Szerk Racingline.hu

Szerző: Csonka Nikolett

  • A kellő távolságot megtartva és maszkban indították be a Mercedes autóját

    A kellő távolságot megtartva és maszkban indították be a Mercedes autóját

    Az új protokoll már látható volt azon a videón, melyben a Mercedes megmutatta, hogyan indítják be a 2018-as konstrukciójukat a két napos privát tesztre.

    Február óta először bőgnek fel majd a motorok az Ezüst Nyilaknál kedden, ugyanis a csapat már készül a silverstone-i gyakorlásra. Ám a megszokott „tömeg” most elmarad, ugyanis az új irányvonal mentén kell végrehajtaniuk a tervezett eseményt.

    Hétfőn egy kis kedvcsináló gyanánt a csillagosok a közösségi médián keresztül mutatták meg, hogyan muzsikál az autó, azonban a hangulata a beindítás során teljesen más volt, mint korábban. Eddig egy ilyen videó elkészítésénél a szerelők többsége az autó hátsó részéhez csoportosult, ám most csak kevesen tartózkodtak ezen a részen, a kellő távolságot megtartották, és természetesen mindenki maszkot viselt.

    https://www.instagram.com/p/CBLS9qpFDL-/?igshid=13e2cxrign4yx

    Kedden és szerdán tehát a csapat a munkát a pályán folytatja, Lewis Hamilton és Valtteri Bottas segítségével. A szabályoknak megfelelően a 2018-as konstrukcióval körözgetnek majd a versenyzők..

  • A Ferrari segítségével alkothatta meg az FIA a motorokat érintő új direktívákat

    A Ferrari segítségével alkothatta meg az FIA a motorokat érintő új direktívákat

    Az FIA és a Ferrari együttműködése mentén új szabályok és technikai direktívák léphetnek életbe még a szezon megkezdése előtt.

    A nagy port kavart Ferrari-gate első termése már meg is jelent, ugyanis a Szövetség a büntetőmunkára ítélt vörösök segítségével már is kidolgozott pár változtatást annak érdekében, hogy elejét vegyék a hajtásláncok körüli trükközésnek.

    A koronavírus miatt bevezetett karantén óta a fő beszédtémát a költségvetési sapka és a pilótapiac szolgáltatta. Sebastian Vettel és a Ferrari szakítása, valamint Carlos Sainz szerződtetése nagy port kavart az F1-es társadalomban, csak úgy, mint Toto Wolff sejtelmes kijelentései a négyszeres világbajnokkal kapcsolatban.

    Nico Hülkenberg szerint nagy változások már nem lesznek a pilótapiacon, így a fókuszpont ismét a versenyre és a rég „elfeledett” témákra összpontosulhat:

    ,,Természetesen nagyon érdekes volt követni azt, hogy a csapatok ilyen korán becserkészik az új versenyzőjüket. Ugyanakkor ez számukra (istállók) is nagyon különleges szituáció volt. Ám úgy vélem most már minden el fog csendesedni ezen a téren. Az alakulatok a versenyekre akarnak koncentrálni.”

    A német állítását megerősítve, az FIA vette kezébe az „ügyet”, és a mezőny figyelmét az új direktívákban megjelent területekre irányította.

    Korábban már előkerültek olyan elméletek, miszerint a csapatok (legfőképp a Ferrari) a szabályozásokat kikerülve nagyobb teljesítményre sarkallják az ERS-rendszert. Ennek ellenőrzésére az FIA arra kötelezi az alakulatokat, hogy egy új szenzort szereljenek autóikba. Azonban a szezon kezdetén nem mindenki kapja meg a mérőeszközt, az első versenyeken a Mercedes, a Ferrari és a Red Bull köteles használni a szenzort, míg a többi csapat az idény későbbi szakaszában kapja meg az eszközt.

    Továbbá a már sokat vitatott olajégetés és annak mennyisége is előtérbe került. A Szövetség már korábban is szigorított ezen a területen, az idei szabályok értelmében ugyanis 0,3 litert használható 100 km-en. Azonban a nemrég kiadott pontosítás mentén az FIA-nak jogában áll bármikor méréseket végezni annak érdekében, hogy megtudják, betartják-e a mennyiségre vonatkozó regulát a csapatok vagy sem.

