Szerk Racingline.hu

Szerző: Csonka Nikolett

  • Jean Todt döntötte el azt, hogy megállapodnak a Ferrarival

    Jean Todt döntötte el azt, hogy megállapodnak a Ferrarival

    Jean Todt elmondta, az ő döntése volt, az, kössenek megállapodást a Ferrarival.

    A Scuderia erőforrásai körül burjánzó botrány még mindig nem ért véget, ezúttal a sportirányító szervezet első embere szólalt fel. A hét csapat határidőt adott az FIA-nak arra, hogy felfedjék a titkos paktum részleteit. A nem Ferrari motort használó alakulatok ezen felül kilátásba helyezték azt is, hogy jogi útra terelik az ügyet, amit a sportág korábbi irányítója, Bernie Ecclestone támogat.

    Todt azonban még a határidő előtt egy nappal válaszolt a csapatoknak és a Daily Mail-nek elmondta, három lehetőség közül a megállapodás mellett döntött.

    ,,Három lehetőség állt a rendelkezésünkre: vagy lezárjuk az ügyet, vagy a Nemzetközi Döntőbíróság elé tárjuk avagy valamilyen egyességet kötünk. Az ilyen ügyekben a döntést az FIA elnökének kell meghozni, továbbá ennek a határozatnak az FIA jogi és fegyelmi szabályzatának eleget kell tennie. Az elnök konzultált néhány kulcsfontosságú FIA szakemberrel, csak úgy, mint a Forma-1 ügyvezetőjével azzal a céllal, hogy miként lehetne a legjobban kezelni ezt a esetet.”

    A francia szakember a döntést teljesen magára vállalta, ám Chase Carey is írt levelet a csapatoknak, melyben taglalta, neki és a Liberty Medianak semmi köze sem volt a döntéshez. Ugyanakkor hozzátette, támogatni fogják a Szövetséget.

  • Bottas: Nem lesz nagy baj abból, ha a DAS „elesik” Ausztráliában

    Bottas: Nem lesz nagy baj abból, ha a DAS „elesik” Ausztráliában

    Valtteri Bottas szerint nem okoz nekik akkora problémát az, ha esetleg a DAS „elesik” a rivális csapatok miatt Ausztráliában.

    Már az első felbukkanása óta megosztja a Forma-1 szereplőit a Mercedes innovációja, sőt azt is sejteni lehetett, hogy néhányan a parc fermé szabályokra hivatkozva meg akarják majd óvni azt. A Red Bull konkrétan kijelentette, ha a csillagosok használják a rendszert, akkor hivatalos útra terelik az ügyet, ám az Ezüst Nyilak finn pilótája is megerősítette, hogy vállalják a kockázatot és használni fogják találmányukat.

    ,,Én biztos fogom némelyik egyenesben használni a DAS-t. Nagyon boldogok vagyunk amiatt, hogy benne van az autónkban és reméljük, hogy előnyre tehetünk szert általa, de majd meglátjuk mi lesz.” -árulta el Valtteri Bottas.

    A finn kitért arra is, hogy „elvehetik” az innovációt, ám szerinte nem okozna olyan nagy bajt ez a tény a csapatának.

    ,,Nos, úgy vélem meg kell várnunk mi történik, de ahogy korábban is mondtam, boldogok vagyunk amiatt, hogy benn van az autónkban. A csapatnak kell mérlegelni annak a lehetőségét, hogy elvehetik-e tőlünk. Röviden, mi szeretnénk megtartani, de ha túl nagy kockázattal jár akkor nem fogjuk, nem okoz ez akkora problémát.”

    Arra a kérdésre, hogy az időmérőn használják-e majd a DAS-t, a nastolai versenyző a következő választ adta:

    ,,Ez egy olyan dolog, amit meg kell vizsgálnunk az edzésen. Ám valószínűleg igen, használni fogjuk.”

    A Mercedes ugyan jól teljesített a tesztidőszak alatt, de állandó motorproblémájuk azért adott fejtörést a csapatnak. Bottas azonban magabiztos, szerinte sikerült megoldaniuk a gondokat.

    ,,Véleményem szerint a legtöbbet hoztuk ki a tesztből. Normális az, ha nem megy minden 100%-osan, és találunk olyan dolgokat, amiket javítanunk kell az első versenyhétvégéig. Utána néztünk a motorproblémáknak és megtettünk mindent annak érdekében, hogy megbízható legyen és annyi erővel menjünk amennyivel csak tudunk. Magabiztos vagyok, és nagyon bízom a csapatban.”

