Szerk Racingline.hu

Szerző: Csonka Nikolett

  • Norris és Verstappen: Új kollekció, ingyen cuccok és problémás postaláda

    Norris és Verstappen: Új kollekció, ingyen cuccok és problémás postaláda

    Max Verstappen és G-Star RAW már a negyedik kollekciót dobta piacra.

    A MAXRAW fantázianévre hallgató darabok először 2019-ben kerültek a boltokba. Gyorsan kelendőek lettek, így az együttműködése folytatása kézenfekvő volt.

    https://www.instagram.com/p/CAsbPUFHrva/?igshid=1fvkuyc4xs2a0

    A holland versenyző már kedden felhívta rajongói figyelmét arra, hogy az új kollekció szerdától lesz elérhető. Lando Norris kapva-kapott az alkalmon és bejelentkezett pár darabért.

    ,,Elküldöm neked a címem, így tudsz ingyen küldeni terméket.” -írta a brit a kép alá.

    https://www.instagram.com/p/CApv4M-gLzY/?igshid=1h7e76v7iq4ry

    https://www.instagram.com/p/CAsaMrbBT1b/?igshid=h93tjd7tnsx

    Ugyanakkor a McLaren versenyzőjének manapság meggyűlik a baja a postaládával. Nemrég az egyik élő adásban említette, hogy elhagyta a láda kulcsát, így kezével kell kihalásznia a leveleket. Azonban a szomszédai elég furcsán tekintenek rá emiatt.

    ,,Elveszítettem a postaládám kulcsát, és van egy vékony rész, – amibe csomag ugyan nem fér be, csak boríték – amibe belefér a kezem. Viszont nem tudom kinyitni az egészet és kivenni a dolgokat, ezért a kezemet teszem be (a résbe) és kihúzom a postaláda tartalmát. Egy nő ment el mellettem, és megkérdezte, hogy mit csinálok, azt hitte, hogy ellopom az emberek küldeményeit. Erre azt mondtam: ‘nem, itt élek.’ Ő pedig megkérdezte: ‘mióta laksz te itt?’ Mondtam, hogy nem régóta. Ő pedig a házam előtt állt, és megvárta amíg bemegyek, majd utána kinyitto kaput és rájött, hogy valóban itt élek.”

  • A Red Bull és a Ferrari összefogott a nehezebb autók elleni csatában

    A Red Bull és a Ferrari összefogott a nehezebb autók elleni csatában

    Sajtóértesülések szerint a Red Bull és a Ferrari összefogott, ugyanis a két istálló ellenezi az autók súlyának megnövelését.

    Szerda reggel jelentette be az F1, hogy tovább szeretnék a konstrukciók tömegét növelni az elkövetkezendő években. A versenyzők már korábban panaszkodtak emiatt a metódus miatt, ugyanis a súlyhatár növekedése az autót vezethetőségét élvezhetetlenebbé teszi, ám a csapatok nem emiatt tiltakoznak ellene.

    A Forma-1-es autók manapság sokkal nehezebbek, nem olyan rég, még 550 kg volt a határ versenyző nélkül. A hibrid motorok megjelenésével azonban a súlyhatárt is meg kellett növelni. A Motorsport.com információi szerint jövőre három kilóval nehezebbek lennének az autók, így a teljes súly 749 kg-ra változna. A tömeg növelésének a legfőbb oka a költségcsökkentés. A lehető legkönnyebb konstrukció előállításához rengeteg pénz szükséges, ugyanis bizonyos egzotikus anyagokat és tervezetek kell használni ahhoz hogy minél több kilót tudjanak lefaragni, ám ez FIA ezen matériák használatát szeretné elkerülni.

    Az új irányvonal szerint a csapatok autóikat a minimum súly alatt is megépíthetik, ám az extra kilókat ballasztok segítségével kell pótolniuk. A ballaszt elhelyezésével viszont tudnának játszani az istállók az autó egyensúlyával. Ez akkor nem jelentene problémát, ha minden konstrukció ugyanannyit nyomna. A Red Bull és a Ferrari valószínűleg nem tudott a minimum súlyhatár alá kerülni, így nekik az előbb felvázolt metódus hátrányt hozna. Ezért a két említett csapat nagyon ellenzi ezt az irányvonalat, de úgy néz ki, nem csak ők vannak ezen az állásponton. A Haas, az AlphaTauri és a Williams is leszavazta az új irányvonalat, így a szavazás döntetlen lett.