     

  • Wolff: A Honda és a Renault egy szinten van a Mercedes erőforrásával

    Wolff: A Honda és a Renault egy szinten van a Mercedes erőforrásával

    Toto Wolff szerint már nincs teljesítménybeli különbség a Mercedes, a Honda és a Renault erőforrása között.

    Az Ezüst Nyilak számítanak évek óta az abszolút favoritnak, azonban a Red Bull és a Ferrari is megvillantotta olykor-olykor az oroszlánkarmait. Az elkövetkezendő szezonban ismét a csillagosok lehetnek a legesélyesebbek a győzelemre, ám az osztrák csapatfőnök óvatosságra int mindenkit ezzel kapcsolatban.

    ,,Tavaly a Ferrarinak sokkal jobb volt a motorja. Ki tudja idén mi lesz, még nem láttunk semmit sem. Az időmérőn és a versenyen majd meglátjuk, hogy mennyire jók a többiek. Az új versenynaptár és a koronavírus mindannyiunk számár új kihívásokat tartogat. A megbízhatóság kulcsfontosságú szerepet kap az első versenyeken. Az autók gyakorlatilag az Ausztráliában használt konténerekből kerülnek ki, ezért nem igazán van időnk arra, hogy a tesztpadon teszteljünk dolgokat.”

    Wolff továbbá nagy csatára számít motorfronton is:

    ,,Egy megbízható és erős erőforrással kell előállnunk és abban kell reménykednünk, hogy mindez elég lesz. Nem szabad leírni ugyanis a Hondát és a Renault-t. Úgy vélem az összes motorgyártó már egy szinten van.” -nyilatkozta a 48 éves vezető a Motorsport.com-nak.

     

  • Wolff: Ha Hamilton vagy Bottas távozik, Vettel érkezhet

    Wolff: Ha Hamilton vagy Bottas távozik, Vettel érkezhet

    Toto Wolff elismerte, a Mercedes egy kiskaput nyitva hagyott Sebastian Vettel számára.

    A német versenyző és a Ferrari múlt hónapban bejelentette, hogy 2021-től elválnak útjaik. A Scuderia azóta talált magának pilótát Carlos Sainz személyében, míg a négyszeres világbajnok terveiről semmit sem tudni.

    Vettelnek első sorban azt kell eldöntenie, hogy folytatni szeretné-e karrierjét vagy szögre akasztja év végén a sisakot. Ha az első opció mellett teszi le a voksát, akkor két lehetőség közül választhat: vagy a Renault-ba megy, vagy a Mercedesbe. A francia alakulatnál Daniel Ricciardo ülése szabadul fel, ugyanis az ausztrál versenyző jövőre a McLarenbe igazol (Sainz helyére). A 30 éves pilóta helyére viszont nemcsak a német esélyes, a heppenheiminek Fernando Alonsóval, és a legfrissebb találgatások szerint Valtteri Bottas kell megküzdenie. Ugyanakkor, ha a finn csapatot váltana, máris megüresedne egy hely a csillagosoknál, ám arra az autóra George Russellnek is fáj a foga.

    Wolff épp ezért nem zárta ki a négyszeres bajnok szerződtetését, ugyanakkor hozzátette: csak akkor kerülhet sor erre, ha Hamilton vagy Bottas távozásra adja a fejét.

    ,,Úgy vélem tartozunk annyival egy négyszeres világbajnoknak, hogy nem küldjük el, és nem adunk azonnal nemleges választ neki. Számolnunk kell vele. Ugyanakkor van egy csodálatos párosunk, nagyon elégedett vagyok velük és George Russell-lel is. Habár, sosem lehet tudni. Egyikük dönthet úgy, hogy nem akar már versenyezni, így máris lenne egy üres hely. Ezért nem fogom azt mondani júniusban: ‘semmi esély arra, hogy Sebastian nálunk versenyezzen.’”

