Szerk Racingline.hu

Szerző: Csonka Nikolett

  • Sainz: A célom az, hogy világbajnok legyek

    Sainz: A célom az, hogy világbajnok legyek

    Carlos Sainz elmondta, örül annak, hogy egy olyan kaliberű versenyző csapattársa lehet, mint amilyen Charles Leclerc, de nem azért szerződik Maranellóba, hogy második számú pilóta legyen.

    Miután Sebastian Vettel és a Ferrari bejelentette, hogy jövőre elválnak útjaik, szinte mindenki a spanyol versenyzőt jósolta a német helyére. Két nappal később meg is történt a bejelentés, Sainz tehát a Scuderiába, míg a McLarenbe Daniel Ricciardo igazolt. 

    A woking csapat rangidős versenyzője nagyon örül a lehetőségnek, ugyanis mindig arról álmodott, hogy egy napon a legjobbakkal említik majd a nevét.

    ,,Ez a kíváncsiság már 10 éves korom óta megvan. Ahhoz, hogy megértsd a legerősebb versenyzők titkait, meg kell vizsgálni a telemetriájukat, meg kell tudni hogy a legjobbak milyen közel állnak egymáshoz, az adatok tanulmányozásával pedig meg kell érteni azt, hogy mitől olyan gyorsak. Talán abból is tanulhatunk, ha lemásolunk valamit, vagy akár másban fejlődünk. – nyilatkozta a spanyol a La Gazzetta dello Sportnak.

    Ugyanakkor Sainz reagált azokra a felvetésekre is, amik szerint, csak második számú pilótának szerződtették a vörösök.

    ,,A célom az, hogy megnyerjem a bajnokságot, ehhez kétség sem férhet.”

    Csakúgy, mint a legtöbb pilóta, a koronavírus okozta karantén alatt a spanyol is szert tett egy új szimulátorra. A 25 éves versenyző azonban hozzátette: egy-két kollégájával ellentétben, őt nem szippantotta be úgy az online világ és a technológia.

    ,,Kedvelem, de nem merülte el úgy benne, mint Lando Norris és Max Verstappen.  A szimulátorom arra van, hogy gyakoroljak, ugyan élvezem a használatát és a karantén alatt fejlődtem is, de a kint végezhető sportokat jobban preferálom.”

  • Bottasnak sem tudna helyet biztosítani a Haas

    Bottasnak sem tudna helyet biztosítani a Haas

    Günther Steiner kijelentette, ahogy Sebastian Vettelt, úgy Valtteri Bottast sem tudná alkalmazni a Haas.

    Az már biztos, hogy a német pilóta és a Ferrari nem folytatja a közös munkát jövőre, viszont úgy tűnik, hogy a finn versenyző is hasonló sorsa juthat, ugyanis ülése akár George Russell birtokába is kerülhet.

    Bottas és menedzsere sajtóértesülések szerint már lépett, és felkeresték Cyril Abiteboult és Christian Hornert is. A Renault-nál Daniel Ricciardo távozását követően egy hely szabaddá válik, ám azért a pozícióért a finnek többek között Fernando Alonsóval kellene megharcolnia. A Red Bull esetében Alex Albon helyére pályázhatna, ám ha a brit-thai pilóta jól teljesít, akkor a szerződését meghosszabbíthatják.

    Vettel esetében a Renault és a Mercedes lenne a járható út, ám Bernie Ecclestone szerint a négyszeres világbajnoknak inkább egy évig távol kellene maradnia a száguldó cirkusztól.

    ,,Beszélgettem vele párszor, talán ki kellene hagynia egy évet. 2022-ben, mikor a szabályváltozások életbe lépnek, vissza tudna térni. Lehetősége lenne így arra, hogy megfigyelje, milyen irányba változik az F1. Ám úgy vélem, ő a Mercedesnél szeretne versenyezni Lewis (Hamilton) ellen. – nyilatkozta a sportág egykori vezetője az Evening Standardnek.

    Mindenestre a Haas csapatfőnöke kijelentette, hogy ők egyik pilótát sem tudnák befogadni.

    ,,Nem hinném, hogy Valtterit vagy Sebastiant érdekelné egy olyan csapat, amelyik a középmezőnyben van. Nem beszéltem velük, nem is engedhetnének meg magunknak őket, ez pedig a másik probléma.”

