Szerző: Csonka Nikolett

  • Massa némi segítséget várna a Ferraritól a „szélmalomharca” kapcsán

    Massa némi segítséget várna a Ferraritól a „szélmalomharca” kapcsán

    Felipe Massa nagyon szívesen venné, ha mögé állna a Ferrari, és segítene megvalósítani a követeléseit.

    A brazil ex-versenyző ügyvédjei az elmúlt hónapban megindították támadásukat az F1 és az FIA ellen a 2008-as bajnoki címet illetően. Abban az évben a Scuderia egykori versenyzője és Lewis Hamilton küzdött az egyéni tabella első helyéért, ám egy ponttal a brit nyerte az évet. Az utolsó futamon pár másodperc erejéig bajnoknak érezhette magát Massa, ám a később befutó hétszeres világbajnok megelőzte Timo Glockot, és megszerezte első bajnoki címét.

    Viszont a 2008-as Szingapúri Nagydíj kapcsán csalás történt, ugyanis Nelson Piquet Jr. direkt vágta falhoz Renault-ját. Az eset miatt Massa korábban ment a boxban, a kapkodás során elrántotta a tankolócsövet, majd a mezőny végén ért célba.

    Mint kiderült, az esetről tudomást szerzett még abban az évben Bernie Ecclestone és Max Mosley is, de az F1 korábbi ura szerint a késői beavatkozás nagyobb károkat okozott volna a sportágnak. Massa viszont 2023-ban úgy döntött ideje feleleveníteni a múltat, és követeli azt, amitől érzése szerint megfosztották.

    Ha Massa megnyerte volna a 2008-as bajnokságot, akkor ő lenne a Ferrari legutóbbi bajnoka, így némi segítségnek örülne korábbi csapatától. Ám az olaszok hallgatnak, és nem kívánnak részt venni az ügyben.

    „Egy dologban biztos vagyok, az a cím az enyém és az a Ferrari 16. egyéni világbajnoki címe. Felbéreltem egy nagyon erős ügyvédekből álló csapatot, és a végsőkig harcolni fogunk, hogy igazságot szolgáltassunk ebben a sportban. Nem értem, hogy ezt a manipulációs ügyet miért nem lehet igazolni, és ezzel együtt elismerni a dolgokat 1, 2 vagy 15 év után. A Ferrari még nem szólalt meg, de bízom a segítségükben. Optimista vagyok, és bármeddig harcolok az igazságért” – nyilatkozta Massa.

  • Alonso visszavágott: nem Hamilton vagy Verstappen „építette” a csapatot

    Alonso visszavágott: nem Hamilton vagy Verstappen „építette” a csapatot

    Fernando Alonso nem érti mire gondolnak azok, akik szerint Max Verstappen köré építik az osztrák csapatot.

    Mikor 2012-ben bejelentette Lewis Hamilton, hogy a Mercedeshez igazol, sokan elhibázott döntésként hivatkoztak a csapatváltásra. Ám 2014-ben áttörő sikert ért el a csapat, és 2021-ig megállíthatatlannak bizonyult. Addig a holland versenyző 2016 közepétől várta, hogy beérjen a munkája gyümölcse, ami 5 évvel később el is érkezett.

    Ám a spanyol világbajnok szerint nem a versenyzők „építették és tették naggyá” a csapatokat, csupán jól jöttek ki a szabályváltoztatásokból. Így Toto Wolff korábbi nyilatkozatát értelmetlennek tartja.

    „Verstappen és Hamilton nem építettek nagyszerű csapatokat. A szabályváltozás volt a siker elsődleges oka. Amikor Lewis a Mercedeshez ment, nem épített ő semmit. Egyszerűen az új szabályok segítettek neki. Amikor Max a Toro Rossóhoz, majd a Red Bullhoz került, még mindig Hamilton nyert meg mindent. Nem épített győztes Red Bull csapatot. 2021-ben nagyon kiegyenlített volt a helyzet kettőjük között, míg a tavalyi szabályváltoztatás kapcsán a Red Bull idén minden futamot megnyert eddig. Így tehát a megfelelő helyen kell lenned, a megfelelő időben. Szóval nem tudom, hogy egyesek mire gondolnak, mikor azt mondják: csapatot építesz magad köré” – magyarázta Alonso.

