Szerző: Csonka Nikolett

  • Verstappennek nem tetszik az, ahogy a netflixes sorozat ábrázolja

    Verstappennek nem tetszik az, ahogy a netflixes sorozat ábrázolja

    Max Verstappen úgy érzi a Netflix által készített Drive to Survive nem adja vissza igazi énjét.

    A legtöbb rajongó örömére már elérhető a dokumentumsorozat második évada, ám úgy tűnik a holland nem épp a legnagyobb támogatója a Drive to Survive-nak. A 22 éves versenyző szerint szavaival játszanak és manipulálják azokat, hogy izgalmasabb narratívát alkossanak és eladhatóbbá váljon a sorozat.

    ,,Az a probléma, hogy mindig olyan színben fognak feltüntetni, amilyenbe csak akarnak. Tehát akármit mondasz, azt megpróbálják úgy beállítani, hogy vakmerőnek tűnj, vagy olyannak amilyennek a történet megkívánja. Sosem szerettem igazán ezeket. Én jobban kedvelem a személyes interjúkat, ahol az, aki velem szemben ül szeretne jobban megismerni engem. Ezek a sorozatok az izgalmakról szólnak és izgalmasnak is kell lenniük. Ezért tüntetnek fel olyan szerepben, ami beleilleszkedik az adott epizódba. Számomra ez nem működik. Ez csak egy sorozat, de nem hinném, hogy az igazi énem mutatkozna meg benne.”

    Verstappen elmondta, az interjúi során mindig hű marad önmagához és az a bizonyos arrogancia csak azért érződhet a beszélgetések során, mert a nyerés iránti vágya szinte mindent felölel.

    ,,Szeretek magam lenni, és csak akkor beszélni amikor úgy érzem, hogy meg kell szólalnom, és ha nincs mit mondanom, akkor csöndbe maradok. Mindenki más, és mindenki másképp működik. Számomra ez a mentalitás vált be igazán. Laza vagyok és emellett nagyon eltökélten nyerni akarok. Bármit megtennék ezért, ugyanis ez az életem, ez az ami hajt engem. Néha arrogánsnak vagy bármi ilyesminek tűnhetek, de én csak azért vagyok itt, hogy nyerjek. Ez az amit igazán szeretek csinálni. Ahogy mondtam, bármit megtennék ezért.”

     

  • Lezárult a Ferrari motorját firtató nyomozás

    Lezárult a Ferrari motorját firtató nyomozás

    Tegnap az FIA közölte, hogy lezárult a tavaly indított nyomozás amit a Ferrari erőforrásai ellen indítottak. A felek privátban egyeztek meg egymással.

    A 2019-es szezon vesszőparipája a Mercedes sikerein kívül a Scuderia hajtáslánca és annak legalitása volt. Többen gyanították, hogy a vörösök az üzemanyag-átfolyás mérővel trükköznek, aminek következtében teljesítmény növekedésre és az egyenesekben tempóelőnyre tettek szert.

    A csapatok többször is levelet írtak a Szövetségnek amiben az olaszok megoldásának tisztázását kérték, ám a Ferrarit a vizsgálatok során nem kapták trükközésen.

    A nyomozás lezártáról péntek esete adott ki egy közleményt a Nemzetközi Automobil Szövetség.

    ,,Az FIA bejelentette, hogy a technikai vizsgálatokat követően, amelyek a Scuderia Ferrari erőforrását elemezték, megállapodást kötött az alakulattal. Az egyezség részletei azonban a felek között maradnak. Az FIA és a Scuderia Ferrari számos technikai megállapodást kötött annak érdekében, hogy javítsák az összes Forma-1-es erőforrás nyomon követését az elkövetkezendő szezonban. Továbbá a csapat segít az FIA-nak további szabályozási feladatok ellátásában, valamint a karbonemisszió és a fenntartható üzemanyagok kutatásában.”