  • Leclerc elmagyarázza hogyan készül a tökéletes Carbonara – videóval!

    Leclerc elmagyarázza hogyan készül a tökéletes Carbonara – videóval!

    Charles Leclerc és Alessandro Cattelan a tökéletes Carbonara elkészítéséről diskurált egy videóban.

    A monacói versenyző kedden Olaszországban járt, ugyanis meghívást kapott az E Poi C’è Cattelan Late Night Showba. A műsor keretein belül többek között a monzai győzelméről és a Twitch-en való szereplésérő is beszélt. Azonban a 22 éves pilóta színészi képességét is bemutatta, ugyanis egy videó keretein belül értekezett a műsor házigazdájával, Alessandro Cattelannal arról, hogyan is kell elkészíteni tökéletesen az olaszok egyik kedvenc ételét: a Carbonarat.

    A videó drámai felütéssel kezdődik, ugyanis a két szereplő szerint minden évben egy „néma háború” zajlik a világban, amit mindig elveszítünk. A bűn az éttermekben, az utcán és az otthonokban is felüti a fejét. A rosszul elkészített Carbonara ugyanis egy igazi büntetnek számít. Leclerc kiemeli, hogy az ételbe nem való a tejszín, míg Cattelan hallani sem akar arról, hogy kolbászt/virslit tegyenek bele. Vegán Carbonara pedig egyszerűen nem létezik. Pár egyszerű hozzávaló kell csak ahhoz, hogy megfelelően elkészítsük a közkedvelt ételt: tojás, szalonna, bors és pecorino sajt. Persze azon lehet vitatkozni, hogy spagetti tésztával vagy pennével érdemes-e tálalni.

    https://www.instagram.com/tv/CAr4FLqoKW5/?igshid=1gwyzo2gajirh

     

  • Maldonado: Vajon Vettel betartja majd a csapatutasításokat?

    Maldonado: Vajon Vettel betartja majd a csapatutasításokat?

    Pastor Maldonado nem biztos abban, hogy Sebastian Vettel betartja majd a csapatutasításokat.

    A német versenyző és a Ferrari több, mint két hete jelentette be, hogy jövőre elválnak útjaik. Azóta kiderült, hogy a Scuderiában Carlos Sainz foglalja el 2021-ben a megüresedett helyet, míg a McLarenhez Daniel Ricciardo csatlakozik. Azonban a 2020-as szezon még hátra van, így mindenkinek még egy „évet” le kell húznia a jelenlegi istállójával.

    Már tavaly sem ment minden zökkenőmentesen a vörösöknél. Charles Leclerc keményen küzdött azért, hogy a második számú versenyzői státuszt levetkőzze, sőt, egyenesen a vezérpilóta szerepkörre tört, amit csapattársa nem hagyott annyiban. Maldonado ezért feltette a kérdést: Vajon a német, be tartja majd a csapaton belül íródott szabályokat, és ha kell, elengedi majd a monacóit?

    ,,Tavaly láthattuk, hogy párszor volt probléma a két versenyző között. Ki garantálja, hogy idén ezt nem folytatják, főleg akkor, ha Vettel már tudja, hogy hova fog menni? Vettel betartja majd a csapatutasításokat? Nem tudhatjuk. Én nem tenném.” – filozofált a venezuelai a Marca hasábjain.

    Maldonado szerint a négyszeres világbajnok távozása megbontja a csapategységet.

    ,,Ez a csapat számára kedvezőtlen lehet. Ha ez a szezon folytatódik, akkor mindkét fél számára nagyon nehéz lesz. A bejelentést már megtették, de hogyan fog így működni a dolog? Nehéz kérdés ez a versenyző és a csapat számára is. Bonyolult lesz, de reméljük szebb jövő vár majd rá (Vettelre).”