  • Hamilton: azért a Mercedest folyamatosan próbálták lassítani

    Hamilton: azért a Mercedest folyamatosan próbálták lassítani

    Lewis Hamilton nemrég megjegyezte, a Forma-1 rengeteg változtatást eszközölt az évek során azért, hogy lassítsa a Mercedest.

    2014-ben köszöntött be a hibrid-éra a száguldó cirkuszban, aminek egyeduralkodója a csillagosok lettek. Dominanciájuk az első években volt igazán elsöprő, majd a közelükbe ért a Ferrari és a Red Bull, de 2021-ig nem talált legyőzőre az istálló.

    Az évek során az FIA többek között megálljt parancsolt a „partimódnak”, és DAS-nak is, az utóbbi igazán fájt a csillagosoknak, ugyanis kivitelezésüket sokan csodálták. 2021-ben viszont megtört a jég, a szezonzáró verseny utolsó körében Max Verstappen szelte át először a célvonalat, így az egyéni bajnoki címet a holland szerezte meg.

    Azóta a Red Bull az úr, sőt a 2022-es szabályozások még jobban bebetonozták az osztrák csapat sikerét. Idén minden versenyen nyerni tudtak, ami eléggé frusztrálja az ellenfeleket. A hétszeres világbajnok Monzában meg is jegyezte, hogy őket nagyban próbálta visszavetni a Forma-1, mikor még az élen autóztak.

    „Nem tudom mit javasoltak, én nem hallottam semmit. Mi viszont rengeteg olyan változtatást tapasztaltunk, amit azért vezettek be, hogy lelassítsanak minket, ez jobb is volt a sportnak. Ha megnézzük a 2021-es időmérős tempónkat, elképesztő volt…2021-ben vagyok 2020-ban, mikor elvették a kvalifikációs módunkat (partimód), akkor közelebb hozták a mezőnyt azokon a szakaszokon. A mérnökök hihetetlen munkát végeztek, és az elismerést meg is érdemelték, viszont a rajongók azt szeretnék, hogy minél közelebb legyenünk egymáshoz” – fejtegette Hamilton.

    A brit versenyző viszont kihangsúlyozta, ha kiveszi az egyenletből az osztrák csapatot, akkor mögöttük egész jó verseny rajzolódik ki.

    „A Red Bullok mögött elég izgalmas bajnokságot látunk idén. A Ferrarik, az Aston Martinok, és a többiek is ott vannak, sokkal közelebb vagyunk most egymáshoz. Bizonyos szempontból a szabályváltoztatások beváltak.”

    A 38 éves pilóta hozzátette, reméli nem fog sokáig uralkodni egyetlen egy csapat sem az F1-ben, ám ennek ellenére nem hinné, hogy a Red Bullt 2026-ig bárki megtudná fogni.

    „Még mindig van mit tenni. Néhány csapatnál még mindig van egy felső határ, és néhányan nem rendelkeznek ugyanazokkal az erőforrásokkal, mint a többiek. Nincs szélcsatorna, és további olyan dolgok, amik a nagycsapatoknál megtalálhatóak. A topistállóknak korábban már volt erre pénzük, és rengeteg erőforrást beleöltek ezekbe a dolgokba, de a többiek már nem tudnak felzárkózni. Van még teendő, de összességében a sportág nagyszerű munkát végzett. A szurkolók érdekében remélem, hogy nem fogjuk azt látni, hogy a Mercedes uralja még 10 évig a bajnokságot, vagy a Ferrari, vagy bármelyik másik csapat. Nem ez szolgálja a sportág, a versenyzők és a rajongók érdekeit. Szoros versenyt akarunk látni, és remélem fejlődni tudunk e téren is.”