    A következő nyilatkozta azért lehet érdekes, mert az FIA nem írja, hogy teljes mértékben szabályosnak avagy szabálytalannak találta a vörösök erőforrását. Tavaly számos technikai direktívát vezetett be a Szövetség annak érdekében, hogy tisztázzák a csapatok felé, mi az a mi megengedett és mi nem. Érdekesség, hogy ezután a Ferrari tempóelőnye, amit az egyenesekben volt látványos lecsökkent. Idén annak érdekében, hogy az istállók ne tudják megkerülni a szabályokat, egy második szenzort is használniuk kell.

  • Motorcserével kezdte a napot a Mercedes

    Motorcserével kezdte a napot a Mercedes

    Tegnap délután megadta magát a Mercedes motor Lewis Hamilton alatt, ezért a csapat úgy döntött az egységet visszaküldik és egy új erőforrást raknak be péntekre az autóba.

    A brit világbajnok épp a hosszú etapos programját teljesítette volna, mikor 14 kör után a W11-es konstrukció megállt a pálya közepén. Később kiderült, hogy a hajtáslánc volt a ludas, pontosabban az olajnyomással akadtak problémái a csillagosoknak.

    Az esetet követően az Ezüst Nyilak úgy döntöttek, már nem gurulnak pályára, a nap lezárta után Hamilton a következőket nyilatkozva értékelte napját:

    ,,Ma a tesztnap nem a tervek szerint alakult, de holnap még jobban és még erősebben térünk vissza. Csak 14 kört teljesítettem, de az alatt a 14 kör alatt mindent jónak éreztem. Nyilvánvalóan nem ideális az, ha nem tudunk egy teljes napot menni, ráadásul egy hibával találkoztunk, de végső soron a mai napból is rengeteg dolgot tanultunk. A negatívumok helyett inkább úgy tekintünk az ügyre, hogy ma olyan dolgokat fedeztünk fel, amiken még dolgoznunk kell. Keményen fogjuk nyomni és tovább dolgozunk még azon amin kell. Alig várom már, hogy holnap reggel autóba üljek és további kilométereket teljesítsek.”

    James Allison a csillagosok technikai igazgatója elmondta, azért sikerült pár nagyon hasznos adatra szert tenniük tegnap. A brit szakember továbbá hozzátette, az egykörös tempóra és teljesítményre fogják a hangsúlyt fektetni pénteken.

    ,,Frusztráló az, ha a hat napos tesztből az egyik napot csak félig tudod teljesíteni, míg a másik felét a garázsban kell töltened. Mindenesetre Valtterivel reggel tudtunk érdemi munkát végezni, sőt, Lewis esetében is sikerült nagyon hasznos adatokra szert tennünk. Örülünk annak, hogy több mindent megtudtunk az autó viselkedéséről, és biztosak vagyunk abban, hogy a kisebb hibák ellenére is jó ütemben haladunk.”

    Ma azonban a Mercedes úgy döntött egy teljesen új erőforrással vág neki a napnak, és a tegnapi hajtásláncot visszaküldik Brixworth-ba. A csere után a csillagosok Lewis Hamiltonnal folytatják a munkát, és már több mint 50 körnél járnak.

     

  • Wolff: A Ferrari ennél egy másodperccel is gyorsabb lehet

    Wolff: A Ferrari ennél egy másodperccel is gyorsabb lehet

    Toto Wolff szerint a Ferrari még tartogathat meglepetéséket, és akár egy másodperccel is jobb köridőt produkálhatnak.

    A Scuderia csapatfőnöke az első héten kijelentette, hogy az olasz csapat le van maradva a Mercedestől és a Red Bulltól, sőt Ausztráliában se várjanak csodát tőlük. A Mercedes azonban nem ad hitelt Mattia Binotto szavainak, a csillagosok szerint ugyanis a Ferrari végig letekert motorral körözgetett.

    ,,Láthatjuk, hogy az Alfa Romeonál és a Haasnál mire képes a Ferrari motort. A Ferrari végsebessége ettől messze van, ezért úgy véljük, akár egy másodpercet is javulhatnak.”

    A svájci-olasz csapatfőnök azonban tagadja a Mercedes elméletét:

    ,,Ez a megállapítás nem helyes. Úgy látszik ők (Mercedes) úgy hiszik, tudják mit csinálnunk. Ám nem ez a helyzet.”