  • Munser nem hinné, hogy Vettel drasztikusan megváltoztatja sisakfestését

    Munser nem hinné, hogy Vettel drasztikusan megváltoztatja sisakfestését

    Jens Munser kételkedik abban, hogy ügyfele, Sebastian Vettel drasztikusan változtatja majd sisakfestését.

    A Motorsport Világtanács legutóbbi ülésén született meg az a döntés, hogy 2020-tól a versenyzők ismét szabadon variálhatják fejvédőjük kinézetét. Anno azért korlátozták a változtatásokat, mert a sportág képviselői szerint a nézők nem mindig tudták eldönteni, hogy kit rejt a sisak. A pilóták természetesen felháborodtak a döntés végett, hiszen egyetlen önkifejező eszközüket korlátozták, ám végül most ezt a szabályt eltörölték.

    Sebastian Vettel annak idején szinte mindig új sisakkal állt elő, ám a korlátozás miatt vissza kellett fognia magát. 2015-ben tette le a vokság a jelenlegi alap mellett, amit néha ugyan kisebb változtatásokkal feldob.

    Munser, aki többek között a német sisakjait is festi az F1-indser.com-nak azt nyilatkozta, hogy valószínűleg ügyfele a szezon első felében marad a már megszokott fehér színnél és a német zászlónál.

    ,,Sebastian már úton volt Melbourne felé, mikor megváltozott a szabály. Az első sisakok meg már amúgy is elkészültek. A Ferrari piros nem passzol annyi színhez, mint a Red Bull kék. Ez hasonló, mint az öltözködés. Sokkal több felső passzol a farmerhez, mint a piros nadrághoz. Úgy vélem, vége van már annak az időszaknak, mikor drasztikusan játszottunk a színekkel.”

  • Kiderült hogy hívják Vettel 2020-as autóját!

    Kiderült hogy hívják Vettel 2020-as autóját!

    Sebastain Vettel 2020-ban is követte a hagyományokat és nevet adott autójának.

    A német versenyző 2008 óta illeti női névvel a konstrukcióit, csak úgy mint a hajótulajdonosok és anno a világháborúk alatt szolgáló pilóták. Vettel a Toro Rossónál olasz névvel ajándékozta meg első teljes szezonos autóját, majd a Red Bullos korszakban az angol keresztnevek kerültek előtérbe, ám mióta a Ferrainál versenyez ismételten az olasz utóneveket preferálja.

    A négyszeres világbajnok és szerelői általában szerdán vagy csütörtökön egy melbourne-i étteremben, közösen választják ki a nevet, ám idén a német egyedül keresztelte el az autót

    A Ferraritól hivatalosan az SF1000 nevet kapta a konstrukció, ám Vettel verzióját idén Lucillának hívják.

    A 32 éves versenyző azért választotta ezt a nevet, mert megtetszett neki, elmondása szerint semmi köze az ismert római császárnőhöz. Lucilla olasz eredetű név, jelentése, fényes, ragyogó.

    Vettel korábbi konstrukciói:

    2008 Julia
    2009 Kate/Kate’s dirty sister
    2010 Luscious Liz/Randy Mandy
    2011 Kinky Kylie
    2012 Abbey
    2013 Hungry Heidi
    2014 Susie
    2015 Eva
    2016 Margherita
    2017 Gina
    2018 Loria
    2019 Lina
    2020 Lucilla

     

    https://www.instagram.com/p/B9nghkaIuKH/?igshid=1bzk4n8xt1u6y

  • A Red Bull intelmei ellenére is használni fogja a Mercedes a DAS-t

    A Red Bull intelmei ellenére is használni fogja a Mercedes a DAS-t

    Hiába fenyegetett óvással a Red Bull, a Mercedes úgy döntött, használni fogja a DAS-rendszert Ausztráliában.

    A Bikák és az Ezüst Nyilak között is kitört a csata, miközben a Ferrari-gate, a „rózsaszín Mercedes” és a koronavírus lengi körbe a szezonnyitóra készülő sportágat. Tegnap az AMuS megírta, hogy az osztrákok kérdésekkel fordultak az FIA-hoz, minek következtében a Szövetség egy technikai direktívát adott ki a hátsó fékhűtésekkel kapcsolatban. Ezen felül a Red Bull kijelentette, hogyha használni fogja a DAS-t a Mercedes, akkor óvni fognak.