     

  • Piero Ferrari: Nehéz feladatok várnak Binottóra

    Piero Ferrari: Nehéz feladatok várnak Binottóra

    Piero Ferrari szerint ha egyszer elkezdődik a szezon, akkor nagyon nehéz feladatokkal kell szembenéznie Mattia Binottónak.

    A koronavírus miatt létrejövő gazdássági válság mellett a Scuderianak a lemaradását is csökkentenie kell fő riválisával szemben, sőt mindemellett sikeresen kell menedzselniük pilótapárosukat is.

    A téli tesztidőszak alatt nem igazán muzsikált jól az olasz csapat. Binotto februárban még úgy fogalmazott, a szezonnyitón nem lesz esélyük a győzelemre. Enzo Ferrari fia azonban abban bízik, hogy az eltolt szezon nyitófutamán, Ausztriában, azért sikerülhet előrukkolnia a maranellóiaknak valamivel, és korábbi jóslatukat megcáfolhatják.

    ,,Először is, remélem, hogy a motorok júliusban, Ausztriában felbőghetnek. Nem lesz egyszerű legyőzni a Mercedest, de nem fogjuk feladni, és a szurkolóink tisztában vannak ezzel.”

    A másik érdekes szituációt Sebasitan Vettel jelentheti.

    ,,Magabiztos vagyok azok miatt a döntések miatt, amiket meghoztunk. Van egy fiatal versenyzőnk (Charles Leclerc), aki a reményt és az elhivatottságot szimbolizálja, ezért tehát optimista vagyok. Sebastian Vettel kapcsán, Mattia Binotto képes lesz objektíven kezelni azt a nehéz és ugyanakkor szokatlan szituációt,, hogy van egy versenyzőnk aki a szezon végén biztosan távozni fog a csapatból. Nem tudom, hogy az apám pontosan mit tenne ebben a helyzetben, ám mindig azt mondogatta, hogy a csapat többet ér akármelyik dolgozónál, sőt még a legjobb pilótánál is.” – nyilatkozta Ferrari az il Resto del Carlinonak.

  • Steiner: Vettel már nem akar a középmezőnyben autókázni

    Steiner: Vettel már nem akar a középmezőnyben autókázni

    Günther Steiner szerint Sebastian Vettel nem akar a középmezőnyben versenyezni, továbbá aki le akarja szerződtetni a németet, annak mélyen a zsebébe kell nyúlnia.

    Miután a négyszeres világbajnok és a Ferrari bejelentette, hogy jövőre elválnak útjaik, a sajtó folyamatosan azt találgatja, hova mehetne a heppenheimi. A Red Bull és a Racing Point korábban már bejelentette, hogy ők nem tudnák fogadni a versenyzőt, míg a McLaren aki sokáig esélyesnek bizonyult, Daniel Ricciardot választotta. A Renault üresen maradt helye és a Mercedes lehet még opció a visszavonulás mellett.

    Steiner ugyan jó kapcsolatot ápol Vettellel, ám azt nem tudná elképzelni, hogy a német a Haashoz szerződjön. Az amerikai csapat tavaly a kilencedik pozíciót szerezte meg a konstruktőri bajnokságban, így nem szolgálhatnának kecsegtető ajánlattal egy négyszeres világbajnok számára.

    ,,Nem engedhetnénk meg magunknak.” – kezdte az olasz csapatfőnök. – ,,Úgy vélem, Sebastian négyszeres világbajnokként már nem akar a középmezőnyben autókázni. Ha egy sikeres karrier áll mögötted, akkor már nem akarsz túl nagy kockázatot vállalni. Nagyon jó a kapcsolatom Sebastiannal (Vettel), de nem ajánlottam neki helyet a csapatban. Szerintem olyasvalaki, aki mélyen a zsebébe tud nyúlni, meg fogja ezt tenni.” – nyilatkozta a Haas csapatfőnöke a Sky Sportsnak.