  • Nem csinál ügyet Norris kiakadásából a McLaren: „a bajnokok is így viselkednek”

    Nem csinál ügyet Norris kiakadásából a McLaren: „a bajnokok is így viselkednek”

    Andrea Stella elmondta, nem fogják megfedni Lando Norrist, amiért a vártnál jobban kiakadt a csapatra a Holland Nagydíjon.

    A brit versenyző a második helyről rajtolhatott, majd a hirtelen jött eső átírta a jól kitalált stratégiákat. Aki korán bement intermediate gumikért, az jó lóra tett, míg a kint maradók sokat buktak a bátorságukon. A 23 éves versenyző hasonló szituációban már porul járt, ugyanis 2021-ben, Oroszországban emiatt bukta el a győzelmet.

    Norris a boxkiállás mellett döntött, ám mérnöke lebeszélte róla a versenyzőt. A csapat úgy ítélte meg, nem fog sokáig esni az eső, amiben igazuk is lett. Ám a csapadék intenzitását nem sikerült jól eltalálnia az alakulatnak. A versenyző kiakadt, és a döntés kapcsán „idiótának” titulálta a helyzetet és részben a McLarent is.

    Később a 23 éves pilóta úgy érezte, túllőtt a célon, és hülyét csinált magából az üzenetei miatt. Ám az olasz csapatfőnök könnyen elengedte ezt a történetet.

    „Amikor Lando azt a megjegyzést tette, amit tudomásom szerint le is adtak, nagyon frusztrált volt. Azért volt mérges, mert rájött arra, hogy a boxfalon rosszul mérték fel a helyzetet, és így elszalasztottunk egy lehetőséget. Landóban ez azonnal tudatosult, ez teszi őt bajnok alkattá. Szeretjük az ilyen karaktereket, mivel azt akarjuk, hogy a versenyzőink erős kihívást jelentsenek. Tudják, el tudjuk ezt viselni. Inkább szeretnénk ilyen kihívásokkal szembesülni, mint egy passzív versenyzővel dolgozni, aki mindent elvisel, és nem járul hozzá a csapat fejlődéséhez. Így ez a fejezet számunkra nem jelentett problémát. Óvatosnak kell lennünk, és nem szabad egy-egy megjegyzést kiragadni a kontextusából. Nem lehetünk túl ítélkezőek. Nagyon konstruktív elemzést hajtottunk végre Zandvoort után. Nagyon elégedett voltam az ott elért eredménnyel, hiszen ismét sikerült megerősítenünk azt a kultúrát, ami a csapatot és a versenyzőt is körbeveszi” – nyilatkozta Stella Monzában.

    Lando Norris, McLaren
    Norris érezte, hogy a rossz döntést hoztak – Fotó: McLaren

    A McLaren csapatfőnöke hozzátette, a dolgozókat nem lombozta le ez a „kirohanás”, mivel tudták, hogy csak a pillanata heve ragadta el a versenyzőt.

    „Korábban már beszéltem a kultúráról, ez arról szól, hogy tudatában vagy annak mi a versenyzés, a tudod kezelni a pilóták megjegyzéseit. Az építő jellegű kommenteket felhasználod, a többit meg elengeded. Mi is tisztában vagyunk ezzel, és Lando is. Keménynek tűnt az alakulatával, ám a verseny után azonnal kezelte a dolgot. Az ügy lezárult, és csapat szinten fejlődni tudtunk. Ami Landót illeti, biztos vagyok abban, hogy változtatni fog a hangtónusán ezekben a helyzetekben, így másképp fogjuk őt hallani. Úgy, ami közelebb áll a saját elvárásaihoz.”

  • Korábbi versenyzője szerint ezzel a megjegyzéssel Wolff egy kissé túllőtt a célon

    Korábbi versenyzője szerint ezzel a megjegyzéssel Wolff egy kissé túllőtt a célon

    Nico Rosberg szerint nincs igaza Toto Wolffnak, aki elkeseredetten lekicsinyelte ellenfele sikereit.