    Az olasz csapatfőnök szerint az amerikai istállónak különben is nagyobb gondokkal kell most szembenéznie. Ugyanis még a koronavírus kitörése előtt, szárnyra kaptak olyan hírek, hogy Gene Haas gondolkozik azon, hogy kiszáll az F1-ből. 

    ,,Nem azt mondom, hogy a fennmaradásért harcolunk, de keményen küzdünk azért, hogy  teljesítsük a szezont. Ebben a pillanatban nem a versenyzők a legfontosabbak. Nézzük meg, hogyan indul számunkra a szezon, és utána hol tartunk. Ha júliusban elkezdődik az idény, akkor elég rövid idő alatt kell döntéseket hoznunk. “ – nyilatkozta Steiner a finn C More-nak. 

  • A versenyzők már türelmetlenül várják a szezonkezdést

    A versenyzők már türelmetlenül várják a szezonkezdést

    A Forma-1-es versenyzők már türelmetlenül várják, hogy elkezdődjön a szezon és ezáltal újra autóba ülhessenek.

    A koronavírus miatt a márciusban rajtoló idényt kénytelenek voltak a széria vezetői parkolópályára tenni. A pilóták mindennapjaikat így az otthonaikban töltik. Többen az online világba menekülve jutnak versenyzéshez, míg a többiek hétköznapi életüket élik.

    Azonban mindannyian várják már, hogy júliusban, Ausztriában elrajtoljon a 2020-as szezon.

    ,,Sokat vagyok a szimulátorban, de nem annyit, mint a koronavírus okozta válság kezdetén. Itt Torontóban a versenypályák fokozatosan kinyitnak. Nagyszerű lesz újra egy igazi autóban, egy igazi motorral körözgetni. Ugyanakkor lassan visszatérek Európába. A tervek szerint a Williams gyárában hamarosan folytatódni fog a munka, így amint lehet, csatlakozni fogok.” – nyilatkozta Nicholas Latifi.

    A kanadai is azon az állásponton van, hogy furcsa lesz nézők nélkül teljesíteni a futamokat, ám biztos abban, hogy a szervezők megpróbálják majd ebből a szituációból is kihozni a legjobbat. Egyes vélemények szerint a „szellem versenyek” az idei bajnokság értékéből is lefaraghatnak, ám Marc Gené úgy véli, a 2020-as szezon ‘olyan jó lesz, mint a többi.’

    ,,Az emberek azt gondolják, hogy 15 verseny nem elég, ám mikor én versenyeztem, csak 16 futam volt a naptárban. A különbséget az adhatja idén, hogy a versenyzők agresszívebbek lehetnek a pályán.”

    Pierre Gasly, aki nemrég tért haza Dubaiból, jó jelként tekint az Osztrák Nagydíjra. A francia szerint az esemény bizonyítja, hogy az F1 él és virul.

    ,,Mindannyian türelmetlenül várjuk, hogy a szezon ismét elkezdődjön, és reméljük erre július elején, Ausztriában sor kerülhet. Úgy vélem, amint letudtuk az első versenyt, és ezzel bizonyítottuk, hogy megfelelőek körülmények mellett meg lehet ezt csinálni, az  segítségünkre lehet a bajnokság többi fordulója kapcsán is.  .”

     

  • Egy korábbi ferraris mérnököt állított maga mellé a Mercedes

    Egy korábbi ferraris mérnököt állított maga mellé a Mercedes

    Giacomo Tortora a Ferrari szimulátor részlegének egykori vezetője hamarosan munkába áll a Mercedesnél.

    Az olasz szakember nyolc évig dolgozott a maranellói gárdánál, majd egy évvel ezelőtt a Monacói Nagydíjat követően menesztették pozíciójából. Egy darabig Torotora még a Ferrarinál maradt, ám a versenyrészlegtől távol tartották. A vörösöktől való távozása után két ajánlatot is kapott: Pat Fry hívta a Renault-hoz, míg James Allison a Mercedeshez.

    A brit technikai igazgatóra nagy benyomást tett a mérnök még akkor, mikor a Ferrarinál dolgozott, így ő ragaszkodott ahhoz, hogy az olasz szakembert a csillagosok szerezzék meg maguknak. Torotora végül a Mercedes mellett döntött, ahol is rögtön egy előléptetés várt rá, hiszen helyettes főtervezőként fog dolgozni az Ezüst Nyilaknál. A munkát az olasz szakember július elsején kezdi meg Brackley-ben.

