Bikák csapatfőnöke elárulta, hogy ők sem a köridőkre fókuszálnak jelenleg.

    ,,A Mercedes nagyon erősnek tűnik, de ezt el is várjuk a regnáló világbajnok csapattól. A Ferrari teljesítményét nehéz belőni, a Racing Point viszont jónak tűnik. Ám nagyon nehéz megmondani, hogy pontosan ki hol áll. Mi például nem a köridőket részesítettük előnyben ezen a héten.” -nyilatkozta Christian Horner.

  • Leclerc tablet helyett inkább papírra veti gondolatait

    Leclerc tablet helyett inkább papírra veti gondolatait

    Charles Leclerc korábban egy tablet segítségével rögzítette visszajelzéseit és feljegyzéseit, ám idén visszatért a toll és a füzet megoldáshoz.

    Tavaly a Ferrarinál, sőt még a Saubernél is egy okos eszközön továbbította gondolatait mérnökeinek az autóról, ám ezen a héten Barcelonában a monacói már papíron vezette benyomásait. Természetesen a helyszínen a média képviselői kiszúrták a változást és megkérdezték a 22 éves versenyzőt, miért változtatott a korábbi metódusán.

    ,,Azért hagytam fel azzal, hogy bepötyögöm a benyomásaimat egy tabletbe, mert túl sokat kell legörgetnem ahhoz, hogy este megtaláljam a kívánt feljegyzést. Ezért döntöttem úgy, hogy visszaállok a régi papír és toll módszerre. Rengeteg kört teszünk meg egy tesztnapon, és így később könnyebb visszakeresni a dolgokat amiket leírok.” – árulta el Leclerc.

  • A Ferrari már felajánlotta a szerződéshosszabbítást Vettelnek?

    A Ferrari már felajánlotta a szerződéshosszabbítást Vettelnek?

    Leo Turrini szerint a Ferrari már felkínálta a szerződéshosszabbítás lehetőségét Sebastian Vettelnek.

    A bennfentesnek számító olasz újságíró blogján keresztül közölte, hogy információi szerint a Scuderia már közeledett a német felé és egy esetleges hosszabbítást már felajánlottak neki.

    Az idei év vízválasztó lehet a négyszeres világbajnoknak, ugyanis minden azon múlhat, mennyire jól teljesít ő és autója az SF1000. Helmut Marko már leszögezte, hogy a Red Bullhoz nem táncolhat vissza a 32 éves pilóta, így ha mennie kellene, akkor csak két lehetőség közül választhatna: vagy keres egy másik csapatot, vagy visszavonul. Azonban úgy tűnik a Ferrari nem akarja elengedni versenyzője kezét. Mattia Binotto az autóbemutató után kijelentette, náluk Vettel élvez prioritást, és nem Lewis Hamilton esetleges szerződtetése. Maga a német is hajlik arra, hogy kontraktusát meghosszabbítsák, ugyanis gyerekkori álmát, miszerint a Ferraival lesz világbajnok továbbra is el szeretné érni. Ugyanakkor a heppenheimi korábban kijelentette, nem akar elkapkodni semmit.

    Turrini szerint Vettelnek nincs ellenére a hosszabbítás, és készen áll arra, hogy megtárgyalják a lehetséges szerződés részleteit. Természetesen sok fog múlni azon, hogy az új konstrukció mennyire lesz versenyképes, továbbá a német kapcsolata Charles Leclerc-rel is mérvadó lehet. A monacói előnyben van, hiszen 2024-ig biztos a helye, míg Vettel ha maradni akar, akkor ki kell jönnie a 22 éves versenyzővel.

    A Ferrari rengeteg jelölt közül választhatna az olasz újságíró szerint. Ha Hamilton nem is lesz elérhető, még mindig ott van Daniel Ricciardo, Carlos Sainz és Antonio Giovinazzi a kalapban vagy egy juniort is felhozhatnak az alsóbb kategóriákból. Ám úgy tűnik egyik versenyző szerződtetése sem olyan vonzó jelenleg a számukra.