    Sebastian Vettel ugyan nem aggódik de azt kijelentette: a Ferrarinak javulnia kell.

    ,,Az egyik fő célunk az volt, hogy gyorsabbak legyünk a kanyarokban. Továbbá nemcsak a sebességünk növelése, hanem a gumikezelés javítása is a terveink között szerepelt. Várnunk kell 2-3 versenyt arra, hogy ezt mondjuk, de talán jobb a helyzetünk a mostaninál. Ugyanakkor a szezon még el sem kezdődött. Tisztában vagyunk azzal, hogy van hova fejlődnünk.” -tette hozzá a német.

  • Leclerc szerint a Ferrari tett egy-két lépést a jó irányba

    Leclerc szerint a Ferrari tett egy-két lépést a jó irányba

    Charles Leclerc továbbra is magabiztosan hisz abban, hogy a Ferrari elindult a jó irányba.

    A Scuderia egy évvel ezelőtt szinte uralta a barcelonai pályát, majd jött az első verseny és vörösök csúnyán alul maradtak az akkor küszködő Mercedesszel szemben. Idén az olasz csapatnak nem jön ki a lépés, az előző héten nemcsak a sebesség maradt el, hanem egy kisebb hiba is hátráltatta őket.

    Mattia Binotto elmondta, lassabbak, mint riválisaik, továbbá hozzátette, az Ausztrál Nagydíjat sem tudják majd megnyerni. Leclerc azonban bizakodó, úgy érzi sikerült elindulni a jó irányba.

    ,,Úgy vélem tavaly sokat fejlődtünk az első versenyhez képest, ugyanis sikerült közelebb kerülnünk a Mercedeshez. Le kell szegnünk a fejünket és mint mindig, magunkra kell fókuszálnunk. Magabiztos vagyok azzal kapcsolatban, hogy elindultunk a jó irányba, és közeledtünk az ellenfeleinkhez. Abban egyet értek, hogy a tavalyi eredményeinkhez képest gyorsabbak lettünk a kanyarokban, ez már egy pozitívum. Tavaly tisztában voltunk azzal, hol állunk az első futam előtt, ám miután megérkeztünk a versenyre, egy teljesen másik kép rajzolódott ki. Nem tudom, hogy most tudni fogjuk-e hol tartunk, de talán nem is szükséges ezzel tisztában lenni. Magunka koncentrálunk, és nem azt próbáljuk figyelgetni, hogy mit csinálnak a többiek.”

    A monacói többek között a koronavírusról és a veszélyben lévő versenynaptárról is beszélt:

    ,,Úgy vélem a bajnokságnál és bármi másnál fontosabb az, hogy mindenki biztonságban legyen. Nem tudom azt megítélni, hogy egy országban biztonságos-e a versenyt rendezni vagy sem. Az FIA-ra hagyom és csapatokra, hogy megtalálják a megoldást.”-tette hozzá Leclerc

  • Vettel: Azért mentem a Ferrarihoz, hogy bajnokságot nyerjek

    Vettel: Azért mentem a Ferrarihoz, hogy bajnokságot nyerjek

    Sebastian Vettel kijelentette, még mindig nagyon elszánt és továbbra is az a célja, hogy megnyerje a világbajnokságot a Ferrari színeiben.

    A tegnapi sajtótájékoztató előtt rengetegen azt feltételezték, hogy a német versenyző bejelenti: jövőre távozik a Scuderiától. Ám erről szó sem esett, sőt a négyszeres világbajnok elmondta, hogy nagyon boldog csapatánál és céljai mit sem változtak az évek alatt.

    ,,Imádom a versenyzést, és azért vagyok itt, hogy nyerjek. Azért mentem a Ferrariba, hogy megnyerjem a bajnokságot, de ezt még nem sikerült elérnem. Az elszántság továbbra is megvan.”