    Monzában, zsinórban a 10. győzelmét aratta Max Verstappen, így megdöntötte Sebastian Vettel 2013-as rekordját. Erre az eredményre a Mercedes csapatfőnök úgy reagált, hogy csupán statisztikának jó, ami a Wikipédián jól mutat.

    2016 világbajnok ezt a megjegyzést a pillanatnyi elkeseredésnek tudta be, és cáfolta egykori csapatfőnöke szavait.

    „Úgy vélem, Totót egy pillanatara elragadta a hév, mivel nem volt boldog a saját csapata teljesítménye miatt. Ahol végeztek, az ötödik és a hatodik hely, mérföldekkel volt a Red Bull és a Ferrari mögött. Nem ez volt a céljuk a hétvégén. Toto így tehát le volt törve, és a válasza kissé sötét volt, és nem igazán kegyes. A helyes válasz ugyanis az lett volna, hogy le a kalappal Verstappen és a Red Bull előtt az elért eredményeikért” – nyilatkozta a Sky Sportsnak Rosberg.

    Max Verstappen, Red Bull
    Így jelezte Verstappen, hány verseny óta töretlen a sikere – Fotó: Bertusz Dávid / TRP Media

    A német ex-versenyző hozzátette, igenis sok embert érdekelnek az ilyen adatok, még a Forma-1-ben is.

    „Természetesen mindannyiunkat érdekelnek a rekordok, és sokat is gondolunk ezekre a dolgokra. Még Max (Verstappen) is így van ezzel, hiába hangoztatja, hogy hidegen hagyja az a 10 győzelem. Mit is csinált, mikor kiszállt az autóból? Felemelte a kezeit, és mind a 10 ujját mutatta a világnak jelezve, hogy ez már a 10. győzelme volt megszakítás nélkül. Pedig előtte még azt mondta, hogy nem érdekli a dolog, és csak jó versenyt akar. Szóval még Maxet is foglalkozik a rekordokkal.”

  • Egy versenyzőt nem szeretne Verstappen mellett látni Marko

    Egy versenyzőt nem szeretne Verstappen mellett látni Marko

    Helmut Marko elmondta, az egyik korábbi versenyzőjüket nem szeretné Max Verstappen mellett látni.

    Ugyan 2022 végén visszavonult a német világbajnok, ám a visszatéréséről még nem tett le a sajtó. 299 versenyen indult, és négy bajnoki címet szerzett a 36 éves pilóta, aki tavaly döntött úgy, hogy inkább családjával töltene több időt.

    Sebastian Vettel élvezi a „nyugdíjas” éveit, és egyelőre nem gondol a visszatérésre. Továbbá környezetvédelmi aggályai nem feltétlenül férnének össze a nagydíjversenyzéssel, így ezt a korszakokat elengedheti a német versenyző.

    sebastian vettel, helmut marko
    Helmut Marko és Sebastian Vettel – Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Nemrég viszont arról kérdezték Markót, lehetségesnek látja-e Vettel visszatérését a Red Bullnál. Az osztrák tanácsadó annak örülne, ha az ő utódja lenne majd a 36 éves pilóta, ám a csapat két bajnokát nem eresztené össze.

    „Ültessék be Max Verstappen mellé? Nem, én ezt nem szeretném. Vannak szerződéseink, amik 2024-ig biztosak a Red Bullnál, de ha Sebastian (Vettel) akar valamit, akkor neki kell elindulnia érte. Az autósport több, mint a belsőégésű motorok és a benzin egyvelege. Ha talál módot a visszatérésre, miért ne tehetné meg? Nekünk már ott van Daniel Ricciardo az AlphaTaurinál. Ám ha Sebastian vissza akar térni, akkor egy topcsapatnál akar majd versenyezni és nyerni” – nyilatkozta Marko.