    A leglogikusabb lépés az Turrini szerint, hogy a vörösök jelenlegi pilótájukkal tárgyalnak, ám az idő majd eldönti mire jutnak. Mindenesetre a sakkjátszma már elkezdődött, és az első lépést már meglépték a táblán.

  • Változás a Ferrarinál: Vettel nem érzi jól magát, Leclerc ül autóba!

    Változás a Ferrarinál: Vettel nem érzi jól magát, Leclerc ül autóba!

    A Ferrari Twitter oldalán közölte, hogy nem az előre meghirdetett sorrendben vetik be pilótáikat az első teszthét során.

    Korábban már megírtuk, milyen felállásban kívánják teljesíteni az első hetet a csapatok, ám a Scuderianak változtatnia kellett ezen. A csapat a közösségi médiás platformjain keresztül közölte, hogy Sebastian Vettel helyett ma Charles Leclerc viszi pályára az SF1000 névre hallgató konstrukciót.

    A Ferrari információi szerint a német világbajnok nem érezte jól magát, ezért a monacói vette át a mai teendőket. Az istálló azt még nem közölte, hogy holnap autóba tud-e ülni Vettel, vagy sem.

  • Leclerc ejtőernyőzése még mindig egy fájó pont a Ferrarinál

    Leclerc ejtőernyőzése még mindig egy fájó pont a Ferrarinál

    Mattia Binotto elismerte, még mindig neheztel azért Charles Leclerc-re, amiért tavaly a Ferrari engedélye nélkül ment ejtőernyőzni.

    A svájci-olasz csapatfőnök, Sebastian Vettel és a monacói versenyző vasárnap a Che Tempo Cha Fa nevű olasz műsorba volt hivatalos. Binotto és a négyszeres világbajnok a stúdióban, míg a 22 éves versenyző monacói otthonában válaszolt a kérdésekre, ugyanis Leclerc járatát a rossz időjárás miatt törölték, így nem tudott személyesen részt venni az eseményen.

    A műsor során szóba került a Ferrari SF1000 és az üléspróbák is. Vettel elmondta, hogy csak egyszer ült még az új konstrukcióba, mikor a piros ülésének pozícióját állították be, mire Leclerc replikázott, ugyanis nehezményezte, hogy neki fekete jutott, így ő is kérne egy pirosat. Vettel emellett megismertette a 22 éves pilóta kormányát a műsorvezetővel, míg Binotto a Ferrari pilótapárosát éltette.

    Az beszélgetés során azonban előkerült az a bizonyos ejtőernyőzés is, amit a monacói még tavaly ejtett meg. Leclerc az Autosport International Shown, már elmondta, hogy a Ferrarinál mérgesek voltak rá, mikor kiderült a dolog, ám úgy tűnik Binotto még mindig nem bocsátott meg teljesen versenyzőjének.

    ,,Nekünk van a legjobb versenyzőpárosunk a F1-ben. Seb egy négyszeres világbajnok, így nem kell őt bemutatni. Charles a mi akadémiánk szülötte, és ez az első alkalom, hogy egy FDA (Ferrari Drivers Academy) srác bekerült a Ferrariba. Remélem lesznek még olyanok akik követik. Második szezonjában megnyerte egy olyan versenyt, mint a monzai futam, ami nagyon sokat jelentett. Ám ők ketten néha megnehezítik az életünket.” -kezdte a svájci-olasz csapatfőnök, majd a műsorvezető az ejtőernyőzés felé terelte a témát.

    Fabio Fazio (műsorvezető): ,,Melyikőjük ment ejtőernyőzni?”

    Binotto: ,,Ő, ott.” – mutatott Leclerc-re, aki nevetni kezdett.

    Fazio: ,,Tehát elmentél, ugrottál és nem szóltál senkinek?”

    Leclerc: ,,Igen, mert ha nem sikerült volna jól, akkor már nem lettem volna ott, hogy leszidjanak érte. Szóval igen, megcsináltam és egy jót szórakoztam. Csak egyszer történt meg.”