    A Mercedes már átélt egy ilyen szituációt, ugyanis 2016 végén Nico Rosberg bejelentette, hogy visszavonul, így a csillagosoknak gyorsan kellett valakit keresniük a helyére. 

    ,,Ennek tekintetében (Rosberg eset) az ajtót nyitva hagyjuk, de természetesen a jelenlegi párosra koncentrálunk.”

    Az osztrák csapatfőnök elmondta, nagyon meglepte az, hogy ilyen intenzitással indult be a pilótakeringő. A 48 éves vezető elhamarkodottnak tartja a változtatásokat, ugyanis a mezőny még egy futamot sem teljesített.

    ,,Megleptek minket ezek a korai mozgolódások, ugyanis adott esetben a távozó versenyzővel kell befejezned és elkezdened a szezont. Trükkös úgy fejleszteni az autót, hogy az egyik pilóta nem vehet részt ebben, ugyanakkor minden versenyződnek csapatjátékosnak kell lennie. Mi kivárunk. Mindkét versenyzőt engedjük szabadon versenyezni, és megnézzük, hogy teljesít George Russell. A nyár végén majd meghozzuk a döntésünket.” -tette hozzá Wolff.

  • Hamilton azért kritizálta az F1-et, mert nem szólaltak fel Floyd halála után

    Hamilton azért kritizálta az F1-et, mert nem szólaltak fel Floyd halála után

    Lewis Hamilton éles kritikával illette a Forma-1-et, ugyanis a sportág nem szólalt fel George Floyd halála után.

    Szinte az egész világon végigsöpört a felháborodás, mikor kiderült, hogy a Minneapolisban elhunyt színesbőrű férfi rendőri túlkapás áldozata lett. Floyd hiába könyörgött az életéért, szavai nem értek célt, a hatósági személy tovább térdelt a nyakán, ez pedig az áldozat halálát okozta. Amerikában tüntetések tömkelege bontakozott ki, több ismert ember is felszólalt, ám az F1 mindvégig csendben maradt.

    Ez az tény a hatszoros világbajnokot felbosszantotta, majd vasárnap este Instagram oldalán ,,ment neki” a sportágnak.

    ,,Látom azokat, akik csendben maradtak, néhányatok a legfényesebb csillagok közé tartoznak, mégis csendben maradtatok az igazságtalanság közepén. Senkitől nem jött semmilyen jel az én sportágamból, ami természetesen egy fehérek által dominált sport. Én vagyok egyelőre az egyetlen színesbőrű ott, így egyedül állok ki. Azt gondoltam, hogy látni fogjátok, hogy ezek miért történnek, és valamit mondtok majd, de ti nem álltatok ki mellettünk. Csak hogy tudjátok, tudom kik vagytok, és látlak titeket.”

    A brit versenyző a következő posztjában hozzátette:

    ,,Nem azokkal vagyok, akik épületeket fosztogatnak és gyújtogatnak, hanem azokkal akik békésen tüntetnek. Addig nem lesz nyugalom, amíg az úgynevezett vezetőink nem változtatnak.”

    Daniel Ricciardo is felszólalt az eset kapcsán. Az ausztrál versenyző szégyenteljesnek nevezte a történteket, és arra buzdít mindenkit, hogy fogjanak össze a rasszizmus ellen.

    ,,A rasszizmus toxikus, és fel kell lépni ellene, de nem erőszakkal vagy csenddel, hanem összefogással és cselekvéssel.”

    Lando Norris Twitch adásának címében írta ki a #BLACKLIVESMATTER hastaget, továbbá arra buzdít mindenkit, hogy írja alá tiltakozása jeléül az eset után létrehozott petíciót.