  • Russell reméli, hogy a Mercedes követi majd a Red Bull és a Ferrari példáját

    Russell reméli, hogy a Mercedes követi majd a Red Bull és a Ferrari példáját

    George Russell reméli, hogy a rivális csapatokhoz hasonlóan a Mercedes is hamarosan lehetőséget biztosít a fiatalok számára a nagycsapatban.

    Lewis Hamilton és Valtteri Bottas szerződése év végén lejár, így egyikük akár távozhat is a német alakulattól. Valószínűleg a finn pilóta ülése lesz veszélyben, ugyanis Toto Wolff korábban már elmondta, a hatszoros világbajnokot már csak apró formalitások választják el attól, hogy aláírja a kontraktust.

    A nastolai helyére azonban a Williams brit versenyzője mellett Sebastian Vettel is esélyes lehet. A legfrissebb találgatások szerint a Daimler nagyon szeretné a németet a csapatban tudni, míg az alakulat osztrák csapatfőnökének a keze inkább a fiatalok felé hajlik. Ugyanakkor Hamilton inkább Bottast tartaná meg.

    Esteban Ocon ugyan tavaly közel került ahhoz, hogy magának tudhassa a Mercedes egyik ülését, ám végül leszavazták érkezését, így a francia a Renault-hoz szerződött. Russell reméli, hogy a csillagosok változtatnak ezen, és a riválisaikhoz hasonlóan a fiatalok mellett döntenek.

    ,,A Mercedes nem ok nélkül hozott létre junior programot. A cél az, hogy egy versenyzőt kineveljenek, és  beültessék a csapatba, csakúgy, mint a Red Bull és a Ferrari. Természetesen sok múlik az időzítésen, ugyanis csak két helyen van a Mercedesnél. Nyilvánvalóan Lewis (Hamilton) teljesíti a feladatát. Ő és Valtteri (Bottas) nagyszerű párost alkottak az elmúlt években. Egy részük (Mercedes) valószínűleg azt gondolja, miért is változtatnának ezen? Másrészről viszont, ott van a Ferrari Carlosszal (Sainz) és Charles-lal (Leclerc) – ők valószínűleg az elkövetkezendő négy-hat évben ott lesznek, úgy ahogy Daniel (Ricciardo) és Lando (Norris) a McLarennél, vagy épp Max (Verstappen) és Alex (Albon) a Red Bullnál. Úgy vélem egy vállalat számára a stabilitás nagyon fontos, és jó látni azt, hogy az istállók többsége már a jövőre fókuszál.” -nyilatkozta a brit a Sky Sportsnak.

  • 20 lóerővel erősebb motorral készül a Ferrari Ausztriára

    20 lóerővel erősebb motorral készül a Ferrari Ausztriára

    Az olasz La Gazetta dello Sport információ szerint a Ferrari 20 lóerővel erősebb erőforrással vághat neki az Osztrák Nagydíjnak.

    A Forma-1-es csapatok közül a Scuderia volt az első, akinek be kellett zárnia a gyárat a koronavírus miatt, ugyanis Olaszország az egyik legsúlyosabban fertőzött területnek minősült. Lassan azonban minden visszatér a normális kerékvágásba, így a maranellói gyár is kinyithatta kapuit, és a dolgozók már meg is kezdték a felkészülést a júliusban startoló szezonra.

    A barcelonai tesztek során a vörösök nem igazán szerepeltek jól, ezért keményen kell dolgozniuk, ha szeretnének a Red Bull Ringen jól szerepelni. A La Gazetta alaposan megvizsgálta azt, hogy milyen eszközök lehetnek a Ferrari kezébe a lemaradás csökkentésére. Az olasz lap szerint a Scuderiánál három műszakba osztották be az alkalmazottakat, így folyamatosan zajlik a munka a gyárban. A legnagyobb hangsúlyt az erőforrás kapja, és ha minden jól megy, akkor Ausztriában már az új fejlesztéssel vághatnak neki a viadalnak.

    ,,Papíron, az elkövetkezendő hetekben 20 lóerő pluszt kellene produkálniuk.” -olvasható a La Gazzetta hasábjain.