    A 32 éves versenyző mellett a Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto is helyet foglalt. Bejelentés tehát nem történt, sőt Vettel megkérte a média képviselőt, hogy ne zargassák tovább a jövőjével kapcsolatos kérdésekkel. Binotto ugyanakkor elmondta, továbbra is az az elsődleges céljuk, hogy a német versenyzőt szerződtessék le Charles Leclerc mellé, aki nemrég egy öt éves kontraktust írt alá. A sajtótájékoztatón felmerült a kérdés: fájdalmas-e Vettel számára az, hogy a monacói már aláírt? A német azonban a következő választ adta:

    ,,Nem, nagyon is örülök neki. Nem értem miért lenne ez számomra fájdalmas. Jó a kapcsolatom Charles-lal, jól kijövünk, és nyilvánvalóan a karrierünk más-más szakaszában tartózkodónk.”

  • Ricciardo válaszol majd a hívásokra, de jelenleg a Renault-t preferálja

    Ricciardo válaszol majd a hívásokra, de jelenleg a Renault-t preferálja

    Daniel Ricciardo elmondta, fel fogja venni a telefont, ha egy rivális csapat megkeresi, ugyanakkor hozzátette: nagyon is elkötelezett a Renault hosszútávú projektje iránt.

    Az ausztrál versenyző 2018-ban jelentette be, hogy elhagyja akkori csapatát a Red Bullt, és 2019-től a Renault-nál fog versenyezni. Az első éve a franciákkal koránt sem történt úgy, ahogy eltervezték, ugyanis az istálló nem tudta megtartani a negyedik helyét a konstruktőri tabellán. Ricciardo ugyanakkor csak egy két éves kontraktust írt alá, így 2021-re ő is szabaddá válhat.

    A 30 éves pilótát már számtalanszor hozták szóba a Ferrarival. Ricciardo is szívesen menne a Scuderiába,  ám úgy tűnik a vörösök Sebastian Vettel megtartását preferálják, így a Renault jelenlegi versenyzője ismét hoppon maradhat. Ugyanakkor az ausztrál kijelentette, a riválisok hívását fogadni fogja, de elkötelezett a franciák iránt és velük szeretne eredményeket elérni.

    ,,Természetesen válaszolni fogok a hívásokra, de első sorban azt szeretném, hogy ez az egész működjön. Nem akarom azt, hogy úgy tűnjön, csak azért csatlakoztam a Renault-hoz, hogy elmeneküljek a Red Bulltól, és most keresem tovább az alternatívákat. Tényleg nagyon akarom azt, hogy ez működjön. Nyilvánvalóan az a cél, hogy idén még többet hozzunk ki a dologból, és remélhetőleg ez az utazás folytatódhat a szerződésem lejárta után is. Számomra ez lenne most az ideális forgatókönyv, különben is, korai még beszélni erről, még el sem kezdődött az idei szezon.” -nyilatkozta Ricciardo.

  • Hamilton nem érezte olyan jónak az autót, mint a múlt héten

    Hamilton nem érezte olyan jónak az autót, mint a múlt héten

    Lewis Hamilton úgy érezte szerdán, hogy autója nem olyan jó, mint amilyen a múlthéten volt.

    Az első teszthéten a Mercedes nagyon bekezdett, a legtöbb kilométert ők teljesítették, tovább a köridők tekintetében sem álltak rosszul, az első és a harmadik napon a leggyorsabbnak bizonyultak. Tegnap Hamilton legjobb ideje csak a hetedik helyre volt elég, ám a regnáló bajnok csapat a hosszabb etapokra fektette a hangsúlyt, továbbá a beállítások finomhangolását végezték és az új aero elemekről gyűjtöttek adatokat.

    ,,Jó napot zártunk és jól kezdtük meg a második hetet itt Barcelonában. Leszegtük a fejünket és próbáltunk több kilométert teljesíteni és jobban megérteni az autót. Mindeközben változtatásokat eszközöltünk az autó beállításai, az abroncsok és az aerodinamikai csomag terén.”

    Tegnap a szél is beköszönt Barcelonában, így a tapadás a megszokottnál alacsonyabb volt. A brit világbajnok érezte is a különbséget, amit ki is emelt:

    ,,Egy standard nap volt, igaz egy kicsit szeles is, ezért úgy éreztem, hogy csökkent a tapadás és csúszkáltam is egy kicsit. Az autó nem érződött olyan jónak, mint az első héten, ám biztos vagyok abban, hogy a tesztidőszak alatt ezen változtatunk és a pályán a körülmények is javulni fognak.”