    Nicholas Latifi Twitter oldalán fejezte ki felháborodását, a kanadai versenyző a következőt posztolta:

    ,,Ennek véget kell vetni! #JusticeforGeorgeFloyd”

    Charles Leclerc, a Ferrari pilótája sem maradt csendben, és a a Williams versenyzőjéhez hasonlóan a Twitteren szólalt fel:

    ,,Őszintén szólva helytelennek és kellemetlennek éreztem azt, hogy a közösségi médián keresztül beszéljek erről az egészről, ezért csak ma reagálok erre. Nagyon is tévedtem. Még mindig nehezen találok szavakat arra az atrocitásra amit az interneten található videókon láttam.  A rasszizmus ellen cselekedni kell, nem csendben maradni. Kérlek titeket aktívan vegyetek részt ebben, vonzzatok be és össztönözzetek másokat is arra, hogy terjesszék ezt. A mi felelősségünk, az, hogy az igazságtalanság ellen felszólaljunk. Ne maradj csendben.”

  • Leclerc a WRX-be már kipróbálta magát, utána a WEC következik

    Leclerc a WRX-be már kipróbálta magát, utána a WEC következik

    Charles Leclerc nemcsak Forma-1-es esport eseményeken vesz részt, belecsöppent a Rallycross virtuális világába is (WRX), sőt, a Le Mans-i 24 órás versenyen (WEC) is “indulni fog”.

    A koronavírus okozta leállások miatt a versenyzők a virtuális világban próbálják kiélni az autósport iránti szenvedélyüket. Az F1-es pilóták közül Lando Norris és Max Verstappen tekinget inkább más kategóriák felé, ám nemrég a monacói is elhatározta, hogy kipróbálja magát a Forma-1-en kívül.

    Az  egyik online megméretetésére vasárnap került sor a WRX Esport első fordulóján, amit a résztvevők a DiRT Rally 2.0 segítségével a Yas Marina pályán teljesítettek. A 22 éves versenyzőnek a helyszín nem volt ismeretlen, ugyanis, mind a valóságban és mind az F12019-ben, már jó pár kört teljesített az aszfaltcsíkon. Természetesen a pálya némileg el tért a megszokottól, sőt, a játékban sem volt kellő tapasztalata Leclerc-nek. A monacói a ,,pro” kategóriában mérette meg magát, ellenfelei között Timmy Hansen és Timo Scheider is megtalálható volt, sőt, Mika Salo is részt vett a viadalon. Leclerc számára az izgalom a Q3-as versenyen kezdődött. A Ferrari pilótája ugyanis szaltózott egyet a levegőben, ezért a viadal végén csak a 15. helyet foglalta el a tabellán. A Q4-ben ugyan sikerült nyernie, ám nem jutott tovább, csak a 12. pozícióig jött fel. Az elődöntőbe viszont csak az első tíz versenyző kaphatott szerepet. Az eseményt végül Shane van Gisbergen nyerte.

    A következő kitérő a virtuális Le Mans-i 24 órás verseny lesz, a viadalon Leclerc, Antonio Giovinazzival, Enzo Bonitóval és David Tonizzaval fog részt venni. Az eseményt június 13-14-én “rendezik meg”.

  • Häkkinen: A hatalmas kritikaáradat kényszerítette Vettelt távozásra

    Häkkinen: A hatalmas kritikaáradat kényszerítette Vettelt távozásra

    Mika Häkkinen szerint a rengeteg kritika miatt kellett Sebastian Vettelnek távoznia a Ferraritól.

    A német versenyző és a Scuderia ezt a szezont még együtt tölti, de jövőre a páros útjai hat év után elválnak. A négyszeres világbajnok, még nem közölte azt, hogy mi lesz a sorsa 2021-ben, ám ha folytatni akarja pályafutását, a Renault vagy a Mercedes “kezét” kell megragadnia. 

    A 32 éves versenyző álmát nem tudta beteljesíteni, ugyani bajnoki címet nem szerzett a vörösöknek, csak győzelmekkel gyarapította a vitrint, ám ezért és egyéni hibái miatt az utóbbi években rengeteg kritikát kapott. A finn kétszeres világbajnok szerint ez pedig odáig vezetett, hogy Vettel fogta magát, és kilépett ebből a szituációból.