    Az elmúlt években nagyon fontos szakembereket orozott el a Mercedes a Ferraritól. Aldo Costa, Lorenzo Sassi és James Allison mellett, most már Giacomo Torotora is a német csapatot segíti munkájával.

  • Így reagált Leclerc és Gasly, mikor szembesültek az előzetes versenynaptárral

    Így reagált Leclerc és Gasly, mikor szembesültek az előzetes versenynaptárral

    Élő adásban ismertette Charles Leclerc az előzetes versenynaptárat Pierre Gaslyval.

    Hónapok óta nem ültek F1-es autóikba a versenyzők, ugyanis a koronavírus okozta járványhelyzet miatt a szezonnyitót is tolni kellett. Ugyan Ausztráliába elutazott a mezőny, ám miután csütörtökön a McLaren egyik dolgozójának Covid-19 tesztje pozitív lett, a csapat visszalépett, majd péntek reggel megszületett a döntés, hogy elhalasztják a melbourne-i futamot.

    Ez idő alatt a tervezett versenyeket vagy törölték, vagy még tárgyalnak az új időpontról. A jelenlegi tervezet szerint az idény július elején, Ausztriában kezdődhet meg, ahol is mindjárt két futam tartanának, és ez még csak a kezdet. Kicsivel több, mint két hónap alatt 8 futam várna a pilótákra, akik az elmúlt időszakban csak edzéssel tudták magukat felkészíteni a 2020-as szezonra.

    A monacói versenyző Twitch-csatornáján épp a Call of Duty segítségével ütött el az időt az AlphaTauri francia pilótájával, mikor kiszivárgott az előzetes naptár tervezet. A rögtön a Forma-1-re terelődött a szó, ugyanis  Leclerc arra volt kíváncsi, hogy kollégája látta-e már mi vár rájuk az elkövetkezendő időszakban, Gasly nemleges választ adott, így a 22 éves pilóta ismertette a menetrendet. A francia mikor szembesült a futamok számával nem volt elragadtatva.

    Leclerc: Oh, 2 hónap alatt 8 futam. Pierre, nem tudom, hogy láttad-e már az előzetes tervezetet…

    Gasly: Nem.

    Leclerc:  Július 5. – Red Bull Ring, július 12. – Red Bull Ring, július 19. – Hungaroring, augusztus 2. – Silverstone, augusztus 9. – Silverstone, augusztus 16. – Barcelona, augusztus 30. – Spa-Francorchamps, szemptember 6. – Monza.

    Gasly: Jaj, ne már!

    Leclerc: Még ez nem hivatalos, de ha így lesz, akkor nagyon kemény időszak áll előttünk.

     

  • Daimler: Nem szállunk ki az F1-ből, és Toto Wolff marad a csapatfőnök!

    Daimler: Nem szállunk ki az F1-ből, és Toto Wolff marad a csapatfőnök!

    A Daimler nemrég megerősítette, hogy Toto Wolff továbbra is a Mercedes Forma-1-es alakulatának csapatfőnöke lesz, továbbá nem szándékoznak kilépni a sportágból.

    Tegnap láttak napvilágot a német sajtóban olyan hírek, hogy az osztrák vezető nem hosszabbítja meg csapatfőnöki státuszát a csillagosokkal. Először az F1-Insider.com és az Auto Bild hozta le az információkat, majd összekötötték a szálakat Lawrence Stroll-lal és az Aston Martinnal. Mivel Wolff és a Daimler is a brit autógyár részvényese lett, a találgatások, amik a két csapat szorosabb együttműködését vetítették el, elszabadultak. A koronavírus miatt bekövetkezett gazdasági válságnak az autóipar az egyik legnagyobb elszenvedője. A Daimler részvényei jócskán csökkentek, így olyan feltételezések láttak napvilágot, hogy költségcsökkentés gyanánt a gyári csapatot kivonná az F1-ből a cég, míg motorszállítóként a sportágban maradnának. Sokan úgy vélték ezért a 48 éves vezető a kanadai üzletemberrel együtt vág bele valamiba újba, ugyanis korábban az osztrák elhintette, hogy a csapatvezetői munkakörében a Mercedesnél változások állhatnak be.

    Jörge Howe, a Daimler szóvivője azonban a DPA-nak reagált a német sajtóban keringő pletykákra.

    ,,Toto a mi csapatfőnökünk és az is marad a szezon után is. Továbbá, nem fogunk kiszállni a Forma-1-ből. Nem született erről döntés, és nincs is okunk ezt tenni.”