    ,

  • A Ferrari nem kér a DAS-rendszerből!

    A Ferrari nem kér a DAS-rendszerből!

    Mattia Binotto, a Ferrari csapatfőnöke elmondta, korábban fontolgattak egy olyan rendszert, mint amilyen a DAS, de elvetették az ötletet, mert szerintük nem ad nagy előnyt a vívmány.

    Az első teszthéten szinte mindenki a Mercedes új innovációjáról beszélt. Az azóta nevet kapott találmányról kiderült,  a versenyzőnek lehetővé teszi, hogy a kormány tologatásával az első kerék összetartásán változtasson.

    A csapatok többsége jelenleg azt fontolgatja, megérné-e nekik a rendszer kifejlesztése, ugyanis idén az FIA engedélyezte a DAS használatát, ám jövőre már egy tiltott eszköznek fog minősülni az alkotás.

    A tegnapi sajtótájékoztatón, Binotto elismerte, hogy korábban az ő fejükben is megfordult egy hasonló rendszer tervezte, ám nem voltak abban biztosak, hogy megfelelne a szabályoknak. Továbbá hozzátette, ők nem kérnek a DAS-ból.

    ,,Már mi is gondoltunk korábban egy olyan vívmányra, mint amilyen a DAS, de végül nem terveztük meg és nem alkottuk meg. Kétségeink akadtak a legalitásával kapcsolatban továbbá úgy véltük a teljesítményünk nem fejlődne eléggé tőle. Úgy hisszük, hogy a mi autónknak és a mi koncepcióink szempontjából a rendszer nem érdekes, ezért szeretnék mindenkit tájékoztatni arról, hogy a Ferrariban nem lesz DAS!” -jelentette ki Binotto

  • Mutatjuk ki mikor ül autóba a második teszthéten!

    Mutatjuk ki mikor ül autóba a második teszthéten!

    Holnap megkezdődik a szezon előtti tesztidőszak második turnusa Barcelonában.

    Már az első hét is tartogatott izgalmakat, ugyanis a második napon az Ezüst Nyilak megismertették az F1-es társadalmat a DAS-rendszerrel, de a ‘rózsaszín Mercedes’ gúnynevet is ebben az időszakban kapta meg a Racing Point. A Ferrari részéről Sebastian Vettel fűszerezte meg a show-t, ugyanis a német az első nap nem tudott részt venni a teszten betegség miatt, így Charles Leclerc-t az „ágyból kellett kiverni” a csapatnak.

    Ezúttal is 09:00-kor kezdődnek meg az események a barcelonai pályán, az ebédszünet 13:00-kor lesz esedékes, majd a mókát 18:00-ig folytatják az istállók. Az F1TV a három napos eseményt ismételten élőben közvetíti.

    február 26. február 27. február 28.
    Mercedes Lewis Hamilton/ Valtteri Bottas Az adott napon jelentik be Az adott napon jelentik be
    Ferrari Sebastian Vettel/ Charles Leclerc Sebastian Vettel Charles Leclerc
    Red Bull Alexander Albon/ Max Verstappen Max Verstappen/ Alexander Albon Max Verstappen/ Alexander Albon
    McLaren Carlos Sainz/ Lando Norris Lando Norris Carlos Sainz
    Renault Daniel Ricciardo/ Esteban Ocon Esteban Ocon/  Daneil Ricciardo Daniel Ricciardo/ Esteban Ocon
    AlphaTauri Pierre Gasly/ Danyiil Kvjat Pierre Gasly Danyiil Kvjat
    Racing Point Lance Stroll/ Serigo Perez Lance Stroll Sergio Perez
    Alfa Romeo Robert Kubica/ Kimi Räikkönen Antonio Giovinazzi Kimi Räikkönen
    Haas Romain Grosjean Kevin Magnussen Kevin Magnussen/ Romain Grosjean
    Williams Nicholas Latifi/ George Russell Nicholas Latifi George Russell