    A csillagosok a fékhűtő nyílásokkal kapcsolatban már cselekedtek. A kevés időre hivatkozva, a légcsatornát megnyitották és az onnan érkező áramlatot másfelé terelték (eredetileg a fékek és a felnik hűtésére szolgált az elem). Becslések szerint a kellő alkatrészek csütörtökön érkeznek meg Ausztráliába, így az éjszaka leple alatt fogják eszközölni a kért változtatásokat. A Racing Pointnak is hasonló intézkedéseket kell eszközölniük. Természetesen ez csak egy átmeneti megoldás, ami két versenyhétvégéig használható, feltéve ha a légcsatorna kimeneti nyílása akkora, mint a bemeneti. A Mercedes mérnökei szerint az átalakítások miatt keletkezett kár, minimális.

    A DAS-rendszer Melborune-ben egy igazi ütőkártya lehet a csillagosok kezében, főleg annak türkében, hogy az Albert Parkban nehéz felmelegíteni az abroncsokat. A Mercedes találmánya az előrevetítések szerint az első kerekek felmelegítését segíti elő, ami az időmérőn és egy esetleges Saftey Car fázis alatt hasznos lehet. Korábban már megírtuk, hogy az osztrák csapat ügyvédekkel felvértezve száll szembe ellenfelével. A Red Bull abba próbál kapaszkodni, hogy a DAS-rendszer aktiválását elindító kormánymozdulatra az autó nem vált irányt, és ha ezt sikerül bizonyítani, akkor nem felel meg a szabályoknak.

    A csillagosok azonban használni fogják a rendszert. A csapat mérnökei úgy gondolják, hogy a Bikák az időmérő vagy a verseny után indíthatnak óvást, ugyanis ekkor okozhatják a legnagyobb kárt a Mercedesnek.

  • Óvást indít a Red Bull, ha a Mercedes használni fogja a DAS-t

    Óvást indít a Red Bull, ha a Mercedes használni fogja a DAS-t

    Helmut Marko szerint nem szabályos a Mercedes DAS-rendszere, ezért ha használni fogják, akkor óvást indítanak ellenük.

    A Ferrari-gate csak a jéghegy csúcsa volt, ugyanis a csapatok folyamatosan mártják be egymást a Szövetség előtt. A Red Bull már közbelépett és a Mercedes hátsó fékek hűtésére szolgáló megoldásáról kérdezősködött. Az FIA egy technikai direktívával válaszolt, és módosításra kérte fel a érintett csapatok, azonban a Bikák tartogatnak még meglepetéseket a tarsolyukban.

    Ugyan a DAS-rendszert szabályosnak minősítette az FIA erre az évre, ám a parc fermé-ben használatos regulák miatt még problémás lehet az innováció. Marko elmondta, hogy az ügyvédeik már dolgoznak az ügyön.

    ,,A rendszer a mi véleményünk szerint nem felel meg a szabályoknak. Ha a Mercedes használni fogja a DAS-t Melbourne-ben, akkor óvást indítunk.”

    Ugyanakkor a Renault is csatába indulhat a Racing Point ellen. A kanadai-brit csapat idén kísértetiesen hasonló autóval állt elő, mint tavaly a Mercedes, és ez a középmezőnybeli alakulatokat aggódással tölti el. Bizonyos alkatrészeket vásárolhatnak az istálló egymástól, ám az aerodinamikai elemek a tiltó listán szerepelnek. A franciák úgy vélik, hogy ezt a szabályt megszegte Lawrence Stroll csapata, ezért óvást akarnak indítani ellenük.

  • A Red Bull ismét levelet írt az FIA-nak, ezúttal a Mercedes a célpont

    A Red Bull ismét levelet írt az FIA-nak, ezúttal a Mercedes a célpont

    A Red Bull levélben kérdezte meg az FIA-t a Mercedes és még néhány csapat fékhűtésének szabályosságáról. A Szövetség technikai direktívát bocsátott ki, ezért Melbourne-ben az érintett csapatoknak módosítaniuk kell a kérdéses elemet.

    Még el sem kezdődött a szezon, de már eldördültek az első lövések a hadszíntéren. A Ferrari-FIA ügy már egy ideje borzolja a kedélyeket, ám a Red Bull egy újabb változót dobott bele a kalapba. A Bikákat már a csillagosok DAS-rendszere sem hagyta nyugodni, Helmut Marko korábban elmondta, még mindig az innováció legalitásáról diskurálnak, de az osztrák csapat úgy tűnik  fogást talált riválisán.