    A 48 éves csapatfőnök távozásáról szóló pletykákat maga Wolff indikálta még áprilisban. Österreich lapnak ugyanis elmondta, hogy a csapatban betöltött munkája változni fog. Hozzátette, hogy rövidtávon ez nem lesz észlelhető, de a tél folyamán meglepték őt bizonyos fordulatok és a változások. További részleteket viszont nem akart elárulni.

     

  • Leclerc: Hosszú még az út a bajnoki cím előtt

    Leclerc: Hosszú még az út a bajnoki cím előtt

    Charles Leclerc úgy véli, még hosszú utat kell bejárnia ahhoz, hogy világbajnok legyen.

    A monacói versenyző egy többéves szerződéssel és a Ferrari teljes támogatását élvezve vághat neki az idei szezonnak. Tavaly ugyan sikerült villantania tapasztaltabb csapattársa ellen, ám idén az ő vállára is nagyobb teher nehezedhet. A bajnoki címmel azonban még nem számol.

    ,,Nem tudom, mire számítsak. Még mindig sokat kell dolgoznom ahhoz, hogy világbajnok legyek, de egyelőre elégedett vagyok azzal a fejlődéssel amit elértem. Remélem, egy napon harcba szállhatok majd a bajnoki címért, de addig még hosszú az út.” -nyilatkozta a 22 éves versenyző a Sky Italiának.

    Csakúgy, mint a többi pilótának Leclerc-nek is hiányzik a versenyzés. A monacói már alig várja, hogy ismét elkezdődjön a szezon, és beülhessen rég nem látott autójába.

    ,,Az egyetlen dolog, amire gondolni tudok az az, hogy mielőbb visszatérjek a pályára. Ezt szeretném a legjobban, de ebben a szituációban ez lehetetlen. Alszom, majd felkelek és ez idő alatt csak a versenyzésen jár az eszem. Nagyon hiányzik, ezért sokkal többet edzek, mint eddig valaha, ugyanis készen akarok állni az szezonnyitóra.”

  • Német sajtó: Toto Wolff lemond, a Daimler átszervezi az F1-es programját

    Német sajtó: Toto Wolff lemond, a Daimler átszervezi az F1-es programját

    A német sajtó szerint Toto Wolff feladhatja csapatvezetői pozícióját, míg a Daimler drasztikus változtatásokat eszközölhet a gyári csapat kapcsán.

    Két héttel azután, hogy Sebastian Vettel és a Ferrari bejelentette, hogy elválnak jövőre az útjaik, itt a következő esemény, ami „földrengést” okozhat az F1-ben.

    A Motorsport-Total.com márciusban már beszámolt arról, hogy a 48 éves szakember még a szezon megkezdése előtt otthagyhatja a vezetői széket. Ezt a pletykát erősítette az is, hogy az érintett részesedést vásárolt az Aston Martinból, így a távozásával kapcsolatos találgatások már akkor elkezdődtek.

    ,,Nemcsak arról van szó, hogy meghosszabbítom-e a szerződésemet, hanem arról is, mihez kezdünk ezzel a közös céggel A tárgyalások ezt is érintik.” –nyilatkozta Wolff az ORF-nek.

    Az osztrák lemondását alátámasztó bizonyítékok egyre csak gyűlnek, ugyanakkor az érintett nem hagyná ott teljesen a csillagosokat, továbbra is részt venne a csapat menedzselésében. Úgy, ahogy Niki Lauda is tette, Wolff a vezetőség tagja maradna, ugyanis 30%-os részesedést birtokol az istállóból.

    A Daimler és az Aston Martin közelebb kerülhet így egymáshoz?

    Wolff tehát 30%-ot birtokol a Mercedes F1-es csapatából, míg a fennmaradó 70% a Daimleré, ezért intenzív tárgyalások folynak arról, hogyan folytassák tovább. Olä Kallenius egyértelművé tette, hogy a jelenlegi programot ilyen formában nem akarják megtartani. Azonban motorszállítóként a márka jelen akar lenni a Forma-1-ben.

    A Motorsport-Total rákérdezett erre a Daimlernél, azonban ők tagadták, hogy bárminemű határozat létrejött volna ezzel kapcsolatban. Azonban már nyílt titok volt egy ideje, hogy a vállalat gondolkozik azon, hogy gyári csapatként elhagyja a sportágat, ugyanis őket is súlyosan érinti a fennálló gazdasági válság.