  • Szinte már a tinta száradását várja az AlphaTauri, hamarosan kiderül az új név is

    Szinte már a tinta száradását várja az AlphaTauri, hamarosan kiderül az új név is

    Sajtóértesülések szerint már nem kell sokat várni arra, hogy megegyezzen az AlphaTauri és az Aston Martin egyik jelenlegi szponzora.

    Helmut Marko még idén jelentette be, hogy ismét változni fog a faenzai istálló neve, miután az AlphaTauri márka népszerűsítését maguk mögött hagyják. Így jövőre új megszólítás és arculat jár a csapatnak, ami továbbra is Red Bull kötelékében marad.

    Korábban már beszámoltunk arról, hogy a Lawrence Stroll csapatánál visszatérő Hugo Boss szeretné megnyerni a pályázatot, és névadószponzorként lépne fel. Az F1-insider.com úgy tudja, hogy a csapat és a divatmárka vezetői Monzában ültek le ismét tárgyalni, és már nagyon közel kerültek a megállapodáshoz.

    A hírek szerint a csapat új nevét a Hugo Boss és „Bika” szó (angolul bull, olaszul toro) variációiból alkotják meg. Ezen felül a német márkának mélyen a zsebébe kell nyúlnia a főszponzori szerepkör kapcsán. Helmut Marko ugyanis olyan támogatót akar a testvércsapat mellé, akinek pénzügyi segítségével szignifikánsan javulhatnak az eredmények is.

    A márka már a Formula E-t is magára hagyta, és kizárólag a száguldó cirkuszra akar koncentrálni:

    Aston Martin x BOSS
    Az Aston Martinnál tért vissza a Hugo Boss az F1-be, jövőre viszont az AlphaTaurit erősítheti – Fotó: Aston Martin F1 Team

    „A Hugo Boss megvizsgálja és átrendezi a kötelezettségeit, és a jövőben kizárólag a Forma-1-re koncentrál. A Forma-1 újra itt van, és jobb, mint valaha. Ők is kötelezettséget vállaltak a fenntartható világ és versenyek mentén. A sportág még relevánsabb, mint valaha és az egész világ őket figyeli” – nyilatkozta Daniel Grieder, a márka vezérigazgatója.

    Az AlphaTaurinál már a 2023-as szezon is hozott változásokat. Nyck de Vries-vel és Yuki Tsunodával kezdték az évet, ám a Magyar Nagydíj előtt a hollandnak távoznia kellett. Daniel Ricciardo tért vissza a faenzai csapathoz, de a Holland Nagydíj második szabadedzésén eltörött a bal csuklóján az egyik kézközépcsont. Az ausztrált a remekül helyt álló Liam Lawson helyettesíti, aki a jelenlegi hírek szerint a Katari Nagydíjig ülhet autóba.

    A szezon után Franz Tost csapatfőnök nyugdíjba vonul, helyét a Ferraritól távozó Laurent Mekies veszi át.

     

  • Pérez fejében megszólalt a vészharang, addig Marko az ellenfelüknek „udvarol”

    Pérez fejében megszólalt a vészharang, addig Marko az ellenfelüknek „udvarol”

    Sergio Pérez érdekes gondolattal találta szembe magát, és megkérdőjelezte akar-e egyáltalán a Red Bull versenyzője lenni 2024 után.

    A mexikói versenyző jól kezdte a szezont, és két futamgyőzelmet is szerzett. Ám Baku után bekerült egy negatív hullámba, ahol az egyéni hibák uralták az időmérőit és olykor a futamait is. Ez idő alatt Max Verstappen tetemes előnyre tett szert, így a 33 éves pilóta pozícióját és maradását többen megkérdőjelezték.

    Christian Horner és Helmut Marko leszögezte, hogy 2024 végéig biztosan marad Checo a Red Bullnál, ám a további szerződéshosszabbítás kérdésessé vált. Pérez a saját kezébe akarja venni a sorsát, és olyan istállóra vágyik, ahol a jelenléte szignifikáns változásokat és eredményeket hoz. Ugyan szeretné az osztrák istállót a konstruktőri bajnoki címhez segíteni és az egyéni tabellán a második helyet megszerezni, ám a jövőben már nem ilyen szerepkört képzel el magának.