    A Ferrari ezt az eredményt a hengerfejek fejlesztésével, valamint az égéstérben történő módosításokkal érné el. Ezen felül szoftveres fejlesztés is érkezhet a hibrid rendszerek megfelelőbb kiaknázása érdekében. Továbbá az SF1000 „orra” is ráncfelvarráson eshet át, ugyanis a csapat a tavalyi szingapúri fejlesztési csomaghoz hasonló megoldást ültetné át a jelenlegi konstrukciójára. Sőt, a motor levegőellátására is külön hangsúlyt fektetnek.

  • A Mercedes továbbra sem tekinti magát abszolút favoritnak

    A Mercedes továbbra sem tekinti magát abszolút favoritnak

    A Mercedes a korábbi évekhez hasonlóan idén sem tekinti magát abszolút favoritnak.

    Ha minden jól megy, akkor hamarosan kezdetét veheti a 2020-as szezon Ausztriában. Mikor ez a pillanat eljön, a további beszédtémát többek között az fogja szolgáltatni, hogy ki lehet a legesélyesebb a bajnoki cím megszerzésére. A csillagosok a téli tesztidőszakban szinte szárnyaltak, míg a Red Bull és a Ferrari nem igazán villantott.

    A német RTL felkereste Toto Wolffot, és az erőviszonyokról kérdezte az osztrákot, ám a Mercedes csapatfőnöke nem akart jóslatokba bocsátkozni.

    ,,Az évek alatt sosem tartottuk magunkat favoritnak. Tudom, hogy a legtöbben most azt fogják mondani: ‘már megint kezdik, le akarják kicsinyíteni azt amijük van.’ De, igazából a mi gondolkodásmódunk azt sugallja, hogy sosem lehetünk elég jók. Ez a mentalitás segített minket az autó innovációinak megalkotásában, továbbá abban, hogy a teljesítményünk gyorsan fejlődjön.”

    A 48 éves vezető szerint hiba lenne tehát azt kijelenteni, hogy előnyben vannak. A Red Bull ugyanis tartogathat meglepetéseket, úgy, ahogy a Ferrari is. Ugyan az olaszok egész télen azt kommunikálták, hogy jócskán lemaradtak két fő riválisukkal szemben, ám Wolff nem szeretne nagy hangsúlyt fektetni a téli tesztek történéseire.

    ,,Lássuk csak, ki lesz a favorit? Az elmúlt évek alapján mi ebbe a csoportba tartozunk, ugyanúgy, ahogy a Ferrari és a Red Bull is.

  • Glock: A Sainz család nagyon jó kapcsolatot ápol a Todt családdal

    Glock: A Sainz család nagyon jó kapcsolatot ápol a Todt családdal

    Timo Glock szerint a Sainz és a Todt család jó kapcsolata is közrejátszhatott abban, hogy a spanyol pilóta kapta meg Sebastian Vettel helyét.

    Miután a német versenyző és csapata bejelentette, hogy 2021-től elválnak útjaik a sajtó szinte biztosra vette, hogy az olasz alakulat Sainz mellett fog dönteni. Két napra rá be is jelentették a 25 éves pilóta érkezését, míg a McLaren, helyére Daniel Ricciardot fogja majd ültetni.

    Glock szerint azonban nem csak a spanyol versenyző teljesítménye volt mérvadó, mikor kiválasztotta őt a Scuderia. Az is sokat nyomhatott a latba, hogy Sainz jóban van a Todt családdal, akinek egyik tagja (Nicolas Todt) nem mellesleg a másik versenyzőt, Charles Leclerc-t menedzseli.

    ,,Carlos Sainz nagyon jóban van a Todt családdal.” -kezdte Glock, aki szerint nemcsak a spanyol pilóta menedzsere, hanem édesapja is segített a kontraktus létrejöttében. – ,,Nicolas Todt ugyanakkor nagyon befolyásos személy. Lehet, hogy talált arra lehetőséget, hogy a elmondhassa a következőket: „Mindannyian a Ferrarira koncentrálunk, ezért olyasvalakit kell hozni, aki fiatal, gyors, de ugyanakkor irányítható is.”