    A Red Bull ismét kérdésekkel fordult az FIA-hoz, ugyanis a istálló mérnökei szerint a csillagosok hátsó fékhűtésének megoldása nem felel meg a szabályoknak. Azonban nem csak az Ezüst Nyilakat érinti a dolog, a Racing Pont is hasonló cipőben jár.

    A Mercedes a megengedett zóna fölött egy további légcsatornát helyezett el,ami az abroncsok és felnik felé irányítja levegőt, és ezzel hűti az elemeket. Így a gumikezelés is könnyebbé válik a csapatnak. Ám ennek a megoldásnak nemcsak támogató szerepe van, aerodinamikai előnyt is hozhat.

    Az FIA a Red Bull kérdései miatt pontosított szabályokon egy technikai direktíva formájában. A TD 014/20-as rendelkezés mostantól tiltja az efféle légcsatornák használatát. Az érintett csapatoknak ezért módosítaniuk kell a konstrukciójukon. A Szövetség technikai részlegének vezetője, Nikolas Tombazis, beismerte, a szabály amit az említett csapatok kihasználtak nem tökéletes, ezért pontosították egy direktívával.

    Az FIA a módosításra két lehetőséget is biztosít az érintett istállóknak: a légcsatornát megnyitják hátul és így irányítják ki a levegőt, vagy teljesen bezárják azt.

  • Ma jár le azaz ultimátum, amit a hét csapat az FIA-nak adott

    Ma jár le azaz ultimátum, amit a hét csapat az FIA-nak adott

    Helmut Marko elárulta, hogy ultimátumot adtak a csapatok az FIA-nak arra, hogy magyarázatot adjon a Scuderia ügyére.

    A nem Ferrari erőforrást használó alakulatok dühösen és értetlenkedve fogadták a Szövetség közleményét, melyben közölték, megállapodtak a vörösökkel. A titkos paktum és a „közmunka” ki verte a biztosítékot az riválisoknál, így nyílt levelet írtak és abban kérték számon az FIA-t a döntése miatt. Azóta a Nemzetközi Automobil Szövetség is válaszolt a „dühös hetesnek”, sőt a Motorsport Világtanács is az FIA mellé állt, és ez igazán elkeseríti a tiltakozókat.

    ,,Eddig egy levelet kaptunk tőlük, ami egyszerűen kiábrándító. A levélben amit mi küldtünk, felszólítottuk az FIA-t arra, hogy tegyen eleget a kérésünkre, és erre határidőt is szabtunk, ami hamarosan le is jár.”

    A csapatok értesítették arról az FIA-t, hogyha nem kapnak kielégítő választ, akkor akár jogi útra is terelheti az ügyet, de előbb tudni akarják, hogy mire bukkant a Szövetség.

    ,,Először is, részletesen tudni akarjuk, hogy mit találtak a Ferrarinál, ugyanis világosan elmondták, hogy valami turpisságot fedeztek fel. Csak úgy vitathatjuk meg a következő lépést, ha ezek az információk a birtokunkban vannak. A hét csapat úgy véli, az FIA köteles közzétenni a Ferrarival kötött megállapodásának részleteit a sport szellemiségének jegyében. Tehát, eddig nem kaptunk választ, és a határidő holnap lejár.” -nyilatkozta Marko hétfőn.

    Az osztrák tanácsadó leszögezte, a hét istálló inkább a Szövetségre mérges, mint a trükköző Ferrarira.

    ,,A követeléseink elsősorban nem egy másik csapat felé irányulnak, hanem a technikai ellenőrzést végző Forma-1-re és arra, hogyan kezeli az FIA a szabálytalanságokat. Engedelmükkel emlékeztetném magukat arra, hogy 2007-ben a McLarent kizárták a bajnokságból, miután bebizonyosodott, hogy kémkedés történt és emellett 100 millió dolláros büntetést szabtak ki rájuk.

  • Leclerc nem biztos abban, hogy jövőre is Vettel lesz a csapattársa

    Leclerc nem biztos abban, hogy jövőre is Vettel lesz a csapattársa

    Charles Leclerc elárulta, nem biztos abban, hogy Sebastian Vettel marad 2021-ben is a Ferrarinál.

    A négyszeres világbajnok 2015-ben csatlakozott a Scuderiához, ám azóta nem sikerült valóra váltani a reményeket, amiket érkezéséhez hozzáfűztek. Tavaly a monacói felülkerekedett a németen, így az első számú versenyzői státuszt is elvesztette. Ezen felül idén lejár a szerződése, és bár Mattia Binotto jelezte, hogy megtartanák a 32 éves versenyzőt, addig az érintett kilátásba helyezte azt is, hogy távozik Maranellóból.