    „Úgy vélem, hogy a jelenlegi szezon után fontos, hogy olyan környezetben legyek, ahol úgy érezem, érdemi hozzájárulást tudok nyújtani. Ha 2024-ben ez a hely nem itt lesz, akkor alternatívák után kell néznem. Ám egyelőre a célom az, hogy itt maradjak és versenyeket nyerjek. Továbbra is bajnokságot szeretnék nyerni a Red Bull-lal. Érvényes szerződésem van jövőre, szóval majd akkor meglátjuk mi lesz” – nyilatkozta a mexikói versenyző.

    Sergio Pérez, Red Bull
    Sergio Pérez alternatívákon gondolkodik – Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool
    A Red Bull újra Norrisnak „bókol”

    A Red Bull osztrák tanácsadója nagyra értékeli Pérez mentális erejét. Marko szerint nem könnyű Max Verstappen csapattársának lenni, így a 33 éves versenyző erőfeszítéseit el kell ismerni. Ugyanakkor a 80 éves vezető ismét látványosan kezdett „udvarolni” a McLaren versenyzőjének, Lando Norrisnak. A Bikák listájának élén már egy jó ideje a brit pilóta áll, ám a 23 éves fiatal 2025 végéig a wokingi istállóhoz kötötte magát.

    „Egyrészt, a Red Bull pozíciói nagyon keresettek és népszerűek. Másrészt viszont a másik autóban ott ül Max Verstappen, mint ellenfél. Nagyon erős személyiség és hihetetlen mentális erő kell ehhez. Péreznek sikerült az elmúlt években a legjobban abszolválnia a feladatot, és még győzelmeket is szerzett. Ám Pérez nem tökéletes, nem mindig koncentrál. 2024-ig szerződése van, Lando Norrisnak viszont 2025-ig érvényes a kontraktusa. Sajnálatos, hogy ilyen hosszú időre szól a szerződése. Ő lenne az egyik jelöltünk. Norrisszal már a Toro Rosso kapcsán megegyeztünk anno, de a menedzsmentje rájött, hogy van egy opció a mclarenes szerződésében. A fiatalsága és személyisége alapján nagyon jól beleillene a Red Bullba. Sergio már elmúlt 30 éves, és a negyedik gyerekét várja. Már más érdekeltségei vannak, így meglátjuk mi lesz.”

  • A Mercedes azt reméli, hogy az FIA új direktívája a Red Bullt is lelassítja

    A Mercedes azt reméli, hogy az FIA új direktívája a Red Bullt is lelassítja

    Toto Wolff azt reméli, hogy az FIA új technikai direktívája visszaveti majd a Red Bullt is.

    Ahogy korábban már beszámoltunk róla, a Szingapúri Nagydíjtól még szigorúbb ellenőrzések alá vetik az első és hátsó szárnyakat, így megszüntetve a csapatok által talált kiskapukat.

    Ugyan az elemek túlzott flexibilitását már korábban sem engedte az FIA, ám évről-évre az alakulatok találtak arra megoldást, hogy menet közben legyenek hajlékonyabbak a szárnyak, és így plusz leszorítóerőt generáljanak. Viszont a Szövetség az új irányelvtől azt várja, hogy végérvényesen megszünteti majd a probléma forrását. Így a szerzett előny megszűnik, és néhány istálló bajba is kerülhet a kiigazítás miatt.

    Erre számít a Mercedes is, ugyanis abban reménykednek, hogy veszít a Red Bull az előnyéből. Az osztrák istálló és a flexi szárnyak az évek során kéz a kézben jártak, így a csillagosok csapatfőnöke már nagyon várj mennyivel veti vissza a direktíva az ellenfeleit.