    Ugyanakkor a cég szóvivője írásban kijelentette, hogy a pletykáknak nincs alapja:

    ,,A kilépésről szóló spekulációk alaptalanok. A sportág megtetette megfelelő intézkedéseket a pénzügyi fenntarthatóság kezelésének érdekében.”

    Ám a Daimler részvényeinek értéke drasztikusan lecsökkent, így a találgatások halmaza növekedésnek indult. Ma az F1-Insider.com és az Auto Bild arról számolt be, hogy Lawrence Stroll átveheti a fennmaradó 70% nagy részét, fizetség gyanánt pedig Aston Martin részvényeket adna. A Daimler már így is részesedést vásárolt a brit autógyárból (AML, 5%), így a szorosabb együttműködés megalapozott lehet. Egy ilyen részvénycsere kapcsán a Daimler könnyedén megszerezhetné az AML többségi tulajdonát. Az Aston Martin így a csillagosok gyári csapatából jönne létre, míg a Mercedes-AG inkább a Formula E-re koncentrálna.

    Okosabb jövőképet tervez a Daimler:

    ,,Az elkövetkezendő években szeretnénk továbbra is gyári csapatként a Forma-1-ben maradni Toto Wolffal az élen.” – nyilatkozta korábban a vállalat.

    Azonban ez nem zárja ki a cserét. Ugyanis Stroll és Wolff szerezné meg a részvények többségét, a Mercedesre ezért kevesebb felelősség hárulna. A válság miatt így nem kellene a dolgozóknak elveszíteniük a munkájukat és hatékonyabban kezelhetnék a fennálló költségeket is, mert ezek a dolgok már nem az ő hatáskörük lenne.

    A szorosabb együttműködésre való hajlamot előrevetíti az is, hogy az a Tobias Moers lesz a brit autógyár első embere, akit Olä Kallenius egyik legfőbb bizalmasaként tartanak számon. Sőt, a bejelentést követően az AML részvényei 40%-os növekedést produkáltak.

    Mazepin megvásárolhatja a Racing Pointot?

    A sportág bennfentesei nem tartják valószínűnek, hogy Stroll egyidejűleg irányítja a Daimler gyári csapatát és a Racing Pointot, így elképzelhető, hogy a „rózsaszín istállót” eladásra bocsájtja. Itt jön a képbe az orosz üzletember, Dimitrij Mazepin, aki már korábban is érdeklődött a csapat iránt (2018-ban meg is akarta vásárolni az akkor még Force India néven futó alakulatot, ám végül alul maradt Strollal szemben). A két üzletember viszonya azonban nem felhőtlen, az orosz még pert is indított, mert úgy vélte, jobb ajánlatot tett a kanadainál, és így neki kellett volna nyernie.

    A találgatásokat az is erősíti, hogy a British Companies House a héten nyilvánosságra hozta, hogy a Yew Tree-konzorcium, ami Stroll irányítás alatt áll, szabadon sáfárkodhat a Racing Point részvényeivel.

    Ám mindez rengeteg kérdőjelet von maga után: Megbízhatóbb információnak Wolff „távozása” bizonyul, míg, a részvényügyekkel kapcsolatos hírek erős spekulációk. Ezen a héten egy-két dologra azonban fény derülhet.

  • Gyakran mehet majd a topcsapatok idegire a McLaren 2022-ben

    Gyakran mehet majd a topcsapatok idegire a McLaren 2022-ben

    Ugyan 2021-től vált Mercedes motorokra a McLaren, de Zak Brown úgy véli, a csomag igazán 2022-ben állhat össze.

    A nagy szabályváltoztatások éve eredetileg jövőre köszöntött volna be, ám a koronavírus megtorpedózta a terveket. A járvány okozta gazdasági válsággal küzdő csapatok úgy látták jónak, ha költségcsökkentés gyanánt egy évvel eltolják az új regulák bevezetését. Ezen felül az eredetileg 175 millió dollárral operáló költségvetési sapka összegét is leredukálták 145 millióra.

    A változtatások mentén sokan azt reméli, hogy a három topcsapat hegemóniája megtörik, és így a középmezőnybeli alakulatok is számíthatnak a jó eredményekre. A McLaren vezetője szerint a brit csapat lehet az egyik, aki igazán hasznot húzhat majd a szabályváltozások és költségvetési sapka egyvelegéből.