    Helmut Marko már korábban elmondta, hogy nem tudják visszafogadni a németet, így a Red Bull nem jelenthet számára opciót. Timo Glock szerint a McLaren lenne a járható út barátja számára, ugyanis Andreas Seidl akár úgy is dönthet, hogy akar egy németet a csapatába. Toto Wolff is nagyon jó barátságban van Vettellel, sőt korábban azt is elmondta, nem lenne ellenére a német csatlakozása a csillagosokhoz. Ám, amíg Lewis Hamilton a Mercedesnél van, addig erre nagyon kevés az esély, bár a brit jövője sincs még kőbe vésve.

    Martin Brundle szeretné, ha honfitársa eligazolna, ugyanis szerinte, egy nagyszerű történet kerekedne ki az ügyből.

    ,,Remélem elmegy a Ferrarihoz, mert egy igazán nagyszerű történet kerekedhetne ki ebből. A Mercedes valószínűleg a legjobb csapat, rengeteg pénzt fizetnek neki, és élete végéig Mercedes nagykövet lehet. Hosszan el kell erről gondolkodnia, mielőtt mindezt maga után hagyná, csak azért, hogy megváltoztassa az overallja színét. Ha most én lennék a menedzsere, akkor azt mondanám neki: ‘Nem mész sehová fiam, itt maradsz.’ Ám szurkolóként úgy gondolnám: ‘Menj a Ferrariba, és adj nekünk valami olyat, amire igazán várhatunk.”

    Leclerc, aki 2024-ig szerződést hosszabbított a Ferrarival a holland racingnews365-nek azt nyilatkozta, nem igazán tudja, mi fog történni jelenlegi csapattársával.

    ,,Nagyon jó a munkakapcsolatom Sebbel. Sokat segített nekem tavaly, és nagyon tisztelem is. Nem vagyok biztos abban, hogy a csapatnál lesz 2021-ben, de akármilyen döntést is hoznak, én azt el fogom fogadni. Ha maradna, én akkor is boldog lennék.”

  • Honda: Verstappen minden versenyen dobogóra akar állni

    Honda: Verstappen minden versenyen dobogóra akar állni

    A Honda boldogan segítenie Max Verstappannek abban, hogy minden versenyen a pódiumon álljon és harcban legyen a bajnoki címért.

    A Red Bull ugyan a tesztidőszak alatt rejtegette valódi formáját, ám az előrejelzések szerint az osztrák csapat lehet idén a regnáló világbajnok Mercedes első számú kihívója. A japán motorok eddig úgy tűnik beváltak a Bikáknak, és segítségükkel idén még ambiciózusabb célokat tűztek ki maguknak.

    Masashi Yamamoto a Honda F1 ügyvezető igazgatója, elmondta, a 2019-es év nehézségei ellenére, az az időszak egy szilárt alapot biztosított a most induló szezonra.

    ,,Mindenki nagyon-nagyon pozitív és magabiztos volt a teszt alatt a garázsban, ezért már nagyon várjuk a szezonkezdést. Még csak az elején vagyunk, de úgy hisszük, az elvártak szerint teljesítünk majd, vagy még jobban. Ez a teszt nagyon olajozottan ment, jobb volt, mint eddig bármelyik a visszatérésünk óta. Mindent beleadunk annak érdekében, hogy harcolhassunk a világbajnoki címért. Max (Verstappen) azt mondta, minden versenyen a pódiumon akar állni. Ez egy olyan cél, amit muszáj támogatnunk.”

    Ugyan a tesztidőszak alatt a Mercedes már megmutatta oroszlán karrmait, addig a Red Bull nem fedte fel a kártyáit. A korábbi holland versenyző szerint, Ausztráliában a csillagosok elsőszámú kihívója a Bikák lehetnek, sőt akár meg is nyerhetik a versenyt.

    ,,Max és a Honda nagyon jól áll. Ez a kombináció fantasztikus, Max szeret együtt dolgozni a japánokkal, és a Honda úgy tűnik egy erős és megbízható erőforrást épített. Most már tudják, mit csinálnak. Láthatjuk, hogy mindig egy lépést előre léptek. Az elmúlt években, de különösen tavaly volt igazán szembe ötlő az, hogy mennyit fejlődtek.” -nyilatkozta Gideo van der Garde.