    Fazio: ,,Megbocsátottál neki, ugye?” – fordult Binottóhoz.

    Binotto: ,,Nem igazán… bár megígérte, hogy többet nem csinál ilyet, ezért remélem megtanulta a leckét.”

    Ekkor Vettel közbe avatkozott és „megfejtette” miért haragszik még mindig a csapatfőnök.

    ,,Az egyetlen hiba amit elkövetett (Leclerc) az az volt, hogy nem hívta meg Mattiát is ugrani.” – replikázott nevetve a négyszeres világbajnok.

  • Holnap indul a 2020-as tesztidőszak: Íme a beosztás és a program

    Holnap indul a 2020-as tesztidőszak: Íme a beosztás és a program

    A csapatok egy része már bejelentette, milyen felállásban vesznek részt a tesztidőszak első hetén.

    Az autóbemutatók nagy része már lezajlott, a bejáratás is megtörtént a legtöbb csapatnál, így a következő állomás már a szezon előtti tesztnapok teljesítését jelenti. Idén kevesebb nap áll az istállók rendelkezésére, így különösen fontos, hogy minél több kört tegyenek meg a jól ismert barcelonai aszfaltcsíkon. Az időbeosztás idén sem változott, a gyakorlást 09:00-tól kezdhetik meg a csapatok, és egészen 18:00-ig körözgethetnek a pályán. (Ez az időszak tartalmazza az egy órást ebédszünetet amit 13:00-tól ejtenek meg.)

    Idén több újdonság is vár az a sportot kedvelőkre. A paravánok ettől az évtől eltűnnek, így könnyebb lesz szemmel tartani a konstrukciókat. Ezen felül az F1TV-n élőben lehet követni az eseményeket.

    február 19. február 20. február 21.
    Mercedes Valtteri Bottas/ Lewis Hamilton Lewis Hamilton/ Valtteri Bottas Valtteri Bottas/ Lewis Hamilton
    Ferrari *Charles Leclerc Charles Leclerc/ Sebastian Vettel *Sebastian Vettel
    Red Bull Max Verstappen Alexander Albon Max Verstappen/ Alexander Albon
    McLaren Carlos Sainz Lando Norris Lando Norris/ Carlos Sainz
    Renault Esteban Ocon/ Daniel Ricciardo Daniel Ricciardo/ Esteban Ocon Esteban Ocon/ Daniel Ricciardo
    AlphaTauri Danyiil Kvjat Pierre Gasly Danyiil Kvjat/ Pierre Gasly
    Racing Point Sergio Perez/ Lance Stroll Sergio Perez Lance Stroll
    Alfa Romeo Robert Kubica, Antonio Giovinazzi Kimi Räikkönen Antonio Giovinazzi
    Haas Kevin Magnussen Romain Grosjean Romain Grosjean/ Kevin Magnussen
    Williams George Russell/ Nicolas Latifi George Russell Nicolas Latifi

     

    *: Sebastian Vettel nem érezte jól magát, így a Ferrarinak változtatnia kellett a beosztáson.

  • Robert Kubica kezdi a tesztelést az Alfa Romeonál

    Robert Kubica kezdi a tesztelést az Alfa Romeonál

    Robert Kubica kezdi a tesztidőszakot az Alfa Romeonál.

    A lengyel versenyző idén már nem aktív tagja a mezőnynek, de a Száguldó Cirkusztól nem szakadt el, ugyanis tartalékversenyzőként szolgál a svájci csapatnál. Tapasztalatát és tudását úgy tűnik azonnal kamatoztathatja, ugyanis február 19-én, a téli teszthét első napján rögtön autóba is ülhet.

    A beosztás szerint tehát Kubica kezdi a körözgetést, majd délután átadja a stafétabotot Antonio Giovinazzinak. Február 20-án Kimi Räikkönen pattanhat be az autó, majd 21-én ismét az olasz versenyzőé lesz a főszerep.

    Az Alfa Romeon kívül eddig csak a Haas és a Ferrari ismertette a beosztást.