    ,,Nem a kora a probléma, ő még mindig egy fiatal srác. Úgy hiszem hatalmas csalódás érte a Ferrariban. A csapatmunka és az ezzel járó öröm eltűnt Vettelből. Nem igazán élvezett már semmit sem ott, szerintem ez azért történhetett így, mert folyamatosan hatalmas mennyiségű kritika zúdult a nyakába. Mikor egy alakulatnál vagy, ott osztoznotok kellene a nyomáson és a kritikákon. Ez nem egy egyfős munka.”

    Vettel nagyon védi a magánéletét a nyilvánosság elől, és köztudottan ki nem állhatja a közösségi médiát. Häkkinen szerint a német megítélésén viszont segítene az, ha nyitottabbá válna, és a modern technika vívmányai segítségével tartaná a kapcsolatot a rajongóival.

    ,, Ő egy kivételes személyiség, egy nagyszerű srác. Sok éve ismerem már, és mikor egy kicsit megnyílik és mesél magáról, a családjáról valamint a karrierjéről, kiderül, hogy mennyire kedves fickó. Kommunikál ő a rajongóival, például a médiaeseményeken keresztűl, ám úgy érzem ez nem elég. Nem akarom megmondani, hogy mit csináljon másképp, de bárcsak jobban felfedné magát a nyilvánosságnak a közösségi médián keresztül, és megmutatná, hogy ki is ő valójában. Egyszerűen imádnánk.” – nyilatkozta a finn az F1 Nation legutóbbi podcastjében.

  • Verstappen: Zandvoort nagyszerű, de nem a kedvencem

    Verstappen: Zandvoort nagyszerű, de nem a kedvencem

    Max Verstappen szerint a zanvoorti pálya nagyszerű versenyhelyszín lett, viszont nem lett a kedvenc aszfaltcsíkja.

    Ugyan F1-es versenyt még nem rendeztek az átalakított pályán, ám a holland versenyző már korábban  kipróbálhatta milyen élőben száguldozni rajta. A 22 éves pilóta ugyan jónak találja a helyszínt, de hazai pályája nem vette át a topplistáján az első helyet Spa-tól.

    ,,Spa egyszerűen a kedvencem, de ez nem von le semmit a zandvoorti pálya érdemeiből. Természetesen ez a helyszín is tele van kihívásokkal, és azt kell mondanom, hogy a változtatások után egy igazán szuper aszfaltcsík lett, de a kedvencem akkor is Spa marad. – ecsetelte Verstappen a Radio 538 Instagramján egy kérdezz-felelek adásban. 

    A holland versenyzőnek köztudottan csak a győzelem és a bajnoki cím számít, így arra a feltevésre, miszerint ‘ha egy pilóta nem nyer bajnokságot, a karrierje semmit sem ér’ érdekes választ adott.

    ,,Ez nem így van. Szerencsésnek kell lenned ahhoz, hogy a megfelelő csapatban köss ki. Én nem mondanám azt, hogy a pályafutásom nem ér semmit, mert nem lettem bajnok.”

  • Horner szerint nem lesz majd összejárás a csapatok között

    Horner szerint nem lesz majd összejárás a csapatok között

    Christian Horner örül annak, hogy fixálták, mikor is kezdődik a szezon, ugyanakkor figyelmeztet mindenkit arra, hogy nem a jól megszokott légkörben zajlik majd az idénnyitó.

    A versenynaptár tervezete már napokkal ezelőtt kiszivárgott, ám csak tegnapelőtt vált biztossá, hogy július 5-én Ausztriában már felbőghetnek a motorok. Az osztrák kormány bejelentésével az első két verseny már fixálva van, így két hónap múlva a mezőny a melbourne-i hétvége után ismét együtt vághat neki a viadalnak . A Red Bull csapatfőnöke örömmel fogadta a hírt, ugyanakkor hozzátette, az istállók közötti összeborulásnak, még nincs itt az ideje. 

    ,,Egy csapatból úgy 80 fővel kell számolni, a charter járatok és a pálya mentén az alakulatok nem érintkezhetnek és nem keveredhetnek egymással.”