    A legnagyobb különbséget viszont az Aston Martin számára jelentheti az irányelv. A kanadai-brit istálló mechanikája bizonyult a leghatékonyabbnak, és a módosított szárnyakkal már nem voltak olyan előkelő pozícióban. Ezt emelte ki nemrég az Ezüst Nyilak csapatvezetője is:

    „Nagyon érdekes lesz az egész. Az Aston Martinnál lehetett látni, hogy egy kissé hátraestek, mióta nem hajlékonyak annyira a szárnyaik. Milyen változást hozhat a direktíva az erőssorendben? Nos, ezt nem tudom megmondani, majd meglátjuk. Nem tudom kinek volt ebből nagyobb előnye, és így ki szorulhat hátrébb a többiekhez képest. Ám ha esetleg a Red Bull fél másodperccel lenne lassabb, vagy hasonló… Viszont nem hiszem, hogy ez lesz a helyzet”  – nyilatkozta Wolff. 

  • Nemzetközi sajtó: a Tifosi titkon a győzelemről álmodott, de Verstappen nem romantikázott

    Nemzetközi sajtó: a Tifosi titkon a győzelemről álmodott, de Verstappen nem romantikázott

    A nemzetközi sajtóorgánumok Max Verstappen új rekordjáról és Carlos Sainz küzdelmeiről írtak az Olasz Nagydíj kapcsán.

    Ugyan a Ferrari spanyolja rajtolt az élről Monzában, ám a holland világbajnok csak 15 körig engedte a Tifosit örülni. A Red Bull versenyzője átvette az első helyet, és senkitől sem zavartatva robogott a győzelem felé. Mindaddig mögötte Sergio Pérez és a két Ferrari az „életéért küzdött”, míg Lewis Hamilton, Alex Albon és a két McLaren szolgáltatta a műsort a középmezőnyben.

    A kockás zászlót most is Verstappen látta meg először, őt Pérez és Sainz követte. A holland ugyanakkor új rekordot állított be, ugyanis zsinórban a 10. győzelmét aratta.

    A neves lapok így írtak az eseményekről másnap.

    Marca (Spanyolország):

    „Carlos Sainz mindenkinél tovább, 15 körön át tartotta az első helyet a csapattársa segítsége nélkül. Ő ugyanis azzal volt elfoglalva, hogy inkább megelőzze Sainzot. A dobogós helyezést a Red Bull versenyzőivel együtt saját érdemei alapján szerezte meg a spanyol.”

    Max Verstappen, Sergio Pérez, Carlos Sainz, Red Bull, Ferrari, Monza
    Hiába szállt a vörös köd, a Red Bull Monzában is megállíthatatlan volt – Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool
    Bild (Németország):

    „Meglepő módon a Red Bull fenegyereke csak a második helyről rajtolt vasárnap. Ám ami még meglepőbb volt: a holland nem tudta pár másodperc után átvenni a vezetést a Ferrari spanyol versenyzőjétől. Sainz erősen védekezett, míg 15 körig Verstappennek keményen kellett harcolnia. Ezúttal nem az egész versenye szólt sétakocsikázásról.”

    The Telegraph (Egyesült Királyság):

    „Max Verstappen sikeresen felülmúlta Sebastian Vettel rekordját a legtöbb egymást követő F1-es győzelmek tekintetében. Carlos Sainz viszont pole pozíciót szerzett szombaton, és érzelmessé varázsolta a Scuderia napját. A Tifosi titkon egy varázslatos és hihetetlen győzelemről is álmodott. Ám a Red Bull és Verstappen véget vetett az ábrándnak: úgy tűnik náluk nincs helye a romantikának.”

    L’Équipe (Franciaország):

    „Verstappen megkérdőjelezhetetlen dominanciája folytatódott, és így a Red Bull is tovább menetelt. A holland még szebbé tette a sikerét azzal, hogy a Ferrari hazájában ünnepelhette a rekordot jelentő egymást követő 10. győzelmét.”