    ,,Nagyon izgatott vagyok a 2022-es év miatt. Nem mintha, a 2021-es esztendőt ki akarnám hagyni – nagyon várom már azokat a versenyeket is -, úgy gondolom és azt is remélem, hogy ’22-ben fordul a kocka, és kiderül majd ki lesz a legnagyobb vetélytársunk. Tisztelettel megjegyezem, az a csapat nem a Racing Pont lesz, hanem a Mercedes, a Ferrari és a Red Bull, ugyanis abban az évben gyakran fogjuk őket idegesíteni a pályán.” -ismertette a hosszútávú terveket Brown az Autoweeknek.

    Ám először is a wokingi istállónak a 2020-as és a 2021-es évet kell teljesítenie. A következő esztendő nehezebb lehet a csapat számára, ugyanis Renault motorokról Mercedes erőforrásaira kell átállniuk. Mivel jövőre is az idén használt kasznikat kell bevetniük, a McLaren csak az FIA külön engedélyével hajthatja végre a szükséges változtatásokat.

    ,,Elég trükkös lesz ez a számunkra, ugyanis mi vagyunk az egyetlenek (akik motorpartnert váltanak). Az autó legnagyobb része be lesz fagyasztva. Lesz egy zsetonrendszer, ami mentén bizonyos fejlesztéseket eszközölhetünk. Ezekből a zsetonokból párat fel kell használnunk a kaszni átalakítására az új motor installációja miatt, ami egy kicsit bosszantó, mivel ezek a módosítások nem a teljesítmény növelése érdekében történnek.”

  • Sajtó: Toto Wolff a Renault karjaiba löki Bottast?

    Sajtó: Toto Wolff a Renault karjaiba löki Bottast?

    Sajtóértesülések szerint Toto Wolff arra sarkalja Valtteri Bottast, hogy szerződjön a Renault-hoz.

    A Ferrarinál és a McLarennél már lecsengett a pilótakeringő, így a reflektorfény most a Mercedesre és a Renault-ra irányul, ugyanis e két alakulatnál vannak most a legkelendőbb helyek. A főszerepet pedig a csillagosok finn versenyzője játszhatja, ugyanis szerződése év végén lejár, így helyére a csapat új pilótát hozhat. Bottas nyara így elég kalandosra sikeredhet, ugyanis a pályán ezúttal nem tud bizonyítani, míg a sajtó szinte minden héten megírja, hogy ki kerülhet a helyére.

    A francia Autohebdo szerint az Ezüst Nyilak osztrák csapatfőnöke szeretné, ha egykori protezsáltja átülne a Renault-ba, így beültethetné George Russellt a másik autóba. Viszont Daniel Ricciardo megüresedett helyére nemcsak a finn lehet esélyes, hanem Fernando Alonso is.

    ,,Minden arra utal, hogy az „asztúriai bika” (Alonso) visszatér. Szoros kapcsolatot ápol a francia csapattal, hiszen két világbajnoki címet nyert velük. Karizmatikus, bosszúra éhes, és egy olyan csapatnak, ami most bizonytalannak tűnik, tokéletes lehet. – nyilatkozta Jean-Michel Desnoues a lap szerkesztője.

    Ugyanakkor a francia Bottast is el tudná képzelni az enstone-i alakulatnál:

    ,,Párszor már bebizonyította, hogy el tudja kapni Lewis Hamiltont, továbbá a skandináv nyugodtsága éles kontrasztot képez a spanyol temperamentuma mellett.”

    Ugyanakkor a nastolai egy másik istállónál is bejelentkezett. Korábban már beszámoltunk arról, hogy Bottas menedzsere, Didier Coton a Red Bullt is felkereste a Renault mellett, amit most a Sky Skport riportere, Ted Kravitz meg is erősített.

    Alex Albon kontraktusa is 2020 végéig szól, és Helmlut Marko elmondta, akkor lehet szó a hosszabbításról, ha a brit-thai versenyző jól teljesít. Ugyanakkor Kravitz szerint a cserére vajmi kevés esély van.

    ,,Bottas tárgyal a Red Bullal. Elképzelhető lenne ez a váltás? Igen, de ugyanakkor nem hinném, hogy ez most fog megtörténni. Bottas nem mutatott olyat, amit Albon ne tudna megcsinálni.” – hangozott a Ted’s Notebbokban.