    A brit vezető szerint, az istállók különböző hotelekben szállnak meg, és a megfelelő távolság megtartása prioritást élvez majd, továbbá rengeteg tesztet végeznek a hétvégék folyamán. 

    ,,Másfajta esemény lesz, nem olyan, amihez hozzászoktunk. Ugyanakkor a versenyigazgatóság időt szakít majd arra, hogy végigmenjen mindenen és megbizonyosodjon arról, hogy a megfelelő procedúra menjen végbe.” – idézi Hornert a Red Bull Racing honlapja.

  • Smedley: 2019-ben volt Vettel a legerősebb

    Smedley: 2019-ben volt Vettel a legerősebb

    Rob Smedley szerint Sebastian Vettel pályafutása legerősebb szezonját produkálta 2019-ben.

    A német versenyző számára meglepetésekkel teli volt a tavalyi szezon. A téli tesztidőszakban, még a Ferrari bizonyult a legversenyképesebbnek, ám Melbourne-be már jókora lemaradásra tettek szert a Mercedeshez képest. A Scuderia az év első felében egyetlen egy győzelmet sem szerzett (igaz Vettel Kanadában elsőként haladt át a célvonalon, ám öt másodperces büntetést kapott, így végül csak a dobogó második fokára állhatott fel). Az év második felében ugyan feltámadtak a vörösök, ám a négyszeres világbajnok helyett Charles Leclerc ragadta magához a gyeplőt. A monacói a szezon során hét rajtelsőséget és két győzelmet szerzett, míg a 32 éves csapattársa számláján csak két pole pozíció és egy győzelem szerepelt. A 22 éves pilóta az egyéni bajnokságban Vettel előtt végzett, sőt karácsony előtt még egy friss szerződéssel is megajándékozta őt a Scuderia. 

    A német renoméja egyéni hibái miatt jócskán lecsökkent a szezon alatt, ám a Ferrari korábbi mérnöke szerint a heppenheimi mégis a legjobbját tavaly nyújtotta, továbbá Smedley úgy gondolja, nagy veszteség lenne a sportágnak, ha Vettel távozna.

    ,,Nagy veszteség lenne, ugyanis a személyében egy nagyszerű és egy kivételes versenyzőnk van. Tudják mit, a legjobb szezonja – és ezért sokan támadni fognak majd – tavaly, 2019-ben volt. Karrierje szempontjából a legnagyobb kihívással nézett szembe, és mindenki leírta őt. Ez volt a legkönnyebb, mivel Charles (Leclerc) egyre jobb és jobb lett, és ez sokak szerint Sebastian végét jelentette.”

    A szezon második felében, a szingapúri fejlesztések után a német erőre kapott. A brit szakember szerint abban a periódusban az igazi Vettel mutatkozott meg.

    ,,Úgy vélem az év vége felé az igazi Sebastian Vettelt láthattuk, azt akit Sebastian az utóbbi időben egy kicsit elveszített. Biztos vagyok abban, hogy beismerte, nem ott tart, ahol lenni szeretne. Leszegte ezért a fejét és visszatért, ez pedig egy igazi bajnok ismérve.”

    Smedley szerint ahhoz kétség sem férhet, hogy a legnagyobb nyomás a négyszeres világbajnok vállára tavaly nehezedett. Ám azzal, ahogy ezt kezelte, lenyűgözte az egykori versenymérnököt.

    ,,Sebastianon vitathatatlanul nagy volt a nyomás, karrierje során tán most volt rajta a legnagyobb. Pedig mindig jó versenyzőkkel, világbajnokokkal harcolt.  Felül kerekedett Räikkönenen a Ferraiban, és Webberen a Red Bullnál, aki korántsem volt gyenge. Mark igazán jó versenyző volt, és Sebastian szinte mindig túltett rajta. Nem vagyok tehát abban biztos, hogy találkozott-e már valaha akkora kihívással, mint 2019-ben, de ő visszatért, és a rázós szezonkezdet után villantott. Épp ezért úgy vélem, valami különlegeset láttunk tavaly. – zárta nyilatkozatát a Ferrari egykor mérnöke az F1 Nation Podcastjében.